საავიაციო საქმიანობის საინსპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის სახელმძღვანელოს დამტკიცების შესახებ

საავიაციო საქმიანობის საინსპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის სახელმძღვანელოს დამტკიცების შესახებ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } h1 {margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; page-break-after:avoid; font-size:12.0pt; layout-grid-mode:line;} h2 { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; letter-spacing:2.75pt; font-weight:normal;} h3 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; letter-spacing:2.5pt;} h4 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; page-break-after:avoid; font-size:14.0pt; } h5 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; font-size:13.0pt; font-style:italic;} h6 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; } p.MsoHeading7, li.MsoHeading7, div.MsoHeading7 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; font-size:12.0pt; } p.MsoHeading8, li.MsoHeading8, div.MsoHeading8 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; font-size:12.0pt; font-style:italic;} p.MsoToc1, li.MsoToc1, div.MsoToc1 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoToc2, li.MsoToc2, div.MsoToc2 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:12.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoToc3, li.MsoToc3, div.MsoToc3 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:24.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoToc4, li.MsoToc4, div.MsoToc4 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:.5in; text-align:center; font-size:12.0pt; letter-spacing:5.0pt; font-weight:bold;} p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoCommentText, li.MsoCommentText, div.MsoCommentText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:10.0pt; } p.MsoHeader, li.MsoHeader, div.MsoHeader {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } p.MsoFooter, li.MsoFooter, div.MsoFooter {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } span.MsoFootnoteReference {vertical-align:super;} p.MsoTitle, li.MsoTitle, div.MsoTitle {margin-top:300.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:16.0pt; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:14.0pt; } p.MsoBodyTextIndent, li.MsoBodyTextIndent, div.MsoBodyTextIndent {margin-top:2.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:2.0pt; margin-left:42.55pt; text-align:justify; text-indent:-14.2pt; font-size:12.0pt; } p.MsoBodyText2, li.MsoBodyText2, div.MsoBodyText2 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; line-height:12.0pt; font-size:12.0pt; } p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText {margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; page-break-before:always; font-size:10.0pt; font-style:italic;} p.MsoCommentSubject, li.MsoCommentSubject, div.MsoCommentSubject {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:10.0pt; font-weight:bold;} p.MsoAcetate, li.MsoAcetate, div.MsoAcetate {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:8.0pt; } p.parlamdrst, li.parlamdrst, div.parlamdrst { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.chveulebrivi, li.chveulebrivi, div.chveulebrivi { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line;} p.data, li.data, div.data { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.petiti, li.petiti, div.petiti { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.2pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:8.5pt; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.prezident, li.prezident, div.prezident { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line;} p.kanoni, li.kanoni, div.kanoni { margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:12.0pt; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} span.Heading2CharCharCharCharCharCharCharChar { font-weight:bold; font-style:italic;} p.a, li.a, div.a { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:8.0pt; } p.sulcvlilebaxml, li.sulcvlilebaxml, div.sulcvlilebaxml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.zogadinacilixml, li.zogadinacilixml, div.zogadinacilixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.gansakutrebulinacilixml, li.gansakutrebulinacilixml, div.gansakutrebulinacilixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:-42.5pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.sataurixml, li.sataurixml, div.sataurixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:12.0pt; font-weight:bold;} p.abzacixml, li.abzacixml, div.abzacixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:8.0pt; } p.tarigixml, li.tarigixml, div.tarigixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:8.0pt; font-weight:bold;} p.satauri2, li.satauri2, div.satauri2 { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.danartixml, li.danartixml, div.danartixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:right; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; font-weight:bold; font-style:italic;} p.khelmoceraxml, li.khelmoceraxml, div.khelmoceraxml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.ckhrilixml, li.ckhrilixml, div.ckhrilixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:9.0pt; } p.mimgebixml, li.mimgebixml, div.mimgebixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:14.0pt; font-weight:bold;} p.saxexml, li.saxexml, div.saxexml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:8.0pt; font-weight:bold;} p.adgilixml, li.adgilixml, div.adgilixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.kodixml, li.kodixml, div.kodixml { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:255.1pt; text-align:right; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; } p.Normal, li.Normal, div.Normal { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; } p.muxlixml, li.muxlixml, div.muxlixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:.75in 81.0pt 45.0pt 1.0in;} div.Section1 {page:Section1;} ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} სახელმწიფო სარეგისტრაციო კოდი 310.050.000.27.019.006.919 საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის თავმჯდომარის ბრძანება №8 2004 წლის 13 დეკემბერი ქ. თბილისი საავიაციო საქმიანობის საინსპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის სახელმძღვანელოს დამტკიცების შესახებ „საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ“ ჩიკაგოს 1944 წლის კონვენციის 37-ე მუხლის, საქართველოს საჰაერო კოდექსის მე-8 მუხლის, აგრეთვე საქართველოს კანონების: „ნორმატიული აქტების შესახებ“ მე-4 მუხლის პირველი პუნქტის, 15​11  მუხლის, „ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების სფეროს სახელმწიფო მართვის და რეგულირების წესის შესახებ“ მე-9 და მე-13 მუხლების და „დამოუკიდებელი ეროვნული მარეგულირებელი ორგანოების შესახებ“ მე-9 მუხლის შესაბამისად და სამოქალაქო ავიაციაში ფრენების უსაფრთხოების და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით, 1. დამტკიცდეს თანდართული „საავიაციო საქმიანობის საინსპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის სახელმძღვანელო”. 2. დამტკიცდეს წინამდებარე ბრძანებით დამტკიცებული სახელმძღვანელოს №1–№8 დანართების ფორმა და შინაარსი. 3. წინამდებარე ბრძანებით დამტკიცებული სახელმძღვანელოს მე-7 მუხლის მე-9 პუნქტი და მე-9 მუხლი ძალაში შედის აღნიშნული მუხლით და პუნქტით გათვალისწინებული ნორმატიული აქტების მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად ამოქმედებისთანავე. 4. ეს ბრძანება ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე. ადმინისტრაციიის თავმჯდომარე გ. მჟავანაძე საავიაციო საქმიანობის საინპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის სახელმძღვანელო პრეამბულა 1. „საავიაციო საქმიანობის საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის სახელმძღვანელო” (შემდგომში – სახელმძღვანელო) შემუშავებულია „საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ” ჩიკაგოს 1944 წლის კონვენციის 37-ე მუხლის, საქართველოს საჰაერო კოდექსის მე-8 მუხლის, აგრეთვე საქართველოს კანონების: „ნორმატიული აქტების შესახებ“ მე-4 მუხლის პირველი პუნქტის, 1511 მუხლის, „ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების სფეროს სახელმწიფო მართვის და რეგულირების წესის შესახებ” მე-9 და მე-13 მუხლების და „დამოუკიდებელი ეროვნული მარეგულირებელი ორგანოების შესახებ” მე-9 მუხლის შესაბამისად. 2. ამ „სახელმძღვანელოს” მოთხოვნები ვრცელდება საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის, აგრეთვე საქართველოს ტერიტორიაზე საავიაციო საქმიანობის განმხორციელებელ უცხო ქვეყნის ექსპლუატანტებზე და იმ საავიაციო პერსონალზე, რომელთა საქმიანობა დაკავშირებულია ფრენის უსაფრთხოებასთან და საავიაციო უშიშროებასთან. 