“საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ”

“საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ” /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Sylfaen; panose-1:1 10 5 2 5 3 6 3 3 3;} @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;} @font-face {font-family:SPLiteraturuly;} @font-face {font-family:SPAcademi;} @font-face {font-family:"SPLiteraturuly MT";} @font-face {font-family:SPGrotesk;} @font-face {font-family:Geo_dumM;} @font-face {font-family:SPDumbadze;} @font-face {font-family:"BPG Nino Mkhedruli";} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} h1 {margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; page-break-after:avoid; font-size:12.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; layout-grid-mode:line;} h2 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; letter-spacing:2.75pt; font-weight:normal;} h3 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; letter-spacing:2.5pt;} h6 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc1, li.MsoToc1, div.MsoToc1 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc2, li.MsoToc2, div.MsoToc2 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:12.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc3, li.MsoToc3, div.MsoToc3 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:24.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc4, li.MsoToc4, div.MsoToc4 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:.5in; text-align:center; font-size:12.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; letter-spacing:5.0pt; font-weight:bold;} p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoHeader, li.MsoHeader, div.MsoHeader {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.MsoFooter, li.MsoFooter, div.MsoFooter {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} span.MsoFootnoteReference {vertical-align:super;} p.MsoTitle, li.MsoTitle, div.MsoTitle {margin-top:300.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:16.0pt; font-family:"SPGrotesk","sans-serif"; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:14.0pt; font-family:SPAcademi;} p.MsoBodyText2, li.MsoBodyText2, div.MsoBodyText2 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; line-height:12.0pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText {margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; page-break-before:always; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; font-style:italic;} p.MsoAutoSig, li.MsoAutoSig, div.MsoAutoSig {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.parlamdrst, li.parlamdrst, div.parlamdrst {mso-style-name:parlamdrst; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.chveulebrivi, li.chveulebrivi, div.chveulebrivi {mso-style-name:chveulebrivi; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line;} p.data, li.data, div.data {mso-style-name:data; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.petiti, li.petiti, div.petiti {mso-style-name:petiti; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.2pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:8.5pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.prezident, li.prezident, div.prezident {mso-style-name:prezident; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line;} p.kanoni, li.kanoni, div.kanoni {mso-style-name:kanoni; margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:12.0pt; font-family:"Geo_dumM","serif"; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.kitxva, li.kitxva, div.kitxva {mso-style-name:kitxva; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:5.65pt; margin-left:0in; text-align:justify; text-indent:14.2pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly; font-weight:bold;} p.pasuxi, li.pasuxi, div.pasuxi {mso-style-name:pasuxi; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:56.7pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:-28.35pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.Style1, li.Style1, div.Style1 {mso-style-name:Style1; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.chveulebrivi-wigni, li.chveulebrivi-wigni, div.chveulebrivi-wigni {mso-style-name:chveulebrivi-wigni; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:22.7pt; text-autospace:none; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.satauri, li.satauri, div.satauri {mso-style-name:satauri; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:13.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; font-weight:bold;} p.satauri2, li.satauri2, div.satauri2 {mso-style-name:satauri2; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.tarigi, li.tarigi, div.tarigi {mso-style-name:tarigi; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.muxliparl, li.muxliparl, div.muxliparl {mso-style-name:muxli_parl; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.15pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"SPDumbadze","serif"; font-weight:bold;} p.muxlixml, li.muxlixml, div.muxlixml {mso-style-name:muxli_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.tavisataurixml, li.tavisataurixml, div.tavisataurixml {mso-style-name:tavi_satauri_xml; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.tavixml, li.tavixml, div.tavixml {mso-style-name:tavi_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.abzacixml, li.abzacixml, div.abzacixml {mso-style-name:abzaci_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.karixml, li.karixml, div.karixml {mso-style-name:kari_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.karisataurixml, li.karisataurixml, div.karisataurixml {mso-style-name:kari_satauri_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.petitixml, li.petitixml, div.petitixml {mso-style-name:petiti_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.cignixml, li.cignixml, div.cignixml {mso-style-name:cigni_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.sataurixml, li.sataurixml, div.sataurixml {mso-style-name:satauri_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.zogadinacilixml, li.zogadinacilixml, div.zogadinacilixml {mso-style-name:zogadi_nacili_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif";} p.gansakutrebulinacilixml, li.gansakutrebulinacilixml, div.gansakutrebulinacilixml {mso-style-name:gansakutrebuli_nacili_xml; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:.5in; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-.25in; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif";} p.StylecxrilixmlSylfaen, li.StylecxrilixmlSylfaen, div.StylecxrilixmlSylfaen {mso-style-name:"Style cxrili_xml + Sylfaen"; mso-style-link:"Style cxrili_xml + Sylfaen Char"; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:10.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} span.StylecxrilixmlSylfaenChar {mso-style-name:"Style cxrili_xml + Sylfaen Char"; mso-style-link:"Style cxrili_xml + Sylfaen"; font-family:"Sylfaen","serif";} p.adgilixml, li.adgilixml, div.adgilixml {mso-style-name:adgili_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.ckhrilixml, li.ckhrilixml, div.ckhrilixml {mso-style-name:ckhrili_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:9.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.danartixml, li.danartixml, div.danartixml {mso-style-name:danarti_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:right; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold; font-style:italic;} p.khelmoceraxml, li.khelmoceraxml, div.khelmoceraxml {mso-style-name:khelmocera_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:right; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.kodixml, li.kodixml, div.kodixml {mso-style-name:kodi_xml; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:255.1pt; text-align:right; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.mimgebixml, li.mimgebixml, div.mimgebixml {mso-style-name:mimgebi_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:14.