საქართველოს შსს საგზაო პოლიციის მთავარი სამმართველოს საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის დებულების დამტკიცების შესახებ

საქართველოს შსს საგზაო პოლიციის მთავარი სამმართველოს საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის დებულების დამტკიცების შესახებ საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო ბრძანება №417 1998 წლის 10 აგვისტო ქ. თბილისი საქართველოს შსს საგზაო პოლიციის მთავარი სამმართველოს საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის დებულების დამტკიცების შესახებ საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფისათვის გაწეული მუშაობის ქმედითობის ამაღლების, სატრანსპორტო საშუალებების და ქვეითად მოსიარულეთა უსაფრთხო გადაადგილების უზრუნველყოფის, ქვეყნის საავტომობილო გზებისა და ქალაქების (რაიცენტრების) ქუჩების საექსპლუატაციო მდგომარეობაზე ზედამხედველობის გაძლიერების მიზნით, ვბრძანებ: 1. დამტკიცდეს „დებულება საქართველოს შსს საგზაო პოლიციის მთავარი სამმართველოს საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის შესახებ“ (თან ერთვის). 2. საგზაო პოლიციის მთავარი სამმართველოს შესაბამისი სამსახურების, შს სამხარეო მთავარი სამმართველოების (სამმართველოების), შს საქალაქო და რაიონული სამმართველოების (განყოფილებების) უფროსებმა უზრუნველყონ საგზაო პოლიციის პირადი შემადგენლობის მიერ აღნიშნული დებულების შესწავლა და ჩათვლების მიღება. 3. ძალადაკარგულად ჩაითვალოს საქართველოს შინაგან საქმეთა მინისტრის 1996 წლის 9 აგვისტოს №681 ბრძანების №1 დანართი. 4. ბრძანების შესრულებაზე კონტროლი დაევალოს საგზაო პოლიციის მთავარ სამმართველოს. 5. ბრძანება ძალაში შედის ოფიციალურ ბეჭვდით ორგანოში მისი გამოქვეყნებისთანავე. 6. ბრძანება გაიგზავნოს კუთვნილებისამებრ. მინისტრი პოლიციის გენერალ-ლეიტენანტი                                                                             კ. თარგამაძე დ ე ბ უ ლ ე ბ ა საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის მთავარი სამმართველოს საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის შესახებ 1. ზოგადი დებულებანი 1.1. საგზაო პოლიციის საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის მიზანია უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებების და ქვეითად მოსიარულეთა უსაფრთხო მოძრაობა, გააუმჯობესოს ქუჩებისა და გზების გამტარუნარიანობა, გარემო პირობებზე მინიმალური უარყოფითი ზემოქმედებით ხელი შეუწყოს მგზავრთა ეფექტურად გადაყვანას და ტვირთთა გადაზიდვის უსაფრთხო მოძრაობის უზრუნველყოფით. 1.2. საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის ძირითადი ამოცანებია: - განახორციელოს საავტომობილო გზებისა და ქუჩების, საინჟინრო ნაგებობათა პროექტირების, მშენებლობის, რეკონსტრუქციის, რემონტისა და მათი ექსპლუატაციის პროცესში ტრანსპორტის მოძრაობის ორგანიზაციისა და უსაფრთხოების მოთხოვნათა დაცვა. - უზრუნველყოს საავტომობილო გზებსა და ქუჩებზე ტრანსპორტის მოძრაობის ორგანიზაციის გასაუმჯობესებელ ღონისძიებათა შემუშავება და მათი დანერგვა. 1.3. ამ დებულების გარდა, საგზაო ზედამხედველობის სამსახური, მასზე დაკისრებულ მოვალეობათა შესრულებისას ხელმძღვანელობს მოქმედი კანონმდებლობით დამტკიცებული სხვა ნორმატიული აქტებით. 2. საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის ქვედანაყოფის მოვალეობანი და უფლებები 2.1 საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფში მათზე დაკისრებულ მოვალეობათა შესასრულებლად: 2.1.1. აანალიზებენ საავტომობილო გზებსა და ქუჩებში მომხდარ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევებს, მათი გამომწვევი მიზეზების ლიკვიდაციისთვის იკვლევენ საგზაო მოძრაობის პირობებს, არსებული წესით შეიმუშავებენ ტრანსპორტის მოძრაობის ორგანიზაციის გასაუმჯობესებლად გამიზნულ ღონისძიებებს. 2.1.2. შესაბამის ორგანოებთან ათანხმებენ საავტომობილო გზებისა და ქუჩების, საგზაო ნაგებობათა, რკინიგზის გადასასვლელების, საქალაქო ელექტროტრანსპორტის ქსელების, საინჟინრო კომუნიკაციების მშენებლობის, რეკონსტრუქციის, აუცილებლობის შემთხვევაში კაპიტალურ შეკეთების პროექტს. 2.1.3. მონაწილეობას იღებენ საავტომობილო გზებისა და ქუჩების, საგზაო ნაგებობათა, რკინიგზის გადასასვლელების, საქალაქო ელექტროტრანსპორტის ქსელების, საინჟინრო კომუნიკაციების მშენებლობის, რეკონსტრუქციის ან კაპიტალური შეკეთების შემდეგ ექსპლუატაციაში მიმღებ მუშა და სახელმწიფო კომისიების მუშაობაში. 2.1.4. საავტომობილო გზებსა და ქუჩებში, საგზაო ნაგებობზე, რკინიგზის გადასასვლელებზე ნებისმიერი სამუშაოების შესრულებისას ახორციელებენ ზედამხედველობას საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ნორმატიული აქტების მოთხოვნათა დაცვაზე. 2.1.5. ახორციელებენ ზედამხედველობას საავტომობილო გზებსა და ქუჩებზე ტრანსპორტის მოძრაობისათვის უსაფრთხო საექსპლუატაციო მდგომარეობის შენარჩუნებისათვის, მათ დაკომპლექტებაზე საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ტექნიკური საშუალებებით. 2.1.6. ათანხმებენ ან მონაწილეობას იღებენ საავტომობილო გზებისა და ქუჩების, ხელოვნური ნაგებობების, რკინიგზის გადასასვლელების აღდგენითი-სარემონტო ნორმატიული აქტების შემუშავებაში. 2.1.7. სამეცნიერო-კვლევითი და სხვა დაინტერესებულ უწყებებთან ერთად ამუშავებენ ტექნიკურ დავალებებს ავტომაგისტრალური სისტემებისა და საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა პროექტირებაზე, მონაწილეობას იღებენ საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის პროგრესული მეთოდების დანერგვაში. 2.1.8. დაინტერესებულ ორგანიზაციებთან ერთად შეიმუშავებენ საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა დანერგვის წლიურ და პერსპექტიულ გეგმებს. აღნიშნულ გეგმებს წარადგენენ სათანადო ორგანოებში. 2.1.9. შეიმუშავებენ დავალებებს საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა დანერგვის შესახებ. ამოწმებენ მათი მშენებლობის ხარისხს, მონაწილეობას იღებენ დამთავრებული სამუშაოების ექსპლუატაციაში მიმღები კომისიების მუშაობაში. 2.1.10. განსაზღვრავენ ქვეყანაში საჭირო საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა, საგზაო მოძრაობის რეგულირების აპარატურის, საკაბელო პროდუქციის, სპეცტექნიკისა და მექანიზმების საჭირო რაოდენობას. 2.1.11. ათანხმებენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობის მარშრუტებს. 2.1.12. ათანხმებენ არაგაბარიტული, დიდწონიანი და საშიშ ტვირთების გადასატან მარშრუტებს. 2.1.13. ათანხმებენ საავტომობილო გზების განთავსების ზოლში მშენებარე კვების, საყოფაცხოვრებო და სხვა დანიშნულების ობიექტებს (წარუდგენენ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფისათვის ტექნიკურ პირობებს). 2.2 საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფებს მათზე დაკისრებული მოვალეობების შესრულებისათვის უფლება აქვთ: 2.2.1. წარმოება-დაწესებულებების, ორგანიზაციების თანამდებობის პირთაგან, მოქალაქეებისაგან მოითხოვენ საავტომობილო გზებსა და ქუჩების, საგზაო ნაგებობების, რკინიგზის გადასასვლელებისა და სხვა პროექტირების, მშენებლობის, რეკონსტრუქციის, რემონტის, მათი მოვლა-პატრონობისა და სარგებლობისას დაიცვან ნორმატიული აქტებით და სახელმწიფო სტანდარტებით გათვალისწინებული მოთხოვნები. აუცილებლობის შემთხვევაში მისცენ მათ წერილობითი მითითებები ზემოაღნიშნული ნორმატიული აქტებისა და სტანდარტების მოთხოვნათა შესრულების აუცილებლობის შესახებ. 2.2.2. აუცილებლობის შემთხვევაში წარმოადგინონ წინადადებები გზებსა და ქუჩების გარკვეულ უბნებზე სატრანსპორტო ნაკადებისა ქვეითად მოსიარულეთა მოძრაობის არსებული სქემების, აგრეთვე საგზაო მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებათა მუშაობის რეჟიმის შეცვლის შესახებ. 2.2.3. აკრძალონ ტრანსპორტის მოძრაობა საავტომობილო გზებსა და ქუჩების გარკვეულ მონაკვეთებზე, თუ ისინი ვერ უზრუნველყოფენ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებს, რის შესახებაც დაუყოვნებლივ აცნობონ გზის (ქუჩის) მფლობელ უწყებას (სამინისტროს). 2.2.4. აკრძალონ გზებსა და ქუჩებზე სარემონტო-სამშენებლო სამუშაოები, თუ მათი მიმდინარეობისას არაა დაცული საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნები. 2.2.5. საავტომობილო გზებისა და ქუჩების, რკინიგზის გადასასვლელების და სხვა ნაგებობათა მოვლა-პატრონობის წესების დარღვევისთვის, ან საავტომობილო გზებისა და ქუჩების სხვადასხვა მონაკვეთებზე მოძრაობის შეწყვეტის არასრულფასოვანი გადაწყვეტილების მიღებისას, როდესაც მათზე სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისას არაა დაცული უსაფრთხოების მოთხოვნები, იმ თანამდებობის პირთა მიმართ, რომლებიც პასუხისმგებლები არიან მათ შენახვასა და მოვლა-პატრონობაზე, გაატარონ შემდეგი ღონისძიებები; - გამოვლენილ ნაკლოვანებათა ლიკვიდაციისათვის მისცენ წერილობითი მითითებები (№1 დანართის მიხედვით). - მათ მიმართ შეადგინონ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი (№2 დანართის მიხედვით) და გადააგზავნონ იგი შესაბამის ადმინისტრაციულ ორგანოში. 2.2.6. პრაქტიკულ დახმარებას უწევენ სამეცნიერო-კვლევით და საპროექტო ორგანიზაციებს საგზაო მოძრაობის პირობების გამოკვლევის ორგანიზებასა და ჩატარებაში. 2.2.7. საავტომობილო გზებსა და ქუჩების, რკინიგზის გადასასვლელების, საგზაო ნაგებობათა მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა უნებლიე დაზიანებისათვის, რომელიც ქმედებით უტოლდება სატრანსპორტო ნაკადების უნებლიე დაბრკოლების შექმნას, გატარებული უნდა იქნეს ადმინისტრაციული ზემოქმედების ზომები მოქმედი კანონმდებლობის საფუძველზე. 