,,მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“

,,მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Helvetica; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Courier; panose-1:2 7 4 9 2 2 5 2 4 4;} @font-face {font-family:"Tms Rmn"; panose-1:2 2 6 3 4 5 5 2 3 4;} @font-face {font-family:Helv; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 3 2 4;} @font-face {font-family:"New York"; panose-1:2 4 5 3 6 5 6 2 3 4;} @font-face {font-family:System; panose-1:0 0 0 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Wingdings; panose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"MS Mincho"; panose-1:2 2 6 9 4 2 5 8 3 4;} @font-face {font-family:Batang; panose-1:2 3 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:SimSun; panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:PMingLiU; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"MS Gothic"; panose-1:2 11 6 9 7 2 5 8 2 4;} @font-face {font-family:Dotum; panose-1:2 11 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:SimHei; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:MingLiU; panose-1:2 2 5 9 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Mincho; panose-1:2 2 6 9 4 3 5 8 3 5;} @font-face {font-family:Gulim; panose-1:2 11 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Century; panose-1:2 4 6 4 5 5 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Angsana New"; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Cordia New"; panose-1:2 11 3 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Mangal; panose-1:2 4 5 3 5 2 3 3 2 2;} @font-face {font-family:Latha; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Sylfaen; panose-1:1 10 5 2 5 3 6 3 3 3;} @font-face {font-family:Vrinda; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Raavi; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Shruti; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Sendnya; panose-1:0 0 4 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Gautami; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Tunga; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Estrangelo Edessa"; panose-1:3 8 6 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;} @font-face {font-family:"Arial Unicode MS"; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Cambria; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;} @font-face {font-family:Calibri; panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;} @font-face {font-family:Tahoma; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"SPLiteraturuly MT";} @font-face {font-family:SPLiteraturuly;} @font-face {font-family:SPGrotesk;} @font-face {font-family:Geo_dumM;} @font-face {font-family:SPAcademi;} @font-face {font-family:SPDumbadze;} @font-face {font-family:Geo_Times;} @font-face {font-family:AcadNusx;} @font-face {font-family:AcadMtavr;} @font-face {font-family:LitMtavrPS;} @font-face {font-family:"Arial Narrow"; panose-1:2 11 6 6 2 2 2 3 2 4;} @font-face {font-family:Geo_Arial;} @font-face {font-family:SPParliament;} @font-face {font-family:Consolas; panose-1:2 11 6 9 2 2 4 3 2 4;} @font-face {font-family:LitNusx;} @font-face {font-family:"2+1\,Bold"; panose-1:0 0 0 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"BPG Nino Mkhedruli";} @font-face {font-family:Marlett; panose-1:0 0 0 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@Batang"; panose-1:2 3 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:BatangChe; panose-1:2 3 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@BatangChe"; panose-1:2 3 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Gungsuh; panose-1:2 3 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@Gungsuh"; panose-1:2 3 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:GungsuhChe; panose-1:2 3 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@GungsuhChe"; panose-1:2 3 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:DaunPenh; panose-1:1 1 1 1 1 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:DokChampa; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Euphemia; panose-1:2 11 5 3 4 1 2 2 1 4;} @font-face {font-family:Vani; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"\@Gulim"; panose-1:2 11 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:GulimChe; panose-1:2 11 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@GulimChe"; panose-1:2 11 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@Dotum"; panose-1:2 11 6 0 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:DotumChe; panose-1:2 11 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@DotumChe"; panose-1:2 11 6 9 0 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Impact; panose-1:2 11 8 6 3 9 2 5 2 4;} @font-face {font-family:"Iskoola Pota"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Kalinga; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Kartika; panose-1:2 2 5 3 3 4 4 6 2 3;} @font-face {font-family:"Khmer UI"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Lao UI"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Lucida Console"; panose-1:2 11 6 9 4 5 4 2 2 4;} @font-face {font-family:"Malgun Gothic"; panose-1:2 11 5 3 2 0 0 2 0 4;} @font-face {font-family:"\@Malgun Gothic"; panose-1:2 11 5 3 2 0 0 2 0 4;} @font-face {font-family:Meiryo; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"\@Meiryo"; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"Meiryo UI"; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"\@Meiryo UI"; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"Microsoft Himalaya"; panose-1:1 1 1 0 1 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"Microsoft JhengHei"; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"\@Microsoft JhengHei"; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"Microsoft YaHei"; panose-1:2 11 5 3 2 2 4 2 2 4;} @font-face {font-family:"\@Microsoft YaHei"; panose-1:2 11 5 3 2 2 4 2 2 4;} @font-face {font-family:"\@MingLiU"; panose-1:2 2 5 9 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@PMingLiU"; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:MingLiU_HKSCS; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@MingLiU_HKSCS"; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:MingLiU-ExtB; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@MingLiU-ExtB"; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:PMingLiU-ExtB; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@PMingLiU-ExtB"; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:MingLiU_HKSCS-ExtB; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@MingLiU_HKSCS-ExtB"; panose-1:2 2 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Mongolian Baiti"; panose-1:3 0 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@MS Gothic"; panose-1:2 11 6 9 7 2 5 8 2 4;} @font-face {font-family:"MS PGothic"; panose-1:2 11 6 0 7 2 5 8 2 4;} @font-face {font-family:"\@MS PGothic"; panose-1:2 11 6 0 7 2 5 8 2 4;} @font-face {font-family:"MS UI Gothic"; panose-1:2 11 6 0 7 2 5 8 2 4;} @font-face {font-family:"\@MS UI Gothic"; panose-1:2 11 6 0 7 2 5 8 2 4;} @font-face {font-family:"\@MS Mincho"; panose-1:2 2 6 9 4 2 5 8 3 4;} @font-face {font-family:"MS PMincho"; panose-1:2 2 6 0 4 2 5 8 3 4;} @font-face {font-family:"\@MS PMincho"; panose-1:2 2 6 0 4 2 5 8 3 4;} @font-face {font-family:"MV Boli"; panose-1:2 0 5 0 3 2 0 9 0 0;} @font-face {font-family:"Microsoft New Tai Lue"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Nyala; panose-1:2 0 5 4 7 3 0 2 0 3;} @font-face {font-family:"Microsoft PhagsPa"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Plantagenet Cherokee"; panose-1:2 2 6 2 7 1 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Segoe Script"; panose-1:2 11 5 4 2 0 0 0 0 3;} @font-face {font-family:"Segoe UI"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Segoe UI Semibold"; panose-1:2 11 7 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Segoe UI Light"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Segoe UI Symbol"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"\@SimSun"; panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:NSimSun; panose-1:2 1 6 9 3 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@NSimSun"; panose-1:2 1 6 9 3 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:SimSun-ExtB; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@SimSun-ExtB"; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"Microsoft Tai Le"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Shonar Bangla"; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Microsoft Yi Baiti"; panose-1:3 0 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Microsoft Sans Serif"; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Aparajita; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Ebrima; panose-1:2 0 0 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:Gisha; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:Kokila; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Leelawadee; panose-1:2 11 5 2 4 2 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Microsoft Uighur"; panose-1:2 0 0 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:MoolBoran; panose-1:2 11 1 0 1 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Utsaah; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Vijaya; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Andalus; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Arabic Typesetting"; panose-1:3 2 4 2 4 4 6 3 2 3;} @font-face {font-family:"Simplified Arabic"; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Simplified Arabic Fixed"; panose-1:2 7 3 9 2 2 5 2 4 4;} @font-face {font-family:"Sakkal Majalla"; panose-1:2 0 0 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Traditional Arabic"; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:Aharoni; panose-1:2 1 8 3 2 1 4 3 2 3;} @font-face {font-family:David; panose-1:2 14 5 2 6 4 1 1 1 1;} @font-face {font-family:FrankRuehl; panose-1:2 14 5 3 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"Levenim MT"; panose-1:2 1 5 2 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Miriam; panose-1:2 11 5 2 5 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"Miriam Fixed"; panose-1:2 11 5 9 5 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Narkisim; panose-1:2 14 5 2 5 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Rod; panose-1:2 3 5 9 5 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:FangSong; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@FangSong"; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@SimHei"; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:KaiTi; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"\@KaiTi"; panose-1:2 1 6 9 6 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:AngsanaUPC; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Browallia New"; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:BrowalliaUPC; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:CordiaUPC; panose-1:2 11 3 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:DilleniaUPC; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:EucrosiaUPC; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:FreesiaUPC; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:IrisUPC; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:JasmineUPC; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:KodchiangUPC; panose-1:2 2 6 3 5 4 5 2 3 4;} @font-face {font-family:LilyUPC; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:DFKai-SB; panose-1:3 0 5 9 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"\@DFKai-SB"; panose-1:3 0 5 9 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Lucida Sans Unicode"; panose-1:2 11 6 2 3 5 4 2 2 4;} @font-face {font-family:"Arial Black"; panose-1:2 11 10 4 2 1 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Candara; panose-1:2 14 5 2 3 3 3 2 2 4;} @font-face {font-family:"Comic Sans MS"; panose-1:3 15 7 2 3 3 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Constantia; panose-1:2 3 6 2 5 3 6 3 3 3;} @font-face {font-family:Corbel; panose-1:2 11 5 3 2 2 4 2 2 4;} @font-face {font-family:"Franklin Gothic Medium"; panose-1:2 11 6 3 2 1 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Gabriola; panose-1:4 4 6 5 5 16 2 2 13 2;} @font-face {font-family:Georgia; panose-1:2 4 5 2 5 4 5 2 3 3;} @font-face {font-family:"Palatino Linotype"; panose-1:2 4 5 2 5 5 5 3 3 4;} @font-face {font-family:"Segoe Print"; panose-1:2 0 6 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Trebuchet MS"; panose-1:2 11 6 3 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Verdana; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:Webdings; panose-1:5 3 1 2 1 5 9 6 7 3;} @font-face {font-family:"MT Extra"; panose-1:5 5 1 2 1 2 5 2 2 2;} @font-face {font-family:Haettenschweiler; panose-1:2 11 7 6 4 9 2 6 2 4;} @font-face {font-family:"MS Outlook"; panose-1:5 1 1 0 1 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Book Antiqua"; panose-1:2 4 6 2 5 3 5 3 3 4;} @font-face {font-family:"Century Gothic"; panose-1:2 11 5 2 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:"Bookshelf Symbol 7"; panose-1:5 1 1 1 1 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"MS Reference Sans Serif"; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4;} @font-face {font-family:"MS Reference Specialty"; panose-1:5 0 5 0 0 0 0 0 0 0;} @font-face {font-family:"Bradley Hand ITC"; panose-1:3 7 4 2 5 3 2 3 2 3;} @font-face {font-family:"Freestyle Script"; panose-1:3 8 4 2 3 2 5 11 4 4;} @font-face {font-family:"French Script MT"; panose-1:3 2 4 2 4 6 7 4 6 5;} @font-face {font-family:"Juice ITC"; panose-1:4 4 4 3 4 10 2 2 2 2;} @font-face {font-family:"Kristen ITC"; panose-1:3 5 5 2 4 2 2 3 2 2;} @font-face {font-family:"Lucida Handwriting"; panose-1:3 1 1 1 1 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:Mistral; panose-1:3 9 7 2 3 4 7 2 4 3;} @font-face {font-family:Papyrus; panose-1:3 7 5 2 6 5 2 3 2 5;} @font-face {font-family:Pristina; panose-1:3 6 4 2 4 4 6 8 2 4;} @font-face {font-family:"Tempus Sans ITC"; panose-1:4 2 4 4 3 13 7 2 2 2;} @font-face {font-family:Garamond; panose-1:2 2 4 4 3 3 1 1 8 3;} @font-face {font-family:"Monotype Corsiva"; panose-1:3 1 1 1 1 2 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"Agency FB"; panose-1:2 11 5 3 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:"Arial Rounded MT Bold"; panose-1:2 15 7 4 3 5 4 3 2 4;} @font-face {font-family:"Blackadder ITC"; panose-1:4 2 5 5 5 16 7 2 13 2;} @font-face {font-family:"Bodoni MT"; panose-1:2 7 6 3 8 6 6 2 2 3;} @font-face {font-family:"Bodoni MT Black"; panose-1:2 7 10 3 8 6 6 2 2 3;} @font-face {font-family:"Bodoni MT Condensed"; panose-1:2 7 6 6 8 6 6 2 2 3;} @font-face {font-family:"Bookman Old Style"; panose-1:2 5 6 4 5 5 5 2 2 4;} @font-face {font-family:"Calisto MT"; panose-1:2 4 6 3 5 5 5 3 3 4;} @font-face {font-family:Castellar; panose-1:2 10 4 2 6 4 6 1 3 1;} @font-face {font-family:"Century Schoolbook"; panose-1:2 4 6 4 5 5 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Copperplate Gothic Bold"; panose-1:2 14 7 5 2 2 6 2 4 4;} @font-face {font-family:"Copperplate Gothic Light"; panose-1:2 14 5 7 2 2 6 2 4 4;} @font-face {font-family:"Curlz MT"; panose-1:4 4 4 4 5 7 2 2 2 2;} @font-face {font-family:"Edwardian Script ITC"; panose-1:3 3 3 2 4 7 7 13 8 4;} @font-face {font-family:Elephant; panose-1:2 2 9 4 9 5 5 2 3 3;} @font-face {font-family:"Engravers MT"; panose-1:2 9 7 7 8 5 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Eras Bold ITC"; panose-1:2 11 9 7 3 5 4 2 2 4;} @font-face {font-family:"Eras Demi ITC"; panose-1:2 11 8 5 3 5 4 2 8 4;} @font-face {font-family:"Eras Light ITC"; panose-1:2 11 4 2 3 5 4 2 8 4;} @font-face {font-family:"Eras Medium ITC"; panose-1:2 11 6 2 3 5 4 2 8 4;} @font-face {font-family:"Felix Titling"; panose-1:4 6 5 5 6 2 2 2 10 4;} @font-face {font-family:Forte; panose-1:3 6 9 2 4 5 2 7 2 3;} @font-face {font-family:"Franklin Gothic Book"; panose-1:2 11 5 3 2 1 2 2 2 4;} @font-face {font-family:"Franklin Gothic Demi"; panose-1:2 11 7 3 2 1 2 2 2 4;} @font-face {font-family:"Franklin Gothic Demi Cond"; panose-1:2 11 7 6 3 4 2 2 2 4;} @font-face {font-family:"Franklin Gothic Heavy"; panose-1:2 11 9 3 2 1 2 2 2 4;} @font-face {font-family:"Franklin Gothic Medium Cond"; panose-1:2 11 6 6 3 4 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Gigi; panose-1:4 4 5 4 6 16 7 2 13 2;} @font-face {font-family:"Gill Sans MT"; panose-1:2 11 5 2 2 1 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Gill Sans MT Condensed"; panose-1:2 11 5 6 2 1 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Gill Sans Ultra Bold"; panose-1:2 11 10 2 2 1 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Gill Sans Ultra Bold Condensed"; panose-1:2 11 10 6 2 1 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Gill Sans MT Ext Condensed Bold"; panose-1:2 11 9 2 2 1 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Gloucester MT Extra Condensed"; panose-1:2 3 8 8 2 6 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"Goudy Old Style"; panose-1:2 2 5 2 5 3 5 2 3 3;} @font-face {font-family:"Goudy Stout"; panose-1:2 2 9 4 7 3 11 2 4 1;} @font-face {font-family:"Imprint MT Shadow"; panose-1:4 2 6 5 6 3 3 3 2 2;} @font-face {font-family:"Lucida Sans"; panose-1:2 11 6 2 3 5 4 2 2 4;} @font-face {font-family:"Lucida Sans Typewriter"; panose-1:2 11 5 9 3 5 4 3 2 4;} @font-face {font-family:"Maiandra GD"; panose-1:2 14 5 2 3 3 8 2 2 4;} @font-face {font-family:"OCR A Extended"; panose-1:2 1 5 9 2 1 2 1 3 3;} @font-face {font-family:"Palace Script MT"; panose-1:3 3 3 2 2 6 7 12 11 5;} @font-face {font-family:Perpetua; panose-1:2 2 5 2 6 4 1 2 3 3;} @font-face {font-family:"Perpetua Titling MT"; panose-1:2 2 5 2 6 5 5 2 8 4;} @font-face {font-family:"Rage Italic"; panose-1:3 7 5 2 4 5 7 7 3 4;} @font-face {font-family:Rockwell; panose-1:2 6 6 3 2 2 5 2 4 3;} @font-face {font-family:"Rockwell Condensed"; panose-1:2 6 6 3 5 4 5 2 1 4;} @font-face {font-family:"Rockwell Extra Bold"; panose-1:2 6 9 3 4 5 5 2 4 3;} @font-face {font-family:"Script MT Bold"; panose-1:3 4 6 2 4 6 7 8 9 4;} @font-face {font-family:"Tw Cen MT"; panose-1:2 11 6 2 2 1 4 2 6 3;} @font-face {font-family:"Tw Cen MT Condensed"; panose-1:2 11 6 6 2 1 4 2 2 3;} @font-face {font-family:"Tw Cen MT Condensed Extra Bold"; panose-1:2 11 8 3 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:Algerian; panose-1:4 2 7 5 4 10 2 6 7 2;} @font-face {font-family:"Baskerville Old Face"; panose-1:2 2 6 2 8 5 5 2 3 3;} @font-face {font-family:"Bauhaus 93"; panose-1:4 3 9 5 2 11 2 2 12 2;} @font-face {font-family:"Bell MT"; panose-1:2 2 5 3 6 3 5 2 3 3;} @font-face {font-family:"Berlin Sans FB"; panose-1:2 14 6 2 2 5 2 2 3 6;} @font-face {font-family:"Berlin Sans FB Demi"; panose-1:2 14 8 2 2 5 2 2 3 6;} @font-face {font-family:"Bernard MT Condensed"; panose-1:2 5 8 6 6 9 5 2 4 4;} @font-face {font-family:"Bodoni MT Poster Compressed"; panose-1:2 7 7 6 8 6 1 5 2 4;} @font-face {font-family:"Britannic Bold"; panose-1:2 11 9 3 6 7 3 2 2 4;} @font-face {font-family:Broadway; panose-1:4 4 9 5 8 11 2 2 5 2;} @font-face {font-family:"Brush Script MT"; panose-1:3 6 8 2 4 4 6 7 3 4;} @font-face {font-family:"Californian FB"; panose-1:2 7 4 3 6 8 11 3 2 4;} @font-face {font-family:Centaur; panose-1:2 3 5 4 5 2 5 2 3 4;} @font-face {font-family:Chiller; panose-1:4 2 4 4 3 16 7 2 6 2;} @font-face {font-family:"Colonna MT"; panose-1:4 2 8 5 6 2 2 3 2 3;} @font-face {font-family:"Cooper Black"; panose-1:2 8 9 4 4 3 11 2 4 4;} @font-face {font-family:"Footlight MT Light"; panose-1:2 4 6 2 6 3 10 2 3 4;} @font-face {font-family:"Harlow Solid Italic"; panose-1:4 3 6 4 2 15 2 2 13 2;} @font-face {font-family:Harrington; panose-1:4 4 5 5 5 10 2 2 7 2;} @font-face {font-family:"High Tower Text"; panose-1:2 4 5 2 5 5 6 3 3 3;} @font-face {font-family:Jokerman; panose-1:4 9 6 5 6 13 6 2 7 2;} @font-face {font-family:"Kunstler Script"; panose-1:3 3 4 2 2 6 7 13 13 6;} @font-face {font-family:"Lucida Bright"; panose-1:2 4 6 2 5 5 5 2 3 4;} @font-face {font-family:"Lucida Calligraphy"; panose-1:3 1 1 1 1 1 1 1 1 1;} @font-face {font-family:"Lucida Fax"; panose-1:2 6 6 2 5 5 5 2 2 4;} @font-face {font-family:Magneto; panose-1:4 3 8 5 5 8 2 2 13 2;} @font-face {font-family:"Matura MT Script Capitals"; panose-1:3 2 8 2 6 6 2 7 2 2;} @font-face {font-family:"Modern No\. 