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.sulcvlilebaxml, li.sulcvlilebaxml, div.sulcvlilebaxml {mso-style-name:sul_cvlileba_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.tarigixml, li.tarigixml, div.tarigixml {mso-style-name:tarigi_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.saxexml, li.saxexml, div.saxexml {mso-style-name:saxe_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.gazette, li.gazette, div.gazette {mso-style-name:gazette; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:.5in; font-size:11.0pt; font-family:"BPG Nino Mkhedruli";} p.muxligazette, li.muxligazette, div.muxligazette {mso-style-name:muxli_gazette; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"BPG Nino Mkhedruli"; font-weight:bold;} p.tavigazette, li.tavigazette, div.tavigazette {mso-style-name:tavi_gazette; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"BPG Nino Mkhedruli"; font-weight:bold;} p.Normal, li.Normal, div.Normal {mso-style-name:"\[Normal\]"; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif";} /* Page Definitions */ @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:35.95pt .75in 26.95pt 45.0pt;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} სახელმწიფო სარეგისტრაციო კოდი 310.150.000.11.115.005.890 საქართველოს ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების მინისტრის ბრძანება №33 2003 წლის 16 ივნისი ქ. თბილისი საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ „ნორმატიული აქტების შესახებ“, „ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების სფეროს სახელმწიფო მართვისა და რეგულირების წესის შესახებ“, „საჯარო სამსახურის შესახებ“ საქართველოს კანონების და „საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ფუნქციონირების უზრუნველყოფის ღონისძიებათა შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2000 წლის 4 დეკემბრის №511 ბრძანებულების მოთხოვნების შესაბამისად და სამოქალაქო ავიაციაში ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შემდგომი სრულყოფის მიზნით, ვბრძანებ: 1. დამტკიცდეს თანდართული „სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველყოფ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნები“. 2. ბრძანება ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე. მ. ადეიშვილი თავი I ზოგადი დებულებები     მუხლი 1🔗. მიზნები და ამოცანები 1. „სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნები“ (შემდგომში – „მოთხოვნები“) შემუშავებულია საქართველოს კანონების „საჯარო სამსახურის შესახებ“, ნორმატიული აქტების შესახებ“ და „ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების სფეროს სახელმწიფო მართვისა და რეგულირების წესის შესახებ“, აგრეთვე – „საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ფუნქციონირების უზრუნველყოფის ღონისძიებათა შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2000 წლის 4 დეკემბრის № 511 ბრძანებულების მოთხოვნების შესაბამისად. 2. „მოთხოვნების“ მიზანია საქართველოს საჰაერო სივრცეში და სამოქალაქო აეროპორტებში ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სრულყოფა და სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფ ხელმძღვანელ და პასუხისმგებელ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დადგენის გზით მათი საქმიანობის სამართლებრივი მოწესრიგება.     მუხლი 2🔗. ზოგადი მოთხოვნები „მოთხოვნებით“ განსაზღვრული პირები, კონკრეტული მუხლით გათვალისწინებული მოთხოვნების გარდა, უნდა აკმაყოფილებდნენ საქართველოს საჰაერო კოდექსისა და სამოქალაქო ავიაციის სფეროში მოქმედი სხვა საკანონმდებლო აქტების მოთხოვნებს, აგრეთვე, უნდა ფლობდნენ: ა) საქართველოს სახელმწიფო ენას იმ დონეზე, რომ თავისუფლად აწარმოონ მიმოწერა და პრობლემები არ შეექმნათ საავიაციო ნორმატიული აქტების პროექტების მომზადების და სამსახურებრივი დოკუმენტაციის წარმოებისას; ბ) იკაო-ს ერთ-ერთ (სასურველია-ინგლისური ან რუსული) სამუშაო ენას და კომპიუტერზე მუშაობის გამოცდილებას იმ დონეზე, რომ თავისუფლად აწარმოონ მიმოწერა და პრობლემები არ შეექმნათ თანამდებობრივი მოვალეობების შესრულებისას.     