3. საავტომობილო გზებისა და ქუჩების პროექტირებაზე, მშენებლობაზე, რეკონსტრუქციაზე და საგზაო პირობებზე ზედამხედველობის განხორციელებაში მონაწილეობა 3.1. საავტომობილო გზებისა და ქუჩების პროექტირებაზე ზედამხედველობის განხორციელებაში მონაწილეობა: 3.1.1. ქალაქებსა და დასახლებული პუნქტების ტერიტორიაზე მდებარე საავტომობილო გზებისა და ქუჩების პროექტირებაზე ზედამხედველობის განხორციელებაში საგზაო პოლიციის მონაწილეობა ხდება სხვადასხვა სტადიებში: - ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთებისას; - გენერალური სქემის განხილვისას; - საქალაქო ტრანსპორტის განვითარების გეგმებისა და საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის კომპლექსური სქემების განხილვისას; - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის პროექტების შეთანხმებისას; - დეტალური დაგეგმარების პროექტების განხილვისას; - მუშა ნახაზების შეთანხმებისას; - დამტკიცებულ პროექტებში ცვლილებებისა და დამატებების შეტანის დროს; 3.1.2. საავტომობილო გზების პროექტირებაზე ხორციელდება როგორც ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების სტადიაში, ასევე პროექტების შეთანხმებისას, რაც, თავის მხრივ, აღირიცხება სპეციალურ ჟურნალში (დანართი №7). ამასთან ერთად ძირითადად ყურადღება უნდა მიექცეს შემდეგ საკითხებს: ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების სტადიაში: - საპროექტო საგზაო ქსელის მიბმას არსებულთან; - სატრანსპორტო საკადების პერსპექტიულ ზრდას როგორც არსებულ, ასევე საპროექტო ქსელზე (კვანძებზე); - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის პერსპექტიული თანამედროვე მეთოდების დანერგვის, მათ შორის, სმოას-ს (საგზაო მოძრაობის ორგანიზააციის ავტომატური სისტემა). გენერალური გეგმების შემუშავების სტადიაში: - მთავარ მაგისტრალებზე და სატრანსპორტო კვანძებზე ყველა სატრანსპორტო საშუალების სადღეღამისო (პიკის საათებში) ინტენსივობის კარტოგრამის ანალიზს; - ქვეითად მოსიარულეთა დაცული ზონების გამოყოფის საშუალებებს; - ავტოგასაჩერებელი მოედნების, კოლექტიური ავტოფარეხების, სერვისი, სხვა ობიექტების განლაგების და მათთან მისასვლელი გზების მოწყობას; საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის განვითარების კომპლექსური სქემისა და მოძრაობის ორგანიზაციის დამუშავების სტადიაში: - გზებისა და ქუჩების, სატრანსპორტო კვანძების გეომეტრიული პარამეტრების შესაბამისობას საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის შემადგენლობასა და ინტენსივობასთან, პერსპექტივის გათვალისწინებით; - სატრანპორტო საშუალებების მოძრაობის ორგანიზაციას ქალაქის ქუჩებში და მაგისტრალებზე, რეგულირების შერჩეული მეთოდის მიზანშეწონილობას; - საერთო სარგებლობის სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებებისათვის მოძრაობის პრიორიტეტის მინიჭების სხვა ტრანსპორტთან შედარებით; - საერთო სარგებლობის სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ორგანიზაციის სხვადასხვა მეთოდების დანერგვას (ცალმხრივი, პრიორიტეტული, სატვირთო, რევერსული, და სხვა.) - მაგისტრალების, ქუჩების, სატრანსპორტო კვანძების, საინჟინრო ნაგებობების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის მიზანშეწონილობის პერსპექტივის გათვალისწინებით; - მოძრაობის დასაშვები სიჩქარეების მიზანშეწონილობას; - სატრანსპორტო კვანძებზე მოძრაობის ორგანიზაციას; - საავტომობილო ტრანსპორტის მოძრაობის ორგანიზაციის საკითხების გადაწყვეტას. პროექტები დეტალური დაგეგმარების სტადიაში: - საავტომობილო ქუჩებში, მაგისტრალებზე, სატრანსპორტო კვანძებზე სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ორგანიზაციას; - სახელმწიფო და ინდივიდუალური ტრანსპორტის სადგომის ზონაში სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ორგანიზაციას; - საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერების ადგილების შერჩევას, მათ დაგეგმარებას და მოძრაობის ორგანიზაციას ასეთ ზონაში; - ქვეითად მოსიარულეთა და ველოსიპედისტთა მოძრაობის ორგანიზაციას; - ავტომანქანების დროებით და ხანგრძლივი პარკირების მოედნების შერჩევა-დაგეგმარებას პერსპექტივის გათვალისწინებით. მუშა პროექტის დამუშავების სტადიაში (მუშა ნახაზები): - საგზაო ნიშნების განლაგების, მონიშვნის სამუშაოების წარმოების, შუქნიშნების ობიექტების დამონტაჟების, დამცავი და მიმმართველი მოწყობილობის დაყენების, ავტობუსების გასაჩერებელი ადგილების შერჩევის, შემანელებელ-ამაჩქარებელი ზელების მოწყობის, ხელოვნური განათების დამონტაჟების დროს ნორმატიული მოთხოვნების დაცვას. 3.1.3. საავტომობილო გზების პროექტების განხილვისას მათი ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების სტადიაში ძირითადი ყურადღება უნდა მიექცეს: - საპროექტო და არსებული გზების ურთიერთშერწყმას; - დასახელებულ პუნქტებზე შემოსავლელი გზების მშენებლობის მიზანშეწონილობას და მისი გეომეტრიული პარამეტრების შერჩევას; - საავტომობილო გზების სხვადასხვა მონაკვეთების მშენებლობის თანმიმდევრობას, იმ რეგიონში საავტომობილო ქსელის დატვირთვის გათვალისწინებით; - სატრანსპორტო გზაგამტარების მდებარეობას, მათ სახეობებს და საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სქემებს; - საავტომობილო გზებისა და რკინიგზის გადაკვეთის ადგილას გზაგამტარების მშენებლობის მიზანშეწონილობას; - საგზაო პოლიციის საგუშაგოების განლაგებას; - საავტომობილო გზების გასწვრივ სერვისის ობიექტების განლაგების მიზანშეწონილობას და მათთან მისასვლელების მოწყობის სისწორეს; 3.1.4. მუშა პროექტის შეთანხმებისას განიხილება; - ახსნა-განმარტებითი ბარათი; - სატრანსპორტო მაგისტრალების დაგეგმარება, გრძივი და განივი ქანობები; - მიწის ვაკისი და საგზაო სამოსი; - ხელოვნური ნაგებობანი (წყალგამტარი მილები, ხიდები, გზაგამტარები და სხვა); - გადაკვეთები და მიერთებები; - საგზაო მოწყობილობანი და მასზე განლაგებული მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკური საშულებანი; - საგზაო და ავტოსატრანპორტო სამსახური. 3.1.5. პროექტის განხილვისას უნდა ვიხელმძღვანელოთ მოქმედი საამშენებლო ნორმებითა და წესებით, აგრეთვე სხვა ნორმატიული დოკუმენტებით. 3.1.6. საავტომობილო გზების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის პროექტების განხილვისას ყურადღება ექცევა შემდეგ საკითებს: - საპროექტო ტრასის, გეგმისა და პროფილის გეომეტრიული ელემენტების შუღლებას; - მცირერადიუსიან მოსახვევებში ვირაჟების დაგეგმარებასა და სავალი ნაწილის გაგანიერებას; - საპროექტო ტრასის გეგმასა და პროფილში არსებულ მრუდებზე, გადაკვეთებსა და მიერთებებზე, რკინიგზის გადასასვლელების გადაკვეთის ზონაში მხედველობის არეების დადგენილი სიდიდეების უზრუნველყოფას; - საპროექტო ტრასის გეგმასა და პროფილში გადაკვეთების, ავტობუსების გაჩერების, დასვენების ადგილების, ავტოსადგურების განლაგების სისწორეს; - აღმართზე დამატებითი ზოლების არსებობას; - დამცავ ნაგებობათა (დამცავი ზღუდეები, პარაპეტები და სხვა) განლაგების მიზანშეწონილობას; - სატრანსპორტო კვანძის ერთ სიბრტყეში მოწყობის მიზანშეწონილობას, მისი სახეობის შერჩევასა და გეომეტრიული პარამეტრების, მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის შესაბამისობას მოქმედ ნორმატიულ დოკუმენტთან (შემანელებელ-ამაჩქარებელი ზოლები, მოხვევის რადიუსები, მხედველობის არეები, ტროტუარების ან ქვეითად მოსიარულეთა ბილიკები, მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკური საშუალებანი და სხვ.) - სავალი ნაწილის, ხიდების, გზაგამტარების, შემანელებელ-ამაჩქარებელი ზოლების, გამყოფი ზოლების, გვერდულების სიგანეებს; - გვერდულების გამაგრების სახეობებს; - განათების, ქვეითად მოსიარულეთა და ველოსიპედების ბილიკების მოწყობას, ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელების აღჭურვილობის, ავტოსადგომებისა და ტროტუარების განლაგებას, საზოგადო ტრანსპორტის გასაჩერებელი ჯიბეების მოწყობას. 3.1.7. დასამტკიცებელ პროექტში ცვლილებებისა და დამატებების შეტანისას გასათვალისწინებელია პუნქტი 3.1.2. და 3.1.3.-ით განსაზღვრული მოთხოვნები. 3.2. საავტომობილო გზებისა და ქუჩების მშენებლობაზე, რეკონსტრუქციისა და რემონტზე ზედამხედველობა 3.2.1. საავტომობილო გზებისა და ქუჩების მშენებლობაზე, რეკონსტრუქციისა და რემონტზე ზედამხედველობა ხორციელდება აგრეთვე მათი ექსპლუატაციაში მიმღებ მუშა და სახელმწიფო კომისიებში მონაწილეობით, რაც თავის მხრივ აღირიცხება ჟურნალში (დანართი №9). 