20"; panose-1:2 7 7 4 7 5 5 2 3 3;} @font-face {font-family:"Niagara Engraved"; panose-1:4 2 5 2 7 7 3 3 2 2;} @font-face {font-family:"Niagara Solid"; panose-1:4 2 5 2 7 7 2 2 2 2;} @font-face {font-family:"Old English Text MT"; panose-1:3 4 9 2 4 5 8 3 8 6;} @font-face {font-family:Onyx; panose-1:4 5 6 2 8 7 2 2 2 3;} @font-face {font-family:Parchment; panose-1:3 4 6 2 4 7 8 4 8 4;} @font-face {font-family:Playbill; panose-1:4 5 6 3 10 6 2 2 2 2;} @font-face {font-family:"Poor Richard"; panose-1:2 8 5 2 5 5 5 2 7 2;} @font-face {font-family:Ravie; panose-1:4 4 8 5 5 8 9 2 6 2;} @font-face {font-family:"Informal Roman"; panose-1:3 6 4 2 3 4 6 11 2 4;} @font-face {font-family:"Showcard Gothic"; panose-1:4 2 9 4 2 1 2 2 6 4;} @font-face {font-family:"Snap ITC"; panose-1:4 4 10 7 6 10 2 2 2 2;} @font-face {font-family:Stencil; panose-1:4 4 9 5 13 8 2 2 4 4;} @font-face {font-family:"Viner Hand ITC"; panose-1:3 7 5 2 3 5 2 2 2 3;} @font-face {font-family:Vivaldi; panose-1:3 2 6 2 5 5 6 9 8 4;} @font-face {font-family:"Vladimir Script"; panose-1:3 5 4 2 4 4 7 7 3 5;} @font-face {font-family:"Wide Latin"; panose-1:2 10 10 7 5 5 5 2 4 4;} @font-face {font-family:"Wingdings 2"; panose-1:5 2 1 2 1 5 7 7 7 7;} @font-face {font-family:"Wingdings 3"; panose-1:5 4 1 2 1 8 7 7 7 7;} @font-face {font-family:"\@Arial Unicode MS"; panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} @font-face {font-family:"Geo ABC";} @font-face {font-family:"Acad Nusx Geo";} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} h1 {margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; page-break-after:avoid; font-size:12.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; layout-grid-mode:line;} h2 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; letter-spacing:2.75pt; font-weight:normal;} h3 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; letter-spacing:2.5pt;} h6 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc1, li.MsoToc1, div.MsoToc1 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc2, li.MsoToc2, div.MsoToc2 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:12.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc3, li.MsoToc3, div.MsoToc3 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:24.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc4, li.MsoToc4, div.MsoToc4 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:.5in; text-align:center; font-size:12.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; letter-spacing:5.0pt; font-weight:bold;} p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoHeader, li.MsoHeader, div.MsoHeader {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.MsoFooter, li.MsoFooter, div.MsoFooter {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} span.MsoFootnoteReference {vertical-align:super;} p.MsoTitle, li.MsoTitle, div.MsoTitle {margin-top:300.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:16.0pt; font-family:"SPGrotesk","sans-serif"; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:14.0pt; font-family:SPAcademi;} p.MsoBodyText2, li.MsoBodyText2, div.MsoBodyText2 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; line-height:12.0pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText {margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; page-break-before:always; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; font-style:italic;} p.MsoAutoSig, li.MsoAutoSig, div.MsoAutoSig {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.parlamdrst, li.parlamdrst, div.parlamdrst {mso-style-name:parlamdrst; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.chveulebrivi, li.chveulebrivi, div.chveulebrivi {mso-style-name:chveulebrivi; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line;} p.data, li.data, div.data {mso-style-name:data; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.petiti, li.petiti, div.petiti {mso-style-name:petiti; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.2pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:8.5pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.prezident, li.prezident, div.prezident {mso-style-name:prezident; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line;} p.kanoni, li.kanoni, div.kanoni {mso-style-name:kanoni; margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:12.0pt; font-family:"Geo_dumM","serif"; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.kitxva, li.kitxva, div.kitxva {mso-style-name:kitxva; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:5.65pt; margin-left:0in; text-align:justify; text-indent:14.2pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly; font-weight:bold;} p.pasuxi, li.pasuxi, div.pasuxi {mso-style-name:pasuxi; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:56.7pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:-28.35pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.Style1, li.Style1, div.Style1 {mso-style-name:Style1; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.chveulebrivi-wigni, li.chveulebrivi-wigni, div.chveulebrivi-wigni {mso-style-name:chveulebrivi-wigni; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:22.7pt; text-autospace:none; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.satauri, li.satauri, div.satauri {mso-style-name:satauri; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:13.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; font-weight:bold;} p.satauri2, li.satauri2, div.satauri2 {mso-style-name:satauri2; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.tarigi, li.tarigi, div.tarigi {mso-style-name:tarigi; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.muxliparl, li.muxliparl, div.muxliparl {mso-style-name:muxli_parl; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.15pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"SPDumbadze","serif"; font-weight:bold;} p.muxlixml, li.muxlixml, div.muxlixml {mso-style-name:muxli_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.tavisataurixml, li.tavisataurixml, div.tavisataurixml {mso-style-name:tavi_satauri_xml; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.tavixml, li.tavixml, div.tavixml {mso-style-name:tavi_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.abzacixml, li.abzacixml, div.abzacixml {mso-style-name:abzaci_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.karixml, li.karixml, div.karixml {mso-style-name:kari_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.karisataurixml, li.karisataurixml, div.karisataurixml {mso-style-name:kari_satauri_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.petitixml, li.petitixml, div.petitixml {mso-style-name:petiti_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.cignixml, li.cignixml, div.cignixml {mso-style-name:cigni_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.sataurixml, li.sataurixml, div.sataurixml {mso-style-name:satauri_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.zogadinacilixml, li.zogadinacilixml, div.zogadinacilixml {mso-style-name:zogadi_nacili_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif";} p.gansakutrebulinacilixml, li.gansakutrebulinacilixml, div.gansakutrebulinacilixml {mso-style-name:gansakutrebuli_nacili_xml; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:.5in; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-.25in; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif";} p.StylecxrilixmlSylfaen, li.StylecxrilixmlSylfaen, div.StylecxrilixmlSylfaen {mso-style-name:"Style cxrili_xml + Sylfaen"; mso-style-link:"Style cxrili_xml + Sylfaen Char"; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:10.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} span.StylecxrilixmlSylfaenChar {mso-style-name:"Style cxrili_xml + Sylfaen Char"; mso-style-link:"Style cxrili_xml + Sylfaen"; font-family:"Sylfaen","serif";} p.adgilixml, li.adgilixml, div.adgilixml {mso-style-name:adgili_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.ckhrilixml, li.ckhrilixml, div.ckhrilixml {mso-style-name:ckhrili_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:9.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.danartixml, li.danartixml, div.danartixml {mso-style-name:danarti_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:right; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold; font-style:italic;} p.khelmoceraxml, li.khelmoceraxml, div.khelmoceraxml {mso-style-name:khelmocera_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.kodixml, li.kodixml, div.kodixml {mso-style-name:kodi_xml; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:255.1pt; text-align:right; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.mimgebixml, li.mimgebixml, div.mimgebixml {mso-style-name:mimgebi_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:14.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.sulcvlilebaxml, li.sulcvlilebaxml, div.sulcvlilebaxml {mso-style-name:sul_cvlileba_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.tarigixml, li.tarigixml, div.tarigixml {mso-style-name:tarigi_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.saxexml, li.saxexml, div.saxexml {mso-style-name:saxe_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} span.msoIns {mso-style-name:""; text-decoration:underline; color:teal;} span.msoDel {mso-style-name:""; text-decoration:line-through; color:red;} /* Page Definitions */ @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} საქართველოს პრეზიდენტის  ბრძანებულება №283 2008 წლის 30 მაისი ქ. თბილისი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ 1. საქართველოს საჰაერო კოდექსის 98-ე მუხლის მე-6 ნაწილისა და „ნორმატიული აქტების შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-18 მუხლის მე-2 პუნქტის შესაბამისად დამტკიცდეს თანდართული მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამა. 2. ეს ბრძანებულება ამოქმედდეს 2008 წლის 1 ივლისიდან. მ. სააკაშვილი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამა თავი I მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დანიშნულება, მიზნები და ამოცანები     მუხლი 1🔗. მიზნები და ამოცანები 1. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამა (შემდეგში – სახელმწიფო პროგრამა) არის მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის დაცვის ღონისძიებათა კომპლექსი, რომლის მიზანია საქართველოს აეროპორტებში, აგრეთვე საქართველოს საჰაერო სივრცის გამომყენებელი/მომსახურე ავიაგადამზიდველების/ავიასაწარმოების ფრენების უსაფრთხოების, რეგულარობის და ეფექტიანობის უზრუნველყოფა სამოქალაქო ავიაციაში არსებული საერთაშორისო სტანდარტების, პრაქტიკისა და პროცედურების გამოყენებით. 2. სახელმწიფო პროგრამის ძირითადი მიზანია მოსახლეობის, მგზავრების, ეკიპაჟის წევრების, სახმელეთო პერსონალის, საჰაერო ხომალდების, აეროპორტების, საჰაერო მოძრაობის სამსახურებისა და ტექნიკური საშუალებების დაცვა მართლსა-წინააღმდეგო ქმედობისაგან ხმელეთზე და ფრენის დროს. 3. სახელმწიფო პროგრამა შემუშავებულია „საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ“ ჩიკაგოს (1944 წ.) კონვენციის (შემდეგში – ჩიკაგოს კონვენცია) მე-17 დანართის – „საავიაციო უშიშროება. საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის დაცვა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობებისგან“ (შემდეგში – ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართი) მოთხოვნათა შესაბამისად და არის აღნიშნული დანართით განსაზღვრული საერთაშორისო სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის მოთხოვნათა განხორციელების სამართლებრივი საფუძველი. 4. სახელმწიფო პროგრამა განსაზღვრავს: ა) სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნებსა და ამოცანებს სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო და მოწესრიგებული ფუნქციონირებისა და განვითარების კუთხით; ბ) სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფაში სახელმწიფო პროგრამის ფარგლებში მონაწილეთა უფლებამოსილებებსა და დასახული ამოცანების შესრულების მეთოდებს; გ) სამოქალაქო ავიაციის დარგში ფუნქციონირებად ავიასაწარმოთა ვალდებულებას ჰქონდეთ საქართველოს ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს სახელმწიფო საქვეუწყებო დაწესებულებასთან – ერთიან სატრანსპორტო ადმინისტრაციასთან შეთანხმებული საკუთარი საავიაციო უშიშროების უზრუნ-ველყოფის პროგრამები. 5. საავიაციო უშიშროების სისტემებისა და ტექნიკური მოწყობილობების, აგრეთვე აეროპორტებისა და საჰაერო მოძრაობის სამსახურების დაპროექტებისა და აღჭურვის ან/და რეკონსტრუქციის დროს გათვალისწინებულ უნდა იქნეს სახელმწიფო პროგრამის შესაბამისი მოთხოვნები. 6. სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნების შესრულება, კომპეტენციის ფარგლებში, სავალდებულოა იმ სამინისტროებისა და უწყებებისათვის, ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოებისათვის, ფიზიკური და ნებისმიერი ორგანიზაციულ-სამართლებრივი ფორმის იურიდიული პირებისათვის, რომელთა საქმიანობა არსებული კანონმდებლობის შესაბამისად დაკავშირებულია სამოქალაქო ავიაციის ფუნქციონირებასთან. 7. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის საკითხები რეგულირდება სახელმწიფო პროგრამის XII თავით. თავი II ტერმინთა განმარტებები     მუხლი 2🔗. ტერმინთა განმარტებები სახელმწიფო პროგრამაში გამოყენებულ ტერმინებსა და ცნებებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: ა) ამოუცნობი ბარგი – ბარგი, რომელიც გადმოტვირთულ იქნა აეროპორტში საბარგო საჭდით ან მის გარეშე და არ იქნა მიღებული ან ამოცნობილი მგზავრის მიერ; ბ) არათანმხლები ბარგი – ბარგი, რომელიც გადაიზიდება როგორც ტვირთი სხვა ან იმავე რეისზე, რომელზეც იმყოფება მისი მფლობელი პირი; გ) მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა – საქართველოს საჰაერო კოდექსის 96-ე მუხლით გათვალისწინებული, ან/და ქვემოთ ჩამოთვლილი ერთი ან რამდენიმე მოქმედობა ან მოქმედობის ჩადენის მცდელობა, რომელიც საფრთხეს უქმნის სამოქალაქო ავიაციას: გ.ა) საჰაერო ხომალდის უკანონოდ ხელში ჩაგდება ჰაერში; გ.ბ) საჰაერო ხომალდის უკანონოდ ხელში ჩაგდება ხმელეთზე; გ.გ) მძევლების აყვანა საჰაერო ხომალდზე ან აეროპორტში; გ.დ) ძალისმიერი შეღწევა საჰაერო ხომალდის ბორტზე, აეროპორტში ან აერონავიგაციური საშუალებების ან სამსახურის ტერიტორიაზე; გ.ე) საჰაერო ხომალდის ბორტზე ან აეროპორტში იარაღის, სახიფათო ნივთიერებების ან/და მოწყობილობის განთავსება დანაშაულის ჩადენის მიზნით; გ.