მუხლი 3🔗. „მოთხოვნების“ რეგულირების სფერო 1. ეს „მოთხოვნები“ ვრცელდება საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის (შემდგომში – „საა“) იმ მოხელეებზე, აგრეთვე, საქართველოს ავიასაწარმოების (აეროპორტები, ავიაკომპანიები, საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურების და საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოები) ხელმძღვანელ და პასუხისმგებელ იმ პირებზე, ვინც სამსახურებრივი საქმიანობით დაკავშირებულნი არიან სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველყოფასთან. 2. იმ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნები, რომლებიც არ არის ამ „მოთხოვნებით“ გათვალისწინებული, მაგრამ სამსახურებრივი საქმიანობით დაკავშირებულნი არიან ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველყოფასთან, განისაზღვრება იმ ავისაწარმოთა ხელმძღვანელის ბრძანებით, სადაც ისინი მუშაობენ (უნდა იმუშაონ). თავი II საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის მოხელეების მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები     მუხლი 4🔗. სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის თავმჯდომარის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები 1. საა-ს თავმჯდომარეს უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი საავიაციო განათლება; ბ) ადმინისტრაციის აპარატში თავმჯდომარის მოადგილედ ან სამმართველოს უფროსად მუშაობის 3 წლის ან ავიასაწარმოს ხელმძღვანელ თანამდებობაზე მუშაობის 5 წლის სტაჟი; გ) ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან, საფრენოსნო სამუშაოს ორგანიზებასთან, ფრენების შესრულების კონტროლთან, ფრენის უსაფრთხოებაზე ზედამხედველობასთან დაკავშირებულ თანამდებობაზე მუშაობის 5 წლის სტაჟი. 2. სა ადმინისტრაციის თავმჯდომარე უნდა იცნობდეს ეროვნულ საავიაციო საკანონმდებლო და ნორმატიულ აქტებს, ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საერთაშორისო სტანდარტებს, რეკომენდირებულ პრაქტიკასა და პროცედურებს.     მუხლი 5🔗. სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის თავმჯდომარის მოადგილის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები 1. საა-ს თავმჯდომარის მოადგილეს, რომელიც ახორციელებს ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საერთო ზედამხედველობას, უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი საავიაციო განათლება; ბ) სპეციალობა – პილოტი; გ) საფრენოსნო მუშაობის მინიმალური სტაჟი – 10 წელი, მათ შორის –საერთაშორისო ავიახაზებზე ფრენისა – მინიმუმ 5 წელი; დ) ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან, საფრენოსნო სამუშაოს ორგანიზებასთან, ფრენის შესრულების კონტროლთან, ფრენის უსაფრთხოების ზედამხედველობასთან დაკავშირებულ თანამდებობაზე მუშაობის მინიმუმ 5 წლის სტაჟი. 2. ამ მუხლით გათვალისწინებული პირი უნდა იცნობდეს ეროვნულ საავიაციო საკანონმდებლო და ნორმატიულ აქტებს ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საერთაშორისო სტანდარტებს, რეკომენდებულ პრაქტიკას და პროცედურებს და სასურველია, რომ მას ჰქონდეს საა–ს აპარატში ან ავისაწარმოში ხელმძღვანელ თანამდებობაზე მუშაობის გამოცდილება.     მუხლი 6🔗. საა-ს ფრენის სტანდარტების და სერტიფიცირების სამმართველოს უფროსის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები 1. ფრენის სტანდარტების და სერტიფიცირების სამმართველოს უფროსს უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი საავიაციო განათლება; ბ) სპეციალობა – პილოტი; გ) საფრენოსნო მუშაობის მინიმალური სტაჟი-10 წელი, მათ შორის – საერთაშორისო ავიახაზებზე ფრენისა – მინიმუმ 5 წელი; დ) ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან, საფრენოსნო სამუშაოს ორგანიზებასთან, ფრენების შესრულების კონტროლთან, ფრენების უსაფრთხოების ზედამხედველობასთან დაკავშირებულ თანამდებობაზე – მუშაობის მინიმუმ 5 წლის სტაჟი. 