3. „სახელმძღვანელო”, მომხმარებლის ინტერესების დაცვის, ფრენის უსაფრთხოებისა და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით, ადგენს საავიაციო პერსონალის, საჰაერო ხომალდის, აეროპორტის/აეროდრომის, საჰაერო მოძრაობის მომსახურე ორგანიზაციის და სხი-ს ექსპლუატაციასთან და მომსახურებასთან დაკავშირებულ სხვა ექსპლუატანტის ფუნქციონირების შესაბამისობას საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან.     მუხლი 1🔗. ზოგადი დებულებები 1. „სახელმძღვანელოთი” განსაზღვრულ საინსპექციო შემოწმებასა და მუდმივ ზედამხედველობას, საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად, ახორციელებს საჯარო სამართლის იურიდიული პირი – დამოუკიდებელი ეროვნული მარეგულირებელი ორგანო – სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია (შემდგომში – საა) ფრენის უსაფრთხოების ინსპექტორების საშუალებით ამ ინსპექტორების სპეციალობის გათვალისწინებით და მათი კომპეტენციის ფარგლებში. 2. ფრენის უსაფრთხოების ინსპექტორის საკვალიფიკაციო მოთხოვნები და უფლება-მოვალეობები განისაზღვრება ამ „სახელმძღვანელოთი“. 3. ფრენის უსაფრთხოების ინსპექტორზე (შემდგომში – ინსპექტორი) საა-ს მიერ გაიცემა ამ „სახელმძღვანელოს” დანართი 1-ით გათვალისწინებული „სამოქალაქო ავიაციის ფრენის უსაფრთხოების ინსპექტორის მოწმობა” (შემდგომში – მოწმობა) 1 (ერთი) წლის ვადით, რომელიც ძალაშია მხოლოდ ამ პირის საიდენტიფიკაციო ბარათთან (საშვთან) ერთად. 4. საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის ამ სახელმძღვანელოთი გათვალისწინებულ ფუნქციებს ახორციელებენ საა-ს შემდეგი სტრუქტურული ერთეულების ინსპექტორები: ა) ფრენის სტანდარტებისა და სერტიფიცირების სამმართველო (ამ სახელმძღვანელოს მე-8 მუხლით გათვალისწინებული №1,2,3,4,5 და 10 საინსპექციო შემოწმების სახეობები); ბ) საჰაერო ხომალდების რეგისტრაციის და საფრენად ვარგისობის სამმართველო (ამ სახელმძღვანელოს მე-8 მუხლით გათვალისწინებული №1,2,3,4,5 და 10 საინსპექციო შემოწმების სახეობები); გ) აეროპორტებისა და აეროდრომების სამმართველო (ამ სახელმძღვანელოს მე-8 მუხლით გათვალისწინებული №9 და №11 საინსპექციო შემოწმების სახეობები); დ) საჰაერო სივრცის გამოყენებისა და რეგულირების სამმართველო (ამ სახელმძღვანელოს მე-8 მუხლით გათვალისწინებული №8 საინსპექციო შემოწმების სახეობა); ე) საავიაციო უშიშროების სამმართველო (ამ სახელმძღვანელოს მე-8 მუხლით გათვალისწინებული №6,7 და 10 საინსპექციო შემოწმების სახეობები); 5. საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის განხორციელებისას, „ინსპექტორი” ხელმძღვანელობს საქართველოს საჰაერო კოდექსით, საავიაციო კანონმდებლობის სხვა ნორმატიული აქტებით და ამ „სახელმძღვანელოთი” გათვალისწინებული ნორმებით. 6. ექსპლუატანტის მიერ ამ „სახელმძღვანელოს” მე-6 მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული ქმედება წარმოადგენს ექსპლუატანტის სერტიფიკატის მოქმედების ვადის შეჩერების საფუძველს. 7. საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის ეფექტურობის გაზრდის, ფრენის უსაფრთხოების დონის ამაღლებისა და არსებული მეთოდების დახვეწის მიზნით, საა უზრუნველყოფს „ინსპექტორების” საკვალიფიკაციო და პროფესიულ მომზადებას 5 წელიწადში ერთხელ მაინც, იკაო-სა და ECAC-ის კონფერენციებსა და სამუშაო ჯგუფებში მონაწილეობით, აგრეთვე მათ სწავლას ამ ორგანიზაციების მიერ აღიარებული სასწავლო-მოსამზადებელი პროგრამების მიხედვით. 8. „ინსპექტორების“ მიერ საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის განხორციელებასთან, ასევე „ინსპექტორის” კვალიფიკაციის ამაღლებასთან და პროფესიულ მომზადებასთან დაკავშირებული ხარჯები ფინანსირდება საა-ს ბიუჯეტიდან.     მუხლი 2🔗. ტერმინები, ცნებები და შემოკლებები. 1. ამ „სახელმძღვანელოში“ გამოყენებულ ტერმინებს და ცნებებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობები: ა) საავიაციო მოვლენა – საავიაციო შემთხვევა, სერიოზული ინციდენტი, ინციდენტი, სხი-ს ხმელეთზე დაზიანება, საგანგებო შემთხვევა; ბ) ექსპლუატანტი – პირი, ორგანიზაცია ან საწარმო, რომელიც, მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად, ახორციელებს საჰაერო ხომალდების ექსპლუატაციას ან სთავაზობს მომსახურებას ამ სფეროში; გ) საავიაციო პერსონალი – სპეციალური მომზადებისა და სათანადო სერტიფიკატის (მოწმობის) მქონე პირი, რომელიც ახორციელებს საჰაერო ხომალდის ფრენასთან დაკავშირებული საქმიანობის ორგანიზებას, შესრულებას, მომსახურებას და ზედამხედველობას; დ) ზედამხედველობა – სახელმწიფოს მიერ საავიაციო სისტემის სისტემატური და ობიექტური შემოწმება, ჩიკაგოს კონვენციის ან/და ეროვნულ საავიაციო ნორმატიული დოკუმენტების მოთხოვნების შესრულების, საავიაციო სტანდარტებთან და რეკომენდებულ პარაქტიკასთან, ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის წესებთან და არსებულ პრაქტიკასთან შესაბამისობის მიზნით. 