ვ) ცრუ ინფორმაციის შეტყობინება, რომელიც საფრთხეს უქმნის საჰაერო ხომალდს ჰაერში ან ხმელეთზე, მგზავრებს, ეკიპაჟის წევრებს, აეროპორტში ან სამოქალაქო ავიაციის სხვა სამსახურებში მყოფ პერსონალს და საზოგადოებას; დ) არაკონტროლირებადი ზონა – აეროპორტისა და სამოქალაქო ავიაციის სხვა ობიექტის ზონა, სადაც მგზავრები, აგრეთვე სხვა პირები დაიშვებიან შეუზღუდავად; ე) თანმხლები ბარგი – საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის (ავიაგადამზიდველის) თანხმობით საჰაერო ხომალდის ბორტზე დაშვებული მგზავრებისა და ეკიპაჟის წევრების ნივთები; ვ) ბარგის დახარისხების ადგილი – ადგილი, სადაც ხორციელდება გადასაზიდი ბარგის დანაწილება რეისების მიხედვით; ზ) ბარგის შესანახი ადგილი – ადგილი, სადაც ინახება რეგისტრირებული, სატვირთო ნაკვეთურით გადასაზიდი ბარგი საჰაერო ხომალდში ჩასატვირთად გაგზავნამდე, აგრეთვე ადგილი, სადაც ინახება შეცდომით ჩამოტვირთული ბარგი მისი დანიშნულების ადგილზე გაგზავნამდე, მოთხოვნამდე ან ამოღებამდე; თ) ბორტკვება და თანამდევი საშუალებები – კვების პროდუქტები, სასმელები, მშრალი პროდუქტების მარაგი და კვებასთან დაკავშირებული მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება საჰაერო ხომალდის ბორტზე; ი) გალერეა – დერეფანი მიწის ზედაპირზე, მის ქვემოთ ან ზემოთ, რომელიც აკავშირებს საჰაერო ხომალდების სადგომს და აეროპორტის შენობას; კ) განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ობიექტი – ობიექტი, რომლის ფუნქციონირების დარღვევამ შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხოებას; ლ) გაფრენის დარბაზი – სივრცე რეგისტრაციის ადგილებსა და კონტროლირებად ზონას შორის; მ) კონტროლირებადი ზონა – აეროპორტის პერიმეტრის შიდა სამუშაო ფართობი (ასაფრენ-დასაფრენი ზოლი და სხვ.), მიმდებარე ტერიტორია და შენობები, ან/და მათი ნაწილი, რომლებში დაშვებაც კონტროლდება; ნ) კონტროლი საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით – ღონისძიებები, რომელთა მეშვეობით შესაძლებელია აღიკვეთოს იარაღის, ფეთქებადი ნივთიერებების ან/და სხვა საშიში მოწყობილობების გატანა, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნეს მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის განსახორციელებლად; ო) აეროპორტის მოიჯარეები – პირები, რომლებსაც აეროპორტთან/აეროდრომთან დადებული ხელშეკრულების საფუძველზე მინიჭებული აქვთ აეროპორტის/აეროდრომის ტერიტორიაზე განსაზღვრული საქმიანობის განხორციელების უფლება; პ) შეცდომით მოწოდებული ბარგი – მგზავრების ან ეკიპაჟისაგან გაუფრთხილებლობით დაშორებული ბარგი; ჟ) პერონი – მგზავრების ჩასხდომის ან გადმოსხდომის, ფოსტის ან ტვირთის დატვირთვის ან გადმოტვირთვის, საწვავით უზრუნველყოფის, დგომის ან ტექნიკური მომსახურების მიზნებისათვის განკუთვნილი სახმელეთო აეროდრომის განსაზღვრული ფართობი; რ) რეგისტრაციის ადგილი – მგზავრის, ტვირთისა და ბარგის რეგისტრაციისათვის საჭირო საშუალებებისა და მოწყობილობების განთავსების ადგილი; ს) საბორტო მარაგი – მგზავრების მომსახურებისათვის ფრენისას მგზავრების მომსახურებასთან დაკავშირებული ყველა საგანი, გარდა ბორტკვებისა და თანამდევი საშუალებებისა – ჟურნალ-გაზეთები, ყურსასმენი, აუდიო და ვიდეო ფირები, ბალიშები და საფარებლები, პირველადი მოხმარების საგზაო ნივთები და სხვა; ტ) საერთაშორისო სტანდარტი – ფიზიკური და ტექნიკური მახასიათებლების, კონფიგურაციის, პერსონალის ან წესების მიმართ წაყენებული ნებისმიერი მოთხოვნა, რომლის შესრულებაც სავალდებულოა ფრენის უსაფრთხოების/საავიაციო უშიშროების და რეგულარულობის უზრუნველსაყოფად; უ) საერთაშორისო რეკომენდებული პრაქტიკა – ფიზიკური და ტექნიკური მახასიათებლების, კონფიგურაციის, პერსონალის ან წესების მიმართ წაყენებული ნებისმიერი მოთხოვნა, რომლის შესრულებაც რეკომენდებულია ფრენის უსაფრთხოების/საავიაციო უშიშროების და რეგულარულობის უზრუნველსაყოფად; ფ) სატვირთო ტერმინალი – საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად რეგისტრირებული საწარმო, რომელიც არსებული წესის შესაბამისად ახორციელებს ავიაგადამზიდველთა სატვირთო მოცულობების დაჯავშნას/რეალიზაციას, ტვირთის მიღებას, დამუშავებას, გაგზავნას, გაცემას, შენახვას;          ქ) საჰაერო ხომალდის სადგომი – პერონის ნაწილი, რომელიც გამოიყენება საჰაერო ხომალდის სადგომად; ღ) სახიფათო ტვირთი – ნაკეთობები ან ნივთიერებები, რომლებმაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნან ადამიანის ჯანმრთელობას, სიცოცხლეს, ქონებას ან გარემოს და რომლებიც მითითებულია სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) ოფიციალური დოკუმენტის – DOC 9284 –AN /905 („საჰაერო ტრანსპორტით სახიფათო ტვირთის გადაზიდვის ტექნიკური ინსტრუქციები“) სახიფათო ტვირთების ჩამონათვალში ან კლასიფიცირდება ამ დოკუმენტის შესაბამისად; ყ) სტერილური ზონა – აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში არსებული შეზღუდული დაშვების დაცული ზონა, სადაც დადგენილი წესით კონტროლის გავლის შემდეგ გაფრენის მიზნით საჰაერო ხომალდში მოხვედრამდე ხორციელდება მგზავრების დროებითი განთავსება; შ) ტვირთი – საჰაერო ზომალდის ბორტზე გადასაზიდი ნებისმიერი ქონება, გარდა ფოსტის, საბორტო მარაგის, ამოუცნობი ბარგის და თანმხლები ბარგისა; ჩ) ტრანზიტული მგზავრი (ბარგი) – მგზავრი (ბარგი), რომელიც დაფრენის შუალედურ აეროპორტში მგზავრობას (გადაზიდვას) აგრძელებს იმავე რეისით, რომლითაც ჩამოფრინდა (გადაიზიდა); ც) ტრანსფერული მგზავრი (ბარგი) – მგზავრი (ბარგი), რომელიც გადაყვანა-გადაზიდვის დოკუმენტში აღნიშნულ დაფრენის შუალედურ აეროპორტში მგზავ-რობის გასაგრძელებლად უნდა გადაჯდეს (გადაიტვირთოს) ერთი რეისიდან მეორეზე; ძ) უშიშროების უზრუნველსაყოფი მოწყობილობა – სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება დამოუკიდებლად ან სისტემის შემადგენლობაში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის გამოვლენის და აღკვეთის მიზნით; წ) ფოსტა – საფოსტო გზავნილების და ამანათების ერთობლიობა, რომელთა გაგზავნას უზრუნველყოფს საფოსტო ორგანიზაცია ან ეგზავნება მას; ჭ) შეზღუდული დაშვების დაცული ზონა – აეროპორტის ზონა, რომელიც კონტროლდება სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით (ზონა, რომელიც განკუთვნილია გასაფრენი მგზავრებისათვის შემოწმების პუნქტიდან საჰაერო ხომალდამდე, აგრეთვე ბაქანი, ბარგის დახარისხების ზონები, სატვირთო ტერმინალები და საწყობები, ფოსტის დახარისხების ცენტრები და კონტროლირებად ზონაში განლაგებული მომსახურებისა და საბორტო კვების უზრუნველმყოფი სამსახურების კუთვნილი შენობები და სხვ.); ხ) შემოწმება – ტექნიკური და სხვა საშუალებების გამოყენებით განხორციელებული მოქმედება, პირის იდენტიფიკაციის, იარაღის, ფეთქებადი ნივთიერებების ან/და სხვა საშიში მოწყობილობების აღმოსაჩენად; ჯ) საავიაციო უშიშროების საკონტროლო გამტარი პუნქტი – აეროპორტის კონტროლირებად ტერიტორიაზე, მათ შორის, შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში სპეციალურად აღჭურვილი შესასვლელი, რომლის მეშვეობითაც წარმოებს ფიზიკური პირების და/ან სატრანსპორტო საშუალებების კონტროლი საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით (აღნიშნული ტერმინი არ მოიცავს სასაზღვრო-გამტარ პუნქტებს). თავი III სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო და მოწესრიგებულ ფუნქციონირებასთან დაკავშირებულ სამინისტროთა (უწყებათა, საწარმოთა) უფლებამოსილება საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკითხებში  მუხლი 3🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკითხების სახელმწიფო მართვა სამოქალაქო საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სახელმწიფო მართვას ახორციელებს საქართველოს ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო (შემდეგში – სამინისტრო), რომელიც ხელმძღვანელობს რა ამ ბრძანებულებითა და საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნებით, შეიმუშავებს საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პოლიტიკას და კომპეტენციის ფარგლებში ახორციელებს მისი შესრულების ზედამხედველობას.     მუხლი 4🔗. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველმყოფი უფლებამოსილი ორგანო 1. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისას სამოქალაქო ავიაციის უშიშროებას თავიანთი კომპეტენციის ფარგლებში უზრუნველყოფენ საქართველოს ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს სახელმწიფო საქვეუწყებო დაწესებულება – ერთიანი სატრანსპორტო ადმინისტრაცია (შემდეგში – ადმინისტრაცია) და ავიასაწარმოების საავიაციო უშიშროების სამსახურები. 2. ადმინისტრაცია კომპეტენციის ფარგლებში: ა) საქართველოს საერთაშორისო ვალდებულებებიდან და სახელმწიფოს პრიორიტეტებიდან გამომდინარე შეიმუშავებს წინადადებებს სახელმწიფო პროგრამაში შესაბამისი ცვლილებების შეტანის თაობაზე; ბ) ითანხმებს და შესაბამისი ცვლილებების დროულად შეტანის მიზნით პერიოდულად გადასინჯავს ავიასაწარმოების საავიაციო უშიშროების პროგრამებს; გ) სამოქალაქო ავიაციის სფეროში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის თავიდან აცილების მიზნით ახორციელებს მუდმივ ზედამხედველობასა და აეროპორტებისა და საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტების (ავიაგადამზიდველების) საქმიანობის კონტროლს; დ) აწარმოებს სამოქალაქო ავიაციის ნორმალური ფუნქციონირების საფრთხის დონის შეფასებას და საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ უშიშროების რისკის შეფასების საფუძველზე უზრუნველყოფს სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნების შესასრულებლად სათანადო ღონისძიებების განხორციელებას, სახავს მოსალოდნელი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ეფექტიანი ნეიტრალიზაციისათვის საჭირო მოქმედებებს, რომლებიც უნდა განახორციელონ ამ პროგრამის განხორციელებაში მონაწილე ავიაგადამზიდველების/აეროპორტების საავიაციო უშიშროების სამსახურებმა (გარდა ამ პროგრამის მე-40 მუხლით გათვალისწინებული ღონისძიებებისა); ე) სამინისტროებსა და უწყებებს, ავიასაწარმოებს, საფოსტო და სხა ორგანიზაციებს, რომელთა საქმიანობა დაკავშირებულია სამოქალაქო ავიაციასთან, აწვდის ინფორმაციას საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებებში არსებული ნაკლოვანებებისა და პრობლემების შესახებ და სახელმწიფო პროგრამის ფარგლებში სახავს მათი აღმოფხვრის გზებსა და მეთოდებს; ვ) ადგენს გაფრენისწინა შემოწმების წესს; ზ) აანალიზებს და ავრცელებს ინფორმაციას მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის, აღმოჩენილი ან/და ჩამორთმეული გადასატანად აკრძალული ნივთიერების (საგნების) რაოდენობისა და სახეობების შესახებ, ამასთან არის ტექნიკური საცნობარო და საინფორმაციო ცენტრი; თ) თანამშრომლობს ICAO -სთან, სხვა სახელმწიფოებთან და უზრუნველყოფს შესაბამისი ინფორმაციისა და გამოცდილების გაცვლას; ი) აეროპორტის ადმინისტრაციას, საპროექტო და არქიტექტურულ ორგანიზაციებს უწევს კონსულტაციას აეროპორტის დაპროექტების ან/და რეკონსტრუქციის დროს უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით.     მუხლი 5🔗. აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფა ხორციელდება როგორც საერთაშორისო, ისე შიდა საჰაერო გადაყვანა-გადაზიდვებისა და ფრენების მომსახურე საქართველოს აეროპორტებში. 2. აეროპორტის ადმინისტრაცია საავიაციო უშიშროებას უზრუნველყოფს ღონისძიებათა კომპლექსით, რომელიც ითვალისწინებს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის შექმნას, აეროპორტების, საჰაერო ხომალდებისა და აეროპორტის ტერიტორიაზე განლაგებული სამოქალაქო ავიაციის ობიექტების დაცვას, ეკიპაჟის წევრების, პერსონალის, მგზავრების, ხელბარგის, ბარგის, ფოსტის, ტვირთისა და საბორტო მარაგის შემოწმებას კომპეტენციის ფარგლებში, საჰაერო ხომალდების ხელში ჩაგდების მცდელობის და მათი გატაცების თავიდან აცილებას. 3. აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური უზრუნველყოფს აეროპორტის ტერიტორიაზე მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის თავიდან აცილების მიზნით საავიაციო უშიშროების ნორმების, წესების და პროცედურების შესრულებას. 4. აეროპორტის ადმინისტრაცია საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით ვალდებულია: ა) სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნათა შესაბამისად შექმნას საავიაციო უშიშროების აეროპორტის კომიტეტი; ბ) აეროპორტის ახალი სამსახურების და ტექნიკური საშუალებების პროექტირების/შექმნის ან/და სამსახურების რეორგანიზაციის/ლიკვიდაციის, ტექნი-კური საშუალებების გადაიარაღებისას გაითვალისწინოს სახელმწიფო პროგრამით განსაზღვრული მოთხოვნები; გ) სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნათა გათვალისწინებით შეიმუშაოს და დაამტკიცოს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამა. 5. აეროპორტის უშიშროების პროგრამა არის წერილობითი დოკუმენტი, რომელიც თანხმდება ადმინისტრაციასთან და მტკიცდება აეროპორტის ადმინისტრაციის მიერ. 6. აეროპორტის უშიშროების პროგრამა ექვემდებარება გადასინჯვას და, საჭიროების შემთხვევაში, განახლებას არანაკლებ 12 თვეში ერთხელ. 7. აეროპორტის უშიშროების პროგრამა დეტალურად უნდა განსაზღვრავდეს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კონკრეტულ ღონისძიებებსა და მათ განხორციელებაში მონაწილეთა ვალდებულებებს. პროგრამის საკითხების ჩამონათვალს განსაზღვრავს ადმინისტრაცია. 8. აეროპორტის უშიშროების პროგრამა უნდა შეიცავდეს დებულებას ამ პროგრამის მოთხოვნების შესრულების შეუძლებლობის შემთხვევაში ადმინისტრაციის დაუყოვნებლივი ინფორმირების ვალდებულების შესახებ. 9. აეროპორტის უშიშროების პროგრამის მოთხოვნათა შესრულების კოორდინაციას და კონტროლს ახორციელებს აეროპორტის ადმინისტრაციის შესაბამისი თანამშრომელი (სამსახურის უფროსი/აეროპორტის ხელმძღვანელის მოადგილე (შემდეგში – თანამშრომელი)), რომელიც დაიშვება აეროპორტის მთელ ტერიტორიაზე, ასევე აეროპორტის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებულ ყველა შენობა-ნაგებობასა და სამსახურში. 10. სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნების გათვალისწინებით, თანამშრომლის უფლება-მოვალეობებს ადმინისტრაციასთან შეთანხმებით განსაზღვრავს აეროპორტის ადმინისტრაცია.     მუხლი 6🔗. აეროპორტის/აეროდრომის მოიჯარეები 1. აეროპორტის/აეროდრომის უშიშროების პროგრამის მოთხოვნების შესაბამისად, აეროპორტის თითოეული მოიჯარე, რომელიც ახორციელებს საქმიანობას აეროვაგზალსა და საფრენ მინდორს შორის არსებული საზღვრის ნაწილში, ან/და რომლის ტერიტორიის გავლითაც შეიძლება მოხდეს გასვლა აეროვაგზლის კომპლექსიდან საფრენ მინდორზე, უზრუნველყოფს მისი სადგომიდან დაშვების კონტროლს. 2. აეროპორტის/აეროდრომის მოიჯარე ვალდებულია აეროპორტის/აეროდრომის ტერიტორიაზე დაიცვას საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის წესები. საეჭვო პირის, საგნის, ნივთის, ნივთიერების დაფიქსირების შემთხვევაში, აეროპორტის/აეროდრომის მოიჯარე ვალდებულია დაუყოვნებლივ აცნობოს აეროპორტის/აეროდრომის საავიაციო უშიშროების სამსახურს. 3. ამ მუხლით გათვალისწინებული მოთხოვნები ასახული უნდა იქნეს აეროპორტს/აეროდრომსა და მოიჯარეს შორის გაფორმებულ ხელშეკრულებაში.     მუხლი 7🔗. საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი (ავიაგადამზიდველი) 1. საქართველოში რეგისტრირებული საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტები, რომლებიც ასრულებენ ავიარეისებს საქართველოს აეროპორტებიდან, ან უცხო ქვეყნის ექსპლუატანტები, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ ავიარეისებს საქართველოდან/საქართველოში, ვალდებული არიან შეიმუშაონ საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამა (შემდეგში – ავიაგადამზიდველის უშიშროების პროგრამა), რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართისა და ამ სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნებს. 2. ამ მუხლის პირველი პუნქტით გათვალისწინებული უცხო ქვეყნის ექსპლუატანტი საქართველოს საჰაერო სივრცეში არ დაიშვება, თუ მისი უშიშროების პროგრამა არ იქნება შეთანხმებული ადმინისტრაციასთან. 3. ავიაგადამზიდველის უშიშროების პროგრამა დეტალურად უნდა განსაზღვრავდეს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კონკრეტულ ღონისძიებებსა და მათ განხორციელებაში მონაწილეთა ვალდებულებებს. 4. საქართველოში რეგისტრირებული საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამის ძირითადი საკითხების ჩამონათვალს განსაზღვრავს ადმინისტრაცია. 5. საჰაერო ხომალდები მუდმივად უნდა იმყოფებოდეს საავიაციო უშიშროების სამსახურის დაცვის ქვეშ. 6. ავიაგადამზიდველი საავიაციო უშიშროების ნორმების, წესების და პროცედურების მოთხოვნების შესრულებას უზრუნველყოფს საკუთარი ძალებით ან ხელშეკრულების საფუძველზე, აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის მეშვეობით. 7. საჰაერო ხომალდის გასაფრენად მომზადებისას საავიაციო უშიშროების სამსახურის მიერ ხორციელდება საჰაერო ხომალდის გაფრენისწინა შემოწმება იარაღის, ასაფეთქებელი ნივთიერების, მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის განსახორციელებლად გამოსაყენებელი სხვა ნივთების და საეჭვო პირების გამოვლენის მიზნით. 8. მოსალოდნელი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ ინფორმაციის მიღების შემთხვევაში საჰაერო ხომალდი ექვემდებარება დამატებით შემოწმებას სპეციალურად გამოყოფილ იზოლირებულ სადგომზე. თუ შემოწმება უშედეგოა, საფრთხის არსებობის შემთხვევაში საჰაერო ხომალდი უნდა დარჩეს აღნიშნულ სადგომზე იმ დროის განმავლობაში, რომელიც საჭიროა დანიშნულების პუნქტამდე დაგეგმილი რეისის შესასრულებლად. 9. საჰაერო ხომალდის იზოლირებული სადგომი ასევე გამოიყენება მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ჩადენის დროს, სადაც საჰაერო ხომალდი შეიძლება იმყოფებოდეს საჭირო დროის განმავლობაში, ასევე მგზავრების ჩასხდომისა და/ან გადმოსხდომის მიზნით. 10.     იზოლირებული სადგომი უნდა მდებარეობდეს სხვა საჰაერო ხომალდების სადგომებიდან, შენობებიდან, არაკონტროლირებადი ზონებიდან და აეროპორტის საზღვრებიდან მაქსიმალურად დაშორებულ ადგილზე, გამორიცხული უნდა იყოს სადგომზე უცხო პირთა დაშვება და იქ მყოფ საჰაერო ხომალდზე თავდასხმა. იზოლირებული სადგომისათვის გათვალისწინებულ უნდა იქნეს აეროპორტში ქარის მოძრაობის უპირატესი მიმართულება და საჰაერო ხომალდების დაფრენის და აფრენის მარშრუტები, რათა მინიმუმამდე შემცირდეს აეროპორტის მუშაობის რეჟიმის დარღვევა და გარემოზე ზემოქმედება საჰაერო ხომალდის აალების ან მისი ბორტიდან საშიში ნივთიერებების გაჟონვის შემთხვევაში. 11. ავიაგადამზიდველი შეიმუშავებს და ადმინისტრაციასთან შეთანხმების შემდეგ ახორციელებს საავიაციო უშიშროების სამსახურის პერსონალის მომზადების პროგრამას, რომელიც ექვემდებარება გადასინჯვას და, საჭიროების შემთხვევაში, განახლებას სულ მცირე 12 თვეში ერთხელ. პროგრამის ძირითად საკითხთა ჩამონათვალს განსაზღვრავს ადმინისტრაცია. 12. უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი, რომელიც საქართველოდან/საქართველოში ასრულებს არარეგულარულ ავიარეისს, ვალდებუ-ლია დაიცვას აეროპორტის საავიაციო უშიშროების პროგრამის მოთხოვნები. ასეთ ექსპლუატანტს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკუთარი პროგრამის შეთანხმება ადმინისტრაციასთან არ მოეთხოვება.     მუხლი 8🔗. საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო: ა) შეიმუშავებს მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის თავიდან აცილებისა და აღკვეთის მიზნით სამოქალაქო ავიაციაში კრიზისულ-ექსტრემალური სიტუაციების მართვის სამოქმედო გეგმას (შემდეგში – კრიზისულ-ექსტრემალური სიტუაციების მართვის სამოქმედო გეგმა); ბ) კომპეტენციის ფარგლებში ახორციელებს ოპერატიულ-სამძებრო ღონისძიებებს სამოქალაქო ავიაციის სფეროში ჩადენილი დანაშაულის გამოვლენის, თავიდან აცილების და აღკვეთის მიზნით; გ) საქართველოს აეროპორტებში განთავსებულ სასაზღვრო საკონტროლო-გამტარ პუნქტებში აწარმოებს მგზავრებისა და ეკიპაჟის წევრების საპასპორტო კონტროლს;  დ) საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს სისტემის ტერიტორიულ ორგანოებთან ერთად ახორციელებს მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის თავიდან აცილებისა და აღკვეთის მიზნით სამოქალაქო ავიაციაში კრიზისულ-ექსტრემალურ სიტუაციებში სამოქმედო გეგმების შემუშავებას ყველა აეროპორტისათვის; ე) ქმნის და ხელმძღვანელობს სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობაში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობასთან დაკავშირებული სიტუაციების მარეგულირებელ საუწყებათაშორისო ოპერატიულ შტაბებს, გარდა „ტერორიზმთან ბრძოლის შესახებ“ საქართველოს კანონით განსაზღვრული შემთხვევისა; ვ) ახორციელებს სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობაში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საფრთხის შესახებ ინფორმაციის შეკრებასა და მის შეფასებას, აგრეთვე ამ ინფორმაციის დროულ მიწოდებას შესაბამისი თანამდებობის პირებისათვის; ზ) აცნობებს შესაბამის სახელმწიფო ორგანოებს იმ ღონისძიებათა შესახებ, რომლებიც ტარდება სამოქალაქო ავიაციის სფეროში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის თავიდან ასაცილებლად, აგრეთვე აღნიშნულთან დაკავშირებით კონსულტაციას უწევს ადმინისტრაციას; თ) საჰაერო ხომალდის უკანონო ხელში ჩაგდების და გატაცების, საჰაერო ხომალდის ბორტზე ან აეროპორტში მძევლების აყვანის შემთხვევაში უზრუნველყოფს: თ.ა) შუამავლის წარგზავნას მძევლების შესახებ ტერორისტებთან მოლაპარაკების საწარმოებლად; თ.ბ) ტერორისტების გაუვნებლების სპეციალიზებული ჯგუფის მომზადებას; ი) უზრუნველყოფს სათანადო სპეციალისტების ოპერატიულ წარგზავნას ასაფეთქებელი ნივთიერებებისა და მოწყობილობების გამოვლენის და გაუვნებელყოფის მიზნით; კ) უზრუნველყოფს საზოგადოებრივი წესრიგის დაცვას აეროპორტის არაკონტროლირებად ტერიტორიაზე.     მუხლი 9🔗. საქართველოს თავდაცვის სამინისტრო საქართველოს თავდაცვის სამინისტრო: ა) ორგანიზაციას უწევს სახელმწიფო და სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების ერთობლივი ბაზირების აეროდრომებზე სამხედრო ნაწილების მიერ სახელმწიფო პროგრამით დადგენილი ღონისძიებების, წესებისა და პროცედურების შესრულებას; ბ) სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობაში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის აღკვეთის პროცესში მონაწილეობს საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით.     