2. ამ მუხლით გათვალისწინებული პირი უნდა იცნობდეს ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საერთაშორისო სტანდარტებს, რეკომენდებულ პრაქტიკას და სასაურველია, რომ მას გააჩნდეს საა-ს აპარატში ან ავიასაწარმოში ხენლმძღვანელ თანამდებობებზე მუშაობის გამოცდილება.     მუხლი 7🔗. საა-ს საჰაერო ხომალდების ვარგისობისა და რეგისტრაციის სამმართველოს უფროსის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები 1. საჰაერო ხომალდების ვარგისობისა და რეგისტრაციის სამმართველოს უფროსს უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი საავიაციო-ტექნიკური განათლება; ბ) ავიასაწარმოში მუშაობის მინიმალური სტაჟი – 10 წელი, მათ შორის – ტექნიკური ზედამხედველობის ან ტექნიკური მომსახურების დაგეგმვის სამუშაოების მოგვარებასთან დაკავშირებული – 5 წელი; გ) საჰაერო ხომალდების ტექნიკური გამართულობის უზრუნველყოფასთან დაკავშირებული საერთაშორისო სტანდარტების, რეკომენდებული პრაქტიკის და პროცედურების ცოდნა. 2. ამ მუხლით გათვალისწინებულ პირს სასურველია ჰქონდეს ავიასაწარმოში ან საა-ში ტექნიკური სამუშაოების უზრუნველყოფის ხელმძღვანელ თანამდებობაზე მუშაობის გამოცდილება.     მუხლი 8🔗. საა-ს საჰაერო სივრცის გამოყენების რეგულირების სამმართველოს  უფროსის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები  1. საჰაერო სივრცით სარგებლობის სამმართველოს უფროსს უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი საავიაციო განათლება; ბ) სპეციალობა – საჰაერო მოძრაობის მეთვალყურე ან აერონაოსანი; გ) მუშაობის მინიმალური სტაჟი სპეციალობის მიხედვით – 10 წელი; დ) სააერნაოსნო ინფორმაციის სამსახურის საქმიანობისა და ჩიკაგოს 1944 წლის კონვენციით „საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ“ გათვალისწინებული შესაბამისი სტანდარტების, რეკომენდებული პრაქტიკის და პროცედურების, აგრეთვე ძებნის, საავარიო-სამაშველო, მეტეოროლოგიური, კავშირისა და ნაოსნობის უზრუნველყოფის სამსახურების საქმიანობის ცოდნა. 2. ამ მუხლით გათვალისწინებულ პირს სასურველია ჰქონდეს ხელმძღვანელ თანამდებობაზე მუშაობის გამოცდილება.     მუხლი 9🔗. საა-ს აეროპორტების და აეროდრომების ექსპლუატაციის სამართველოს უფროსის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები 1. აეროპორტების ექსპლუატაციის სამმართველოს უფროსს უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი საავიაციო სპეციალური განათლება – აეროპორტების ექსპლუატაციისა და მშენებლობის ან სამოქალაქო-სამრეწველო ან საავტომობილო გზების მშენებლობის დარგში; ბ) მუშაობის მინიმალური სტაჟი სპეციალობის მიხედვით – 5 წელი; გ) მშენებლობის დაგეგმარების, დაპროექტების დარგში, აგრეთვე, აეროპორტის განლაგების რაიონში არეში ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საკითხებისა და სახმელეთო ვიზუალური საშუალებების ექსპლუატაციის ცოდნა; დ) აეროპორტის (აეროდრომის) უსაფრთხო და გამართული ფუნქციონირების უზრუნველყოფის საერთაშორისო სტანდარტების და რეკომენდებული პრაქტიკის, აეროპორტების, აეროდრომების საექსპლუატაციო, დაპროექტების და სხვა სახელმძღვანელოების ცოდნა; ე) აეროპორტის საექსპლუატაციო და საავარიო-სამაშველო სამსახურების საქმიანობისა და აეროპორტის მენეჯმენტის პრინციპების ცოდნა; ვ) ნორმატიული აქტების პროექტების შემუშავების უნარი. 2. სასურველია ხელმძღვანელ თანამდებობაზე მუშაობის გამოცდილება.     მუხლი 10🔗. საა-ს ფრენების უსაფრთხოებაზე ზედამხედველობის სპეციალისტის (პილოტ-ინსპექტორის) მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები ფრენის უსაფრთხოებაზე ზედამხედველობის სპეციალისტს (პილოტ-ინსპექტორს) უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება უმაღლესი ან საშუალო – სპეციალური; ბ) სპეციალობა – პილოტი; გ) მინიმალური სამუშაო სტაჟი – 5 წელი; დ) მოქმედი „ავიაკომპანიის სატრანსპორტო პილოტის მოწმობა“, ინსტრუქტორად ფრენის უფლებით: ე) იკაო-ს სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის ცოდნა; ვ) აეროდრომების, რადიო და შუქტექნიკური აღჭურვილობის საექსპლუატაციო მოთხოვნების, საჰაერო მოძრაობის სამსახურების საქმიანობის ცოდნა; ზ) საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ფუნქციონირების მარეგულირებელი საბუთების ცოდნა და გამოყენების უნარი.     