3.2.2. საავტომობილო გზების მიმღებ სახელმწიფო და მუშა კომისიებში მონაწილეობის მიღება წარმოადგენს საგზაო პოლიციის საავტომობილო გზების მშენებლობაზე კონტროლის ძირითად სახეობას. კომისიების მუშაობაში მონაწილეობის მიღებისას პოლიციის წარმომადგენლები ხელმძღვანელობენ პროექტის დამკვეთის წარმოდგენილი დოკუმენტაციით, საავტომობილო გზების ექსპლუატაციაში მისაღები წესების და სხვა ნორმატიული აქტებით. საგზაო პოლიციის საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფის წარმომადგენლების მიერ მოწმდება: - საავტომობილო გზის გეომეტრიული პარამეტრები (სავალი ნაწილის, გვერდულების, გამყოფი ზოლების სიგანეები, ვირაჟები); - გზის საფარის შეჭიდულობის ხარისხი და მისი სისწორე, პირველ რიგში ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელების ზონაში, დაღმართებში, მცირე რადიუსიან მოსახვევებში და მათ მისასვლელებზე, ერთ სიბრტყეში გადაკვეთების ადგილებში; - საავტომობილო გზის გეგმასა და პროფილში მხედველობის არეების უზრუნველყოფა, განსაკუთრებით მიერთებებისა და გადაკვეთების ზონებში; - საავტომობილო გზის პროექტით გათვალისწინებულ ადგილებში მშენებლობის მიერ სავალი ნაწილის გაგანაიერების ზოლების დაცვა; - გვერდულებზე და გამყოფ ზოლებზე გამაგრებული ზოლების მოწყობა; - შემანელებელ-ამაჩქარებელი ზოლების გეომეტრიული პარამეტრები; - ყრილების ფერდობებზე დახრის სიდიდეები; - ტროტუარის, ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელების აღჭურვილობა; - დამცავ მოწყობილობათა კონსტრუქცია და მათი დამაგრების საიმედობა; - მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა დისლოცირების სისწორე; - ხელოვნური განათებისა და უსაფრთხოების კუნძულების განლაგების მიზანშეწონილობა; - საგზაო მონიშვნითი სამუშაოების შესრულების ხარისხი; - საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერების განლაგების მიზანშეწონილობა და მათი აღჭურვილობა; - ავტოსადგომებისა და დასასვენებელი მოედნების კეთილმოწყობა; - ელექტრული განათებებისა და ტექნოლოგიური კავშირის გამართულობა; - პროექტით გათვალისწინებული შესასრულებელი სამუშაოების ნუსხა, თავის მხრივ, შეტანილი უნდა იქნეს მუშა კომისიის აქტში. სახელმწიფო კომისიის მუშაობისას, საგზაო პოლიციის წარმომადგენელი ამოწმებს მუშა კომისიის მიერ შედგენილი აქტით განსაზღვრული სამუშაოების შესრულებას და საავტომობილო გზის მზადყოფნას ექსპლუატაციაში მისაღებად. იმ სამუშაოების შეუსრულებლობისას, რომელიც უარყოფითად მოქმედებს სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხო მოძრაობაზე, საგზაო პოლიციის წარმომადგენელი სახელმწიფო კომისიის აქტს ხელს აწერს და თავის შენიშვნებს წერილობითი სახით ურთავს კომისიის აქტს. 3.2.3. ქუჩებზე და საავტომობილო გზებზე მათი განთავსების ზოლში საგზაო-სამშენებლო, სარემონტო და სხვა სამუშაოების ზედამხედველობა ზედამხედველობა ხორციელდება შემდეგი გზით: - შეთანხმებულ იქნეს სამუშაოების წარმოების სქემა, (სქემატური ნახაზი) რომელზეც დატანილია მოძრაობის ორგანიზაცია სამუშაოების ჩატარების მომზადების პერიოდში, უშუალოდ შესრულების და სამუშაოების დამთავრების შემდეგ. რაც, თავის მხრივ აღირიცხება ჟურნალში (დანართი №8). - განხორცილდეს გასვლა სამუშაოთა წარმოების ადგილზე შეთანხმების პირობების შესრულების შესამოწმებლად, შეფასდეს მათი შესაბამისობა შექმნილ ვითარებასთან, საჭიროების შემთხვევაში შეტანილ იქნეს შესწორებები სატრანსპორტო საშუალებების და ქვეითად მოსიარულეთა მოძრაობის ორგანიზაციის სქემაში. დაიდგას ზღუდეები და მოძრაობის ორგანიზაციის სხვა ტექნიკური საშუალებები. თუ ვიზუალური შეფასების დროს გამოვლინდა ტრანსპორტის უსაფრთხო მოძრაობის რეალური საშიშროება: - გაიცეს წარდგინებები და მათი მოთხოვნების შეუსრულებლობის შემთხვევაში ან საგზაო პოლიციის შეთანხმების პირობების უხეში დარღვევისას შედგენილ იქნეს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი. შეთანხმების პირობების დაცვასა და სამუშაოების კონკრეტულ ვადაში შესრულებაზე ყოველდღიურ ზედამხედველობას ახორციელებენ საგზაო-საპატრულო სამსახურის ინსპექტორები, რომლებიც ასრულებენ სამსახურს საავტომობილო გზებზე, რაიონებსა და ქალაქებში. სამუშაოთა წარმოების ადგილზე შეთანხმების პირობების შეუსრულებლობისას საგზაო პოლიციის თანამშრომელი მოქმედებს დადგენილი წესით გამოთვლილი დარღვევის ლიკვიდაციისთვის. 3.3. ზედამხედველობა მოძრაობის პირობებზე 3.3.1. ზედამხედველობა მოძრაობის პირობებზე ხორციელდება შემდეგი ღონისძიებების გატარებით: - კომპლექსური კომისიური გამოკვლევით; - ყოველწლიური კომისიური გამოკვლევით; - სპეციალური კომისიური გამოკვლევით; - საავტომობილო გზებისა და ქუჩების მდგომარეობასა და მათზე განლაგებული მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკური საშუალებების ყოველდღიური ზედამხედველობით. 3.3.2. კომპლექსური კომისიური გამოკვლევა ტარდება 5 წელიწადში ერთხელ, იმ წელს, რომელიც წინ უსწრებს პერსპექტიული გეგმების დამუშავების საგზაო, კომუნალური და სხვა დაინტერესებული ორგანიზაციების მიერ, ამ წელს აღარ ტარდება ყოველწლიური გამოკვლევა. კომპლექსური გამოკვლევის მიზანია: ერთობლივი ღონისძიებების დამუშავება კაპიტალური ტევადობის სამუშაოების რეალიზაციისათვის, რომლებიც გამიზნულია საავტომობილო გზების სატრანსპორტო-საექსპლუატაციო ხარისხის გასაუმჯობესებლად, სარეკონსტრუქციო ან კაპიტალური შეკვეთებისათვის მონაკვეთების შერჩევა (სავალი ნაწილის გაგანიერება ერთი ან რამდენიმე ზოლით, სხვადასხვა დონეებზე გადაკვეთების მშენებლობა, დასახლებული პუნქტების შემოსასვლელი გზების მშენებლობა და ა. შ.), ზემოაღნიშნული ორგანიზაციების პერსპექტიული გეგმებისათვის მომზადება. 3.3.3. საავტომობილო გზების ყოველწლიური კომისიური გამოკვლევა ტარდება კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე 1 აპრილიდან 1 ივნისამდე, სავალი ნაწილისა და გვერდულების თოვლისაგან განთავისუფლების შემდეგ. ცალკეული გზის ან რომელიმე რეგიონის გზების გამოკვლევის პერიოდი (გამოკვლევის აქტის მომზადებასთან ერთად) არ უნდა აღემატებოდეს ერთ თვეს. 3.3.4. კომისიური გამოკვლევების ჩატარების მოსამზადებელ პერიოდში წარმოებს შესამოწმებელი გზის (მარშრუტის) მონაცემების შესწავლა. ამ მიზნით გამოიყენება: - მოძრაობის ორგანიზაციის სქემა; - საგზაო ორგანიზაციების და კომუნალური მეურნეობის სამუშაო გეგმები; - წინა გამოკვლევები და გზების დათვალიერების აქტები; - ავარიულობის სტატისტიკა; - ნორმატიული აქტები და სხვა მასალები. 3.3.5. გამოკვლევისას მოწმდება დაგეგმილ ღონისძიებათა შესრულება, დგინდება სამუშაოების შეუსრულებლობის მიზეზი. 3.3.6. საავტომობილო გზების გამოკვლევის დროს დათვალიერებსს და შემოწმებას ექვემდებარება: - სავალი ნაწილების და გვერდულების საექსპლუატაციო მდგომარეობა; - მოსახვევებში, გადაკვეთებზე და მიერთებებზე ხილვადობის უზრუნველყოფა; - რკინიგზის გადასასვლელების და ავტობუსების გაჩერებების მდგომარეობა და აღჭურვილობა; - ხელოვნურ ნაგებობათა მდგომარეობა (ხიდები, გზაგამტარები, ესტაკადები, ვიადუკები, მიწისქვეშა და ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელები, საყრდენი კედლები და ა. შ.); - ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელების მონიშვნა და მოწყობა; - ქვეითად მოსიარულეთა ზღუდეების არსებობა და მდგომარეობა; - მიმართულების მაჩვენებელი და დამცავი ნაგებობების საშიშ მონაკვეთებზე (ხელოვნური ნაგებობები და მათთან მისასვლელები, მაღალი მიწაყრილები, გზაგამტარების საყრდენები, განათების ბოძები და ა. შ); - ტროტუარები, ქვეითად მოსიარულეთა და ველოსიპედისტთა ბილიკები, ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელები; - ხელოვნური განათება (განსაკუთრებით გადაკვეთების სხვადასხვა დონეებზე, გზების მონაკვეთებზე, რომლებიც გადის დასახლებულ პუნქტებში, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებაზე და ა. შ.); - მყარი საფარის მდგომარეობა, გზებიდან ჩასასვლელები და წყალსადენები; - საგზაო ნიშნების მდგომარეობა, საგზაო მონიშვნა და შუქნიშნები, მათი შესაბამისობა სტანდარტის მოთხოვნილებასთან, კოორდინირებული რევერსული რეგულირების არსებობა; - მძღოლების ინფორმაციული სისტემის უზრუნველყოფა (სამარშრუტო ორიენტირება, სერვისის ინფორმაცია, კილომეტრების მაჩვენებლები). 3.3.7. გზებზე, რომლებზეც დაწესებულია საავტობუსო მოძრაობა, მოწმდება საავტობუსო მარშრუტებზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების შესრულება მოქმედი ნორმატიული აქტების მოთხოვნათა შესაბამისად. 3.3.8. საქალაქო გზების კომპლექსური და ყოველწლიური კომისიური გამოკვლევები ტარდება ამავე მიზნით, ამავე ვადაში და თანმიმდევრობით, როგორც საავტობუსო გზების ანალოგიური გამოკვლევა. 3.3.9. საქალაქო გზების გამოკვლევის დროს არსებული დებულების 3.3.6. პუნქტში მითითებულ საკითხებთან ერთად უნდა შემოწმდეს აგრეთვე შემდეგ მოთხოვნათა შესრულება; - გადასასვლელი ადგილების მონიშვნა და მოწყობა, ქვეითად მოსიარულეთა ზღუდეების მოწყობა; - საკანალიზაციო ან საკომუნიკაციო ჭების სახურავების მდგომარეობა (ამაღლებული ან დადაბლებული განლაგება სავალი ნაწილის დონესთან შედარებით, საგზაო საფარის დაშლა ჭის განლაგების ზონაში და ა. შ.); - გარე განათების მდგომარეობა სკოლების, საზოგადოებრივ-კულტურული დაწესებულებების, საწარმოების და ა. შ განლაგების ზონებში; - სადგომების მოწყობა კულტურული, სავაჭრო, სპორტული ცენტრების, ადმინისტრაციული შენობებისა და ხალხის თავშეყრის, სხვა ობიექტების მიმდებარე ტერიტორიებზე; - საქალაქო ელექტროტრანსპორტის ხაზების მოწყობა; - სავალი ნაწილის მდგომარეობა ტრამვაის ლიანდაგებიდან გადაკვეთის ადგილებში; - სალიანდაგო მეურნეობის მდგომარეობა; - მოძრაობის მართვის ავტომატიზებული სისტემის მუშაობის რეჟიმის შესაბამისობა მოქმედ ნორმატიულ-ტექნიკურ დოკუმენტაციასთან. 3.3.10. სპეციალური გამოკვლევები ტარდება იმ მიზნით, რათა გზებისა და საინჟინრო ნაგებობების საექსპლუატაციო მდგომარეობის, მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებებს, რთულ სატრანსპორტო კვანძებზე მოძრაობის პირობებს მიეცეს დეტალური შეფასება (რომელიც შეიძლება ყოველთვის არ მოხდეს სრული მოცულობით ყოველწლიური გამოკვლევის პროცესში). ასეთი გამოკვლევების ვადები ინიშნება საჭიროების მიხედვით. 3.3.11. სპეციალურ შემოწმებათა კომისიების შემადგენლობა ყოველ კონკრეტულ შემთხვევაში განისაზღვრება სამუშაო წესით საგზაო პოლიციის უფროსის მიერ დაინტერესებულ ორგანიზაციებთან შეთანხმებით. 