მუხლი 10🔗. საქართველოს საგარეო საქმეთა სამინისტრო საქართველოს საგარეო საქმეთა სამინისტრო: ა) სხვა სამინისტროებთან ერთად მონაწილეობს სახელმწიფო პროგრამით გათვალისწინებული იმ ღონისძიებების შემუშავებასა და განხორციელებაში, რომლებიც უკავშირდება საერთაშორისო თანამშრომლობას; ბ) კომპეტენციის ფარგლებში ასრულებს ცენტრალური დარგობრივი ორგანოს ფუნქციებს იმ საერთაშორისო საკითხების განხილვასა და გადაწყვეტაში, რომლებიც ეხება უკანონო ჩარევის აქტებთან დაკავშირებული სიტუაციების საერთაშორისო დონეზე დარეგულირებას.     მუხლი 11🔗. საქართველოს ფინანსთა სამინისტროს შემოსავლების სამსახური საქართველოს ფინანსთა სამინისტროს შემოსავლების სამსახური: ა) ავიამგზავრების, მათი ბარგის, ხელბარგის, აგრეთვე ტვირთისა და ფოსტის საბაჟო კონტროლის პროცესში ებრძვის კონტრაბანდას და საბაჟო წესების სხვა სახის დარღვევებს; ბ) თავისი კომპეტენციის ფარგლებში უზრუნველყოფს ქვეყნის ეკონომიკური სუვერენიტეტისა და ეკონომიკური უსაფრთხოების დაცვას. თავი IV კოორდინაცია და კავშირი     მუხლი 12🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებათა კოორდინაცია და კავშირი 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებათა კოორდინირებული განხორციელების მიზნით იქმნება: ა) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ეროვნული კომიტეტი; ბ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის აეროპორტის კომიტეტები. 2. ამ მუხლის პირველ პუნქტში აღნიშნული მიზნის მისაღწევად უზრუნველყოფილია კავშირი მასობრივი ინფორმაციის საშუალებებთან, სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციასთან (ICAO) და სხვა სახელმწიფოებთან. 3. «ტერორიზმთან ბრძოლის შესახებ“ საქართველოს კანონით გათვალისწინებულ შემთხვევაში საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებათა კოორდინაციას ახორციელებს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო.     მუხლი 13🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ეროვნული კომიტეტი 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ეროვნული კომიტეტი (შემდეგში – ეროვნული კომიტეტი) იქმნება ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართით განსაზღვრული საერთაშორისო სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის შესრულების ეროვნულ დონეზე კოორდინაციის უზრუნველყოფისა და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის სრულყოფის თაობაზე წინადადებების მომზადების მიზნით სახელმწიფო პოლიტიკის ინტერესებისა და საფრთხის სახეობების ცვალებადობის გათვალისწინებით. 2. ეროვნული კომიტეტი არის უწყებათაშორისი სათათბირო ორგანო. ეროვნული კომიტეტის წევრთა რაოდენობა განისაზღვრება ქვეყანაში სამოქალაქო ავიაციის ფუნქციონირების მასშტაბების, როლისა და ამოცანების გათვალისწინებით. მის შემადგენლობას განსაზღვრავს და დებულებას ამტკიცებს საქართველოს მთავრობა. ეროვნული კომიტეტის წევრები არიან აღმასრულებელი ხელისუფლების სხვადასხვა დაწესებულების პასუხისმგებელი პირები.     მუხლი 14🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის აეროპორტის კომიტეტი 1. სამოქალაქო ავიაციის დარგში საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებების შემუშავებისა და განხორციელების, აგრეთვე, კომპეტენციის ფარგლებში, დაინტერესებული სამინისტროებისა და უწყებების წარმომადგენელთა საქმიანობის კოორდინაციის მიზნით, საქართველოს ყველა აეროპორტში იქმნება საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის აეროპორტის კომიტეტი (შემდეგში – აეროპორტის კომიტეტი). 2. აეროპორტის კომიტეტის შემადგენლობაში შედიან აეროპორტის ადმინისტრაციის და საავიაციო უშიშროების სამსახურის ხელმძღვანელები, საქარ-თველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენლები, აეროპორტის საბაჟო ორგანოს (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ხელმძღვანელი, აეროპორტის საავარიო-სამაშველო სამსახურის უფროსი, აეროპორტის რეგულარულად გამომყენებელი საქართველოში რეგისტრირებული საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის ხელმძღვანელი, საქართველოს თავდაცვის სამინისტროს საავიაციო ქვედანაყოფების მეთაურები (ერთობლივი ბაზირების აეროდრომების შემთხვევაში). 3. აეროპორტის კომიტეტს ხელმძღვანელობს აეროპორტის ადმინისტრაციის ხელმძღვანელი. 4. საჭიროების შემთხვევაში აეროპორტის კომიტეტის მუშაობაში მონაწილეობის მისაღებად შეიძლება მოწვეულ იქნენ სხვა დაინტერესებული პირები და სპეციალისტები. 5. აეროპორტის კომიტეტს აქვს დებულება, რომელსაც შესაბამის უწყებებთან და ადმინისტრაციასთან შეთანხმების შემდეგ ამტკიცებს აეროპორტის კომიტეტის თავმჯდომარე. 6. აეროპორტის კომიტეტის ძირითადი ფუნქციებია: ა) სახელმწიფო პროგრამის დებულებების შესასრულებლად აეროპორტში განხორციელებული ღონისძიებების კოორდინაცია; ბ) აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამის შესრულების კონტროლი; გ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკითხებზე აეროპორტის პერსონალისა და აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამის კონკრეტული მოთხოვნების შესრულებისათვის პასუხისმგებელი პირების მომზადების ორგანიზაცია. 7. აეროპორტის კომიტეტი თავის საქმიანობას ახორციელებს საქართველოს მოქმედი კანონმდებლობის, სახელმწიფო პროგრამისა და თავისი დებულების შესაბამისად. 8. აეროპორტის კომიტეტის გადაწყვეტილების შესრულება სავალდებულოა ნებისმიერი ფიზიკური და იურიდიული პირებისათვის, რომლებიც მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად საქმიანობენ ან იმყოფებენ აეროპორტის ტერიტორიაზე.     მუხლი 15🔗. მასობრივი ინფორმაციის საშუალებებთან კავშირი 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკითხებზე პრესასა და მასობრივი ინფორმაციის სხვა საშუალებებთან კავშირს და სათანადო ინფორმაციის მიწოდებას უზრუნველყოფს ადმინისტრაციის, აეროპორტის და საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სამსახურის ან აღნიშნული ორგანიზაციების სხვა უფლებამოსილი პირები. 2. სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობაში მომხდარი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შემთხვევაში მასობრივი ინფორმაციის საშუალებების წარმომადგენლებისათვის გამოიყოფა სპეციალური ადგილი. 3. აკრძალულია მასობრივი ინფორმაციის საშუალებების წარმომადგენელთათვის ისეთი ინფორმაციის მიწოდება, რომელმაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას სამოქალაქო ავიაციის უშიშროებას.     მუხლი 16🔗. სხვა სახელმწიფოებთან თანამშრომლობა 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სამართლებრივი ბაზის, მართლსაწინააღმდეგო ქმედობასთან ბრძოლის მეთოდების და საშუალებების სრულყოფის მიზნით, ადმინისტრაცია თანამშრომლობს ჩიკაგოს კონვენციის მონაწილე სახელმწიფოების შესაბამის ორგანოებთან. 2. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ნორმებისა და პრაქტიკის კოორდინირებული შესრულების უზრუნველყოფის მიზნით, საქართველო სხვა სახელმწიფოებს მათივე თხოვნით წერილობით გადასცემს სახელმწიფო პროგრამის შესაბამის დებულებებსა და მასთან დაკავშირებულ ინფორმაციას. 3. საქართველოსათვის ცნობილი სარწმუნო ინფორმაცია სხვა სახელმწიფოს სამოქალაქო ავიაციის მოსალოდნელი საფრთხის შესახებ დიპლომატიური არხებით გადაეცემა შესაბამის სახელმწიფოს. 4. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის ინტერესებიდან გამომდინარე, საქართველო ხელს უწყობს სახელმწიფოებს შორის ინფორმაციის გაცვლას საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი ახალი მოწყობილობების შექმნისა და ამ კუთხით მიმდინარე კვლევების შესახებ. 5. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სპეციალური ზომები, რომელთა მიღების შესახებ საქართველოს თხოვნით მიმართავს სხვა სახელმწიფო, ხორციელდება პრაქტიკული შესაძლებლობების ფარგლებში. ასეთ შემთხვევაში ერთობლივი კონსულტაციების შემდეგ კონკრეტული თხოვნის მიღებამდე განისაზღვრება შესაბამისი პროცედურები და საფრთხის შესახებ ინფორმაციის მიღებასა და გადაცემაზე ადმინისტრაციის, აეროპორტის და ავიაგადამზიდველის უფლებამოსილი პირები, განსახორციელებელი მოქმედებები, უშიშროების სპეციალური ზომების პარამეტრები და დამატებითი ხარჯების დაფინანსების წყარო. 6. საქართველო თანამშრომლობს ჩიკაგოს კონვენციის მონაწილე სხვა სახელმწიფოებთან კადრების მომზადების სახელმწიფო პროგრამის შემუშავების, ახალი მეთოდების დანერგვისა და სწავლების ეფექტიანობის ამაღლების საკითხებში. 7. საიდუმლო ინფორმაციის დაცვის, მასთან დაშვების ან სხვა სახელმწიფოსათვის გადაცემის საკითხები რეგულირდება საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად. 8. ტერორიზმთან დაკავშირებული ინფორმაციის მიღებასთან, გაცვლასთან და გაგზავნასთან დაკავშირებული საკითხები უნდა შეთანხმდეს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროსთან.     მუხლი 17🔗. ICAO -სთან კავშირი 1. საქართველო ჩიკაგოს კონვენციით განსაზღვრული ვალდებულებების გათვალისწინებით უზრუნველყოფს ICAO-სთან რეგულარულ კავშირს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით, მათ შორის, პერსონალის მომზადებისა და უშიშროების უზრუნველმყოფი სისტემების ტექნიკური აღჭურვილობის საკითხებში. 2. საქართველო აცნობებს ICAO-ს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკითხებში სახელმწიფო პროგრამით განსაზღვრული ორგანოების უფლება-მოსილებებისა და მასში შესაბამისი ცვლილებების შესახებ. 3. ICAO-ს ოფიციალური გამოცემის DOC-8973 („მართლსაწინააღმდეგო ქმედობებისგან სამოქალაქო ავიაციის დაცვის სახელმძღვანელო“) 34-ე დამატებით („მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ ოფიციალური შეტყობინება“) დამტკიცებული სქემის მიხედვით საქართველო უგზავნის ICAO-ს წერილობით ანგარიშს სამოქალაქო ავიაციის წინააღმდეგ მიმართული მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ. 4. ICAO -სთან თანამშრომლობას უზრუნველყოფს ადმინისტრაცია. თავი V აეროპორტებისა და აერონავიგაციის საშუალებებისა და სამსახურების, საჰაერო ხომალდების დაცვა     მუხლი 18🔗. აეროპორტების დაცვა 1. საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის მომსახურე აეროპორტში უშიშროების საფრთხის დონის შეფასების საფუძველზე გამოიყოფა კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონები, რომლებიც აღჭურვილი უნდა იყოს პირების და სატრანსპორტო საშუალებების ამოცნობის სისტემებით. 2. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მოთხოვნები ვრცელდება აეროპორტის საქმიანობის ყველა სფეროზე, საქმიანობის სპეციფიკის გათვალისწინებით. 3. აეროპორტის დაპროექტების, მშენებლობის ან/და რეკონსტრუქციისას აეროპორტის უშიშროების უზრუნველყოფის ერთიანი სისტემის შექმნის მიზნით იქმნება შესაბამისი ჯგუფი აეროპორტის კომიტეტის წევრების, სამინისტროსა და ადმინისტრაციის წარმომადგენლების, აგრეთვე, საჭიროების შემთხვევაში, კერძო ექსპერტების, საინჟინრო-ტექნიკური თანამშრომლებისა და საკონსულტაციო ფირმების წარმომადგენლების შემადგენლობით.     მუხლი 19🔗. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონები 1. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონა არის აეროპორტის ტერიტორიის ნაწილი, რომელში დაშვებაც კონტროლდება სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით, მათ შორის, მგზავრთა გადაადგილების ყველა ზონა, რომელიც მდებარეობს სასაზღვრო საკონტროლო გამტარ პუნქტსა და საჰაერო ხომალდს შორის. 2. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონები განისაზღვრება და აღიწერება აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამაში. 3. ზონა(ები), სადაც გადიან და იმყოფებიან მგზავრები სპეციალური შემოწმების შემდეგ საჰაერო ხომალდში ჩასხდომამდე, განისაზღვრება როგორც შეზღუდული დაშვების სტერილური ზონა(ები). 4. შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების ყველა ხელმისაწვდომი პუნქტი უნდა კონტროლდებოდეს ან/და იყოს დაკეტილი. ასეთ ზონებში საავიაციო უშიშროების საკონტროლო გამტარი პუნქტების რაოდენობა დაყვანილ უნდა იქნეს მინიმუმამდე. 5. სტერილური და შეზღუდული დაშვების სხვა ზონები, რომლებიც მუდმივად არ კონტროლდება, გამოყენების წინ განსაკუთრებულად მოწმდება. 6. კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში დაიშვება ავიასაწარმოს მხოლოდ ის პერსონალი, რომლის ყოფნაც ამ ზონაში აუცილებელია სამსახურებრივი მოვალეობიდან გამომდინარე. 7. კონტროლირებად ან შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში შესასვლელად მგზავრი წარადგენს მოქმედ სამგზავრო ბილეთს, პირადობის დამადასტურებელ დოკუმენტსა და ჩასხდომის ბარათს. 8. შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში შესვლამდე ყველა მგზავრის (ბარგი) შემოწმება სავალდებულოა. 9. ყველა გამოუყენებელი კარი, კიბე და ტელესკოპური ტრაპი, რომელსაც შეხება აქვს პერონთან ან საჰაერო ხომალდის სადგომთან, უნდა იკეტებოდეს. ავარიული გასასვლელის კარი, რომელიც არ იმყოფება მუდმივი მეთვალყურეობის ქვეშ, აღიჭურვება ხმოვანი და მხედველობითი სიგნალიზაციით. 10. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრის და ამ ზონებში დაშვების წესს ადგენს ადმინისტრაცია.     მუხლი 20🔗. დაცული ზონების დაცვის მეთოდები 1. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონები დაცულია არასანქცირებული შეღწევისაგან როგორც ფიზიკური საშუალებების, ისე საავიაციო უშიშროების სამსახურის პერსონალის გამოყენებით. 2. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონა არაკონტროლირებადი დაშვების ზონებიდან გამოიყოფა შესაბამისი დამცავი ზღუდით, რომელიც მუდმივად კონტროლდება. 3. აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში ან აეროპორტის ფარგლებს გარეთ მდებარე ობიექტების შესაბამის ზონებში დაშვება კონტროლდება საშვთა სისტემის გამოყენებით. 4. აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური უზრუნველყოფს კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონის საშვთა სისტემის მართვასა და კონტროლს. 5. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონა შეიძლება განისაზღვროს ბუნებრივი საზღვრით, ცალკე მდგომი ზღუდით ან კედლით, შენობების გარე კედლით ან მისი გამყოფი ტიხრით, რაც ქმნის დაცულ ზონაში შეღწევის ფიზიკურ, ფსიქოლოგიურ და იურიდიულ ბარიერებს. 6. დაცვის ეფექტიანობის ამაღლების მიზნით გამოიყენება ისეთი საშუალებები, როგორიცაა: ზონის პერიმეტრზე დამცავი სიგნალიზაციის, ჩაკეტილი სატელევიზიო სისტემის, დამცავი განათების დამონტაჟება, აგრეთვე საავიაციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომლების პატრულირება.     მუხლი 21🔗. დაშვების კონტროლი 1. კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში დაიშვებიან: ა) მგზავრები, რომლებსაც აქვთ მოქმედი სამგზავრო დოკუმენტები და დაიშვებიან გადასაყვანად ავიაგადამზიდველის მომსახურების გამოყენებით; ბ) პერსონალი, რომელსაც აქვს კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში შესვლის მოქმედი საშვი. 2. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონის საშვები, რაც პერსონალს აძლევს დაცულ ზონაში შესვლის უფლებას, გაიცემა მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად. 3. პირებისა და სატრანსპორტო საშუალებების, რომლებიც არ საჭიროებენ საავიაციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომლის თანხლებას, კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში დაშვებას უზრუნველყოფს: ა) ადმინისტრაცია – საქართველოში რეგისტრირებული ავიაგადამზიდველების ეკიპაჟის წევრებისა და ადმინისტრაციის თანამშრომლებისათვის; ბ) აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური – ავიასაწარმოების, მათი მომხმარებლების, კონკრეტული აეროპორტის მთელი პერსონალისა და სხვა პირებისათვის. 4. აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური ახორციელებს კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში შესასვლელი საშვების დამზადებასა და გაცემას ადმინისტრაციის მიერ შემუშავებული საშვთა ნიმუშების საფუძველზე. 5. საშვების გაყალბებისაგან დამცავი კოდური სისტემის გათვალისწინებით აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური უზრუნველყოფს კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში დაშვებისათვის გაცემულ აეროპორტის საშვებში დაცვის ყველა დადგენილი კოდური სისტემის შეყვანას. 6. აეროპორტის ადმინისტრაცია აკონტროლებს დაცულ ზონებში დაშვებას და უზრუნველყოფს შეზღუდული დაშვების დაცული ზონის დამცავი ზღუდეების გამართულ მდგომარეობაში შენარჩუნებას. 7. აეროპორტის ადმინისტრაცია განსაზღვრავს კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონის დამცავ შემოღობვაში საავიაციო უშიშროების საკონტროლო გამტარი პუნქტ(ებ)ის მდებარეობას და უზრუნველყოფს მათ საიმედო დაცვას. 8. მიწისზედა მომსახურე პერსონალის დაშვება საჰაერო ხომალდთან შეიძლება შეიზღუდოს სასაზღვრო და საბაჟო კონტროლის განხორციელების პერიოდში. 9. საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს და პროკურატურის ორგანოების წარმომადგენლები, რომლებსაც არ გააჩნიათ ამ მუხლით გათვალისწინებული საშვები, კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში დაიშვებიან მხოლოდ სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში პირადობის მოწმობის საფუძველზე, ადმინისტრაციასთან შეთანხმებული და აეროპორტის კომიტეტის სხდომაზე დამტკიცებული ინსტრუქციის შესაბამისად. 10. სახელმწიფო დაცვის სპეციალური სამსახურის თანამშრომლები კონტროლირებად ტერიტორიაზე ტაბელური იარაღით და სპეციალური ტექნიკური საშუალებებით დაიშვებიან მხოლოდ სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულების დროს „სახელმწიფო დაცვის სპეციალური სამსახურის შესახებ“ საქართველოს კანონის შესაბამისად. 11. დიპლომატიური და საკონსულო წარმომადგენლობების თანამშრომლები შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში დაიშვებიან აეროპორტის მიერ სასაზღვრო და საბაჟო სამსახურებთან შეთანხმებით გაცემული საშვის საფუძველზე. 12.     სხვა ორგანიზაციის წარმომადგენლებისათვის, რომლებსაც ესაჭიროებათ კონტროლირებად ტერიტორიაზე შესვლა სამსახურებრივი მოვალეობის შესასრულებლად, ორგანიზაციის ხელმძღვანელობის წინასწარი განაცხადისა და პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტის წარმოდგენის შემდეგ, გაიცემა დროებითი ან ერთჯერადი საშვი. სასაზღვრო ზონაში შესასვლელად საჭიროა შეთანხმება სასაზღვრო კონტროლის ორგანოებთან. 13. მუდმივი და დროებითი/ერთჯერადი საშვები სასაზღვრო ზონაში დაშვებისათვის გაიცემა მხოლოდ სასაზღვრო და საბაჟო კონტროლის ორგანოებთან შეთანხმებით. 14. ყველა პირი, რომელიც იმყოფება კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში, ვალდებულია მიიმაგროს საშვი გარე ტანსაცმლის ზედა მარცხენა მხარეს თვალსაჩინო ადგილზე. 15. საავიაციო უშიშროების საკონტროლო გამტარ პუნქტში სტენდზე გამოიკრობა მოქმედი საშვებისა და მათზე ხელმოწერის უფლების მქონე პირების ხელმოწერის ნიმუშები. 16. მგზავრებს ეძლევათ იმ შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში შესვლის უფლება, რომლებიც განსაზღვრულია საჰაერო ხომალდში ჩასხდომისათვის გამოსაყენებლად, იმ პირობით, თუ მათ აქვთ საჰაერო ხომალდზე ჩასხდომისათვის საჭირო დოკუმენტები: ა) შესაბამისი ვიზებიანი პასპორტი ან პირადობის მოწმობა, რომელიც გაცემულია მგზავრის მოქალაქეობის ქვეყნის მიერ, ან სასაზღვრო სამსახურების მიერ კანონმდებლობის შესაბამისად აღიარებული დოკუმენტები; ბ) ჩასხდომის ბარათი, გაცემული ავიაგადამზიდველის მიერ (ჩასხდომის ბარათში ნაჩვენები უნდა იყოს დარეგისტრირებული მგზავრის გვარი). 17. ადგილობრივ რეისებზე სტერილურ ზონაში და საჰაერო ხომალდში ჩასასხდომად მგზავრების გადაადგილების კონტროლი უნდა განხორციელდეს ავიაგადამზიდველისა და საავიაციო უშიშროების სამსახურების თანამშრომლების, ხოლო საერთაშორისო რეისებზე – მათთან ერთად სასაზღვრო და საბაჟო კონტროლის ორგანოების წარმომადგენლების მიერ. 18. ავიასაწარმო უზრუნველყოფს, რომ კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების ზონაში შესასვლელი საშვის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებს ჰქონდეთ სატრანსპორტო საშუალების შესაბამისი კლასის მართვის მოწმობა და ისინი გაცნობილი იყვნენ აეროდრომზე სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციასთან დაკავშირებით უსაფრთხოების დაცვის ინსტრუქციას. 19. საქართველოს სახელმწიფო დაცვის სპეციალური სამსახურის სატრანსპორტო საშუალებებზე ერთჯერადი საშვები გაიცემა წინასწარი განაცხადის გარეშე. ამ სატრანსპორტო საშუალებებს აუცილებლობის შემთხვევაში აცილებს საავიაციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომელი. 