2. ამ „სახელმძღვანელოში“ გამოყენებულ შემოკლებებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობები: ა) ECAC – სამოქალაქო ავიაციის ევროპის კონფერენცია; ბ) SAFA – უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდის უსაფრთხოების განსაზღვრის (სხი-ს ბაქანზე შემოწმების) პროგრამა; პროგრამა შემუშავებულია სამოქალაქო ავიაციის ევროპის კონფერენციის მიერ 1996 წელს და მიზნათ ისახავს ECAC-ის ყველა წევრი და არაწევრი ქვეყნის საჰაერო ხომალდების, საერთაშორისო სტანდარტებთან შესაბამისობაზე საინსპექციო შემოწმებას; გ) იკაო – ჩიკაგოს 1944 წლის კონვენციის („სართაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ“) შესაბამისად შექმნილი სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია, რომლის წევრიცაა საქართველო 1993 წლიდან; დ) სხ – საჰაერო ხომალდი; ე) სმმ – საჰაერო მოძრაობის მომსახურება.     მუხლი 3🔗. საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის მიზნები და ამოცანები 1. საინსპექციო შემოწმების და მუდმივი ზედამხედველობის (შემდგომში – საინსპექციო შემოწმება) მიზნები და ამოცანები გამომდინარეობს საქართველოს მიერ ჩიკაგოს 1944 წლის კონვენციაზე მიერთებით აღებული მოვალეობებიდან, რაც ითვალისწინებს სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო და მოწესრიგებული განვითარების ხელშეწყობას და უზრუნველყოფას. 2. საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის მიზანია ექსპლუატანტების ფუნქციონირების, აგრეთვე, კავშირგაბმულობის სისტემების და სააერნაოსნო საშუალებების (მათ შორის, სახმელეთო ნიშანდების), აეროპორტების/აეროდრომების და დასაფრენი მოედნების მახასიათებლების, ფრენის წესების და საჰაერო მოძრაობის მომსახურების, საფრენოსნო და ტექნიკური პერსონალის კვალიფიკაციის, საჰაერო ხომალდების საფრენად ვარგისობის, საჰაერო ხომალდების რეგისტრაციისა და იდენტიფიკაციის, მეტეოინფორმაციის შეგროვებისა და გაცვლის, საბორტო ჟურნალების, სანაოსნო რუკებისა და სქემების, უბედურებაში ჩავარდნილი საჰაერო ხომალდებისა და საავიაციო შემთხვევათა გამოკვლევის საკითხების შესაბამისობის დადგენა მოქმედი კანონმდებლობით განსაზღვრულ ნორმებთან და ამ ნორმებით გათვალისწინებული ფრენის უსაფრთხოებისა და საავიაციო უშიშროების დონის შენარჩუნება. 3. საინსპექციო შემოწმებისა და მუდმივი ზედამხედველობის ამოცანებია: ა) ექსპლუატანტის წინასასერტიფიკაციო საინსპექციო შემოწმება ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის დონის შესაბამისობაზე საქართველოს საავიაციო კანონმდებლობით განსაზღვრულ მოთხოვნებთან; ბ) ექსპლუატანტის სერტიფიკატით გათვალისწინებული მოთხოვნებისა და წინასასერტიფიკაციო საინსპექციო შემოწმებისას დადგენილი ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის დონის შენარჩუნება.     მუხლი 4🔗. ინსპექტორის საკვალიფიკაციო მოთხოვნები „ინსპექტორის” საკვალიფიკაციო მოთხოვნები განისაზღვრება საქართველოს ტრანსპორტისა და კომინიკაციების მინისტრის 2003 წლის 16 ივნისის №33 ბრძანებით „საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფ პირთა საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ” (სსმ III, 2003 წ., №59).     მუხლი 5🔗. ინსპექტორის უფლებამოსილება 1. „ინსპექტორი“, საკუთარი კომპეტენციის ფარგლებში, უფლებამოსილია: ა) აწარმოოს ამ „სახელმძღვანელოთი“ განსაზღვრული საინსპექციო შემოწმებები; ბ) საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით შევიდეს ექსპლუატანტის კუთვნილ საჰაერო ხომალდებში, შენობა-ნაგებობებში და სამუშაო ადგილებზე, მოითხოვოს სხ-ის ფრენის უსაფრთხოებასთან, მის ექსპლუატაციასთან და ტექნიკურ მომსახურებასთან დაკავშირებული ნებისმიერი საბუთი და ინფორმაცია; გ) ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული საინსპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის განხორციელებისას შეაჩეროს საჰაერო ხომალდის ფრენა ან ექსპლუატანტის სერტიფიკატით მინიჭებული უფლებების შემდგომი განხორციელება, თუ იგი დარწმუნებულია, რომ შემოწმებისას აღმოჩენილი ნაკლოვანება პირდაპირ საფრთხეს უქმნის ფრენის უსაფრთხოებას ან საავიაციო უშიშროებას და უზრუნველყოს სააი-ს თავმჯდომარის ინფორმირება ამ უკანასკნელის მიერ გადაწყვეტილების მიღების მიზნით; დ) გამოიყენოს საქართველოს კანონმდებლობით განსაზღვრული სხვა უფლებამოსილება, თუ ფრენის უსაფრთხოებისა და საავიაციო უშიშროების უზრუნველმყოფი ნორმატიული აქტების მოთხოვნები არ არის დაცული. 