3.3.12. სპეციალური გამოკვლევებს ექვემდებარება: - ულიანდაგო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტები; - განათების მდგომარეობა საგზაო-საქალაქო ქსელზე; - ხელოვნური ნაგებობები; - რთულ და სხვადასხვა დონეებზე მდებარე სატრანსპორტო კვანძებზე მოძრაობის პირობები; - საგზაო-საექსპლუატაციო ორგანიზაციების მზადყოფნა ზამთრის პერიოდისათვის. 3.3.13. ულიანდაგო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტების გამოკვლევის დროს (როგორც ახალი მარშრუტების გახსნის წინ, ასევე მოქმედ მარშრუტებზეც) უნდა შემოწმდეს: - სავალი ნაწილის საფარის მდგომარეობა მარშრუტებზე და გაჩერების ზონაში; - საგზაო მონიშვნისა და საგზაო ნიშნების არსებობა, მათი მდგომარეობა და განლაგების შესაბამისობა მოძრაობის არსებულ პირობებთან, გაჩერებაზე და ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელებზე; - გაჩერების მოწყობისას ნორმატიული აქტების მოთხოვნების შესრულება (ჯიბეების, პავილიონების, განათების ჩასაჯდომი ბაქნების არსებობა და ა. შ.). - „პიკის“ საათებში ავტობუსების და ტროლეიბუსების მოძრაობის ინტენსიურობა; - მარშრუტებზე ან მის მონაკვეთებზე ავტობუსებისა და ტროლეიბუსებისათვის სამოძრაო ზოლის გამყოფის საშუალება; - შესაძლო ვარიანტების მოძებნა სატრანსპორტო ნაკადების გადართვისათვის ნაკლებად გადატვირთულ მაგისტრალებზე; - გზის ან ქუჩის პარამეტრების შესაბამისობა მოძრაობის პირობებთან. 3.3.14. ხელოვნური ნაგებობების გამოკვლევის დროს (ხიდები, გზაგამტარები, ესტაკადები, გვირაბები, მიწისქვეშა ქვეითად მოსიარულეთა გადასასვლელები) უნდა შემოწმდეს: - მათი საექსპლუატაციო მდგომარეობა მოქმედი ნორმატიული დოკუმენტების მოთხოვნებიდან გამომდინარე; - გზის სავალი ნაწილისა და ხელოვნური ნაგებობების გეომეტრიული პარამეტრების შეუღლება; - კონსტრუქციული ელემენტების მდგომარეობა (ვიზუალურად) ტროტუარები; - მოაჯირები, მალების კოჭების და საყრდენების საიმედოობა და ა. შ. - ხიდქვეშა გაბარიტის; - ნაგებობების ზონებში ფერდობების მდგომარეობა; - წყალსადენების მდგომარეობა, ქვეითად მოსიარულეთა მიწისქვეშა გადასასვლელების, გვირაბების და კიბეების განათება; - საორიენტაციო მოწყობილობების არსებობა. 3.3.15. რთულ სატრანსპორტო კვანძებზე, მოძრაობის პირობების გამოკვლევისას (მოედნები, სხვადასხვა დონეებზე გზაგამტარები) გასათვალისწინებელია: - მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკური საშუალებების განლაგების შესაბამისობა (საგზაო ნიშნები, საგზაო მონიშვნა, შუქნიშნები, ზღუდარები) ნორმატიული დოკუმენტების მოთხოვნებთან და მოძრაობის შექმნილ პირობებთან; - შუქნიშნების მუშაობის რეჟიმის შესაბამისობა მოძრაობის არსებულ პირობებთან; - ტრანსპორტის ნაკადის შემადგენლობა და მოძრაობის ინტენსიურობა, რომლის საფუძვლებზეც უნდა შეფასდეს კვანძის ან გზაგამტარის გამტარუნარიანობა; 3.3.16. რკინიგზის გადასასვლელების კომისიური გამოკვლევა ტარდება დამტკიცებული ნორმატიული აქტების მოთხოვნების შესაბამისად. 3.3.17. თითოეულ რკინიგზის გადასასვლელზე გახსნილი უნდა იქნეს ბარათი, რომელიც გამოიყენება გადასასვლელების სეზონური დათვალიერების დროს დასახული ღონისძიებების შესრულებაზე კონტროლის განსახორციელებლად. ასეთი ბარათები უნდა ინახებოდეს საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფებში (დანართი №3). 3.3.18. ადგილობირივი კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე, საგზაო-საექსპლუატაციო და კომუნალური ორგანოების ზამთრის პერიოდისათვის მზადყოფნის კომისიური შემოწმება წარმოებს 1 სექტემბრიდან 1 ნოემბრამდე. შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიექცეს: - თოვლსაწმენდი ტექნიკის არსებულ რაოდენობას და მათ მდგომარეობას (ბულდოზერები, გრეიდერები, ექსკავატორები და სხვა); - მოყინვის საწინააღმდეგო მასალების ბაზის აღჭურვილობას სათანადო ტექნიკით (ექსკავატორები, ბულდოზერები); - მოყინვის საწინააღმდეგო მასალების რაოდენობას (ქვიშა, ტექნიკური მარილი, ქლორიდები); - საავტომობილო გზების მოძრაობის საშიშ უბნებზე მოყვანის საწინააღმდეგო მასალების მარაგს (მოხვევის მცირერადიუსიანი მონაკვეთები, აღმართები, დაღმართები და სხვა); - საგზაო ტექნიკის გასაჩერებელი ფარეხების მდგომარეობას; - საპატრულო ჯგუფების გრაფიკის და მათი მორიგეობის ორგანიზაციას. 3.3.19. ზამთრის პერიოდში საავტომობილო გზების შემოწმებისას ყურადღება უნდა გამახვილდეს; - სავალი ნაწილისა და გვერდულების მდგომარეობაზე (იწმინდება თუ არა თოვლისაგან დროულად, მოყინვის საწინააღმდეგო ღონისძიებების განხორციელება); - ნამქერსაწინააღმდეგო მოწყობილობების არსებობისას და მათ მდგომარეობაზე; - მოყინულ მონაკვეთებზე გამაფრთხილებელი საგზაო ნიშნების არსებობაზე. 3.3.20. კომპლექსური შემოწმების შედეგებზე იწერება ცნობა დასკვნებითა და წინადადებებით, რომელიც უნდა მოხსენდეს საუწყებათაშორისო კომისიის დამნიშვნელ ორგანოს, ღონისძიებების შესრულებაზე კონტროლი ევალება საგზაო პოლიციას, რომლის წარმომადგენელი არის კომისიის წევრი. ღონისძიებების შესრულების შესახებ უნდა მოხსენდეს ზემდგომ ორგანოს. 3.3.21. ყოველწლიური შემოწმების შედეგებზე იწერება აქტები (დანართი №4), ხოლო სპეციალური შემოწმების შედეგებზე ცნობები რკინიგზის გადასასვლელების ან რომელი გადასარბენის შემოწმებებზე მზადდება აქტი (დანართი №5) საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისათვის გამიზნული ღონისძიებები 5 დღის განმავლობაში იგზავნება სათანადო ორგანიზაციებში, ინფორმაცია შემოწმების შედეგებზე შუქდება მასობრივი ინფორმაციის საშუალებებით. თანამდებობის პირებს, რომლებიც პასუხისმგებლები არიან ნაკლოვანებების გამოსწორებაზე, მიეცემათ საგზაო ზედამხედველობის მიწერილობა ღონისძიებების ნუსხით და მათი გამოსწორების კონკრეტული დროის მითითებით, რომელიც დგინდება საგზაო (კომუნალურ) ორგანოებთან ერთად. იმ შემთხვევაში თუ არ იქნა შესრულებული საგზაო ზედამხედველობის მიწერილობა, თანამდებობის პირის მიმართ შედგება ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი, რომელიც რეაგირებისათვის ეგზავნება შესაბამის ადმინისტრაციულ ორგანოებს. 3.3.22. საგზაო პირობებზე ყოველდღიური ზედამხედველობა ხორცილდება მისი ექსპლუატაციისას წარმოქმნილ უწესივრობაზე ოპერატიული რეაგირებისათვის, როდესაც საშიშროება იქმნება სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხო-შეუფერხებელი მოძრაობისა. ყოველდღიურ ზედამხედველობას ახორციელებენ საგზაო-საპატრულო სამსახურის ინსპექტორები და საგზაო პოლიციის სხვა სამსახურის თანამშრომლები. გამოვლენილი ნაკლოვანებები აღირიცხება სპეციალურ ჟურნალში (დანართი №6), რომელიც ინახება საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფებში, სამწყობრო დანაყოფების სამორიგეო ნაწილში, სამწყობრო დანაყოფების სტაციონარულ საგუშაგოებზე ან საგზაო პოლიციის ქვედანაყოფების უფროსებთან. 3.3.23. იმ თანამდებობის პირების მიმართ, რომლებიც ვერ უზრუნველყოფენ საავტომობილო გზების მოძრაობისათვის უსაფრთხო მდგომარეობაში შენახვის, აგრეთვე იმ მოქალაქეთა მიმართ, რომლებიც არღვევენ საავტომობილო გზებისა და მისი აღჭურვილობის ექსპლუატაციის წესებს, საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მიერ გამოიყენება ადმინისტრაციული ზემოქმედების ზომები მოქმედი კანონმდებლობის საფუძველზე. 3.3.24. საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფში იღებენ საავტომობილო გზებისა და ქუჩების საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშულებათა მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციებს საგზაო-საპატრულო სამსახურის, ავტოსატრანსპორტო, საგზაო, კომუნალური და სხვა დაინტერესებული ორგანიზაციებიდან, შესაბამისად ატარებენ ოპერატიულ ზომებს გამოვლენილი ნაკლოვანებების გამოსწორებისათვის. 4. საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფა საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფა ხორციელდება საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების ანალიზის, საგზაო მოძრაობის თავისებურებების შესწავლისა და გადაწყვეტილებათა შემუშავების საფუძველზე. 4.1. საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფა; 4.1.1. საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფები იკვლევენ საგზაო მოძრაობის პირობებს, აანალიზებენ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევებს, აზუსტებენ მათი კონცენტრაციის ადგილებს და მათი წარმოშობის მიზეზებს, ამუშავებენ ღონისძიებებს საგზაო მოძრაობის უზრუნველყოფისათვის. 4.1.2. საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების ანალიზი წარმოებს ყოველ კვარტალურად, იგი მოიცავს ყველა გზასა და ქუჩას მათი კატეგორიის და დანიშნულები მიუხედავად. 4.1.3. მონაცემები საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევებზე შეტანილ უნდა იქნეს საავტომობილო გზებისა და ქუჩების სათანადო უწყისებში (დანართი №10). 4.1.4. საავტომობილო გზებისა და ქუჩების კონკრეტულ უბანზე, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების წარმოშობის ხელისშემწყობი მიზეზების ლიკვიდაციისათვის შემუშავდება ღონისძიებათა გეგმა, რომელიც მისი შინაარსის მიუხედავად უნდა შეთანხმდეს დაინტერესებულ ორგანიზაციებთან, პირველი რიგისას მიეკუთვნება საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფისათვის მიმართული ღონისძიებები. 