მუხლი 11🔗. საა-ს საჰაერო ხომალდების საფრენად ვარგისობაზე ზედამხედველობის წამყვანი სპეციალისტის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები  საჰაერო ხომალდების საფრეანად ვარგისობაზე ზედამხედველობის წამყვან სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი ტექნიკური განათლება: ბ) სპეციალობა – საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურების სპეციალისტი; გ) საექსპლუატაციო ან სარემონტო ავიასაწარმოში ტექნიკურ მომსახურებასთან ან ტექნიკურ ზედამხედველობასთან დაკავშირებულ თანამდებობებზე მუშაობის მინიმალური სტაჟი – 5 წელი; დ) საჰაერო ხომალდის საფრენად ვარგისობის ნორმებისა და მასთან დაკავშირებული საერთაშორისო სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის ცოდნა.     მუხლი 12🔗. საა-ს ფრენების მეტეოროლოგიურ უზრუნველყოფაზე ზედამხედველობის სპეციალისტის მიმართ წაბყენებული საკავალიფიკაციო მოთხოვნები ფრენების მეტეოროლოგიურ უზრუნველყოფაზე ზედამხედველობის სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება უმაღლესი – მეტეოროლოგიის დარგში; ბ) საერთაშორისო აეროპორტებში საავიაციო მეტეოროლოგად /პროგნოზისტად/ სინოპტიკოსად მუშაობის მინიმალური 5-წლიანი სტაჟი; გ) საავიაციო მეტეოროლოგიის ყველა ასპექტის ღრმა ცოდნა; დ) სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის სტანდარტების და რეკომენდებული პრაქტიკის ცოდნა მეტეოროლოგიის დარგში.     მუხლი 13🔗. საა-ს საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოებისა და სამსახურების საქმიანობაზე ზედამხედველობის სპეციალისტის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოებისა და სამსახურების საქმიანობაზე ზედამხედველობის სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება უმაღლესი ან საშუალო – სპეციალური; ბ) სპეციალობა : საჰაერო მოძრაობის მეთვალყურე; გ) საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოში/სამსახურში მუშაობის მინიმალური 5-წლიანი სტაჟი. დ) საჰაერო მოძრაობის მომსახურების, სააერონაოსნო ინფორმაციის, კავშირისა და სანაოსნო საშუალებების სამსახურების საქმიანობის ცოდნა; ე) საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ფუნქციონირების მარეგულირებელი ნორმატიული აქტების ცოდნა და გამოყენების უნარი.     მუხლი 14🔗. საა-ს აეროდრომების, მისი სამსახურებისა და სააეროდრომო აღჭურვილობის მდგომარეობაზე ზედამხედველი სპეციალისტის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები აეროდრომების, მისი სამსახურებისა და სააეროდრომო აღჭურვილობის მდგომარეობაზე ზედამხედველ სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება უმაღლესი – სპეციალური, აეროპორტების ექსპლუატაციისა და მშენებლობის, სამოქალაქო-სამრეწველო ან საავტომობილო გზების მშენებლობის დარგში; ბ) ავისაწარმოში შესაბამისი სპეციალობით მუშაობის არანაკლებ 5 წლის სტაჟი; გ) აეროდრომების, მისი აღჭურვილობის, საავარიო-სამაშველო საშუალებების, საექსპლუატაციო მოთხოვნების და იკაო-ს საერთაშორისო სტანდარტების და რეკომენდებული პრაქტიკის ცოდნა;     მუხლი 15🔗. საა-ს ფრენების სარადიონაოსნო და კავშირგაბმულობით უზრუნველყოფაზე ზედამხედველი სპეციალისტის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები ფრენების სარადიონაოსნო და კავშირგაბმულობით უზრუნველყოფაზე ზედამხედველ სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება უმაღლესი – სპეციალური; ბ) ავისაწარმოში სათანადო სპეციალობით მუშაობის მინიმალური – 5 წლის სტაჟი; გ) რადიოტექნიკური და კავშირგაბმულობის სისტემების ექსპლუატაციის ცოდნა; დ) სამოქალაქო ავიაციის ელექტროკავშირგაბმულობის სფეროში მოქმედი საერთაშორისო სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის მოთხოვნების ცოდნა.     მუხლი 16🔗. საა-ს აეროპორტების ენერგომომარაგებისა და ფრენების შუქტექნიკური უზრუნველყოფის სისტემებზე ზედამხედველი სპეციალისტის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები აეროპორტების ენერგომომარაგებისა და ფრენების შუქტექნიკური უზრუნველყოფის სისტემებზე ზედამხედველი სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება უმაღლესი – სპეციალური; ბ) ავისაწარმოში სპეციალობით მუშაობის მინიმალური – 5-წლიანი სტაჟი; გ) სამოქალაქო ავიაციის შესაბამისი საერთაშორისო ორგანიზაციის შესაბამისი სტანდარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის ცოდნა.     