20.     საძიებო-სამაშველო სამსახურების, სახანძრო რაზმების, სასწრაფო სამედიცინო დახმარების და საავიაციო შემთხვევების შედეგების სალიკვიდაციო ბრიგადების სატრანსპორტო საშუალებები შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში დაიშვებიან აეროპორტის კომიტეტის მიერ დამტკიცებული ინსტრუქციით დადგენილი წესით. 21. გაუთვალისწინებელ ვითარებაში მოქმედების გეგმის შესრულებაში ჩაბმული ძალების და საშუალებების აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში დაშვების წესს ოპერატიული შტაბის წევრებთან შეთანხმებით ამტკიცებს აეროპორტის კომიტეტი. 22. კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში მატერიალური ფასეულობების შეტანის და გამოტანისათვის დამატებით გაიცემა მატერიალური საშვები, რომლის ნიმუშებს ადგენს ადმინისტრაცია. 23.     საერთაშორისო აეროპორტებში საზღვარგარეთიდან ჩამოტანილ მატერიალურ ფასეულობებსა და სხვა ტვირთებზე მატერიალური საშვების გაცემის საფუძველი, გარდა ტვირთის მიღება-ჩაბარების ზედდებულისა, არის მათ გატანაზე საბაჟო ორგანოს თანხმობა. 24. ავიასაწარმოების სატრანსპორტო საშუალებებით აეროპორტის ტერიტორიაზე მდებარე სატვირთო ტერმინალიდან საჰაერო ხომალდამდე და პირიქით, ტვირთების გადატანის საფუძველი, გარდა საავიაციო უშიშროებაზე შემოწმების ჩატარების აღნიშვნისა, არის ტვირთის თანხმლები შესაბამისი დოკუმენტები, როგორიცაა: სატვირთო ან საფოსტო ზედნადები, საბარგო ქვითარი და სხვა. 25. სატრანსპორტო საშუალების საშვები სასაზღვრო ზონაში დაშვებისათვის გაიცემა მხოლოდ სასაზღვრო პოლიციასთან შეთანხმებით.     მუხლი 22🔗. საჰაერო ხომალდების დაცვის ღონისძიებები 1. საჰაერო ხომალდის უშიშროებას უზრუნველყოფს ამ საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი (ავიაგადამზიდველი). 2. აეროპორტებში საჰაერო ხომალდების დაცვის ინსტრუქციას ადგენს ადმინისტრაცია. 3. იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს საფუძვლიანი ეჭვი, რომ შესაძლებელია მოხდეს საჰაერო ხომალდზე თავდასხმა, მიწაზე: ა) დაუყოვნებლივ უნდა ეცნობოს ადმინისტრაციას, აეროპორტის ხელმძღვანელობასა და შინაგან საქმეთა სამინისტროს შესაბამის სამსახურებს; ბ) მიღებულ უნდა იქნეს სათანადო დამატებითი ზომები საჰაერო ხომალდის დასაცავად, თანახმად აეროპორტში შექმნილი განსაკუთრებულ პირობებში მოქმედების გეგმისა.     მუხლი 23🔗. სააერონავიგაციო და სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტები და საშუალებები 1. აერონავიგაცია, სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტები და საშუალებები (აეროდრომის სადისპეტჩერო პუნქტები, კავშირგაბმულობის საშუალებები, ძალოვანი ტრანსფორმატორები, კვების ძირითადი და სათადარიგო წყაროები, საწვავ-გასამართი სისტემები და სხვ.), რომლებიც განლაგებული არიან როგორც აეროპორტის ტერიტორიაზე, ისე მის ფარგლებს გარეთ, უნდა იყოს დაცული. 2. აერონავიგაციის, სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტებისა და საშუალებების დაცვის ზომების გატარება ევალებათ ამ საშუალებების მფლობელებსა და იმ აეროპორტის ხელმძღვანელობას, რომლის ტერიტორიაზეც მდებარეობს აერონავიგაციის საშუალებები. 3. აერონავიგაციის, სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტებისა და საშუალებების მფლობელები და აეროპორტის ადმინისტრაციები უზრუნველყოფენ განსაკუთრებულ პირობებში დაცვის გეგმების შემუშავებას და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ობიექტისა და საშუალებების მწყობრიდან გამოსვლის შემთხვევაში, რეზერვების არსებობას და გამოყენებას, მათ შეცვლას ან ალტერნატიული მომსახურების მიწოდებას. 4. აეროვაგზლების დაცვის უშიშროების სისტემა უნდა შეიცავდეს უშიშროების ღონისძიებებს, რომელთა დანიშნულებაა როგორც მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის აღკვეთა, ისე სწრაფი რეაგირება. 5. აეროვაგზლის არაკონტროლირებადი ზონები და მგზავრთა შეზღუდული დაშვების ზონები უნდა იყოს პოლიციის და საავიაციო უშიშროების სამსახურის მუდმივი მეთვალყურეობის ქვეშ როგორც დაკვირვების ფარული, ისე ღია მეთოდების გამოყენებით. 6. ჩაკეტილი სატელევიზიო სისტემის გამოყენებისას თვალსაჩინო ადგილზე კეთდება განცხადება ასეთი სისტემის გამოყენების თაობაზე. 7. აეროვაგზლის შენობაში განსაზღვრული პერიოდულობით გადაიცემა ინფორმაცია უსაფრთხოების წესების თაობაზე, რომელთა შესულება სავალდებულოა როგორც მგზავრებისათვის, ისე სხვა პირებისათვის. 8. სამგზავრო ბილეთების გასაყიდი სააგენტოები/სალაროები და მგზავრთა რეგისტრაციის სხვა ზონების დაპროექტებისა და აღჭურვისას უნდა გამოირიცხოს სამუშაო ზონებში მგზავრებისა და მოქალაქეების დაშვება. 9. სატრანსპორტო საშუალებათა სადგომ(ებ)ი უნდა განთავსდეს აეროვაგზლის შენობიდან სულ მცირე 50 მეტრის დაშორებით. 10.     არაკონტროლირებად ზონაში საყურებელი გალერეები ან მოედნები: ა) პერონზე მდგომი საჰაერო ხომალდისაკენ ან მგზავრთა სარეგისტრაციო ზონისაკენ ხედით, უნდა იყოს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომლის მუდმივი მეთვალყურეობის ქვეშ; ბ) უნდა განთავსდეს იზოლირებულად, რათა გამოირიცხოს ამ ზონებიდან საჰაერო ხომალდისკენ საგნების გატყორცნა ან შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში არასანქცირებული დაშვება. 11.     მნახველთა საყურებელ გალერეებში ან მოედნებზე დაშვების კონტროლის მეთოდები უნდა უზრუნველყოფდეს ამ ზონების დაცვას და, საჭიროების შემთხვევაში, მათ დაკეტვას. 12. მგზავრთა სარეგისტრაციო დახლები, ასევე ადგილები, სადაც ხორციელდება მგზავრების და პერსონალის შემოწმება, საჰაერო ხომალდში მგზავრთა ჩასხდომა და გადმოსხდომა არ უნდა ჩანდეს საყურებელი ზონებიდან. 13.     უმეთვალყურეოდ მიტოვებული ბარგი განიხილება როგორც საეჭვო და მის შესახებ დაუყოვნებლივ უნდა ეცნობოს საავიაციო უშიშროების სამსახურს. 14.     მოქალაქეების მიერ გამოყენებული შემნახველი საკნები პროექტდება ისე, რომ საკანში შენახული საგნის აფეთქების შემთხვევაში მინიმუმამდე შემცირდეს აფეთქების შედეგი და მომსახურე პერსონალის არყოფნისას შესაძლებელი გახდეს საკნის საიმედო დაცვა. ყველა საგანს საკანში შესანახად მოთავსებამდე ამოწმებენ აეროპორტის საავიციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომლები ხელით ან რენტგენული დანადგარით. 15.     თუ საჰაერო ხომალდიდან ჩამოტვირთული ბარგი არ იქნა მოთხოვნილი მგზავრის მიერ, ტარდება შესაბამისი ზომები მფლობელის დასადგენად, ხოლო თუ მფლობელი ვერ დადგინდა, ბარგი შემოწმების შემდეგ თავსდება დაცულ სასაწყობო სათავსში, რომელიც აღჭურვილი იქნება სიგნალიზაციით ან სადღეღამისო დაცვით მფლობელისთვის გადაცემამდე ან აეროპორტის ადმინისტრაციის მიერ დადგენილი წესით მის განადგურებამდე.     მუხლი 24🔗. საერთო დანიშნულების ავიაცია 1. სახელმწიფო პროგრამის მიზნებისათვის საერთო დანიშნულების ავიაცია მოიცავს საჰაერო ხომალდებს, რომლებიც არ გამოიყენება კომერციული გადაყვანა-გადაზიდვებისათვის. 2. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით საერთო დანიშნულების ავიაციის საქმიანობისათვის გათვალისწინებულ ზონასა და აეროვაგზლის ძირითად ზონას შორის პირების და სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა მინიმუმამდე უნდა შემცირდეს. 3. საერთო დანიშნულების ავიაციის ექსპლუატანტი საქართველოს საჰაერო სივრცის გამოყენებამდე ვალდებულია წარადგინოს ადმინისტრაციაში შესათანხმებლად: ა) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამა; ბ) პერსონალისთვის საავიაციო უშიშროების კუთხით სახელმწიფო პროგრამით გათვალისწინებული დოკუმენტები. 4. ამ მუხლის მე-3 პუნქტით განსაზღვრული დოკუმენტაციის მოთხოვნებს ადგენს ადმინისტრაცია. 5. საერთო დანიშნულების ავიაციის ექსპლუატანტი ვალდებულია საავიაციო უშიშროების დაცვის მიზნით უზრუნველყოს პერსონალის მომზადება. 6. საერთო დანიშნულების ავიაციაში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის წინააღმდეგ ბრძოლის მიზნით საერთო დანიშნულების ავიაციის ექსპლუატანტი უზრუნველყოფს: ა) ბაზირების აეროპორტებში სასაშვო და შიდა ობიექტური რეჟიმის დაცვას; ბ) საჰაერო ხომალდებისა და საკუთარი ობიექტების და საშუალებების დაცვის ორგანიზებას; გ) საჰაერო ხომალდების გატაცების საწინააღმდეგო მოწყობილობებით აღჭურვას; დ) საჰაერო ხომალდების ეკიპაჟების აღჭურვას საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ინსტუქციული დოკუმენტებით; ე) მგზავრების, ეკიპაჟის წევრების, მომსახურე პერსონალის, ბარგის, ხელბარგის, ტვირთების, ფოსტისა და ბორტმარაგის შემოწმებას; ვ) საჰაერო ხომალდების გაფრენისწინა შემოწმებას; ზ) მართლსაწინააღმდეგო ქმედობასთან დაკავშირებული საგანგებო სიტუაციების დარეგულირებისათვის საჭირო ზომების ორგანიზებასა და განხორციელებას. 7. საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდების აეროპორტში ბაზირებისას საავიაციო უშიშროების ზომებს ახორციელებს საერთო დანიშნულების ავიაციის ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების სამსახური ან ხელშეკრულების საფუძველზე – აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური. 8. თუ საერთო დანიშნულების ავიაციის ექსპლუატანტის საჰაერო ხომალდი ბაზირდება აეროპორტის ფარგლებს გარეთ, უშიშროების ზომებს ახორციელებს საჰაერო ხომალდის მეთაური ან ეკიპაჟის წევრი, ამასთან, ექსპლუატანტი ვალდებულია უზრუნველყოს: ა) სამუხრუჭე და გატაცების საწინააღმდეგო მოწყობილობების დაყენება; ბ) საჰაერო ხომალდების კარების, ლუქების, საწვავგასამართი ხვრელების დაკეტვა და დაბლოკვა (დალუქვა); გ) საჰაერო ხომალდების სიახლოვიდან ტრაპებისა და კიბეების, ამწევი და სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებების მოცილება; დ) საჰაერო ხომალდთან დაშვების მუდმივი კონტროლი. 9. საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდების სადგომები სათანადოდ უნდა იყოს დაცილებული იმ საჰაერო ხომალდების სადგომებიდან, რომლებიც ასრულებენ კომერციულ გადაყვანა-გადაზიდვებს. 10. საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდების ბაზირების აეროპორტებში უნდა გამოირიცხოს საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდების ეკიპაჟისა და მგზავრების კომერციული დანიშნულების საჰაერო ხომალდების ეკიპაჟებთან და მგზავრებთან შერევა, ამასთან, მათი შემოწმება უნდა განხორციელდეს განცალკევებით. 11. საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდების ეკიპაჟის წევრების და მგზავრების მიყვანა საჰაერო ხომალდის ბორტზე უნდა განხორციელდეს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების თანამშრომლების თანხლებით. 12. ფრენის შესრულებისას ისეთი ობიექტიდან, სადაც არ არის საავიაციო უშიშროების სამსახური, საჰაერო ხომალდის, ეკიპაჟის, მგზავრების, ხელბარგის, ბარგის, ტვირთის, ფოსტისა და ბორტმარაგის შემოწმებას ახორციელებს საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების სამსახური. 13. ფრენის შესრულებისას ისეთი ობიექტიდან, სადაც არ არის არც აეროპორტის/აეროდრომის და არც საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების სამსახურები, შემოწმებას ახორციელებს საჰაერო ხომალდის მეთაური ან ეკიპაჟის რომელიმე წევრი. 14. საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდის მეთაური ვალდებულია გაიაროს სპეციალური მომზადება საავიაციო უშიშროების კუთხით. 15. საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდის მეთაურს უფლება აქვს უშიშროების უზრუნველსაყოფად თავისი კომპეტენციის ფარგლებში გასცეს განკარგულებები საჰაერო ხომალდის ბორტზე მყოფი ყველა პირის მიმართ, ამასთან, მიიღოს ყველა აუცილებელი ზომა იმ პირთა მიმართ, რომლებიც არ ემორჩილებიან მის განკარგულებებს და თავიანთი მოქმედებებით საფრთხეს უქმნიან მგზავრების ჯანმრთელობასა და სიცოცხლეს ან საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟის და ფრენის უშიშროებას. საჰაერო ხომალდის მეთაურს უფლება აქვს უახლოეს აეროპორტში/აეროდრომზე დაფრენისთანავე ჩამოსვას ასეთი პირები და გადასცეს შესაბამის ორგანოებს. 16. ფრენისას მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ჩადენის დროს, საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდის მეთაური და ეკიპაჟის წევრები ვალდებული არიან გადასცენ უბედურების სიგნალი, ინფორმაცია მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ, მოსახმობი ნიშნები, ადგილსამყოფელი (კოორდინატები), სიმაღლე, ფრენის კურსი, მონაცემები დარჩენილი საწვავის შესახებ და იმოქმედონ საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამის მოთხოვნების შესაბამისად. 17. საერთო დანიშნულების ავიაციის საჰაერო ხომალდის მეთაური ან ექსპლუატანტის ხელმძღვანელი წარადგენენ ანგარიშს ადმინისტრაციაში. თავი VI საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით ავიაპერსონალის, მგზავრების, სხვა პირებისა და საგნების კონტროლი     მუხლი 25🔗. მგზავრების, ავიაპერსონალის და სხვა ფიზიკური პირების შემოწმება 1. საჰაერო ხომალდის ბორტზე იარაღის, ფეთქებადი ნივთიერებებისა და მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის განსახორციელებლად გამოსაყენებელი სხვა სახიფათო ნივთების და მოწყობილობების მოხვედრის თავიდან აცილების მიზნით საერთაშორისო და ადგილობრივი ფრენების ყველა მგზავრი, მათი ხელბარგი, ბარგი და ტვირთი სტერილურ ან შეზღუდული დაშვების ზონებში მოხვედრამდე შემოწმდება საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით. 2. საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟი, აეროპორტის პერსონალი და მგზავრის სტატუსის არმქონე სხვა პირები, რომლებიც შემოწმების პუნქტის გავლით შედიან სტერილურ ზონაში, შემოწმდებიან საავიაციო უშიშროებაზე საერთო წესით და მათი თანმქონი ნივთები მოწმდება ისევე, როგორც მგზავრის ხელბარგი. 3. თუ მგზავრი უარს განაცხადებს შემოწმებაზე, ავიაგადამზიდველს საქართველოს მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად უფლება აქვს გააუქმოს მასთან დადებული გადაყვანა-გადაზიდვის ხელშეკრულება. 4. იმ პირთა შესახებ, რომლებსაც უარი ეთქვათ საჰაერო ხომალდის ბორტზე დაშვებაზე მათ მიერ შემოწმებაზე უარის თქმის ან საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფასთან დაკავშირებული სხვა მიზეზის გამო, უნდა ეცნობოს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს შესაბამის სამსახურს. 5. მგზავრის ხელით შემოწმება (პირადი ჩხრეკა) დასაშვებია მხოლოდ მგზავრის თანხმობით. 6. მგზავრები, რომლებსაც აქვთ დიპლომატიური იმუნიტეტი, საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფად შემოწმებას გადიან „დიპლომატიური ურთიერთობების შესახებ ვენის 1961 წლის კონვენციის და აეროპორტის უშიშროების პროგრამის მოთხოვნების შესაბამისად. 7. შემოწმებას არ ექვემდებარებიან საქართველოში ოფიციალურ ვიზიტად მყოფი უცხო სახელმწიფოების მაღალი რანგის თანამდებობის პირები. 8. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით შემოწმებას ახორციელებს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური ან ავიასაწარმოს (ავიაგადამ-ზიდველი, სატვირთო ტერმინალი, საბორტო კვების უზრუნველმყოფი სამსახური) საავიაციო უშიშროების სამსახური აეროპორტთან შეთანხმების საფუძველზე. 9. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით აეროპორტში საჰაერო ხომალდის, მგზავრის, მისი ხელბარგის, ბარგის, ავიაპერსონალის, ბორტკვებისა და თანმდევი საშუალებების, ბორტმარაგის შემოწმება ხდება გაფრენისწინა შემოწმების წესით, რომელსაც ამტკიცებს ადმინისტრაცია.     მუხლი 26🔗. ტრანზიტული და ტრანსფერული მგზავრების შემოწმება 1. აეროპორტის სტერილურ ზონაში შესვლისას შესაძლოა არ განხორციელდეს ტრანზიტული და ტრანსფერული მგზავრების და მათი ხელბარგის შემოწმება, თუ მარშრუტზე დაჯდომის აეროპორტში შემოწმების კრიტერიუმები ანალოგიურია ან აღემატება ჩამოფრენის აეროპორტში შემოწმების არსებულ კრიტერიუმებს. აღნიშნულის მიუხედავად, ასეთი მგზავრების და მათი ხელბარგის მიმართ ხორციელდება კონტროლის შესაბამისი ზომები მათ მიერ საჰაერო ხომალდის ბორტზე გადასატანად აკრძალული ნივთების შეტანის თავიდან აცილების მიზნით. 2. თუ ტრანზიტულ ან ტრანსფერულ მგზავრს ჰქონდა შეხება საბარგო ნაკვეთურით გადასაზიდ ბარგთან ბარგის მიღების ზონაში, ის ხელმეორედ უნდა შემოწმდეს საჰაერო ხომალდის ბორტზე დაბრუნებამდე ან შემოწმებაგავლილ მგზავრებთან კონტაქტში შესვლამდე. 3. ტრანზიტულ მგზავრებს შეიძლება მიეცეთ უფლება დარჩნენ საჰაერო ხომალდის ბორტზე, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მგზავრების გადმოსვლა აუცილებელია ტექნიკური/ტექნოლოგიური მიზეზების გამო ან უშიშროების თვალსაზრისით საჰაერო ხომალდის შესამოწმებლად. 4. შუალედურ აეროპორტში ჩამოსვლისას მგზავრს უფლება არა აქვს შეწვიტოს დანიშნულების პუნქტამდე მგზავრობა, თუ საჰაერო ხომალდიდან არ ჩამოიტვირ-თება მისი ხელბარგი და ბარგი. 5. საჰაერო ხომალდის დამატებითი შიდა დათვალიერების აუცილებლობის წარმოქმნისას მგზავრები ტოვებენ საჰაერო ხომალდს ხელბარგით და პირადი ნივთებით. თუ ასეთი დათვალიერების დროს ტრანზიტული მგზავრი საავიაციო უშიშროების სამსახურის ნებართვით დარჩება საჰაერო ხომალდის ბორტზე, მისი ხელბარგი და პირადი ნივთები ექვემდებარება სპეციალურ შემოწმებას. 6. საჰაერო ხომალდის ბორტზე გამოუცხადებელი მგზავრის ბარგი გადმოიტვირთება საჰაერო ხომალდიდან მის გაფრენამდე. 7. მომეტებული საფრთხის არსებობის შემთხვევაში ტრანზიტული გაჩერების დროს საჰაერო ხომალდის შიდა დათვალიერებისას მგზავრები ხელბარგთან ერთად ტოვებენ საჰაერო ხომალდს, რათა გამოირიცხოს საჰაერო ხომალდის ბორტზე რაიმე საგნის დატოვება.     მუხლი 27🔗. იარაღის (საბრძოლო მასალის) შეტანის უფლება 1. გაფრენისწინა შემოწმების დროს იარაღის (საბრძოლო მასალის) წარმოდგენისას (აღმოჩენისას) საავიაციო უშიშროების სამსახური აცნობებს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს შესაბამის სამსახურს. 2. საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს უფლებამოსილი თანამშრომელი მგზავრს უმოწმებს იარაღის (საბრძოლო მასალის) შენახვისა და ტარების ნებართვას, ხოლო აუცილებლობის შემთხვევაში, საქართველოს ტერიტორიაზე იარაღის (საბრძოლო მასალის) შემოტანისა და საქართველოდან გატანის უფლების დამადასტურებელ საბუთებს, ამასთანავე, ახორციელებს იარაღის (საბრძოლო მასალის) სპეციალურ დათვალიერებას, რაც აღინიშნება საჰაერო ხომალდის ფრენის პერიოდში იარაღის (საბრძოლო მასალის) მიღების აქტში. იარაღი უნდა იყოს განმუხტული და განცალკევებული ვაზნებისაგან. 3. საჰაერო ხომალდის ბორტზე იარაღი (საბრძოლო მასალა) შეიძლება ჰქონდეთ საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს ან სხვა სამართალდაცვის ორგანოების თანამშრომლებს, რომლებიც ასრულებენ სამსახურებრივ მოვალეობას, აქვთ შესაბამისი სამივლინებო მიწერილობა და აცილებენ ბადრაგირებულ პირებს. 4. საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო ან სხვა სამართალდაცვის ორგანოები ვალდებული არიან შეატყობინონ აეროპორტის ადმინისტრაციას მათი უწყების შეიარაღებული თანამშრომლის დაგეგმილი გაფრენის შესახებ გაფრენამდე 24 საათით ადრე ან, გამონაკლის შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ. შეტყობინებაში უნდა აისახოს თითოეული შეიარაღებული პირის ვინაობა, ფრენის მარშრუტი და იარაღის აღწერილობა. 5. შეიარაღებული მგზავრის გადაყვანისას აეროპორტი (ექსპლუატანტი) ვალდებულია: ა) შეიარაღებული მგზავრის რეგისტრაციისას შეამოწმოს მისი პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი, იარაღის ტარების ნებართვა და ოფიციალური მიწერილობა სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულების შესახებ; ბ) აცნობოს საჰაერო ხომალდის მეთაურს შეიარაღებული პირის, საჰაერო ხომალდში მისი ადგილისა და სტატუსის შესახებ; გ) ფრენის დროს არ გასცენ შეიარაღებულ პირებზე სპირტიანი სასმელი; დ) შეატყობინოს საჰაერო ხომალდის ბორტზე მყოფ შეიარაღებულ პირებს ბორტზე მყოფი სხვა შეიარაღებული პირების შესახებ. 6. ბარგის გამცილებელი თანამშრომლები, სამხედრო ყარაულის და სამხედრო ჯგუფის პირადი შემადგენლობა გაფრენისწინა შემოწმებისას ვალდებული არიან ფრენის პერიოდში დროებით შესანახად ჩააბარონ იარაღი, საბრძოლო მასალა, ვაზნები და სპეციალური საშუალებები. 7. ბარგის გამცილებელი თანამშრომლები გადიან შემოწმებას საერთო წესით. 8. ბარგი და მისი გამცილებელი პირების ბარგი არ უნდა შეიცავდეს საჰაერო ხომალდით გადასატანად აკრძალულ საგნებსა და ნივთიერებებს.     