4.1.5. საგზაო ზედამხედველობის ქვედანაყოფი ახორციელებს ზედამხედველობას გატარებული ღონისძიებების დროულ და ხარისხიან შესრულებაზე; 4.1.6. საავტომობილო გზებისა და ქუჩების ის უბნები, რომლებიც ჩაითვლება საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების წარმოშობის რეალური პირობების მქონე მონაკვეთებად, ყველა ღონისძიებების რეალიზაციის შემდეგ 3 წლის განმავლობაში იმყოფება სპეციალურ აღრიცხვაზე. ამ ვადის გავლის შემდეგ მიიღება გადაწყვეტილება აღნიშნულ უბნებზე ახალი ღონისძიებების შემუშავების ან მისი სპეცაღრიცხვიდან მოხსნის თაობაზე. სპეცაღრიცხვაზე მყოფი საავტომობილო გზებისა და ქუჩების ჩამონათვალი გადაისინჯება ყოველწლიურად. 4.2. საგზაო მოძრაობის თავისებურებების შესწავლა და გადაწყვეტილებების დამუშავება. 4.2.1. საგზაო მოძრაობის თავისებურებანის შესწავლა წარმოებს ტრანსპორტისა და ქვეითად მოსიარულეთა არსებული მოძრაობის ორგანიზაციის მიზენშეწონილობის დადგენის მიზნით, მოქმედი ნორმატიული აქტების მოთხოვნების შესაბამისად. 4.2.2. საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების ანალიზითა და საგზაო მოძრაობის თავისებურებების შესწავლის საფუძველზე მიიღება გადაწყვეტილებანი: - არსებული მოძრაობის ორგანიზაციის შეცვლისა და საგზაო პირობების სრულყოფის შესახებ; - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა დანერგვის შესახებ (შუქნიშნის ობიექტების დაპროექტებასა და მშენებლობაზე დავალების მიცემა, საგზაო ნიშნების დამონტაჟება და სხვა); - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ახალი სქემების შექმნის შესახებ, მასობრივი ღონისძიებების ჩატარების, საგზაო მოძრაობის პირობების გართულებისას (ზვავების, თვლის ნამქერების დროს და სხვა). - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციაში ცვლილებების შეტანის შესახებ, როდესაც მოქმედებაში შედის ახალი ნორმატიული აქტები; - არაგაბარიტული, მძიმეწონიანი და საშიში ტვირთების გადატანის მარშრუტებისა და პირობების შეთანხმების შესახებ. 4.2.3. მონაცემები საგზაო მოძრაობის თავისებურებების და საგზაო პირობების, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების შესახებ ფიქსირდება საგზაო (ქუჩების) უწყისებში (დანართი №10). უწყისები შედგენილი უნდა იქნეს საერთაშორისო და შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის გზების, აგრეთვე დედაქალაქისა და სხვა ქალაქების და რაიონული ცენტრების მაგისტრალური ქუჩებისათვის. საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების ანალიზის და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფი ღონისძიებების შემუშავების გარდა, უწყისები გამოყენებული უნდა იქნეს სეზონური დათვალიერებისას, საკონტროლო შემოწმებისას, საგზაო პირობებზე ყოველდღიური ზედამხედველობისას, აგრეთვე საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა დისლოკაციის პროექტების შედგენისას, დისლოკაციის პროექტები უნდა შედგეს ყველა საერთაშორისო, შიდასახელმწიფოებრივი და ადგილობრივი მნიშვნელობის გზებზე (დანართი №11) ქალაქებისა და რაიცენტრების ქუჩებზე. 4.2.4. საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფისათვის გამიზნული სამუშაოების შესრულებისას აუცილებელია: - კომპლექსური მიდგომა კონკრეტული დავალების შესრულებისას, რომელიც უნდა შეერწყას იმ ღონისძიებათა კომპლექსს, რომელიც ითვალისწინებს მოძრაობის ორგანიზაციის შეცვლას მთელ გზაზე (რაიონში, ქალაქში), რეკომენდირებულია 5 წელიწადში ერთჯერ მოეწყოს ქალაქის სატრანსპორტო ქსელის კომპლექსური დათვალიერება; - გაანალიზდეს ლოკალურ ღონისძიებათა ზემოქმედება საავტომობილო გზების (ქუჩების) გარკვეულ მონაკვეთებზე, აუცილებლობის შემთხვევაში ასეთ მონაკვეთებზე შეტანილ იქნეს ცვლილებანი საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის არსებულ სქემებში; - აუცილებლობის შემთხვევაში შემოღებულ იქნეს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის შეზღუდვები: შეზღუდვები, რომლებიც გამოწვეულია სატრანსპორტო საშუალებების ინტენსივობით (გასწრებისა და გაჩერების, მარცხენა მოხვევის აკრძალვები და სხვა) შემოღებულ უნდა იქნეს დროის იმ პერიოდში, როდესაც შეინიშნება ასეთი ინტენსიობა (პიკის საათებში); შეზღუდვები, რომლებსაც გააჩნიათ მოქმედების ზონა უნდა იყოს მინიმალური, შექმნილი მდგომარეობის გამომდინარე აუცილებელი და დაზუსტებული; - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებებზე განაცხადის შედგენისას გათვალისწინებული უნდა იქნეს საგზაო პირობების მოსალოდნელი ცვალებადობა, ის ღონისძიებანი, რომელთა განხორციელებას ესაჭიროება ფონდირებული მასალები და მოწყობილობები, ლიმიტები და სხვა (მართვის ავტომატიზებული სისტემების დანერგვა, ტრანსპორტის ცალმხრივი მოძრაობის შემოღება და სხვა); - მასობრივი ინფორმაციის საშუალებებით მძღოლებს დროულად უნდა მოეწოდოს საჭირო ინფორმაცია საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის იმ ცვლილებების შესახებ, რომლებიც შესაბამის მარშრუტებზე გამოიწვევს ძირეულ ცვლილებებს (გზის დაკეტვა, ყველა ან ზოგიერთი სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის აკრძალვა, ცალმხრივი მოძრაობის დაკანონება და სხვა); - შეტანილ იქნეს წინადადებები საგზაო-საპატრულო სამსახურის საპატრულო მარშრუტების შეცვლის შესახებ. 4.2.5. საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფის, საგზაო პირობების გასაუმჯობესებელი გადაწყვეტილების მიღებისას გასათვალისწინებელია და უნდა გაანალიზდეს: - საგზაო ქსელის (ქუჩების) განვითარების პერსპექტივა; - სატრანსპორტო ნაკადების მახასიათებლები (ინტენსიურობა და შემადგენლობ, სატრანსპორტო ნაკადების სიჩქარეები და სხვა); - ქვეითად მოსიარულეთა ინტენსიობა და საკონფლიქტო წერილები; - საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების მონაცემები; - გზების დათვალიერებისა და შემოწმების შედეგები; - საგზაო პოლიციის საგზაო-საპატრულო სამსახურის წინადადებები; - საგზაო-სატრანსპორტო ორგანიზაციებისა და მოქალაქეთა წინადადებები. 5. საგზაო მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებების დანერგვა 5.1. საავტომობილო გზების იმ მონაკვეთების, რომლებზედაც საჭიროა საგზაო მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშულებების დანერგვა, განსაზღვრავს საგზაო ზედამხედველობის დანაყოფები შემდეგი მონაცემების საფუძველზე: - საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების ანალიზი; - გზების სეზონური და სხვა გამოკვლევები (შემოწმებები); - საგზაო მოძრაობის პირობების და მდგომარეობის შესწავლა; - საგზაო-საექსპლუატაციო, სატრანსპორტო ორგანიზაციებისა და საგზაო პოლიციის საგზაო-საპატრულო სამსახურის წინადადებები; - მოქალაქეების წინადადებები. 5.2. თვალსაჩინო ინფორმაციის მისაღებად ავარიულ ადგილებზე წარმოებს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევათა ტოპოგრაფიული ანალიზი, ანალიზი ტარდება ქალაქების მთავარ მაგისტრალებზე, საერთაშორისო და შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის გზებზე. 5.3. საგზაო მოძრაობის პირობების და მდგომარეობის შესწავლისას დადგინდება: - სატრანსპორტო ნაკადების ინტენსიურობა და შემადგენლობა; - ქვეითად მოსიარულეთა მოძრაობის ინტენსიურობა და ადგილმდებარეობები; - ტრანსპორტის დაყოვნების ხანგრძლივობა; - საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების რაოდენობა უკანასკნელ 2-3 წელიწადში; - გეომეტრიული პარამეტრები (სავალი ნაწილის სიგანე, მოძრაობის ზოლების რიცხვი, მრუდეების რადიუსები გეგმაში, გრძივი ქანობების სიდიდე და ა. შ.); - საგზაო რეგულირების ტექნიკური საშუალებების არსებობა, მათი ფუნქციონალური მიზანშეწონილობა შესწავლილ მონაკვეთებზე. 5.4. საგზაო მოძრაობის პირობების და მდგომარეობის შესწავლის დროს მიღებული მონაცემები განზოგადება შემდეგი სახით: - ტრანსპორტის და ქვეითად მოსიარულეთა ნაკადების კარტოგრამები და ტაბულები; - სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის სიჩქარეების ეპიურები; - საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების განაწილების სქემა, თავისი ადგილმდებარეობის, სახეობის, მოხდენის დროის მიხედვით; - შუქნიშნების სიგნალების რეჟიმების ტაბულები. - საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების მონაცემები დაიტანება აგრეთვე მოძრაობის ორგანიზაციის სქემაზე. 5.5. განზოგადოებული მასალების შესწავლისას ყურადღება ექცევა უპირველეს ყოვლისა შემდეგს: - საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების კონცენტრაციის ადგილებს; - სისტემატიური „საცობებისა“ და დაყოვნებების ადგილებს; - ტრანსპორტისა და ქვეითად მოსიარულეთა ნაკადებით უდიდესად გადატვირთულ მონაკვეთებს. 5.6. მიღებული მონაცემების ანალიზის საფუძველზე მოძრაობის პირობების სრულყოფისათვის დამუშავდება ღონისძიებები: - საგზაო ნიშნების დაყენება, საგზაო მონიშვნის დატანა, შუქნიშნის ობიექტების დისლოცირების განსაზღვრა და მათი რეჟიმების დაზუსტება, სარეკონსტრუქციო ღონისძიებების ჩატარება. 5.7. საგზაო მოძრაობის რეგულირების ტექნიკურ საშუალებების დანერგვის გადაწყვეტილების მიღებისას: - განისაზღვრება ტექნიკური მონაცემები მათი პროექტირებისათვის, დაყენებისათვის, რეკონსტრუქციისათვის; - შედგება რეგულირების საშუალებების კონკრეტული სახეობების განლაგების სქემები; - განისაზღვრება მათი საჭიროება, შედგება სათანადო დავალება ამ საშუალებების დაყენებისათვის (დანართი №12). 5.8. სქემებზე აღინიშნება: - შუქნიშნის ობიექტების მოწყობილობების განლაგება; - ტრანსპორტის და ქვეითად მოსიარულეთა ნაკადების მიმართულება; - მოძრაობის ზოლების რაოდენობა, გამყოფი ზოლების სარეზერვო ზონის არსებობა; - ქვეითად მოსიარულეთა მიმმართველი მოწყობილობების დაყენების ადგილები; - საგზაო ნიშნების დისლოკაცია (მოძრაობის ორგანიზაციის მიღებული სქემებით); - სავალი ნაწილის მონიშვნა. 