მუხლი 17🔗. საა-ს საწვავ-საცხები მასალების საწარმოებზე ზედამხედველი სპეციალისტის მიმართ წაყენებული საკავალიფიკაციო მოთხოვნები საწვავ-საცხები მასალების საწარმოებზე ზედამხედველ სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება უმაღლესი /საშუალო –სპეციალური ან საინჟინრო-ტექნიკური; ბ) გამოცდილება: საწვავ-საცხები მასალებისა და სპეცსითხეების მიღების, შენახვისა და საჰაერო ხომალდების გასაწყობად მომზადების საწარმოში მუშაობის 3-წლიანი სტაჟი ან ბორტინჟინრად (ბორტმექანიკოსად) მუშაობის 10-წლიანი სტაჟი; გ) სამოქალაქო ავიაციაში გამობყენებული საწვავ-საცხები მასალებისა და სპეცსითხეების, შესაბამისი ნორმატიული აქტების მოთხოვნების ცოდნა და საკუთარ საქმიანობაში მისი გამოყენების უნარი.     მუხლი 18🔗. საა-ს ფრენების სამედიცინო უზრუნველყოფაზე ზედამხედველი სპეციალისტის (ექიმი- ექსპერტის) მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაღციო მოთხოვნები 1. ფრენების სამედიცინო უზრუნველყოფაზე ზედამხედველ სპეციალისტს (ექიმ-ექსპერტს) უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება: უმაღლესი – სამედიცინო; ბ) სამედიციენო დაწესებულებაში სპეციალობით მუშაობის მინიმალური სტაჟი – 10 წელი; მათ შორის – საავიაციო მედიცინის დარგში – 3 წელი; გ) ავიასპეციალისტების სამუშაო პირობებისა და მათი ჯანმრთელობისადმი წაყენებული მოთხოვნების ღრმა ცოდნა; დ) ავისპეციალისტების სამედიცინო სერტიფიცირების სისტემისა და ფრენების სამედიცინო უზრუნველყოფის მოთხოვნების ცოდნა. 2. ფრენების სამედიცინო უზრუნველყოფაზე ზედამხედველი სპეციალისტი სპეციალობით სასურველია იყოს თერაპევტი.     მუხლი 19🔗. საა-ს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის უზრუნველყოფის სამმართველოს უფროსის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები საავიაციო უშიშროების სამმართველოს უფროსს უნდა ჰქონდეს: ა) სპეციალური განათლება; ბ) საავიაციო უშიშროების სამსახურის სპეციალისტის საერთაშორისო სერტიფიკატი; გ) საავიაციო უშიშროების სამსახურის სპეციალისტის თანამდებობაზე მუშაობის არანაკლებ 5 წლის სტაჟი; დ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი საერთაშორისო სტანდარტების, რეკომენდებული პრაქტიკისა და პროცედურების ცოდნა. თავი III ავისაწარმოთა (აეროპორტები, ავიაკომპანიები, საჰაერო ხომალდის ტექნიკური მომსახურების და საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოები) ხელმძღვანელი და პასუხიმგებელი პირების მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები     მუხლი 20🔗. სამოქალაქო აეროპორტის ხელმძვანელის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები სამოქალაქო აეროპორტის ხელმძღვანელს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება – უმაღლესი; ბ) სპეციალობა: აეროდრომების (აეროპორტების) მშენებლობა/ექსპლუატაცია, მენეჯმენტი ან საჰაერო გადაზიდვების ორგანიზება და მენეჯმეტი ან საფრენოსნო სპეციალობა; გ) ავიასაწარმოში მუშაობის მინიმალური 10 წლის სტაჟი, მათ შორის, აეროპორტში წარმოების ორგანიზებასთან დაკავშირებულ თანამდებობზე მუშაობის 5-წლიანი გამოცდილება; დ) აეროპორტის ინფრასტრუქტურისა და აეროდრომის ექსპლუატაციის ნორმების ცოდნა; ე) საქართველოს საჰაერო კოდექსის, აეროპორტის (აეროდრომის) უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფი საერთაშორისო სტანდარტების, რეკომენდებული პრაქტიკისა და პროცედურების, აგრეთვე, სამოქალაქო ავიაციის დარგში მოქმედი სხვა ნორმატიული აქტების ცოდნა.     მუხლი 21🔗. სამოქალაქო აეროპორტის ხელმძვანელის მოადგილის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები სამოქალაქო აეროპორტის ხელმძღვანელის მოადგილეს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება – უმაღლესი; ბ) სპეციალობა: საქმიანობის შესაბამისი ან საფრენოსნო; გ) ავიასაწარმოში მუშაობის არანაკლებ 5 წლის სტაჟი, მათ შორის –სასურველია 1 წელი იმ აეროპორტის განყოფილების ან სამსახურის უფროსად, სადაც რეკომენდებულია ხელმძღვანელის მოადგილედ; დ) აეროპორტის ინფრასტრუქტურისა და აეროდრომის ექსპლოატაციის ნორმების ცოდნა.     