2. ამ მუხლის პირველი პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული ქმედება გრძელდება: ა) ნაკლოვანების სრულად აღმოფხვრამდე; ან/და ბ) სააი-ს ადმინისტრაციული აქტის გამომცემი თანამდებობის პირის მიერ გადაწყვეტილების მიღებამდე. 3. „ინსპექტორი” მოვალეა: ა) უზრუნველყოს ექსპლუატანტის წინასასერტიფიკაციო საინსპექციო შემოწმება და სერტიფიკატით გათვალისწინებული მოთხოვნების დაცვაზე მუდმივი ზედამხედველობა, მათ შორის: ა.ა)    საჰაერო ხომალდების საფრენად ვარგისობის შესაბამისობის განსაზღვრა კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან; ა.ბ)    საჰაერო ხომალდის საფრენად ვარგისობის მოწმობის გასაცემად ან/და სხვა სახელმწიფოს მიერ გაცემული მოწმობის აღიარებისათვის საინსპექციო შემოწმების ჩატარება; ა.გ)    ექსპლუატანტის მოწმობის მისაღებად წარდგენილი განაცხადის განხილვა და მისი საქმიანობის, საქართველოს საავიაციო კანონმდებლობასთან შესაბამისობის დასადგენად, საინსპექციო შემოწმების ჩატარება; ა.დ) საავიაციო პერსონალისთვის სერტიფიცირებისათვის (მოწმობის ან/და ოსტატობის აღნიშვნების გაცემა), საქართველოს საავიაციო კანონმდებლობასთან შესაბამისობის დადგენისათვის საინსპექციო შემოწმების ჩატარება; ა.ე)    საავიაციო პერსონალისათვის უცხო ქვეყნის მიერ გაცემული მოწმობებისა და ოსტატობის აღნიშვნების აღიარებისათვის საინსპექციო შემოწმების ჩატარება; ა.ვ) მოქმედ წესებში, სახელმძღვანელოებში, ინსტრუქციებსა და ტექნოლოგიებში ცვლილებებისა და დამატებების შესატანად წინადადებების შემუშავება; ა.ზ) საავიაციო მოვლენების გამოკვლევაში მონაწილეობის მიღება არსებული წესის შესაბამისად და მათ აღმოფხვრასთან დაკავშირებული წინადადებების შემუშავება; ბ) დროულად და ხარისხიანად შეასრულოს საკუთარი მოვალეობები; გ) საინსპექციო შემოწმებისას „ფრენის უსაფრთხოების ინსპექტორის მოწმობა” მიმაგრებული ჰქონდეს ზედა ტანსაცმელზე გამოსაჩენ ადგილას; დ) საინსპექციო შემოწმებისას, ზუსტად და ამომწურავად შეავსოს ამ „სახელმძღვანელოთი“ განსაზღვრული სააი-ს საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმა; ე) საინსპექციო შემოწმებისას აღმოჩენილი ნაკლოვანებების შესახებ ოპერატიულად მოახსენოს საა-ის ხელმძღვანელობას და საკუთარი კომპეტენციის ფარგლებში მიიღოს ყველა ზომა მათ აღმოსაფხვრელად; ვ) ამ მუხლის პირველი პუნქტის „გ” და „დ” ქვეპუნქტებით განსაზღვრული უფლებამოსილების განხორციელების შემთხვევაში დაასაბუთოს საკუთარი ქმედება უმოკლეს ვადაში, როგორც კი მას მიეცემა ამის საშუალება. დასაბუთება უნდა ემყარებოდეს კონკრეტულ ფაქტებს და არა მოსაზრებებს და იყოს მყარად არგუმენტირებული. ზ) განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმოს იმ კონკრეტული ექსპლუატანტის მიერ ფრენის უსაფრთხოებისა და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფას, რომლის საქმიანობაშიც შეინიშნება: ზ.ა) კადრების მნიშვნელოვანი შემცირება ან დენადობა; ზ.ბ) ხელფასების დაგვიანებით გაცემა; ზ.გ) პერსონალის მომზადების, გადამზადების ან კვალიფიკაციის ამაღლების უზრუნველმყოფი ღონისძიებების არადროული ან არასრული გატარება; ზ.დ) ინვესტორის მიერ კრედიტის გამოყოფაზე უარის თქმა; ზ.ე) სხ-ების, სხვა ტექნიკური საშუალებების ან აღჭურვილობის ტექნიკური მომსახურების უზრუნველმყოფი ღონისძიებების არადროული ან არასრული შესრულება; ზ.ვ) მარაგ ნაწილების ან მატერიალური უზრუნველყოფის უკმარისობა; ზ.ზ) კომერციული ფრენების სიხშირის ან რაოდენობის შემცირება; ზ.თ) სხ-ის, სხვა ტექნიკური საშუალებების ან აღჭურვილობის გაყიდვა ან მესაკუთრისათვის დაბრუნება; ზ.ი) ფრენის უსაფრთხოების ან საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფაზე მომთხოვნელობის შემცირება.     მუხლი 6🔗. ექსპლუატანტის უფლებამოსილება 1. ექსპლუატანტი მოვალე, საა-ის „ინსპექტორი“ შეუზღუდავად დაუშვას საჰაერო ხომალდებზე (მათ შორის საფრენოსნო ეკიპაჟის კაბინაში), შენობა-ნაგებობებში, სამუშაო ადგილებზე, მოწყობილობებთან, შესაბამის ინფორმაციასთან და საბუთებთან, საქართველოს კანონმდებლობით და ამ „სახელმძღვანელოთი” დადგენილი წესითა და პირობებით. 2. ექსპლუატანტის მიერ უარის თქმა საინსპექციო შემოწმების ჩატარებაზე, მოთხოვნილი დოკუმენტაციის წარდგენაზე, საინსპექციო ობიექტზე დაშვებაზე ან „ინსპექტორის” მუშაობაში უხეში ჩარევა აღქმული იქნება როგორც ექსპლუატანტის საქმიანობაში ფრენის უსაფრთხოების და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კუთხით სერიოზული ნაკლოვანებების არსებობა. ასეთ შემთხვევაში „ინსპექტორი” დაუყოვნებლივ აცნობებს აღნიშნულის შესახებ საა-ის თავმჯდომარეს სათანადო გადაწყვეტილების მისაღებად. 3. ექსპლუატანტის უფლებამოსილების სხვა საკითხები განისაზღვრება საქართველოს კანონმდებლობით.     