მუხლი 28🔗. იძულებით გადასაყვანი პირების ბადრაგირება 1. შესაბამისი ორგანო ან დაინტერესებული პირი ვალდებულია დადგენილი წესით აცნობოს საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტს იძულებით გადასაყვანი პირების შესახებ. თუ იძულებით გადასაყვანი პირი იგზავნება უკან, გამგზავრების საწყის აეროპორტში, იმის გამო, რომ არა აქვს საქართველოში შემოსვლის უფლება ან დეპორტირებულია, მაშინ საქართველოს შესაბამისი კომპეტენტური ორგანო აცნობებს დაინტერესებული ქვეყნებისა და დანიშნულების ადგილის კომპეტენტურ ორგანოებს ამ პირის უკან დაბრუნების მოტივებისა და იმ რისკის შესახებ, რომელიც დაკავშირებულია მის გადაყვანასთან. 2. საჰაერო ხომალდზე მსჯავრდებულთა ბადრაგირება ხორციელდება საქართველოს კანონმდებობით დადგენილი წესით. 3. საჰაერო ხომალდზე ბადრაგმა შეიძლება იქონიოს ცეცხლსასროლი იარაღი, საბრძოლო მასალა და სპეცსაშუალებები, გარდა ცრემლსადენი გაზის ბალონისა და გაზის იარაღის ვაზნებისა. 4. საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი ბადრაგს განუმარტავს, რომ ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით, მას არა აქვს ფრენის დროს მომხდარი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შემთხვევაში რაიმე სახის საპასუხო მოქმედების განხორციელების უფლება საჰაერო ხომალდის მეთაურის ნებართვის გარეშე, გარდა ბადრაგირებული პირის მიერ განხორციელებული ქმედობისა. 5. ფრენის დროს საჰაერო ხომალდზე ცეცხლსასროლი იარაღის გამოყენება აკრძალულია. 6. სასამართლოს მიერ ქმედუუნაროდ აღიარებული პირი, რომელმაც შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას ფრენის უსაფრთხოებას, საჰაერო ხომალდის ბორტზე დაიშვება თანმხლებ პირთან ერთად. განსაკუთრებულ შემთხვევებში საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტს უფლება აქვს უარი თქვას ასეთი პირის გადაყვანაზე.     მუხლი 29🔗. დაცვის თანამშრომლები ბორტზე 1. საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტს უფლება აქვს შესაბამის კომპეტენტურ ორგანოს მოსთხოვოს კონკრეტული რეისისთვის ან რეისების გარკვეული სახეობისათვის დაცვის თანამშრომლების გამოყოფა, თუ ეს აუცილებელია დანიშნულების პუნქტამდე რეისის/რეისების საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფად. მოთხოვნა უნდა იყოს დასაბუთებული. 2. უცხო სახელმწიფოს საჰაერო ხომალდებზე შეიარაღებული დაცვის ყოფნის შესახებ გადაწყვეტილებას შესაბამისი სახელმწიფო დიპლომატიური არხებით ათანხმებს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროსთან, რომელიც, თავის მხრივ, აღნიშნულ ინფორმაციას გადასცემს ადმინისტრაციას და აეროპორტის ხელმძღვანელობას. 3. საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ ადმინისტრაციასთან კონსულტაციების შედეგად, საკითხის დადებითად გადაწყვეტის შემთხვევაში, აეროპორტის ადმინისტრაცია უზრუნველყოფს აეროპორტის ტერიტორიაზე შეიარაღებული დაცვის თანამშრომლის მოქმედებათა კონტროლს. ასეთი კონტროლის წესები დეტალურად განისაზღვრება აეროპორტის უშიშროების პროგრამაში, საჰაერო მიმოსვლის სფეროში მთავრობათაშორისი ორმხრივი ხელშეკრულების მოთხოვნათა გათვალისწინებით. 4. საქართველოში რეგისტრირებული საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტების საჰაერო ხომალდის ბორტზე საავიაციო უშიშროების შეიარაღებული თანამშრომლების ყოფნა აკრძალულია, გარდა ამ მუხლით გათვალისწინებული შემთხვევებისა.     მუხლი 30🔗. საავიაციო ტვირთის, ფოსტის, კურიერული და სასწრაფო გზავნილის შემოწმება 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით საჰაერო ტრანსპორტით გადასაზიდ ტვირთს, ფოსტას, კურიერულ და სასწრაფო გზავნილებს ადმინისტრაციის მიერ დადგენილი წესით ამოწმებს გადაზიდვის მომსახურე ორგანიზაციის (სატვირთო ტერმინალის) საავიაციო უშიშროების სამსახური ან ასეთის არარსებობის შემთხვევაში – აეროპორტის შესაბამისი სამსახური. 2. კონტროლის კონკრეტული ღონისძიებები, რომლებიც ხორციელდება საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით, ასახული უნდა იყოს საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის, აეროპორტის და სატვირთო ტერმინალის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამებში. 3. დალუქული დიპლომატიური ფოსტა არ მოწმდება, ხოლო მისი გადამტანი პირი და მისი ბარგი მოწმდება საერთო წესით. თავი VII საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფი მოწყობილობები     მუხლი 31🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფი მოწყობილობების შესყიდვები 1. ავიასაწარმოს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამა უნდა შეიცავდეს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით პრევენციული ზომებისთვის გამოსაყენებელი მოწყობილობების სახეობების, რაოდენობის და ადგილმდებარეობის დეტალურ აღწერილობას. 2. საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფი მოწყობილობების შესყიდვა ხორციელდება ადმინისტრაციასთან შეთანხმებით. ასეთ მოწყობილობებს განეკუთვნება: ა) მგზავრებისა და ხელბარგის შესამოწმებელი სტაციონარული/პორტატული მოწყობილობა; ბ) ბარგის შესამოწმებელი სტაციონარული/პორტატული მოწყობილობა; გ) საავიაციო ტვირთების შესამოწმებელი სტაციონარული/პორტატული მოწყობილობა; დ) აეროპორტების საავიაციო უშიშროების სამსახურების სატრანსპორტო საშუალებები; ე) საავიაციო უშიშროების სამსახურის კავშირის საშუალებები; ვ) ფეთქებადი მოწყობილობების გამოკვლევისა და გაუვნებელყოფის საშუალებები; ზ) მეთვალყურეობის საინჟინრო-ტექნიკური საშუალებების სისტემა (ვიდეოკონტროლის ჩაკეტილი სისტემა). 3. ამ მუხლით განსაზღვრული მოწყობილობების ტექნიკური მახასიათებლები უნდა აკმაყოფილებდეს ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართითა და საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებს. 4. ამ მუხლით განსაზღვრული მოწყობილობების სიგნალიზაციის ამოქმედების (მოწყობილობის სიგნალიზაციის ამოქმედების მომენტი) მახასიათებლების დაყენებას ახორციელებს ადმინისტრაცია, ჩიკაგოს კონვენციის შესაბამისად დამტკიცებული, საავიაციო უშიშროებაზე გამოვლენას დაქვემდებარებული ნივთების იმიტირებული ნიმუშების გამოყენებით ადგილზე ცდების ჩატარების საფუძველზე.     მუხლი 32🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფი მოწყობილობების ექსპლუატაცია და ტექნიკური მომსახურება 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფად გამოყენებული/გამოსაყენებელი მოწყობილობის ექსპლუატაცია ხორციელდება ამ მოწყობილობების დამამზადებლის მოთხოვნების/რეკომენდაციების და ავიასაწარმოს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამაში ასახული საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფი მოწყობილობების საექსპლუატაციო და ტექნიკური მომსახურების პროცედურების შესაბამისად. 2. საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი მოწყობილობების ექსპლუატანტი შეიმუშავებს პროფილაქტიკურ-ტექნიკური მომსახურებისა და რემონტის გრაფიკს, რათა შენარჩუნებულ იქნეს მოწყობილობის მუშაობის ეფექტიანობა. 3. საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფად გამოყენებული/გამოსაყენებელი მოწყობილობის დამამზადებელი და ექსპლუატანტი აღიარებული უნდა იყოს ICAO-ს ან ICAO-ს მიერ აღიარებული საერთაშორისო ორგანიზაციის ან ICAO-ს წევრი სახელმწიფოს მიერ და მას უნდა გააჩნდეს ICAO-ს ან ICAO-ს მიერ აღიარებული საერთაშორისო ორგანიზაციის ან ICAO-ს წევრი სახელმწიფოს მიერ გაცემული შესაბამისი სერტიფიკატი. 4. საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფად გამოყენებული/გამოსაყენებელი მოწყობილობის ექსპლუატანტს უნდა ჰყავდეს კვალიფიცირებული და შესაბამისად სერტიფიცირებული პერსონალი ამ მოწყობილობისათვის საჭირო ტექნიკური მომსახურების გასაწევად. თავი VIII საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი პერსონალი     მუხლი 33🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი პერსონალი 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფ პერსონალთან დაკავშირებული შრომითი ურთიერთობის საკითხები რეგულირდება საქართველოს კანონმდებ-ლობით. 2. საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი პერსონალის შერჩევის, მიღების, პროფესიული მომზადებისა და სხვა მოთხოვნებს ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართის, ICAO-ს ოფიციალური გამოცემის DOC-8973 („მართლსაწინააღმდეგო ქმედობებისგან სამოქალაქო ავიაციის დაცვის სახელმძღვანელო“) მე-6 დამატებისა („საავიაციო უშიშროების სამსახურის პერსონალის შერჩევის, მიღების, პროფესიული მომზადების და სერტიფიცირების პრინციპები“) და საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად განსაზღვრავს ადმინისტრაცია. თავი IX საქართველოს სამოქალაქო ავიაციაში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საპასუხო მოქმედებების ხელმძღვანელობა     მუხლი 34🔗. საერთო დებულებები 1. საქართველო, ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართის V თავის („მართლსაწინააღმდეგო ქმედობების საპასუხო მოქმედებების ხელმძღვანელობა“) შესაბამისად, ვალდებულია კონკრეტული სიტუაციის გათვალისწინებით, ხელში ჩაგდებული/გატაცებული საჰაერო ხომალდის დასახმარებლად მიიღოს ზომები აერონავიგაციის და საჰაერო მოძრაობის მართვის საშუალებებით სარგებლობისა და მის ტერიტორიაზე დაჯდომის უფლების მიცემის ჩათვლით. 2. საქართველო უზრუნველყოფს, რომ ხელში ჩაგდებული და/ან გატაცებული საჰაერო ხომალდი, რომელიც დაფრინდა საქართველოს ტერიტორიაზე, დარჩეს მიწაზე, თუ მისი გაფრენა არ არის განპირობებული ადამიანების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დაცვის აუცილებლობით. 3. საქართველო თანამშრომლობს ICAO-ს წევრ სახელმწიფოებთან და საერთაშორისო ორგანიზაციებთან მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის აღსაკვეთად ერთობლივი ღონისძიებების განხორციელების მიზნით. 4. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის დაცვის მიზნით განსახორციელებელი მოქმედებები რეგულირდება ამ მუხლითა და კრიზისულ-ექსტრემალური სიტუაციების მართვის სამოქმედო გეგმით, რომლის შემუშავებას უზრუნველყოფს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო. 5. ჩიკაგოს კონვენციის მე-14 დანართის („აეროდრომები“) შესაბამისად, გაუთვალისწინებელ ვითარებაში ავიასაწარმოს მოქმედების გეგმას ადმინისტრაციასთან შეთანხმებით ამტკიცებს ავიასაწარმოს ხელმძღვანელი. 6. ავიასაწარმოს პერსონალი გადის სწავლებას გაუთვალისწინებელ ვითარებაში საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფად საპასუხო მოქმედებების ეფექტიანად განხორციელების კუთხით. 7. უწყებები და ორგანიზაციები, რომლებიც მონაწილეობენ მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საპასუხო მოქმედებების ხელმძღვანელობაში, საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტები, აეროპორტის ადმინისტრაცია და მოიჯარეები უზრუნველყოფენ მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის სამოქალაქო ავიაციის დაცვის მიზნით გაუთვალისწინებელ ვითარებაში მოქმედების გეგმების შემუშავებას, ინსტრუქციების მომზადებას, კავშირის სისტემების დანერგვას და პერსონალის მომზადებას. 8. საჰაერო ხომალდის ხელში ჩაგდებასთან/გატაცებასთან ან აეროპორტში სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობაში სხვა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობასთან დაკავშირებული გაუთვალისწინებელი ვითარების წარმოქმნისას ან წარმოქმნის საფრთხის არსებობისას, გაუთვალისწინებელი ვითარების რეგულირებისათვის საჭირო მოქმედებების ოპერატიული ხელმძღვანელობისთვის საქართველოს შინაგან საქმეთა, თავდაცვის სამინისტროების ქვედანაყოფების და სხვა დაინტერესებული უწყებების საქმიანობის კოორდინაციისათვის აეროპორტებში იქმნება ოპერატიული შტაბები, რომლებსაც ხელმძღვანელობენ საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს უფლებამოსილი თანამდებობის პირები. 9. აეროპორტებში და მათ მიმდებარე ტერიტორიებზე საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით აეროპორტის ადმინისტრაციას შექმნილი ვითარებიდან გამომდინარე უფლება აქვს შემოიღოს უშიშროების დამატებითი ზომები (აეროვაგზლებში მოქალაქეთა დაშვების კონტროლი, შემოწმება შესასვლელებში, სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისა და სადგომების კონტროლი და სხვ.). 10. აეროპორტში გაუთვალისწინებელ ვითარებაში მოქმედების გეგმა განსაზღვრავს აეროპორტის სხვადასხვა სამსახურის, აგრეთვე აეროპორტის მიმდებარედ განლაგებულ იმ ორგანოებს შორის კოორდინირებული მოქმედებების თანამიმდევრობას, რომლებსაც შეუძლიათ დახმარების აღმოჩენა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ჩადენის მცდელობის დროს. 11. ოპერატიული გამოყენების მიზნით აეროპორტში გაუთვალისწინებელ ვითარებაში მოქმედების გეგმა უნდა ითვალისწინებდეს: ა) გაუთვალისწინებელი ვითარების შექმნამდე მოქმედებების წინასწარ დაგეგმვას; ბ) გაუთვალისწინებელი ვითარების დროს მოქმედებებს; გ) დამხმარე ოპერაციებს და გაუთვალისწინებელი ვითარების დამთავრების შემდეგ დოკუმენტაციის მომზადებას.     მუხლი 35🔗. ინფორმაციის მოპოვება და გადაცემა 1. საავიაციო უშიშროების მიზნებისათვის ადმინისტრაცია მოიპოვებს და ავრცელებს ინფორმაციას უკანონოდ ხელში ჩაგდებული/გატაცებული საჰაერო ხომალდის შესახებ. აღნიშნულის მიზანია ინფორმაციის მიწოდება იმ სახელმწიფოებისათვის, რომლებსაც გარკვეული ინტერესები აქვთ ამ რეისთან და მგზავრების, ეკიპაჟის და ახლოს მყოფი საჰაერო ხომალდების უშიშროების უზრუნველსაყოფად გასატარებელი ღონისძიებებისათვის დროული და სწორი გადაწყვეტილების მიღების საშუალებას იძლევა. ამ მიზნით: ა) საჰაერო მოძრაობის მომსახურების სამსახური წარუდგენს ადმინისტრაციას მის ხელთ არსებულ ინფორმაციას საჰაერო ხომალდის შესახებ და ცდილობს მიიღოს დამატებითი ინფორმაცია ეკიპაჟის წევრებისაგან რადიოკავშირის საშუალებით; ბ) საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი აწვდის ადმინისტრაციას მის ხელთ არსებულ ინფორმაციას იმ რეისის შესახებ, რომელიც არ არის ფრენის გეგმაში; გ) საავიაციო უშიშროების სამსახური ახორციელებს ინფორმაციის შეკრებას, სისტემატიზაციას და ანალიზს, ითვალისწინებს შესაბამისი სპეციალისტების რეკომენდაციებს, საჰაერო ხომალდის მეთაურის მიერ მოთხოვნილ ინფორმაციას და დაუყოვნებლივ გადასცემს ინფორმაციას როგორც დაინტერესებულ სამსახურებს, ისე, საჭიროების შემთხვევაში, საჰაერო ხომალდის მეთაურს. აღნიშნულ ინფორმაციასთან ერთად ადმინისტრაციაში იგზავნება ცნობები განხორციელებული მოქმედებების შესახებ.     მუხლი 36🔗. პირველდაწყებითი მოქმედებები 1. იმ საჰაერო ხომალდის მგზავრებისა და ეკიპაჟის უშიშროების უზრუნველსაყოფად, რომელთა მიმართაც განხორციელდა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა, საქართველო იღებს საჭირო ზომებს, ვიდრე ისინი არ შეძლებენ ფრენის გაგრძელებას. 2. ნებისმიერი ორგანიზაცია, რომელიც მიიღებს ინფორმაციას მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ჩადენის ან მისი მცდელობის შესახებ, იღებს საგან-გებო ზომებს, რომლებიც განსაზღვრულია გაუთვალისწინებელი ვითარების სამოქმედო გეგმაში. საგანგებო ზომების მოქმედებათა თანამიმდევრობა შეიცავს: ა) შეტყობინების სქემის მიხედვით შესაბამისი ორგანოებისა და ორგანიზაციებისათვის ინფორმაციის მიწოდებას; ბ) ინფორმაციის შეფასებას და შესაბამისი ორგანოებისა და ორგანიზაციების თანხმობას საპასუხო მოქმედებების განხორციელების შესახებ. 3. ორგანიზაციები, რომლებიც მიიღებენ ასეთ ინფორმაციას, უზრუნველყოფენ რაც შეიძლება მეტი ცნობების შეგროვებას/დაზუსტებას და შეტყობინებაში ჩართვას, რათა შესაძლებელი იყოს მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ზუსტი შეფასება. 4. შემდგომი მოქმედებების მიმართ გადაწყვეტილების მიღებამდე ხორციელდება მიღებული ინფორმაციის შეფასება. 5. საფრთხის შეფასების შემდეგ შესაბამისი ინფორმაცია ეგზავნება ყველა დაინტერესებულ უწყებასა და ორგანიზაციას და შემდგომი ზომები მიიღება გაუთვალისწინებელ ვითარებაში სამოქმედო გეგმის შესაბამისად. 6. ადმინისტრაცია უზრუნველყოფს, რომ საქართველოს ყველა აეროპორტი ღია და ხელმისაწვდომი იყოს ყველა საჰაერო ხომალდისათვის, რომელზეც მოხდა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა. 7. აეროპორტში მყოფი ხელში ჩაგდებული საჰაერო ხომალდის მიმართ საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მოქმედებებს განსაზღვრავს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო, რომელიც კოორდინაციას უწევს ყველა შესაბამის მოქმედებას ადმინისტრაციასთან, საჰაერო მომსახურების ორგანოსთან, აეროპორტის ადმინისტრაციასთან, შესაბამის საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტთან და, საჭიროების შემთხვევაში, სხვა ნებისმიერ ორგანიზაციასთან აეროპორტში ან მის ფარგლებს გარეთ. 8. როგორც ხმელეთზე, ისე ჰაერში ჩადენილი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისას სიტუაციის დარეგულირების პასუხისმგებლობის გადაცემა უნდა მოხდეს წინასწარ შემუშავებული სისტემის შესაბამისად, რომელიც აისახება გაუთვალისწინებელი ვითარების სამოქმედო გეგმაში. 9. საფრთხის გათვალისწინებით მგზავრების, მოქალაქეების და აეროვაგზლის პერსონალისა და ობიექტების დასაცავად შეიძლება გამოყენებულ იქნეს შემდეგი ზომები: ა) აეროვაგზლის შენობაში და მის გარშემო საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის შეიარაღებული თანამშრომლების რაოდენობის გაზრდა; ბ) ფეთქებადი ნივთიერებების აღმოსაჩენად დაგეშილი სამსახურებრივი ძაღლების თანხლებით კინოლოგების გამოყენება; გ) აეროვაგზლის შენობაში შეუზღუდავი დაშვების პუნქტების რაოდენობის შემცირება/დროებით გაუქმება და აეროვაგზლის შენობაში შემსვლელი პირების შერჩევითი შემოწმება; დ) აეროვაგზლის მისასვლელებთან ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისა და პირების შერჩევითი შემოწმება; ე) აეროვაგზლის უშუალო სიახლოვეს ტრანსპორტის დგომის აკრძალვა; ვ) ბარგის ავტომატური შემნახველი საკნების გამოყენების შეზღუდვა ან აკრძალვა; ზ) აეროვაგზლის ტერიტორიიდან სანაგვე ყუთების გატანა, რომლებშიც შეიძლება ჩაიდოს ასაფეთქებელი მოწყობილობა; თ) აეროვაგზლის არაკონტროლირებადი ზონების და მიმდებარე ტერიტორიის მეთვალყურეობის გაძლიერება ჩაკეტილი სატელევიზიო სისტემით და ოპერატიული მორიგეობის განმახორციელებელი თანამშრომლების რაოდენობის გაზრდით.     მუხლი 37🔗. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საპასუხო მოქმედებების ხელმძღვანელობა 1. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ჩადენისას საპასუხო მოქმედებების საერთო ხელმძღვანელობას ახორციელებს საქართველოს შინაგან საქმეთა მინისტრი. 2. საპასუხო მოქმედებების ოპერატიული ხელმძღვანელობა ევალება: ა) საქართველოს შინაგან საქმეთა მინისტრს, მისი არყოფნის შემთხვევაში კი მის მოადგილეს – საჰაერო ხომალდის დაფრენის შემდეგ მისი გაჩერების მომენტიდან ინციდენტის დასრულებამდე ან ასაფრენად საჰაერო ხომალდის მოძრაობის დაწყებამდე; ბ) ადმინისტრაციის ხელმძღვანელს, მისი არყოფნის შემთხვევაში კი მის მოადგილეს, – საჰაერო ხომალდის ფრენის პერიოდში და დაფრენის შემდეგ საჰაერო ხომალდის გაჩერებამდე, ან ასაფრენად საჰაერო ხომალდის მოძრაობის დაწყებიდან საჰაერო ხომალდის მიერ საქართველოს საჰაერო სივრცის დატოვებამდე.     მუხლი 38🔗. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საპასუხო მოქმედებების მართვა 1. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ შეტყობინების მიღებისთანავე საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო მოქმედებს კრიზისული-ექსტრემალური სიტუაციების მართვის სამოქმედო გეგმის შესაბამისად. 2. აეროპორტის ტერიტორიაზე ან ჰაერში მყოფი საჰაერო ხომალდის მიმართ ჩადენილი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ შეტყობინების მიღებისთანავე, ადმინისტრაციას მოქმედებაში მოჰყავს აეროპორტის საავარიო-ოპერატიული ცენტრი და იღებს შემდგომ ზომებს აეროპორტში გაუთვალისწინებელ ვითარებაში სამოქმედო გეგმის შესაბამისად. საავარიო-ოპერატიული ცენტრის ამოქმედებაში ჩაბმული ყველა დაწესებულება ვალდებულია უზრუნველყოს კავშირგაბმულობის საშუალებების შემოწმება, მომსახურება და სამუშაო მდგომარეობის შენარჩუნება.     მუხლი 39🔗. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისას აერონავიგაციის მომსახურება 1. სახელმწიფოს, რომლის სამოქალაქო ავიაციის მიმართაც განხორციელდა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა, საქართველო უწევს თანადგომას საქართველოს სანავიგაციო საშუალებებით სარგებლობის უფლების მიცემის, საჰაერო მოძრაობის მართვა/მომსახურებისა და აეროპორტში დაფრენის უფლების მიცემის გზით. 2. ნებისმიერ უცხოურ საჰაერო ხომალდს, რომელზეც ჩადენილ იქნა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა, საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ორგანოს წინასწარი თანხმობის გარეშე უფლება აქვს ფრენის უსაფრთხოების მოთხოვნების დაცვით შემოფრინდეს საქართველოს საჰაერო სივრცეში და დაფრინდეს ნებისმიერ აეროდრომზე. ასეთ საჰაერო ხომალდს საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ორგანოები და აეროდრომები ემსახურებიან პირველ რიგში. 3. აეროდრომზე დაშვების შემდეგ საჰაერო ხომალდი გაჩერებული უნდა იქნეს იზოლირებულ სადგომზე, რის შემდეგაც ყველა მოქმედება აეროპორტში ხორციელდება გაუთვალისწინებელ ვითარებაში სამოქმედო გეგმის მიხედვით. 4. იმ შემთხვევაში, თუ უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდმა, რომელზეც ჩადენილ იქნა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა, გადმოკვეთა საქართველოს საჰაერო სივრცე, საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ორგანო საქართველოს თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო-საჰაერო ძალებთან შეთანხმებით უზრუნველყოფს მისი ფრენის უსაფრთხოებას საქართველოს საჰაერო სივრცეში ყოფნის დროს, აგრეთვე გადასცემს ინფორმაციას მეზობელი ქვეყნების საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ორგანოებს და ცნობილი ან სავარაუდო დანიშნულების პუნქტის აეროპორტს მარშრუტზე და დაფრენის სავარაუდო აეროპორტში დაცვის ღონისძიებების დროულად განხორციე-ლებისათვის. 5. იმ საჰაერო ხომალდის განსაზღვრის/ამოცნობის წესი, რომელზეც ჩადენილ იქნა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა, აგრეთვე ამ ქმედობის ჩადენის დროს ინფორმაციის გადაცემის წესი და მოქმედება, რომელიც უნდა განახორციელოს საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ორგანომ, განისაზღვრება აღნიშნული ორგანოს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამით. 6. საქართველოში რეგისტრირებულ საჰაერო ხომალდზე ჩადენილი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შემთხვევაში, საქართველოს საჰაერო სივრცეში მისი ფრენის მომსახურება ხორციელდება გაუთვალისწინებელ ვითარებაში სამოქმედო გეგმის შესაბამისად, რომელიც სავალდებულოა შესასრულებლად საქართველოში რეგისტრირებული საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის და საჰაერო მოძრაობის მართვის სამსახურებისთვის.     მუხლი 40🔗. საპასუხო მოქმედებაში მონაწილე სამინისტრო და განსაკუთრებული ფუნქციები 1. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საპასუხო მოქმედებაში მონაწილეობს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო. მის განსაკუთრებულ ფუნქციებს განეკუთვნება: ა) მძევლების აყვანის შემთხვევაში მოლაპარაკების მწარმოებელი სპეციალისტების მომზადება; ბ) ასაფეთქებელი მოწყობილობების გაუვნებელმყოფი ქვედანაყოფის მომზადება; გ) ტერორისტების გაუვნებელყოფის სპეციალიზებული ჯგუფის მომზადება; დ) კონტრტერორისტული ცენტრის მეშვეობით კონტრტერორისტული ღონისძიებების განხორციელება. 2. აეროპორტები და ექსპლუატანტები თავიანთი კომპეტენციის ფარგლებში ხელს უწყობენ საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს ამ მუხლის პირველი პუნქტით გათვალისწინებული ფუნქციების განხორციელებაში.     მუხლი 41🔗. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ჩადენისას მასობრივი ინფორმაციის საშუალებებთან ურთიერთობა 1. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ მასობრივი ინფორმაციის საშუალებების წარმომადგენლების მიერ მოთხოვნილ და მათთვის განკუთვნილ ინფორმაციას, საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს ოპერატიული შტაბის ხელმძღვანელის მიერ დამუშავების და შეთანხმების შემდეგ, საამისოდ უფლებამოსილი პირი გადასცემს მასობრივი ინფორმაციის საშუალებების წარმომადგენლებს, რათა გამოირიცხოს ისეთი ინფორმაციის გავრცელება, რომელიც საფრთხეს შეუქმნის საავიაციო უშიშროების უზრუნველსაყოფად დაგეგმილი ღონისძიებების განხორციელებას. 2. მასობრივი ინფორმაციის საშუალებების წარმომადგენლებისათვის გამოიყოფა სპეციალური ადგილი აეროპორტის კონტროლირებადი ზონის ფარგლებს გარეთ და მათი დაშვება შემთხვევის ადგილზე ხორციელდება ოპერატიული შტაბის ხელმძღვანელის ნებართვით.     მუხლი 42🔗. შეტყობინება მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის განხორციელებისას 1. იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ხომალდი, რომელზეც განხორციელდა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობა, დაფრინდა საქართველოს ტერიტორიაზე, ადმინისტრაცია საქართველოს საგარეო საქმეთა სამინისტროს დახმარებით აღნიშნულის თაობაზე აცნობებს: ა) საჰაერო ხომალდის რეგისტრაციის სახელმწიფოს; ბ) საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის რეგისტრაციის სახელმწიფოს; გ) სახელმწიფოს, რომლის მოქალაქეებიც იმყოფებიან საჰაერო ხომალდის ბორტზე როგორც მძევლები; დ) სახელმწიფოს, რომლის მოქალაქეებიც არიან მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის განმახორციელებელნი. 2. ადმინისტრაცია ამზადებს და ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართის მოთხოვნების შესაბამისად ICAO-ს უგზავნის ინფორმაციას ჩადენილი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ. 3. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესახებ პირველადი შეტყობინება IGAO-ს ეგზავნება მოქმედების განხორციელებიდან 30 დღის განმავლობაში, ხოლო საბოლოო/დაზუსტებული შეტყობინება – 60 დღის განმავლობაში.     მუხლი 43🔗. შიდა ფრენები ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართით განსაზღვრული საერთაშორისო სტანდარტები და რეკომენდებული პრაქტიკა ვრცელდება საქართველოს ტერიტორიაზე განხორციელებულ შიდა ფრენებზეც რისკის შეფასების დადგენილ კრიტერიუმებზე დაფუძნებით. რისკის შეფასების დროს გათვალისწინებული უნდა იყოს: ა) საერთო რისკი; ბ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკითხებში, შიდა რეისებისადმი საერთაშორისო რეისებისაგან განსხვავებული მიდგომის არსებობის შესაძლო ნეგატიური შედეგები საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვების საავიაციო უშიშროებისთვის; გ) მგზავრების, ბარგის, ტვირთის და სხვა პირების/საგნების გადაადგილება, რომელსაც შეიძლება საერთაშორისო ფრენისათვის ჰქონდეს ნეგატიური შედეგები; დ) გადაყვანა-გადაზიდვების სახე და ხასიათი; ე) აეროპორტის/აეროდრომის ზომები; ვ) აეროპორტის საქმიანობის მასშტაბები; ზ) რისკის ალბათობა; თ) მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შედეგების შესაძლო ზემოქმედება სხვა სახელმწიფოებზე; ი) აეროპორტის/აეროდრომის შესაბამისი სამსახუ-რების მზადყოფნა აეროპორტის/აეროდრომის ტერიტორიაზე საგანგებო სიტუაციის განვითარების შემთხვევაში. თავი X გაუთვალისწინებელი ვითარების შემთხვევებში პროგრამებისა და მოქმედებათა კორექტირება     მუხლი 44🔗. საერთო დებულებები 1. სახელმწიფო პროგრამის დებულებათა განახლებისა და სრულყოფის მიზნით მუდმივად უნდა ხორციელდებოდეს სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობის საფრთხის დონის შეფასება. 2. სახელმწიფო პროგრამა, აეროპორტების, საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტების, საჰაერო მოძრაობის მომსახურე და სამოქალაქო ავიაციის დარგში ფუნქციონირებადი სხვა ორგანიზაციების საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამები პერიოდულად საჭიროებს გადასინჯვას და შესაბამისი ცვლილებების შეტანას. 3. საჰაერო ხომალდისა და აეროპორტის ექსპლუატაციის პირობები/პროცედურები, კანონმდებლობით დადგენილი წესის შესაბამისად, შეიძლება შეიცვალოს ჩადენილი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ანალიზის შედეგად. 4. საფრთხის შესახებ ინფორმაციის დროული, სისტემატური განზოგადება და ამ ინფორმაციის შესაბამისი ორგანოებისათვის მიწოდება არის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამ(ებ)ის ეფექტიანობის შენარჩუნების აუცილებელი პირობა. 5. საქართველო, მისი ტერიტორიის ფარგლებში მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საფრთხის ხასიათიდან გამომდინარე, საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საერთაშორისო ხელშეკრულებების მოთხოვნების გათვალისწინებით, კორექტირებას უკეთებს სახელმწიფო პროგრამის შესაბამის დებულებებს.     მუხლი 45🔗. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის საფრთხის შესახებ ინფორმაციის შეფასება და გავრცელება 1. საჰაერო მოძრაობის მომსახურე ორგანო დაუყოვნებლივ აცნობებს ადმინისტრაციას და საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტს საჰაერო ხომალდზე განხორციელებული მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის ან მისი განხორციელების საფრთხის შესახებ. 2. თუ საჰაერო ხომალდმა შეიცვალა ფრენის მიმართულება და მისი დანიშნულების ადგილი უცნობია, საჰაერო მოძრაობის მომსახურე ორგანო ცდილობს განსაზღვროს ფრენის სავარაუდო მარშრუტი და დანიშნულების პუნქტი და ამის შესახებ აცნობოს ადმინისტრაციას და საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტს. 3. საჰაერო მოძრაობის მომსახურე ორგანო აცნობებს ავარიულ ცნობებს საჰაერო მოძრაობის მომსახურების/მართვის შესაბამის სამსახურებს და გადასცემს მის ხელთ არსებულ ინფორმაციას. 4. საჰაერო მოძრაობის მომსახურე ორგანო გამოითხოვს აეროპორტიდან დამატებით მონაცემებს ფრენის გეგმის შესახებ. 5. ადმინისტრაცია აგროვებს მართლსაწინააღმდეგო ქმედობასთან დაკავშირებულ ყველანაირ ინფორმაციას და გადასცემს დაინტერესებულ სამინისტროებსა და უწყებებს. 6. აუცილებლობის შემთხვევაში, ფრენის ხანგრძლივობიდან გამომდინარე, ამ მუხლით გათვალისწინებული მოქმედებები შეიძლება განმეორდეს. 7. აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური, სადაც დაფრინდა ან აპირებს დაფრენას საჰაერო ხომალდი, მოქმედებს გაუთვალისწინებელ ვითარებაში სამოქმედო გეგმის შესაბამისად, რათა უზრუნველყოფილ იქნეს მგზავრების, ეკიპაჟის წევრებისა და საჰაერო ხომალდის უსაფრთხოება. აუცილებლობის შემთხვევაში, აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურს მოქმედებაში მოჰყავს საგანგებო შედეგების ლიკვიდაციის ღონისძიებათა გეგმა, რაც გამოწვეული იქნება აფეთქებით, ხანძრით ან საჰაერო ხომალდის დაჯდომის დროს საავიაციო შემთხვევით. 8. საჰაერო ხომალდის დანიშნულების პუნქტში ჩაფრენისა და მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის დამთავრების შემთხვევაში, საჰაერო მოძრაობის მომსახურე ორგანო აგზავნის შეტყობინებას საჰაერო ხომალდის ჩაფრენის შესახებ გაფრენის აეროპორტში და ყველგან, სადაც დაიგზავნა ავარიული შეტყობინება. აღნიშნულთან დაკავშირებით ადმინისტრაცია იღებს პარალელურ ზომებს.     მუხლი 46🔗. საფრთხის შესახებ ინფორმაციის მიღებისას საპასუხო მოქმედებების კორექტირება 1. საფრთხის შესახებ ინფორმაციის მიღებისას საპასუხო მოქმედებებში ნებისმიერი კორექტივების შეტანა უნდა განხორციელდეს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ეროვნული კომიტეტის და აეროპორტის კომიტეტების მეშვეობით საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფ ყველა შესაბამის უფლებამოსილ ორგანოსთან შეთანხმებით. 2. სამოქალაქო ავიაციის ობიექტების/სამსახურების მიმართ შესაძლო საფრთხის შესახებ ინფორმაციის მიღებისას საფრთხის შეფასებას უზრუნველყოფს ადმინისტრაცია. 3. ადმინისტრაცია ასევე უზრუნველყოფს აეროპორტის და საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების მიერ ამ საფრთხის საპასუხო ღონისძიებების გატარების ზედამხედველობას. 4. სამოქალაქო ავიაციაში საფრთხის დონის მატების შემთხვევაში, სამოქალაქო ავიაციის მთელ დარგში საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ზომები შესაბამისად მკაცრდება. 5. გაუთვალისწინებელი ვითარების წარმოქმნის პირობებში მნიშვნელოვანია, რომ: ა) განხორციელდეს მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის დროული ლოკალიზება და შემდგომი განვითარების აღკვეთა; ბ) თავიდან იქნეს აცილებული მგზავრებსა და პერსონალს შორის პანიკის წარმოქმნა; გ) სიტუაცია აყვანილ იქნეს კონტროლზე.     მუხლი 47🔗. ჩადენილი მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის განხილვა და ანალიზი 1. მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის განხორციელების შემდეგ ან მისი განხორციელების საფრთხის შემთხვევაში, საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფისათვის განხორციელებული ღონისძიებებისა და პროცედურების ეფექტიანობის განსაზღვრისა და შესაბამისი კორექტივების შეტანის მიზნით, ადმინისტრაცია ორგანიზაციას უკეთებს მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის გამოკვლევას და განხილვას. აღნიშნულ პროცესში შეიძლება ჩაებნენ საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საერთაშორისო ექსპერტები. 2. განხილვაში მონაწილე ყველა პირი ვალდებულია აცნობოს ადმინისტრაციას თავისი როლის, წამოჭრილი პრობლემებისა და მიღწეული შედეგების, სხვა მონაწილეებთან ურთიერთმოქმედების, თანამშრომლობის ეფექტიანობის შესახებ და გამოთქვას მოსაზრება უშიშროების პროგრამაში ცვლილებების შეტანის აუცილებლობის თაობაზე. 3. განხილვისა და ანალიზის შედეგები ადმინისტრაციის რეკომენდაციებთან ერთად ეცნობება ყველა მონაწილეს უშიშროების საერთო მდგომარეობის გაუმჯობესების და გამოვლენილი ნაკლოვანებების აღმოფხვრის მიზნით. 4. ნაკლოვანებების აღმოფხვრის ნებისმიერი ღონისძიების შესახებ ადმინისტრაცია დაუყოვნებლივ აცნობებს IGAO-ს. 5. ანალიზის შემდეგ ადმინისტრაცია ატარებს საერთო განხილვას აეროპორტის და საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის ყველა თანამშრომლის, საავიაციო უშიშროების სააეროპორტო კომიტეტის წევრების და სხვა დაინტერესებული პირების მონაწილეობით. თავი XI საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ხარჯების დაფინანსება. პასუხისმგებლობა     მუხლი 48🔗. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ხარჯების დაფინანსება 1. ავიასაწარმოების კომპეტენციას მიკუთვნებული საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებების დაფინანსებას უზრუნველყოფენ აღნიშნული ავიასაწარმოები. 2. სახელმწიფო პროგრამით განსაზღვრული სამინისტროების/უწყებების მიერ საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებებზე გაწეული ხარჯების დაფინანსება ხორციელდება სახელმწიფო ბიუჯეტით მათთვის გათვალისწინებული ასიგნებების ფარგლებში.     მუხლი 49🔗. პასუხისმგებლობა საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამით ან საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სხვა ნორმატიული აქტებით დადგენილი მოთხოვნების შეუსრულებლობასთან ან არაჯეროვან შესრულებასთან დაკავშირებული პასუხისმგებლობის საკითხები რეგულირდება საქართველოს კანონმდებლობით. თავი XII სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის წესი     მუხლი 50🔗. კონტროლის მიზნები, ამოცანები და პრინციპები 1. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის წესი (შემდეგში – წესი) განსაზღვრავს სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის ღონისძიებებს. 2. წესის მიზანია სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნათა განხორციელება. ამ მიზნით: ა) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის სისტემის დადგენა; ბ) კონტროლის ღონისძიებების შემსრულებელი სუბიექტების მოვალეობების განსაზღვრა; გ) კონტროლის ღონისძიებების განხორციელების პრინციპების, პროცედურებისა და მეთოდების დადგენა; დ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მოთხოვნებთან შეუსაბამობის აღმოფხვრის თანამიმდევრობის განსაზღვრა. 3. წესის ამოცანებია: ა) სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის შემოწმება კონტროლის ღონისძიებების მეშვეობით; ბ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ზომების ეფექტიანობის შემოწმება და შეფასება; გ) სახელმწიფო პროგრამის ქმედითუნარიანობისა და ეფექტიანობის შენარჩუნება.     მუხლი 51🔗. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის სისტემის ნორმატიული ბაზა 1. წესი შემუშავებულია საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში, საერთაშორისო სამართლის ნორმებით დარეგულირებული იმ საერთაშორისო ხელშეკრულებათა დებულებების საფუძველზე, რომელთა მონაწილეცაა საქართველო, აგრეთვე, იმ საერთაშორისო ორგანიზაციათა წევრობით აღებული ვალდებულებებით, რომელთა წევრიც არის საქართველო. 2. წესი შემუშავებულია სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნებიდან გამომდინარე.     მუხლი 52🔗. ტერმინები და განმარტებები 1. წესში გამოყენებულ ტერმინებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: ა) შეუსაბამობა – საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში ნორმატიული აქტების მოთხოვნებთან შეუსაბამობა, რომლებიც გამოვლინდა მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის ღონისძიებების განხორციელების შედეგად; ბ) უშიშროების მდგომარეობის მიმოხილვა – ავიასაწარმო(ები)ს ფუნქციონირების შეფასება მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის შესაძლო ჩადენის კუთხით და უსაფრთხოების ხარისხის შესაბამისი დაცვის ზომების რეკომენდაციების შემუშავების მიზნით; დ) შემმოწმებელი – პირი, რომელიც კანონმდებლობის შესაბამისად უფლებამოსილია საავიაციო უშიშროების სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის ღონისძიებების განხორციელებისათვის; ე) უშიშროების მდგომარეობის საინსპექციო შემოწმება – უშიშროების მოქმედი ზომების და პროცედურების ერთი ან რამდენიმე ასპექტის განხილვა მათი გამოყენების ეფექტიანობის განსაზღვრის მიზნით; ვ) გამოკვლევა – მომხდარი ფაქტის მიმართ ინფორმაციის შეგროვებისა და ანალიზის პროცესი, მისი გამომწვევი მიზეზების გამოვლენის, დასკვნების გამოტანის და საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი რეკომენდაციების შემუშავების მიზნით; ზ) საინსპექციო მიწერილობა – შემმოწმებლის (შესაბამისი უფლებამოსილების შემთხვევაში) ან ადმინისტრაციის წერილობითი დოკუმენტი კონტროლის ობიექტის მიმართ გამოვლენილი შეუსაბამობების დადგენილ ვადაში გამოსწორების თაობაზე; თ) უშიშროების მდგომარეობის გამოცდა – მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის მოდელირება, რომელიც ხორციელდება ფარულად, გამოცდის განხორციელების მოცემულ ადგილზე და მოცემულ დროში გამოყენებული უშიშროების უზრუნველყოფის ზომების და პროცედურების ეფექტიანობის განსაზღვრის მიზნით. 2. წესში გამოყენებულ სხვა ტერმინებს აქვთ სახელმწიფო პროგრამით განსაზღვრული მნიშვნელობა.     მუხლი 53🔗. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლის განხორციელების პრინციპები 1. კონტროლი ხორციელდება შემდეგი პრინციპების დაცვით: ა) უნივერსალურობა – საავიაციო საწარმოების, აგრეთვე მოიჯარეების კონტროლის სისტემის შემოწმება ხორციელდება ადმინისტრაციის მიერ წინასწარ შემუშავებული და დამტკიცებული წლიური გეგმის შესაბამისად; ბ) გამჭვირვალობა – კონტროლის განხორციელების ელემენტები და წესები ეცნობება ყველა ავიასაწარმოს და აეროპორტის მოიჯარეს; გ) დროულობა – შემოწმების შედეგები მზადდება და წარედგინება ამ წესითა და სახელმწიფო პროგრამით განსაზღვრულ პირებს დადგენილ ვადებში; დ) ყოვლისმომცველი ხასიათი – შემოწმებამ სრულად უნდა მოიცვას ჩიკაგოს კონვენციის მე-17 დანართით განსაზღვრული სტანდარტების და სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნები; ე) სისტემურობა, თანამიმდევრობა და ობიექტურობა – საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში ჩატარებულ შემოწმებებს ექნებათ სისტემური, თანამიმდევრული და ობიექტური ხასიათი. შემოწმების ფარგლების, სიღრმის და ხარისხის ერთგვაროვნება, აგრეთვე კანონმდებლობით დადგენილი ხარისხი მიღწეული იქნება შემმოწმებელთა კვალიფიკაციის მუდმივი ამაღლების გზით; ვ) სამართლიანობა – შემოწმებები განხორციელდება იმ სახით, რომ ავიასაწარმოებს და მოიჯარეეებს ჰქონდეთ შემოწმების პროცესზე თვალის მიდევნების, შენიშვნების გამოთქმის და შემოწმებაზე რეაგირების მოხდენის საშუალება; ზ) ხარისხი – საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში შემოწმებებს განახორციელებენ სპეციალურად მომზადებული და სერტიფიცირებული შემმოწმებლები; თ) კონფიდენციალურობა – შემოწმებისას მიღებული საიდუმლო ინფორმაცია დაცული იქნება კანონმდებლობით დადგენილი წესით. 