მუხლი 22🔗. ავიაგადამზიდველის აღმასრულებელი ხელმძღვანელის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები ავიაკომპანიის აღმასრულებელ ხელმძღვანელს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება: უმაღლესი; ბ) ავიაკომპანიის საქმიანობის წარმართვისა და ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების ღრმა ცოდნა; გ) საავიაციო მენეჯმენტის საქმიანობის ცოდნა და გამოცდილება; დ) საჰაერო კოდექსის და სამოქალაქო ავიაციის სფეროში მოქმედი სხვა ნორმატიული აქტების ცოდნა.     მუხლი 23🔗. ავიაკომპანიის საფრენოსნო დირექტორის/შეფ-პილოტის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები ავიაკომპანიის საფრენოსნო დირექტორს/შეფ-პილოტს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება: უმაღლესი; ბ) „ავიაკომპანიის სატრანსპორტო პილოტის“ მოქმედი მოწმობა; გ) გამოცდილება: პილოტ-ინსტრუქტორის თანამდებობაზე არანაკლებ 5-წლიანი სამუშაო სტაჟი, საერთაშორისო ტრასებზე ფრენის არანაკლებ 5 წლის გამოცდილება (თუ ავიაკომპანია საერთაშორისო რეისებს ასრულებს); დ) ავიაკომპანიებში საფრენოსნო საქმიანობის წარმართვისათვის და ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების ცოდნა.     მუხლი 24🔗. საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურების საწარმოს (სამსახურის) ხელმძღვანელის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურების საწარმოს (სამსახურის) ხელმძღვანელს უნდა ჰქონდეს: ა) უმაღლესი საავიაციო-ტექნიკური განათლება; ბ) საექსპლუატაციო ან სარემონტო ავიასაწარმოში ტექნიკურ მომსახურებასთან. ტექნიკურ ზედამხედველობასთან დაკავშირებულ თანამდებობებზე მუშაობის მინიმალური სტაჟი – 10 წელი; გ) საფრენად ვარგისობის ნორმებისა და მასთან დაკავშირებული საერთაშორისო სტანადარტებისა და რეკომენდებული პრაქტიკის ცოდნა; დ) საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურების ტექნოლოგიის ცოდნა.     მუხლი 25🔗. საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოს ხელმძღვანელის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოს ხელმძღვანელს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება: უმაღლესი –სპეციალური; ბ) სპეციალობა: საჰაერო მოძრაობის მართვის მეთვალყურე, პილოტი, აერნაოსანი, სახმელეთო, რადიოტექნიკური, რადიოსანაოსნო ან კავშირის საშუალებების ინჟინერი; გ) საწარმოში მუშაობის სტაჟი – არანაკლებ 10 წელი; არანაკლებ 30-კაციანი კოლექტივის ხელმძღვანელობის გამოცდილება; დ) საჰაერო კოდექსის, სხვა საავიაციო ნორმატიული აქტების ცოდნა; ე) საწარმოს ინფრასტრუქტურის, საჰაერო მოძრაობის ორგანოს ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მეთოდებისა და საშუალებების ცოდნა.     მუხლი 26🔗. საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ავისაწარმოს სამსახურის ხელმძღვანელის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები საჰაერო მოძრაობის მომსახურების საწარმოს სამსახურის ხელმძღვანელს უნდა ჰქონდეს: ა) განათლება: უმაღლესი – სპეციალური; ბ) სპეციალობა: საჰაერო მოძრაობის მართვის მეთვალყურე; გ) სპეციალობით მუშაობის არანაკლებ 10 წლის სტაჟი, აქედან – ფრენების ხელმძღვანელად მუშაობის არანაკლებ 5 წლის სტაჟი; დ) თანამდებობაზე დანიშვნისას უნდა ფლობდეს საჰაერო მოძრაობის მართვის მეთვალყურის მოქმედ მოწმობას.     მუხლი 27🔗. აეროპორტის, ავიაკომპანიის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის სამსახურის ხელმძღვანელის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები სამოქალაქო აეროპორტის, ავიაკომპანიის საავიაციო უშიშროების სამსახურის უზრუნველყოფის ხელმძღვანელს უნდა ჰქონდეს: ა) სპეციალური მომზადება; ბ) სამოქალაქო ავიაციის ადამინისტრაციის მიერ სერტიფიცირებული პროგრამის გავლის დამადასტურებელი ან სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის მიერ აღიარებული საერთაშორისო ორგანიზაციის (იკაო, იატა) მიერ გაცემული საავიაციო უშიშროების სამსახურის სპეციალისტის სერტიფიკატი; გ) საავიაციო უშიშროების სამსახურის სპეციალისტის თანამდებობაზე მუშაობის არანაკლებ 5 წლის სტაჟი; დ) საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი იკაო-ს სტანდარტების, რეკომენდებული პრაქტიკისა და პროცედურების ცოდნა.