მუხლი 7🔗. საინსპექციო შემოწმების და მუდმივი ზედამხედველობის ზოგადი მოთხოვნები 1. საინსპექციო შემოწმება ხორციელდება ამ „სახელმძღვანელოთი” დადგენილი პერიოდულობითა (იხ. დანართი №5) და მის შესაბამისად. 2. საინსპექციო შემოწმებები იწყება სერტიფიკატის (მოწმობის) გაცემის, მოქმედების ვადის გაგრძელების ან აღიარების მოთხოვნის დღიდან მისი მოქმედების ვადის დამთავრებამდე. 3. ექსპლუატანტის, მისი სტრუქტურული ერთეულის, ფილიალის, წარმომადგენლობის, ტექნიკური საშუალებებისა და აღჭურვილობის საინსპექციო შემოწმება უნდა ჩატარდეს მათი მდებარეობის ადგილზე, საქმიანობის წარმართვის (ექსპლუატაციის) რეალურ პირობებში. 4. ამ მუხლის მე-3 პუნქტით გათვალისწინებული ტექნიკური, საშუალების (აღჭურვილობის) სხვა სახელმწიფოს ტერიტორიაზე (როგორც წესი აეროპორტში) საინსპექციო შემოწმებისას „ინსპექტორმა“ აეროპორტის უფლებამოსილ ორგანოს უნდა განუმარტოს, რომ მისი მიზანია ექსპლუატანტის მფლობელობაში მყოფი სხ-ების მომსახურების ხარისხის საქართველოს საავიაციო კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან შესაბამისობის შემოწმება. 5. საინსპექციო შემოწმებისას „ინსპექტორი“ უნდა წარუდგეს ექსპლუატანტის თანამდებობის პირს, აცნობოს მას საინსპექციო შემოწმების შესახებ და მოითხოვოს ყველა საჭირო ობიექტთან და დოკუმენტაციასთან დაშვება. იმ შემთხვევაში, თუ დოკუმენტაციაში არსებული ინფორმაცია წარმოადგენს კომერციულ საიდუმლოებას, მაშინ ინსპექტორი მოვალეა დაიცვას საქართველოს ზოგადი ადმინისტრაციული კოდექსის III თავით დადგენილი მოთხოვნები. 6. თუ ინსპექტორის მიერ მოთხოვნილ დოკუმენტს, არსებული წესის შესაბამისად, აქვს გრიფი „საიდუმლო“ („განსაკუთრებული მნიშვნელობის“, „განსაკუთრებით საიდუმლო“) და ამ დოკუმენტით გათვალისწინებული ინფორმაციის გაცნობა ინსპექტორისთვის აუცილებელია, მაშინ ინსპექტორი მოვალეა წარუდგინოს ექსპლუატანტს საიდუმლო დოკუმენტაციასთან დაშვების დამადასტურებელი დოკუმენტი და დაიცვას „სახელმწიფო საიდუმლოებების შესახებ” საქართველოს კანონის მოთხოვნები. 7. შემოწმების მიზნებიდან გამომდინარე, ექსპლუატანტის საინსპექციო შემოწმება ტარდება როგორც მისი წინასწარი ინფორმირებით, ისე ინფორმირების გარეშე (არაგეგმური საინსპექციო შემოწმება), მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, საინსპექციო შემოწმება ისე უნდა წარიმართოს, რომ ექსპლუატანტს საქმიანობაში ხელი არ შეეშალოს. 8. საინსპექციო შემოწმება ხორციელდება საქართველოს კანონმდებლობით გათვალისწინებული წესითა და საა-ის თავმჯდომარის ადმინისტრაციული აქტით – განკარგულებით. განკარგულება შეიძლება იყოს წერილობითი ან ზეპირი. ამ პუნქტით გათვალისწინებული აქტის გამოცემა ხორციელდება ზოგა დი ადმინისტრაციული კოდექსის IV თავის შესაბამისად. 9. საინსპექციო შემოწმებას ახორციელებს „ინსპექტორი”, საქართველოს მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად (საქართველოს ეკონომიკური განვითარების მინისტრის ან საა-ის თავმჯდომარის მიერ) გამოცემული კანონქვემდებარე ნორმატიული აქტების „საჰაერო მოძრაობის მართვის ორგანიზაციების და სამსახურების სერტიფიცირების წესების“, „აეროდრომების სერტიფიცირების წესების” და „საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების სერტიფიცირების წესების” შესაბამისი დანართებით გათვალისწინებული „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმებით”, რომელთა გამოყენება და შევსება ხორციელდება ამ „სახელმძღვანელოს“ მე-13 მუხლის შესაბამისად და იმ ფარგლებში, რაც გათვალისწინებულია ამ სახელმძღვანელოს მე-9 მუხლით. 10. საინსპექციო შემოწმების შედეგები აისახება „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმებთან“ თანდართულ „საინსპექციო შემოწმების ანგარიშში“, რომელიც „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმასთან“ ერთად წარედგინება საა-ის ადმინისტრაციული აქტის გამომცემ თანამდებობის პირს გადაწყვეტილების მისაღებად. 11. თუ საინსპექციო შემოწმების პროცესში ან საინსპექციო შემოწმების შემდეგ საჭირო გახდა დამატებითი ინფორმაციის მოპოვება, ადმინისტრაციული აქტის გამომცემი პირი უფლებამოსილია დანიშნოს დამატებითი საინსპექციო შემოწმება ამ მუხლის მე-8 პუნქტის შესაბამისად. ამ შემთხვევაში „ინსპექტორი“ იყენებს ამ მუხლის მე-9 პუნქტით განსაზღვრულ „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმას“ ან თვითონ შეიმუშავებს ასეთს ამ სახელმძღვანელოს მე-6 დანართით განსაზღვრულ „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმის“ ნიმუშის შესაბამისად. 12. საჰაერო ხომალდის მარშრუტზე (ფრენისას) საინსპექციო შემოწმებისას „ინსპექტორმა“ უნდა უზრუნველყოს, რომ ეკიპაჟს საკუთარი მოვალეობების შესრულებაში ხელი არ შეეშალოს. 