2. კონტროლთან და ავიასაწარმოების შემოწმებასთან დაკავშირებული დოკუმენტაცია (შემოწმებისწინა კითხვარი, აქტი შემოწმების შედეგების შესახებ, შემოწმებასთან დაკავშირებული ნებისმიერი სხვა დოკუმენტი ან მათი ასლი) დაცული იქნება ადმინისტრაციის შესაბამის სტრუქტურულ ერთეულში.     მუხლი 54🔗. უფლებამოსილი ორგანო 1. წესის შესრულებას ახორციელებს ადმინისტრაცია. 2. კომპეტენციის ფარგლებში ადმინისტრაცია უფლებამოსილია: ა) დააწესოს სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნათა შესრულების კონტროლი; ბ) განახორციელოს სახელმწიფო პროგრამის ეფექტიანობის უზრუნველყოფის მიზნით წესის მოთხოვნათა შესრულება; გ) შეიმუშაოს კონტროლის ღონისძიებების წლიური გეგმა; დ) ჩაატაროს უშიშროების სფეროში სრულმასშტაბიანი და საინსპექციო შემოწმებები, უშიშროების მდგომარეობის მიმოხილვა, გამოცდები და გამოკვლევები; ე) შეარჩიოს და დანიშნოს კონტროლის ღონისძიებების განმახორციელებელი შემმოწმებლები; ვ) უზრუნველყოს კონტროლის ღონისძიებების ეფექტიანად განხორციელებისათვის კვალიფიცირებული შემმოწმებლების საჭირო რაოდენობა; ზ) შეითანხმოს შემოწმების ობიექტების მიერ შემოწმების შედეგების მიხედვით შემუშავებული შეუსაბამობების აღმოფხვრის გეგმები და დააწესოს მისი შესრულების კონტროლი; თ) შეიმუშაოს შიდა კონტროლის პროგრამა და განახორციელოს მისი შესრულების კონტროლი; ი) მოამზადოს ანგარიშები წესის შესრულების თაობაზე.     მუხლი 55🔗. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლს დაქვემდებარებული ობიექტები 1. წესით გათვალისწინებულ კონტროლს ექვემდებარებიან შემდეგი ობიექტები: ა) საქართველოს აეროპორტები და მათი ექსპლუატანტები, აგრეთვე უცხო სახელმწიფოების სამოქალაქო აეროპორტები და აეროპორტების ექსპლუატანტები, საიდანაც/სადაც სრულდება/უნდა შესრულდეს საჰაერო რეისები საქართველოში/საქართველოდან შესაბამისი სახელმწიფოების უფლებამოსილი ორგანოების წინასწარი თანხმობით; ბ) საჰაერო ხომალდების ეროვნული და უცხოელი ექსპლუატანტები, რომლებიც თავიანთ საქმიანობას ახორციელებენ საქართველოს აეროპორტებში; გ) სხვა საავიაციო საწარმოები/აგენტები, მოიჯარეები, რომლებიც სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნების შესაბამისად პასუხისმგებელი არიან საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სხვადასხვა ასპექტზე. 2. კონტროლს დაქვემდებარებული ობიექტების ექსპლუატანტები (შემდეგში – ობიექტები) ვალდებული არიან: ა) არ შეუშალონ ხელი შემმოწმებლებს პროგრამით განსაზღვრული მოვალეობების შესრულებაში; ბ) მიაწოდონ შემმოწმებლებს მათი კომპეტენციის ფარგლებში მოთხოვნილი ინფორმაცია, რომელიც ეხება საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფას; გ) შემმოწმებლებს არ მიაწოდონ ცრუ ინფორმაცია; დ) კონტროლის შედეგად გამოვლენილი ნაკლოვანებების გამოსწორების მიზნით შეიმუშაონ შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებათა გეგმა და წარუდგინონ ადმინისტრაციას შესათანხმებლად; ე) შეუსაბამობების აღმოფხვრის გეგმით განსაზღვრული ღონისძიებები შეასრულონ სრულად და მითითებულ ვადებში; ვ) ობიექტის მხრიდან კონტროლის ვადაზე ადრე ჩატარების მოთხოვნის შემთხვევაში, საკუთარი სახსრებით უზრუნველყოს შემმოწმებელის (შემმოწმებლების) მივლინებასთან დაკავშირებული ყველა ხარჯის ანაზღაურება.     მუხლი 56🔗. შემმოწმებლების დანიშვნა 1. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლს ახორციელებს მხოლოდ ადმინისტრაციის მიერ შესაბამისი უფლებამოსილებით აღჭურვილი შემმოწმებელი. 2. ადმინისტრაცია უზრუნველყოფს შემმოწმებლის შერჩევას, სწავლებას და შესაბამისი უფლებამოსილებით აღჭურვას.     მუხლი 57🔗. მოთხოვნები შემმოწმებლის კვალიფიკაციისადმი 1. შემმოწმებელმა უნდა იცოდეს: ა) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში ჩიკაგოს კონვენციითა და სხვა საერთაშორისო ხელშეკრულებებით განსაზღვრული სტანდარტები და რეკომენდებული პრაქტიკა, აგრეთვე ეროვნული კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნები; ბ) კონტროლის ღონისძიებების განხორციელების მეთოდები, პროცედურები და პრინციპები. 2. შემმოწმებელს: ა) უნდა ჰქონდეს შესაბამისი სერტიფიკატი; ბ) უნდა ესმოდეს კონტროლის ღონისძიებებს დაქვემდებარებული პროცესი.     მუხლი 58🔗. შემმოწმებლის პროფესიული მომზადება და სერტიფიცირება 1. შემმოწმებლის პროფესიული მომზადება აუცილებელია კონტროლის ღონისძიებებისადმი სტანდარტიზებული მიდგომის გამოსამუშავებლად და კონტროლის ღონისძიებების მეთოდების გამოყენების ჩვევების შესასწავლად. 2. შემმოწმებლის თანამდებობაზე დასანიშნმა კანდიდატმა წარმატებით უნდა გაიაროს IGAO -ს მიერ აღიარებული სწავლების პროგრამის სპეციალიზებული კურსი და მიიღოს შესაბამისი სერტიფიკატი. 3. ადმინისტრაცია უზრუნველყოფს შემმოწმებლის მომზადებასა და მინიმუმ სამ წელიწადში ერთხელ გადამზადებას. გადამზადება შეიძლება მოხდეს როგორც ეროვნულ, ისე IGAO -ს მიერ აღიარებულ სასწავლო ცენტრებში.     მუხლი 59🔗. შემმოწმებლის ძირითადი ამოცანები შემმოწმებლის ძირითადი ამოცანებია: ა) კონტროლის ღონისძიებების დაგეგმვა; ბ) ობიექტზე საჭირო ინფორმაციის შეგროვება დაკვირვების, გასაუბრების, დოკუმენტების შესწავლის და აუცილებლობის შემთხვევაში გამოცდების ჩატარების მეშვეობით; გ) კონტროლის ღონისძიებების ჩატარების შესახებ ანგარიშის შედგენა; დ) გამოვლენილი შეუსაბამობების აღმოფხვრის პროცესის კონტროლში მონაწილეობა.     მუხლი 60🔗. შემმოწმებლის უფლებები სამსახურებრივი მოვალეობების შესარულებისას შემმოწმებელს უფლება აქვს: ა) შევიდეს აეროპორტში მყოფი ნებისმიერი სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის (რეგისტრაციის სახელმწიფოს მიუხედავად) ბორტზე ფრენების გეგმის დაურღვევლად; ბ) შევიდეს აეროპორტის ტერიტორიაზე არსებულ ნებისმიერ ზონასა და ობიექტში; გ) შევიდეს აეროპორტის ტერიტორიის გარეთ მდებარე ავიასაწარმოს კუთვნილ ნებისმიერ ობიექტში, რომელსაც ავიასაწარმო იყენებს აეროპორტის ტერიტორიაზე თავისი საქმიანობის განსახორციელებლად; დ) შეამოწმოს აეროპორტის ტერიტორიაზე ან ავიასაწარმოს ობიექტებზე აღმოჩენილი ნებისმიერი საგანი, რომელიც ეჭვს იწვევს საავიაციო უშიშროების კუთხით; ე) ავიასაწარმოებისაგან და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ღონისძიებებთან დაკავშირებულ სხვა ორგანიზაციებისაგან მოითხოვოს და მიიღოს კონტროლის ღონისძიებებთან და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სხვა საკითხებთან დაკავშირებული ინფორმაცია, დოკუმენტები, მონაცემები და მასალები; ვ) შეაყოვნოს საჰაერო ხომალდის გაფრენა, თუ აქვს სარწმუნო ინფორმაცია, რომ ეს საჰაერო ხომალდი ან შესასრულებელი საჰაერო რეისი შეიცავს საფრთხეს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით; ზ) ობიექტის ნებისმიერ თანამშრომელს მოსთხოვოს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფასთან დაკავშირებული ცნობები და ინფორმაცია, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნეს უშიშროების ზომებისა და პროცედურების შეფასებაში; თ) დააფიქსიროს წერილობით, ამასთანავე ფოტო, აუდიო და ვიდეოტექნიკის საშუალებით ნებისმიერი ზონები, პროცესები, პროცედურები ან ობიექტები, რომლებიც დაქვემდებარებული არიან კონტროლის ღონისძიებებს; ი) მიიღოს მონაწილეობა ტექნიკური რეისების შესრულებაში, ახლად გახსნილი საჰაერო ხაზების, აეროდრომების და საჰაერო ხომალდის დაფრენის მომსახურე ტექნიკური საშუალებების შემოწმებაში; კ) დადგენილი წესით ჩაებას საქართველოში რეგისტრირებული ავიაგადამზიდველების სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების ეკიპაჟების შემადგენლობებში საერთაშორისო და შიდა ხაზებზე განხორციელებულ ფრენებში შემმოწმებლის სახით.     მუხლი 61🔗. შემმოწმებლის მოვალეობები კონტროლის ღონისძიებების განხორციელებისას შემმოწმებელი ვალდებულია: ა) იცოდეს და შეასრულოს აეროპორტების, საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების და აეროპორტის ტერიტორიაზე საქმიანობის განმახორციელებელი სხვა საწარმოების საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მოთხოვნები, დაიცვას დაშვების დადგენილი წესი, გარდა იმ შემთხვევებისა, როცა კონტროლის პროცესი მოითხოვს სხვას; ბ) დაიცვას საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნები; გ) კონტროლის ღონისძიებების დამთავრების შემდეგ აცნობოს ობიექტის ხელმძღვანელობას შემოწმების შედეგები; დ) არ შეაყოვნოს საჰაერო ხომალდის გაფრენა, თუ ამისათვის არ არის მყარი საფუძველი.     მუხლი 62🔗. კონტროლის ღონისძიებების სახეები ადმინისტრაცია სახელმწიფო პროგრამის შესრულების ხარისხის კონტროლს ახორციელებს კონტროლის ღონისძიებების შემდეგი სახეებით: ა) სრულმასშტაბიანი შემოწმება – აეროპორტის ან საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის მოქმედი საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამის ყველა ასპექტის დეტალური განხილვა, რათა დადგინდეს ხდება თუ არა მათი რეგულარული გამოყენება მოთხოვნების ერთი და იმავე უშიშროების უზრუნველმყოფი ხარისხის დაცვით; ბ) საინსპექციო შემოწმება – აეროპორტის ან საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის მიერ გატარებული საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის ზომების და პროცედურების ერთი ან რამდენიმე ასპექტის განხილვა, რათა დადგინდეს რამდენად ეფექტიანად ხორციელდება ისინი; გ) მიმოხილვები – ავიასაწარმოების და აეროპორტის ტერიტორიაზე საქმიანობის განმახორციელებელი სხვა საწარმოების საავიაციო უშიშროების ვითარების ანალიზი, ახალი საფრთხის წარმოქმნის შემთხვევაში ახალი მოთხოვნების დადგენის მიზნით; დ) საავიაციო უშიშროების სისტემის გამოცდა – მართლსაწინააღმდეგო ქმედობის იმიტაცია, რომელიც ხორციელდება ფარულად უშიშროების მოქმედი ზომების პირობებში იმ პირების მიერ, რომელთაც აქვთ ან რომელთა ბარგშიც მოთავსებულია შენიღბული სასწავლო ასაფეთქებელი მოწყობილობა ან იარაღი; ე) გამოკვლევა – მომხდარი ფაქტის ირგვლივ ინფორმაციის შეგროვება და შემდგომი ანალიზი, გამომწვევი მიზეზების გამოვლენისა და მათი აღმომფხვრელი ღონისძიებების გატარების მიზნით.     მუხლი 63🔗. კონტროლის ღონისძიებების დაგეგმვა 1. კონტროლისა და შემდგომი ღონისძიებების წლიურ გეგმას ამტკიცებს ადმინისტრაცია და უგზავნის ყველა ავიასაწარმოს. 2. ობიექტის განცხადებას შემოწმების ვადების გადადების თაობაზე იხილავს ადმინისტრაცია. განცხადებაში აღნიშნული და, საჭიროების შემთხვევაში, დასაბუთებული უნდა იყოს შემოწმების გადადების მიზეზები.     მუხლი 64🔗. დავა ობიექტსა და შემმოწმებლებს შორის წარმოქმნილი დავა გადაწყდება საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით.     მუხლი 65🔗. ავიასაწარმოებში საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში შემოწმების ჩატარების გეგმა ავიასაწარმოში საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში შემოწმების ჩატარების დაგეგმვის მიზანია საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში შემოწმების პროცესის ეტაპების თანამიმდევრული გადმოცემა. შემმოწმებელი შეიმუშავებს შემოწმების ჩატარების გეგმას საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში, რომელიც შეიცავს შემდეგ მონაცემებს: ა) შემოწმების ჩატარების ვადებს; ბ) შემოწმების მიზნებს; გ) შემოწმების შედეგების დასკვნითი განხილვისა და ავიასაწარმოში შესაბამისი ბრიფინგის ჩატარების დასახულ ვადებს; დ) მომავალი შემოწმების სავარაუდო მასშტაბებსა და მისი ჩატარების ადგილს; ე) შემოწმების ჩასატარებლად აუცილებელი დოკუმენტების ნუსხას.     მუხლი 66🔗. ადგილზე შემოწმება 1. ავიასაწარმოში შესაბამისი მასალის შეგროვება უნდა ატარებდეს სისტემატურ ხასიათს. 2. შემოწმებისას ინფორმაციის შეგროვება ხორციელდება დაკვირვების, გასაუბრების და დოკუმენტების გაცნობის გზით.     მუხლი 67🔗. შემოწმების შედეგების დასკვნების კატეგორიები 1. შემოწმების შედეგების შესახებ დასკვნებს კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნების დაცვით შეიტანს ადმინისტრაცია დამტკიცებული შემოწმების ფორმებში, რომელთა საფუძველზეც ხდება შესაბამისი ანგარიშების მომზადება. 2. შემოწმების ჩატარებასთან დაკავშირებული ღონისძიების დასრულების შემდეგ ხორციელდება ყველა დასკვნის ანალიზი და შემოწმების დოკუმენტს მიეცემა (დამადასტურებელი მასალების სავალდებულო ჩართვით) შემოწმების საბოლოო დოკუმენტის სახე. 3. დასკვნები, შემოწმების შედეგებზე კანონმდებლობით დადგენილ კონკრეტულ მოთხოვნებთან შესაბამისობის დადგენის კუთხით 5 კატეგორიისაა: ა) კატეგორია 1 – სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნებთან შესაბამისობა, რომლის დროსაც, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება იყოს შეთავაზებული რეკომენდაციები გასატარებელი ზომების ან პრობლემების გადაწყვეტის შემდგომი შესრულების სრულყოფის მიზნით; ბ) კატეგორია 2 – სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნებთან ნაწილობრივი შეუსაბამობა, რაც ნიშნავს გარკვეული ღონისძიებების ჩატარების აუცილებლობას, რომელიც უმნიშვნელო გავლენას ახდენს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფაზე. ამ შემთხვევაში სრულყოფა აუცილებელია სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნების სათანადო დონეზე შესრულების უზრუნველსაყოფად. შემოწმებული ობიექტი ვალდებულია სათანადო ყურადღება დაუთმოს უშიშროების ხარისხის სრულყოფის ღონისძიებებს; გ) კატეგორია 3 – სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნებთან შეუსაბამობა, რაც მოწმობს სერიოზული ღონისძიებების განხორციელების აუცილებლობას, რომელიც უშუალოდ აისახება საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფაზე. ამ შემთხვევაში სრულყოფა აუცილებელია ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად და სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნების შესრულების უზრუნველსაყოფად. შემოწმებული ობიექტი ვალდებულია პირველხარისხოვანი ყურადღება დაუთმოს ნაკლოვანებების აღმოფხვრის ღონისძიებებს; დ) კატეგორია 4 – დოკუმენტურად და/ან ფაქტობრივად დაუდასტურებელია; ე) კატეგორია 5 – გამოუსადეგარია.     მუხლი 68🔗. შემოწმების შედეგების აქტი 1. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში ყოველი შემოწმების დასკვნითი დოკუმენტია პროგრამის მოთხოვნათა შესაბამისად მომზადებული და წარმოდგენილი მასალები და შემოწმების შედეგების აქტი. 2. შემოწმების შედეგების აქტი არის ადმინისტრაციის სახელით გამოცემული წერილობითი დოკუმენტი დასკვნებისა და რეკომენდაციების შესახებ, რომლებიც წარედგინება ობიექტს შემოწმების დამთავრების შემდეგ. 3. შემოწმების შედეგების აქტი განსაზღვრავს ნაკლოვანების აღმოფხვრის ღონისძიებების თანამიმდევრობას და სახელმწიფო პროგრამის ყოველი მოთხოვნის შესრულების შესაძლებლობას. 4. შემოწმების შედეგების აქტის ფორმას განსაზღვრავს ადმინისტრაცია. 5. შემოწმების შედეგების აქტის მიღებიდან 5 დღეში ობიექტს უფლება აქვს წარადგინოს შენიშვნები, რომელთა გათვალისწინებით შესაძლოა მოხდეს აქტის გადასინჯვა.     მუხლი 69🔗. დასკვნითი განხილვა 1. შემოწმების დასრულების შემდეგ შემმოწმებელი ობიექტის ხელმძღვანელთან ერთად ატარებს დასკვნით განხილვას შემოწმების შედეგების, დასკვნებისა და რეკომენდაციების განსახილველად. 2. შემმოწმებელი როგორც ობიექტის, ისე ამ ობიექტის საავიაციო უშიშროების სამსახურს აცნობებს შემდგომი ღონისძიებების შესახებ, მათ შორის, შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებების გეგმის მომზადების აუცილებლობის და ადმინისტრაციაში შესათანხმებლად მისი წარდგენის ვადების შესახებ. 3. დასკვნით განხილვაზე ობიექტს წარედგინება შემოწმების შედეგების შესახებ ანგარიშის ფორმა, რომლითაც ობიექტი შეძლებს შეატყობინოს ადმინისტრაციას შემოწმების პროცესის ხარისხის შესახებ მისი შემდგომი სრულყოფის მიზნით.     მუხლი 70🔗. შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებების გეგმა 1. შემოწმების დასრულების შემდეგ ობიექტი ვალდებულია შეიმუშაოს შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებებათა გეგმა, რომელშიც მითითებული იქნება გასატარებელი ან დაწყებული ღონისძიებებისა და მათი განხორციელების ვადების შესახებ, აგრეთვე განმარტება, თუ რატომ არ იქნა ჩართული კონკრეტული ღონისძიება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებების გეგმაში. 2. შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებების გეგმა უნდა ეფუძნებოდეს შემოწმების შედეგების აქტს.     მუხლი 71🔗. საინსპექციო მიწერილობა 1. შემოწმების შემდგომ ხორციელდება ობიექტის მიერ მიღებული შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებების გეგმის შესრულების მსვლელობის კონტროლი. 2. კონტროლის ღონისძიებების შედეგად გამოვლენილი შეუსაბამობების მიხედვით შემმოწმებლები ობიექტს წარუდგენენ საინსპექციო მიწერილობას. 3. საინსპექციო მიწერილობა გამოიყენება: ა) იმ შემთხვევაში, თუ ობიექტმა არ შეასრულა შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებათა გეგმა და არ აღმოფხვრა გამოვლენილი შეუსაბამობები; ბ) კონტროლის განხორციელების ნებისმიერ ეტაპზე შეუსაბამობის ხარისხიდან და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფაზე ამ შეუსაბამობის ზეგავლენიდან გამომდინარე. 4. საინსპექციო მიწერილობა სავალდებულოა შესასრულებლად. მისი შეუსრულებლობის შემთხვევაში ადმინისტრაცია უფლებამოსილია გამოიყენოს კანონმდებლობით დადგენილი ზომები. 5. ობიექტის მიერ შეუსაბამობების აღმოფხვრის შემდეგ გატარებული ღონისძიებების შესახებ ეცნობება ადმინისტრაციას.     მუხლი 72🔗. შემდგომი შემოწმება 1. შემდგომი შემოწმება შეუსაბამობების აღმოფხვრის ღონისძიებების გეგმის შესრულების კონსტროლის მიზნით ტარდება შემოწმებიდან მომდევნო 6 თვის განმავლობაში. 2. თუ შემდგომი შემოწმების შედეგად გამოვლინდება ობიექტის მიერ სახელმწიფო პროგრამით ან საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში კანონმდებლობით დადგენილი სხვა მოთხოვნების შესრულებასთან დაკავშირებული მნიშვნელოვანი დარღვევები, მათ შესახებ შედგება შემოწმების შედეგების ახალი აქტი.     მუხლი 73🔗. შემოწმების ჩატარების რიგითობა შემოწმების ჩატარების რიგითობა დგინდება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით: ა) კონკრეტულ ობიექტზე შექმნილი ვითარებით გამოწვეული შემოწმების დაუყოვნებლივ ჩატარების აუცილებლობა; ბ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის შესახებ სხვა სახელმწიფოს მიერ გამოთქმული შეშფოთება; გ) ობიექტის თხოვნა შემოწმების ჩატარების შესახებ.     მუხლი 74🔗. შემმოწმებლის ანგარიში შემმოწმებელი ამზადებს ანგარიშს, რომელშიც უნდა აისახოს შემოწმების ჩატარების პროცესი, წარმოქმნილი სიძნელეები და წინადადებები.     მუხლი 75🔗. შიდა კონტროლი 1. სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების უზრუნველყოფის სფეროში მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის შიდა კონტროლი ხორციელდება ისევე, როგორც მოთხოვნათა შესრულების ხარისხის კონტროლი ეროვნულ დონეზე. 2. ავიასაწარმოები საკუთარი უშიშროების პროგრამების ეფექტიანობის უზრუნველყოფის მიზნით ვალდებული არიან შეიმუშაონ და განახორციელონ შიდა კონტროლის ღონისძიებები, აგრეთვე კონტროლის განხორციელების წლიური გეგმები ადმინისტრაციასთან შეთანხმებით.     მუხლი 76🔗. შიდა კონტროლის შესრულების ანგარიშგება 1. ობიექტები, რომლებიც შეიმუშავებენ და ასრულებენ შიდა კონტროლის წესებს, ადგენენ წლიურ ანგარიშს მისი შესრულების შედეგების თაობაზე კალენდარული წლის განმავლობაში. 2. შიდა კონტროლის წესის შესრულების წლიური ანგარიში ადმინისტრაციას წარედგინება შემდგომი წლის 31 იანვრამდე.     მუხლი 77🔗. კონტროლის განხორციელების ანგარიში ადმინისტრაცია ადგენს კონტროლის ღონისძიებების განხორციელების წლიურ ანგარიშს და წარუდგენს საქართველოს მთავრობას.     მუხლი 78🔗. დამატებითი ინფორმაციის შეგროვება და ანალიზი 1. ადმინისტრაცია შეიმუშავებს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის დამატებითი ინფორმაციის შეგროვების მექანიზმს ინფორმაციის ისეთი წყაროებიდან, როგორიცაა: მგზავრები, ეკიპაჟის წევრები, მიწისზედა მომსახურების პერსონალი და სხვა. 2. ადმინისტრაცია ახორციელებს მიღებული ინფორმაციის ანალიზს და აუცილებლობის შემთხვევაში იღებს ზომებს საავიაციო უშიშროების უზ-რუნველყოფის შესაბამისი ხარისხის შესანარჩუნებლად.