5.9. საპროექტო სამუშაოების შესრულებაზე დავალებების მიცემისათვის მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებების განლაგების სქემები, შუქნიშნების ობიექტების მუშაობის რეჟიმის ტაბულები შედგება 2 ეგზემპლიარად. ერთ-ერთი მათგანი გადაეცემა რეგულირების ტექნიკური საშუალებების ექსპლუატაციის და დანერგვის სპეციალიზირებულ სამონტაჟო-საექსპლუატაციო დანაყოფს, მეორე კი შესრულებაზე კონტროლისათვის რჩება საგზაო ზედამხედველობის დანაყოფში. 5.10. საგზაო მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებების დაყენებისას სამუშაოების ვადაზე და ხარისხზე კონტროლი წარმოებს როგორც სამუშაოების წარმოების პროცესში, აგრეთვე მზა ობიექტის ექსპლუატაციაში მიღების დროს. 5.11. საგზაო მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებების დანერგვის ღონისძიებები ჩაირთვება რესპუბლიკურ სპეციალიზირებულ სამონტაჟო-საექსპლუატაციო სამმართველოს სამუშაო გეგმაში. იმ სამუშაოს შესრულების აუცილებლობაზე, რომელთა განხორციელება შედის სხვა ორგანიზაციების კომპეტენციებში, საგზაო ზედამხედველობის სამსახური შედის წინადადებებით შესაბამის ორგანოებში. 5.12. ოპერატიული აუცილებლობით გამოწვეული სამუშაოების შესრულებისათვის სპეციალიზირებულ სამონტაჟო-საექსპლუატაციო დანაყოფებს ეძლევა ცალკეული დავალებები. 5.13. საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფისათვის გაცემული ყველა დავალება აღირიცხება ჟურნალში (დანართი №13). 5.14. რეგულირების ტექნიკური საშუალებების ექსპლუატაციაში მიღებას ახორციელებს კომისია: დამკვეთის (თავმჯდომარე), შემსრულებლის, საპროექტო და საექსპლუატაციო წარმომადგენლობის შემადგენლობით. 5.15. შუქნიშნის ობიექტის ექსპლუატაციაში მიღებისას მოწმდება მისი შესაბამისობა პროექტის მოთხოვნებთან, სამუშაოების შესრულების ხარისხი. შედეგები ფორმდება აქტით (დანართი №14). შუქნიშნის ობიექტის ექსპლუატაციაში მიღების აქტი ჩაეკერება მის პასპორტში და ინახება მოძრაობის ორგანიზაციის ქვედანაყოფში. 5.16. საგზაო მოძრაობის რეგულირების ავტომატიზებული სისტემის ექსპლუატაციაში მიღებისას (ეგმ-ის გამოყენებით) მიმღები კომისიის შემადგენლობაში ჩაერთვებიან აგრეთვე შსს საგზაო პოლიციის სამმართველოში და შსს სამეცნიერო კვლევითი ცენტრის წარმომადგენლები. 5.17. საგზაო მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებების მდგომარეობას და მუშაობას შემდგომში აკონტროლებს საგზაო ზედამხედველობის დანაყოფები და საგზაო-საპატრულო სამსახურის ინსპექტორები. სისტემატურად მოწმდება მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებების ნაკლოვანებების აღრიცხვა, რომლის რეგისტრაციას აწარმოებს საგზაო პოლიციის საგზაო-საპატრულო სამწყობრო დანაყოფის სამორიგეო ნაწილი, ან უშუალოდ საგზაო ზედამხედველობის სამსახური, ან ამ ფუნქციის შემსრულებელი თანამშრომელი. 5.18. საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სრულყოფისათვის განხორციელებული ღონისძიებების ეფექტურობა შეფასდება უპირველეს ყოვლისა ქუჩის (გზის, გზაჯვარედინის) გამტარუნარიანობის და საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების კლებით. 6. ზედამხედველობა მოძრაობის უსაფრთხო პირობების უზრუნველყოფის სფეროში წესების, ნორმატივებისა და სტანდარტების დამუშავებისას 6.1. საგზაო პოლიციის საგზაო ზედამხედველობის დანაყოფები დადგენილი წესით ამუშავებენ და მონაწილეობენ წესების, ნორმატივებისა და სტანდარტების იმ ნაწილის დამუშავებაში, რომლებიც უზრუნველყოფენ საგზაო მოძრაობის პირობების უსაფრთხოებას. 6.2. ნორმატიულ დამუშავებას ექვემდებარება: - პროექტირებაში და რეკონსტრუქციაში მყოფი საავტომობილო გზებისა და ქუჩების ის პარამეტრები, რომლებიც გავლენას ახდენენ საგზაო პირობების უსაფრთხოებაზე. - საავტომობილო გზების და ქუჩების პარამეტრების ექსპლუატაციის სტადიაში, რომლებიც გავლენას ახდენენ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე; - საავტომობილო გზებისა და ქუჩების რემონტის და შენახვის ტექნიკური წესები; - საავტომობილო გზებისა და ქუჩების შენახვის (მდგომარეობის) მეთოდების და ტექნოლოგიის ხარისხის შეფასება; - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა პარამეტრები; - საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა გამოყენების წესები. 6.3. უწყებრივი ხასიათის წესები და ნორმატივები საგზაო პირობების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ნაწილში ექვემდებარება შეთანხმებას საგზაო პოლიციის დანაყოფებთან. 7. სამსახურის ტიპური ორგანიზაციული სტრუქტურა და დონეებზე ფუნქციების განაწილება საგზაო ზედამხედველობისა და საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სამსახური ასრულებს თავის ამოცანებს მთელ საგზაო ქსელზე ქალაქებში და სხვა დასახლებულ პუნქტებში, აგრეთვე საუწყებო გზებზეც. სამსახურის ორგანიზაციული სტრუქტურა შეესაბამება ქვეყნის ტერიტორიის ადმინისტრაციულ-პოლიტიკურ დაყოფას და შეიცავს სტრუქტურულ რგოლებს, რომლებიც ემსახურება: რაიონულ ცენტრებს, ქალაქებს, ავტონომიურ რესპუბლიკას, მთლიანად ქვეყანას. ჩამოთვლილი დანაყოფები ორგანიზაციულად გაერთიანებული არიან სამსახურებრივი სტრუქტურის სამ დონეში: - პირველ (უმდაბლეს) დონეს მიეკუთვნებიან დანაყოფები, რომლებიც სრული მოცულობით ასრულებენ სამსახურის ამოცანებს რაიონში მდებარე ადგილობრივი მნიშვნელობის გზებზე. რაიონული და საქალაქო მნიშვნელობის გზებსა და ქუჩებზე. ამ დანაყოფის ამოცანაა დებულების მოთხოვნის შესრულება რაიონში, რაიონულ ცენტრსა და ქალაქში (ქალაქის რაიონებში); - მეორე (საშუალო) დონეს მიეკუთვნებიან დანაყოფები, რომლებიც წარმართავენ როგორც სამსახურის პირველი დონის დანაყოფების მოქმედებას, აგრეთვე ასრულებენ დებულების მოთხოვნების რეგიონებში, ქალაქებში (რომლებსაც გააჩნიათ რაიონული დაყოფა), ავტონომიურ რესპუბლიკებში და აგრეთვე მათ ტერიტორიაზე მდებარე შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის საავტომობილო გზებზე; - მესამე (უმაღლეს) დონეს მიეკუთვნებიან დანაყოფები, რომლებიც წარმართავენ პირველი და მეორე დონის სამსახურის მოქმედებას (მუშაობის), აგრეთვე ასრულებენ დებულების მოთხოვნებს სახელმწიფო ტერიტორიაზე მდებარე საერთაშორისო მნიშვნელობის გზებზე. შენიშვნა: თუ რაიონის გზების სიგრძე იმ კრიტერიუმზე დაბალია, რომელიც ითვალისწინებს საგზაო ზედამხედველობის ინსპექტორების გამოყოფას, დასაშვებია ორი ან მეტი რაიონის გაერთიანება და საგზაო ზედამხედველობის სარაიონთაშორისო ჯგუფის შექმნა. 8. საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის ქვედანაყოფების საშტატო ერთეულების განსაზღვრის მეთოდური რეკომენდაციები საშტატო ერთეულები საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის ქვედანაყოფებში განისაზღვრება შემდეგი პირობების გათვალისწინებით: 1. მომსახურებაში მყოფი საავტომობილო გზებისა და ქუჩების სიგრძე. 2. მომსახურებაში მყოფ საავტომობილო გზებსა და ქუჩებზე შესასრულებელი ფუნქციონალურ მოვალეობათა რაოდენობა. 3. თითოეული შესასრულებელი სამსახურებრივი ფუნქციის მოცულობა. სამსახურის მოქმედების სფერო უნდა შეიცავდეს მთელ საგზაო ქსელს, მათ შორის საუწყებო გზებსაც. სამსახურის დანაყოფების საშტატო ერთეულების ნორმატივის განსაზღვრულ კრიტერიუმად მიღებულია გზებისა და ქუჩების სიგრძე, რომლებსაც ემსახურება ერთი თანამშრომელი დებულების მოთხოვნების სრული მოცულობით. თანამდებობის დასახელება მაჩვენებლები ერთ საშტატო ერთეულზე გაანგარიშებული ნორმატივები საგზაო ზედამხედველობის ინსპექტორი გზებზე გზების სიგრძე 1400 კმ/საშტ. ერთ საგზაო ზედამხედველობის ინსპექტორი ქალაქებში და ქალაქის ტიპის დასახლებულ პუნქტებში ქუჩების სიგრძე 1300 კმ/საშტ. ერთ დანაყოფების პირადი შემადგენლობის რიცხვი მათ მიერ ფუნქციონალური მოვალეობის შესრულების შრომატევადობისა და შესასრულებელი სამუშაოების საშუალო წლიური პერიოდულობის გათვალისწინებით განისაზღვრება შემდეგი ნორმატივებიდან გამომდინარე: 1. საშტატო ერთეული დანაყოფისა, რომელიც ემსახურება გზებს თანამდებობათა რიცხვი და ნომენკლატურა ერთეულ კილომეტრებზე თანამდებობა 1200- 1411კმ 2800 კმ-მდე 4200 კმ-მდე 5600 კმ-მდე 7000 კმ-მდე 8400 კმ-მდე 9800 კმ-მდე 11200 კმ-მდე 12600 კმ-მდე ქვეგანყოფილების უფროსი - - - - 1 1 1 1 1 უფროსი ინსპექტორი - 1 2 2 2 2 3 3 4 ინსპექტორი 1 1 2 2 2 3 3 4 4 2. საშტატო ერთეული დანაყოფისა, რომელიც ემსახურება ქალაქების და სხვა დასახლებული პუნქტების ქუჩებსა და გზებს. თანამდებობათა რიცხვი და ნომენკლატურა ერთეულ კილომეტრზე თანამდებობა 70-100კმ 260-კმ-მდე 390- კმ-მდე 520 კმ-მდე 750 კმ-მდე 880 კმ-მდე 1010 კმ-მდე 1140 კმ-მდე 1270 კმ-მდე 1400 კმ-მდე 1530 კმ-მდე ქვეგანყოფილების უფროსი - - - - 1 1 1 1 1 1 1 უფროსი ინსპექტორი - 1 1 2 2 2 3 3 4 4 5 ინსპექტორი 1 1 2 2 2 3 3 4 4 5 5 ტერიტორიის დაყოფისას ოლქებად, რესპუბლიკებად და ა. შ. მათ ცენტრებში შეიქმნება დანაყოფები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დებულების მოთხოვნების შესრულებას ადგილობრივი, შიდასახელმწიფოებრივი და საერთაშორისო მნიშვნელობის გზებზე, აგრეთვე წარმართავენ მათ ტერიტორიაზე განლაგებული რაიონების და ქალაქების საგზაო ზედამხედველობის ინსპექტორების მოქმედებას. სახელმწიფოში საერთაშორისო და შიდასახელმწიფოებრივი მნიშვნელობის გზების სიგრძის სიმცირის გამო (1400 კმ-ზე ნაკლები) შემოღებულ უნდა იქნეს თანამდებობები: განყოფილების უფროსი (ქვეგანყოფილების, ჯგუფის) თუ ინსპექტორების და უფროსი ინსპექტორების საშტატო რიცხვი სამომსახურეო ტერიტორიაზე (ოლქი და ა. შ.) აღემატება 16 ერთეულს; განყოფილების