13. საინსპექციო შემოწმებისას „ინსპექტორი“ მოვალეა უპასუხოს ექსპლუატანტის წარმომადგენლის ნებისმიერ კითხვას, საკუთარი უფლებამოსილებისა და კომპეტენციის, აგრეთვე შემოწმების მიზნებისა და ამოცანების ფარგლებში. 14. ექსპლუატანტის მიერ საინსპექციო შემოწმების პროცესის შეფერხებისას „ინსპექტორი” მოვალეა აღნიშნულის შესახებ შეატყობინოს ადმინისტრაციული აქტის გამომცემ თანამდებობის პირს და იმოქმედოს მისი გადაწყვეტილების შესაბამისად. 15. საინსპექციო შემოწმებისას „ინსპექტორის“ მიერ გაკეთებული შეფასებები და შემდგომში მიღებული გადაწყვეტილებები უნდა ემყარებოდეს მხოლოდ ფაქტებს და არა მოსაზრებებს და ისინი უნდა იყოს შესაბამისად დასაბუთებული. 16. ამ მუხლის მე-10 პუნქტით გათვალისწინებული გადაწყვეტილებები არის ადმინისტრაციული აქტი, რომელიც გამოიცემა ზოგადი ადმინისტრაციული კოდექსის IV თავის შესაბამისად.     მუხლი 8🔗. საინსპექციო შემოწმების სახეობები საინსპექციო შემოწმების სახეობებია: ა) №1 – სხ-ს ბაქანზე შემოწმება; ბ) №2 – სხ-ს მარშრუტზე (ფრენისას) შემოწმება; გ) №3 – ექსპლუატანტის საბაზო ობიექტების შემოწმება;  დ) №4 – აეროპორტის ტერიტორიაზე განთავსებული (გარდა საბაზო ობიექტებისა) ექსპლუატანტის წარმომადგენლობის (ფილიალის, სტრუქტურული ერთეულის) ტექნიკური საშუალებებისა და აღჭურვილობის შემოწმება; ე) №5 – პერსონალის საკვალიფიკაციო შემოწმება; ვ) №6 – საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კომპლექსური შემოწმება; ზ) №7 – საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მოულოდნელი შემოწმება პირობითი დამრღვევით; თ) №8 – საჰაერო მოძრაობის მომსახურების უზრუნველყოფის საინსპექციო შემოწმება; ი) №9 –აეროპორტის/აეროდრომის საინსპექციო შემოწმება; კ) №10 – სპეციალიზებული საავიაციო სასწავლებლების (სასწავლო-საწვრთნელი ცენტრების, სპორტული კლუბების)საინსპექციო შემოწმება; ლ) №11 – საწვავ-საცხები მასალებით გამწყობი საწარმოს საინსპექციო შემოწმება.     მუხლი 9🔗. საინსპექციო შემოწმების და მუდმივი ზედამხედველობის ფარგლები 1. სხ-ის ბაქანზე შემოწმების მიზანია სხ-ს, ეკიპაჟის, საჰაერო გადაყვანა-გადაზიდვების ოპერაციების (სხ-ის მიწაზე ყოფნის ეტაპზე) შემოწმება და შეფასება. ბაქანზე საინსპექციო შემოწმება მოიცავს „საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების სერტიფიცირების წესით” გათვალისწინებულ საკითხებს. მოწმდება: ა) ეკიპაჟი; ბ) საჰაერო ხომალდის ტექნიკური მდგომარეობა; გ) საბორტო მომსახურება; დ) ტექნიკური მომსახურება; ე) ბაქნის მდგომარეობა. 2. სხ-ის მარშრუტზე (ფრენისას) შემოწმების მიზანია სხ-ის ექსპლუატანტის მიერ საფრენოსნო ექსპლუატაციის განხორციელების, სხ-ის კაბინის უსაფრთხოების და მასში გათვალისწინებული საქმიანობის შემოწმება და შეფასება, რომელიც მოიცავს „საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების სერტიფიცირების წესებით“ გათვალისწინებულ საკითხებს. მარშრუტზე (ფრენისას) მოწმდება: ა) ეკიპაჟი; ბ) გაფრენისწინა მომზადება; გ) ფრენის მიმდინარეობა; დ) საჰაერო მოძრაობის მომსახურება; ე) მგზავრის ჩასხდომა/ჩამოსხდომა და ტვირთისა და ბარგის ჩატვირთვა, განთავსება და დამაგრება; ვ) სხ-ის საბუთები. 3. ექსპლუატანტის საბაზო ობიექტების შემოწმების მიზანია ექსპლუატანტის საქმიანობის საავიაციო კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან შესაბამისობის შემოწმება და შეფასება, რომელიც მოიცავს „საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების სერტიფიცირების წესებით“ დადგენილ საკითხებს. საბაზო შემოწმება ითვალისწინებს ექსპლუატანტის საქმიანობის სრულ შემოწმებას და მოიცავს როგორც ექსპლუატანტის ძირითადი საბაზო ობიექტის, ასევე მისი უსაფრთხო ფუნქციონირების უზრუნველმყოფი დამხმარე ობიექტების შემოწმებას. 4. აეროპორტის ტერიტორიაზე განთავსებული (გარდა საბაზო ობიექტებისა) ექსპლუატანტის წარმომადგენლობის (ფილიალის, სტრუქტურული ერთეულის) ტექნიკური საშუალებებისა და აღჭურვილობის შემოწმების მიზანია, სხ-ს ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული სააერნაოსნო/კავშირგაბმულობის/მეტეოროლოგიური და სხვა აღჭურვილობისა და ტექნიკური მოწყობილობის ვარგისობის, სახმელეთო სამსახურების მუშაობის პროცედურების ეფექტურობისა და შესაბამისობის და მომსახურე პერსონალის კომპეტენტურობის დადგენა საავიაციო კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან, რომელიც მოიცავს „საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების სერტიფიცირების წესებით“ გათვალისწინებულ საკითხებს. ტექნიკური საშუალებებისა და აღჭურვილობის შემოწმება ტარდება იმ აეროპორტში, სადაც სხ-ის ექსპლუატანტი იწყებს და/ან ამთავრებს ფრენას. 