უფროსის მოადგილე (ქვეგანყოფილების, ჯგუფის) – აღემატება 20 ერთეულს; უფროსი ინსპექტორის – თითო ერთეული ყოველ 4 საშტატო ერთეულზე სამომსახურეო ტერიტორიის ფარგლებში. ყოველი საერთაშორისო ჯგუფის დისლოკაცია განისაზღვრება ადგილობრივი პირობების გათვალისწინებით ერთ-ერთ რაიონის ცენტრში. რაიონებში სამსახურის საერთო რიცხვიდან გამომდინარე მიზანშეწონილია ქვეყანაში სამსახურის მართვის აპარატის შექმნა შემდეგი შემადგენლობით: განყოფილების უფროსი – 1, განყოფილების უფროსის მოადგილე -1, უფროსი ინსპექტორი – 6. დანართი №1 საქართველოს შსს საგზაო პოლიცია___________________________________________________ (ქალაქი, რაიონი, ავტონომიური რესპუბლიკა) საგზაო ზედამხედველობის მიწერილობა უფროსს (დირექტორს) ______________________________________________________________ (დაწესებულება, საწარმო) ___________________________________________________________________________________                 (დაწესებულების, საწარმოს დასახელება და უწყებრივი დაქვემდებარება) ___________________________________________________________________________________ (გვარი, სახელი, მამის სახელი) ჩატარებული გამოკვლევით (შემოწმებით) ____________________________________________ (თარიღი, გზის ან ქუჩის დასახელება) ___________________________________________________________________________________ (გამოკვლევის თანამდებობა, წოდება, გვარი, სახელი, მამის სახელი) __________________________________________________ გამოვლენილია ნაკლოვანებები ___________________________________________________________________________________ რომლებიც ქმნიან საშიშროებას საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებისათვის. № სამუშაოს სახეობა და მისი ადგილმდებარეობა შესრულების ვადა შესრულების აღნიშვნა 1 2 3 4 პასუხისმგებელი შემსრულებელი აუცილებელია თქვენი ბრძანების (განკარგულებით) მიწერილობის მოთხოვნილების შეუსრულებლობის შემთხვევაში „___“ ______199 წ. თქვენს მიმართ გატარებული იქნება ადმინისტრაციული ზემოქმედების ზომები მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად. საგზაო ზედამხედველობის უფროსი ინსპექტორი (ინსპექტორი): _____________________________________________________________________________________ (წოდება, გვარი, სახელი, მამის სახელი) საგზაო-საპატრულო სამსახურის უფროსი ინსპექტორი: _____________________________________________________________________________________  (წოდება, გვარი, სახელი, მამის სახელი) მიწერილობა შესრულებისათვის მივიღე _______________________________________________   (ხელმოწერა) 199 წ. დანართი №2 დანართი №2 არის ჩვეულებრივი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი, სადაც, საგზაო მოძრაობის წესების დამრღვევი მძღოლის მონაცემების მსგავსად, აღინიშნება იმ მოქალაქეთა ან თანამდებობის პირთა მონაცემები, რომლებმაც დააზიანეს საავტომობილო გზებისა და ქუჩების სავალი ნაწილი, რკინიგზის გადასასვლელები და საგზაო ნაგებობები, მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკური საშუალებები, ან ვერ უზრუნველყვეს მათი უსაფრთხო საექსპლუატაციო მდგომარეობაში შენახვა. დანართი №3 რკინიგზის __________________________________________ ქალაქი (რაიონი) გადასასვლელის _____________________________________________________________________ ბარათი მფლობელი __________________________________________________________________________ (ტრანსპორტის სამინისტრო, სხვა უწყებები) _____________________________________________________________________________________ (მათი დასახელება, ტელეფონი) გადასასვლელის ადგილმდებარეობა ___________________________________________________ (საავტომობილო გზის და რკინიგზის დასახელება) _____________________________________________________________________________________ (გზის უფროსის ბრძანების ნომერი და თარიღი) გადასასვლელის სახეობა – შლაგბაუმის, შლაგბაუმის გარეშე № ფაქტობრივად შემოწმების პერიოდში 19_____წ 19_____წ 19_____წ 19_____წ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 რკინიგზის და საავტომობილო გზების გადაკვეთის კუთხე არა ნაკლებ 60 2 საავტომობილო გზის გრძივი პროფილი ჰორიზონტალური ბაქნით ღრმულში – 15მ. ყრილზე-10მ. 3 საავტომობილო გზის ქანობის გადასასვლელიდან 20 მ-ის სიგრძე დახრილია არაუმეტეს 0.5%-ზე 4 რკინიგზის ხილვადობა საავტომობილო გზიდან 50 მ-ის სიგრძეზე 400მ. ორივე მიმართულებით 5 გადასასვლელის სიგანე როგორც წესი გზის სავალი ნაწილის სიგანის ტოლი უნდა იყოს 6 ფეხით მოსიარულეთა ბილიკების არსებობა მოეწყობა ფეხით მოსიარულეთა ინტენსიური მოძრაობის დროს 7 გადასასვლელის საფარი როგორც წესი რკინაბეტონის ფილები 8 საფარი გადასასვლელის მისადგომებზე საავტომობილო გზის საფარის ანალოგიური 9 საფარის მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელი, არადამაკმაყოფილებელი 9.1 გადასასვლელის ---„--- 9.2 ფეხით მოსიარულეთა ბილიკები ---„--- 9.3 გადასასვლელის მისასვლელების ---„--- 10 დაყენების განფენილება არა ნაკლებ 16 მ-სა რელსის ნაპირიდან რკინიგზის ლიანდაგების და შლაგბაუმის შუალედში 10.1. საორიენტაციო ბოძების 10.2 მოაჯირების 11. საორიენტაციო ბოძების, მოაჯირების მასალა რკინაბეტონი 12 საორიენტაციო ბოძების, მოაჯირების განლაგება რკინიგზის ლიანდაგების გადაკვეთისას საავტომობილო გზასთან. 0.75 მ-ზე არანაკლები სავალი ნაწილის ნაწიბურებიდან 13 დამცავი ნაგებობების მდგომარეობა და მოვლა (საორიენტაციო ბოძები, მოაჯირები, ზღუდარები) არადამაკმაყოფილებელი კარგი დამაკმაყოფილებელი 14 საგზაო ნიშნების, გაბარიტების, მაჩვენებლების არსებობა: 14.1.  „რკინიგზის შლაგბაუმიანი (უშლაგბაუმო) გადასასვლელი“ 4ც. 14.2. „ერიდეთ მატარებელს“ 2ც. 14.3. ყურადღება! ავტომატური შლაგბაუმი 2ც. 14.4. „საგაბარიტო ჭიშკარი ნიშნით“ „სიმაღლის შეზღუდვა“ 2ც. 14.5. ტიპური მითითება მძღოლებისათვის ხელოვნური ნაგებობის ქვემოთ გასვლის წესზე 2ც. 15. საგზაო ნიშნების, მაჩვენებლების, გაბარიტების მდგომარეობა და მოვლა არადამაკმაყოფილებელი კარგი დამაკმაყოფილებელი 16. დაცულ გასასვლელებზე არსებობა: 16.1. სათადარიგო ხელით მოქმედი შლაგბაუმის 2ც. 16.2. განათების 6-4-2-1 ლუქსი შეესაბამება I-II-III-IV კატეგორიას 16.3. სატელეფონო კავშირი აუცილებელია უახლოეს სადგურთან (საგუშაგოსთან) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 16.4. შლაგბაუმის მართვა ავტომატური, ელექტრული, მექანიკური 17. სიგნალიზაციის მართვის და კონტროლის დაფის არსებობა I კომპლექტი 18. სიგნალიზაციის გადასასვლელის მისადგომებზე: 18.1. ზარი 2ც. 18.2. მაუწყებელი შუქნიშანი 2ც. 18.3. სასიგნალო ფარნები შლაგბაუმზე 2ც. 18.4. გადამღობი შუქნიშნები 2ც. 19. ავარიული სიგნალიზაციის საგნების ნაკრები ინსტრუქციასთან შესაბამისად – 1 კომპლექტი 20. უწყვეტი ღერძულა ხაზების არსებობა თუ სავალი ნაწილის სიგანეა 6მ-ია ან მეტი 20მ. შლაგბაუმიდან 21. გადასასვლელის საბუთების არსებობა ჩამონათვლის შესაბამისად დანართი №4 გზის გამოკვლევის აქტი _____________________________________________________________________________________ (დასახელება ტიტულის მიხედვით) ემსახურება __________________________________________________________________________ (ორგანიზაციის დასახელება) „___“ _____________ 199 წ. კომისიამ შემადგენლობით: თავმჯდომარე: ______________________________________________________________________ (თანამდებობა, სახელი, მამის სახელი, გვარი) კომისიის წევრები; ___________________________________________________________________ (თანამდებობა, სახელი, მამის სახელი, გვარი) მოქმედების საფუძველი ______________________________________________________________ ჩაატარა საავტომობილო გზის, ქუჩის გამოკვლევა ________________________ კილომეტრიდან № ______ სახლიდან ___________________ კილომეტრამდე № ___________________ სახლამდე. გევალებათ შეასრულოთ ღონისძიებათა კომპლექსი, რომელიც მიმართულია მოძრაობის უსაფრთხოების ასამაღლებლად და საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების გამომწვევი მიზეზების აღმოსაფხვრელად. კმ, სახელი № , სამუშაოების მოცულობა შესრულების ვადა (რიცხვი, თვე, წელი) პასუხისმგებელი შესრულებაზე (თანამდებობა, სახელი, მამის სახელი, გვარი, ორგანიზაცია) შედეგები 1 2 3 4 5 6 7 8 9 I პირველი რიგის სამუშაოები II პერსპექტიული სამუშაოები კომისიის თავმჯდომარე ___________________    (ხელმოწერა) კომისიის წევრები __________________ დანართი №5 ა ქ ტ ი „___“ ______199 ___წ. ქალაქი (რაიონი) _____________________________ რკინიგზის გადასასვლელების კომისიური შემოწმებით დადგინდა: მფლობელი __________________________________________________________________________ (ტრანსპორტის სამინისტრო, სხვა უწყებები, მათი _____________________________________________________________________________________ დასახელება, მისამართი, ტელეფონი) გადასასვლელის ადგილმდებარეობა ___________________________________________________ (საავტომობილო გზის და რკინიგზის დასახელება) როდის გაიხსნა გადასასვლელი და მისი კატეგორია ______________________________________ (გზის უფროსის ______________________________________________________________________________________________ _______________________ ბრძანების ნომერი და თარიღი) გადასასვლელის სახეობა ______________________________________________________________ (შლაგბაუმით, შლაგბაუმის გარეშე) მოძრაობის ინტენსივობა ______________________________________________________________ (შემადგენლობის რიცხვი დღე-ღამეში) № გადასასვლელის შესამოწმებელი ელემენტები ნორმები ტიპური პროექტის მიხედვით კომისიის შენიშვნა 1 2 3 4 1 რკინიგზის და საავტომობილო გზების გადაკვეთის კუთხე არა ნაკლებ 60 2 საავტომობილო გზის გრძივი პროფილი ჰორიზონტალური ბაქნით ღრმული – 15მ. ყრილზე – 10მ. 3 საავტომობილო გზის ქანობის გადასასვლელიდან 20 მ-ის სიგრძეზე დახრილია არაუმეტეს 0.5%-ზე 4 რკინიგზის ხილვადობა საავტომობილო გზიდან 50 მ-ის მანძილიდან 400მ ორივე მიმართულებით 5 გადასასვლელი როგორც წესი, გზის სავალი ნაწილის სიგანე ტოლი უნდა იყოს 6 ფეხით მოსიარულეთა ბილიკების არსებობა მოეწყობა ფეხით მოსიარულეთა ინტენსიური მოძრაობის დროს 7 გადასასვლელის საფარი როგორც წესი, რკინაბეტონის ფილები 8 საფარი გადასასვლელის მისადგომებზე საავტომობილო გზის საფარის ანალოგიური 9 საფარის მდგომარეობა: 9.1. გადასასვლელის დამაკმაყოფილებელი, არადამაკმაყოფილებელი 9.2. ფეხით მოსიარულეთა ბილიკების ---„--- 9.3. გადასასვლელის მისადგომების ---„--- 10 დაყენების განფენილობა: 10.1. საორიენტაციო ბოძების არანაკლებ 16 მ-ისა რელსის ნაპირიდან რკინიგზის ლიანდაგების და შლაგბაუმის შუალედში 10.2. მოაჯირების 11. საორიენტაციო ბოძების, მოაჯირების მასალა რკინაბეტონი 12 საორიენტაციო ბოძების, მოაჯირების განლაგება რკინიგზის ლიანდაგების გადაკვეთისას საავტომობილო გზასთან. 0.75 მ-ზე არანაკლები სავალი ნაწილის ნაწიბურებიდან 13 დამცავი ნაგებობების მდგომარეობა და მოვლა (საორიენტაციო ბოძები, მოაჯირები, ზღუდარები და ა. შ.) არადამაკმაყოფილებელი კარგი დამაკმაყოფილებელი 14 საგზაო ნიშნების, გაბარიტების, მაჩვენებლების არსებობა 1 2 3 4 14.1. „რკინიგზის შლაგბაუმიანი (უშლაგბაუმო) გადასასვლელი“ 2ც. 14.2. „ერიდეთ მატარებელს“ 2ც. 14.3. ყურადღება! ავტომატური შლაგბაუმი 2ც. 14.4. „საგაბარიტო ჭიშკარი ნიშნით“ „სიმაღლის შეზღუდვა“ 2ც. 14.5. ტიპური მითითება მძღოლებისათვის ხელოვნური ნაგებობის ქვემოთ გასვლის წესზე 2ც. 15. საგზაო ნიშნების, მაჩვენებლების, გაბარიტების მდგომარეობა და მოვლა არადამაკმაყოფილებელი კარგი დამაკმაყოფილებელი 16. დაცულ გადასასვლელებზე არსებობა: 16.1. სათადარიგო ხელით მოქმედი შლაგბაუმის 2ც. 16.2. განათების 6-4-2-1 ლუქსი შეესაბამება I-II-III-IV კატეგორიას 16.3. სატელეფონო კავშირის აუცილებელია უახლოეს სადგურთან (საგუშაგოსთან) 16.4. შლაგბაუმის მართვა ავტომატური, ელექტრული, მექანიკური 17 სიგნალიზაციის მართვის და კონტროლის დაფის არსებობა 1 კომპლექტი 18. სიგნალიზაცია გადასასვლელის მისადგომებზე: 1 კომპლექტი 18.1. ზარი 2ც. 18.2. მაუწყებელი შუქნიშანი 2ც. 18.3. სასიგნალო ფარნები შლაგბაუმზე 3ც. 18.4. გადამღობი შუქნიშნები 2ც 19. ავარიული სიგნალიზაციის საგნების ნაკრები ინსტრუქციასთან შესაბამისად – 1 კომპლექტი 20. უწყვეტი ღერძულა ხაზების არსებობა თუ სავალი ნაწილის სიგანეა 6მ-ია ან მეტი 20მ. შლაგბაუმიდან 21. გადასასვლელების საბუთების არსებობა ჩამონათვლის შესაბამისად 22. გადასასვლელზე მორიგეობის მოვალეობის ცოდნის შემოწმება ინსტრუქციის მიხედვით 23. დასკვნა გადასასვლელის მდგომარეობაზე არადამაკმაყოფილებელი კარგი დამაკმაყოფილებელი წინადადებები _______________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ კომისია შემადგენლობით: თავმჯდომარე ______________________________________________________ (თანამდებობა, გვარი, სახელი, მამის სახელი) კომისიის წევრები: _________________________________________________ (თანამდებობა, გვარი, სახელი, მამის სახელი) _____________________________________________________________________________________________ დანართი №6 გზებისა და ქუჩების მდგომარეობის, მოძრაობის რეგულირების ტექნიკური საშუალებების დაზიანებების აღრიცხვის ჟურნალი ________________________________________________________________________________ (დანაყოფის დასახელება) დასაწყისი „ “ ___________ 199 წ.  დასასრული „ “__________199 წ № ინფორმაციის შემოსავლის დრო და თარიღი აღმომჩენი ნაკლოვანების შემტყობინებლის სახელი, მამის სახელი, გვარი ქუჩა, გზის ნაწილი, გზაჯვარედინი, სადაც აღმოჩენილია ნაკლოვანება 1 2 3 4 ნაკლოვანების  (უწესივრობის) ვის და რა დროს გადაეცა შეტყობინება ნაკლოვანების აღმოფხვრის შესახებ ნაკლოვანების აღმოფხვრის თარიღი, მცნობელის გვარი 5 2 3 დანართი №7 საავტომობილო გზების მშენებლობის, რეკონსტრუქციის და კაპიტალური შეკეთების პროექტების შეთანხმების ჟურნალი დასაწყისი „ “ ____________ 199 წ. დასასრული „ “___________ 199 წ. პროექტის დასახელება პროექტის წარმომადგენელი ორგანიზაციის დასახელება, მისამართი, ტელეფონი. შეთანხმების თარიღი, გამსვლელი ნომერი წინადადებების და შენიშვნების შინაარსი შედეგები 1 2 3 4 5 6 დანართი №8 საავტომობილო გზების სავალ ნაწილზე სამუშაოების წარმოების ადგილების (ადგილმდებარეობის) შეთანხმების აღრიცხვის ჟურნალი დასაწყისი „ “ _____________ 199 წ. დასასრული „ “ __________ 199 წ. № ობიექტის დასახელება, ადგილმდებარეობა, (კმ., პკ.) ორგანიზაციის დასახელება, მისამართი, ტელეფონი, პასუხისმგებელი პირის სახელი, მამის სახელი, გვარი სამუშაო წარმოებაზე შეთანხმების პირობები შეთანხმების თარიღი სამუშაოთა წარმოების ვადები სამუშაოს შესრულება 1 2 3 4 5 6 7 დანართი №9 საავტომობილო გზების ექსპლუატაციაში მიღების აღრიცხვის ჟურნალი დასაწყისი „ “ ____________ 199 წ. დასასრული „ “ ____________ 199წ. № ექსპლუატაციაში ჩასაბარებელი ობიექტის დასახელება, ადგილმდებარეობა (კმ., პკ.) სამშენებლო ორგანიზაციის დასახელება მიღების თარიღი შენიშვნები 1 2 3 4 5 დანართი №10 საავტომობილო გზის (ქუჩის) უ წ ყ ი ს ი დასაწყისი „ “ ___________ 199 წ. დასასრული „ “ _________ 199 წ. საავტომობილო გზის (ქუჩის) უწყისს აქვს ალბომის სახე, რომელშიც აღირიცხება მონაცემები საგზაო მოძრაობის თავისებურებანის, საგზაო პირობებისა და საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევების შესახებ, კერძოდ: გზის (ქუჩის) მომსახურე ორგანიზაცია გრძივი ქანობი მოხვევის რადიუსი კილომეტრები (ქუჩის №) სიტუაცია მარჯვნივ მარცხნივ ხელოვნური ნაგებობანო სავალი ნაწილისა და გვერდულების სიმაღლე 199 წ. 199 წ. 199 წ. 199 წ 199 წ. 199 წ. შენიშვნა: უწყისში დაიტანება ყველა საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევა მათი სახეობის მიხედვით. დანართი №11 საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის ტექნიკურ საშუალებათა დისლოკაციის პ რ ო ე ქ ტ ი დასაწყისი „ “ _________ 199 წ. დასასრული „ “_________ 199 წ. დანართი №12 სპეციალიზირებული სამონტაჟო-საექსპლუატაციო  სამმართველოს (უბნის) უფროსს „ვ ა მ ტ კ ი ც ე ბ „ საგზაო პოლიციის დანაყოფის უფროსი ___________________ „ “ ___________ 199 წ. დავალება № _______ (სამუშაოთა შესრულებაზე) სამუშაოს ადგილმდებარეობა __________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ სამუშაოს ხასიათი ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________საფუძცველი ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ შესრულების ვადა ____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის უფროსი: (საგზაო პოლიციის დანაყოფის უფროსი): საგზაო ზედამხედველობის სამსახურის დებულების დანართი №13 საგზაო მოძრაობის ტექნიკური საშუალებების დაყენებაზე და მოხსნაზე მიცემული დავალებების აღრიცხვის ჟურნალი დასაწყისი „ “ ________ 199 წ. დასასრული „ “ _______ 199 წ. № № სამუშაოს დასახელება სამუშაოთა წარმოების ადგილმდებარეობა საფუძველი ვის გადაეცა დავალება (ორგანიზაცია, თარიღი) დავალების შესრულების ვადა სამუშაოს შესრულების ვადა შენიშვნა 1 2 3 4 5 6 7 8 დანართი №14 ობიექტის ექსპლუატაციაში მიღების ა ქ ტ ი სარემონტო ორგანიზაციის დასახელება ________________________________________________ საექსპლუატაციო ორგანიზაციის დასახელება ___________________________________________ ობიექტის დასახელება ________________________________________________________________ აქტის შედგენის თარიღი ______________________________________________________________ კომისიის თავმჯდომარე ______________________________________________________________ (გვარი, სახელი, მამის სახელი, თანამდებობა) _____________________________________________________________________________________ კომისიის წევრები: ___________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ჩაატარეს დათვალიერება და შუქნიშნის ობიექტის ექსპლუატაციაში მიღება, მიღებულია ქვემოთ ჩამოთვლილი მოწყობილობა და მასალები: № № დასახელება განზომილების ერთეული რაოდენობა შენიშვნა მიღების დროს გამოცემულია დოკუმენტაცია: 1. ___________________________________________________________________________________ 2. ___________________________________________________________________________________ 3. ___________________________________________________________________________________ 4. ___________________________________________________________________________________ სამონტაჟო სამუშაოების ხარისხის შეფასება _____________________________________________ დასკვნა: შუქნიშნის ობიექტი მიღებულია ექსპლუატაციაში ______________________________ _____________________________________________________________________________________ კომისიის წევრები ____________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________