5. პერსონალის საკვალიფიკაციო შემოწმების მიზანია პერსონალის მომზადებისა და გადასწავლების პროგრამის ეფექტურობის შემოწმება და შეფასება და „საჰაერო ხომალდების ექსპლუატანტების სერტიფიცირების წესით“ გათვალისწინებულ საკითხებს მოიცავს. პერსონალის საკვალიფიკაციო შემოწმება ითვალისწინებს: ა) საავიაციო სპეციალისტის მიერ მასზე დაკისრებული ვალდებულებების და პასუხისმგებლობის შემოწმებასა და შეფასებას; ბ) ექსპლუატანტის მიერ შემუშავებული საავიაციო სპეციალისტების მომზადებისა და გადამზადების პროგრამის შეფასებას; გ) ექსპლუატანტის მიერ გამოყენებული საწაფებისა და სხვა სასწავლო აღჭურვილობის შესაბამისობის შეფასებას; დ) ექსპლუატანტის ხარისხის კონტროლის სისტემის ეფექტურობის შეფასებას; 6. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კომპლექსური შემოწმების მიზანია აეროპორტისა და სხ-ის ექსპლუატანტის საქმიანობის შემოწმება, უკანონო ჩარევის აქტების თავიდან აცილების უზრუნველყოფის შეფასების მიზნით და იგი საქართველოს საავიაციო უშიშროების ეროვნული პროგრამით გათვალისწინებულ საკითხებს მოიცავს. კომპლექსური შემოწმებისას მოწმდება საწარმოს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამის ეფექტურობა და საავიაციო კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან მისი კავშირი. 7. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მოულოდნელი შემოწმება პირობითი დამრღვევით, რომლის მიზანია საავიაციო უშიშროების სამსახურების ეფექტურობის შემოწმება, რომელიც მოიცავს საქართველოს საავიაციო უშიშროების ეროვნული პროგრამით გათვალისწინებულ საკითხებს. მოწმდება: ა) კონტროლირებად ზონაში შეღწევის მოქმედი პროცედურების ეფექტურობა; ბ) საავიაციო უშიშროების სამსახურის პერსონალის მოვალეობათა უზრუნველყოფის დონე; გ) სტერილური არეს დაცვის ეფექტურობა. 8. საჰაერო მოძრაობის მომსახურების უზრუნველყოფის საინსპექციო შემოწმების მიზანია სმმ-ის ორგანიზაციის საქმიანობის სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო სტანდანტებთან და საქართველოს საავიაციო კანონმდებლობასთან შესაბამისობის შემოწმება და შეფასება და იგი მოიცავს ”საჰაერო მოძრაობის მართვის ორგანიზაციების და სამსახურების სერტიფიცირების წესებით” გათვალისწინებულ საკითხებს. მოწმდება: ა) საჰაერო მოძრაობის მომსახურების უსაფრთხოება; ბ) სმმ-ის სამსახურის პერსონალის მონაცემები (ფაქტობრივი დაკომპლექტება, განათლება, სამუშაო სტაჟი); გ) თანამდებობრივი ინსტრუქციები; დ) სმმ-ის პუნქტზე მეთვალყურეების სამუშაო ტექნოლოგია; ე) სმმ-ის პუნქტზე არსებული ნორმატიული და საცნობარო საბუთების ჩამონათვალი; ვ) პროფესიული მომზადების მდგომარეობა; ზ) ობიექტური კონტროლის საშუალებების გამოყენება. 9. აეროპორტის/აეროდრომის საინსპექციო შემოწმების მიზანია აეროდრომის სამსახურების, პერსონალის, ტექნიკური საშუალებების, შენობა-ნაგებობების და დანადგარების შემოწმება და შეფასება, და იგი მოიცავს „აეროდორმების სერტიფიცირების წესებით” გათვალისწინებულ საკითხებს. შემოწმებით უნდა დადგინდეს აეროპორტის/ აეროდრომის საქმიანობის ფრენის უსაფრთხოების და საავიაციო უშიშროების შესაბამისობა საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან. 10. სპეციალიზებული საავიაციო სასწავლებლის (სასწავლო-საწრთვნელი ცენტრების, სპორტული კლუბების) საინსპექციო შემოწმების მიზანია იმის დადგენა, შეესაბამება თუ არა ორგანიზაციაში საავიაციო სპეციალისტის მომზადებასთან, გადამზადებასთან და კვალიფიკაციის ამაღლებასთან დაკავშირებული საქმიანობა კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებს და იგი მოიცავს ადმინისტრაციული და საფრენოსნო დოკუმენტაციის, სასწავლო-მეთოდური კურსის, სასწავლო შენობა-ნაგებობების და აუდიტორიების, საჰაერო ხომალდების, სახმელეთო მომზადებისათვის საჭირო მოწყობილობების, გაფრენისწინა მომზადების და ფრენისშემდგომი განხილვის აუდიტორიის, საწვრთნელი მოწყობილობების, აეროდრომის შესაბამისობას საქართველოს ტრანსპორტის მინისტრის 2000 წლის 22 მარტის №13 ბრძანებით დამტკიცებულ „საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის სასწავლო დაწესებულებების სერტიფიცირების წესებით“ დადგენილ მოთხოვნებს. 11. საწვავ-საცხები გაწყობის გამართვის საწარმოს საინსპექციო შემოწმების მიზანია ავიასაწვავგასამართი საწარმოების საქმიანობის სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო სტანდანტებთან და საქართველოს საავიაციო კანონმდებლობასთან შესაბამისობის შემოწმება და შეფასება და იგი მოიცავს საქართველოს ეკონომიკური განვითარების მინისტრის ან საა-ს თავმჯდომარის მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად გამოცემული ნორმატიული აქტის „ავიასაწვავგასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესის შესახებ” გათვალისწინებულ საკითხებს.     მუხლი 10🔗. საინსპექციო შემოწმების პერიოდულობა 1. საინსპექციო შემოწმების პერიოდულობა განისაზღვრება ამ „სახელმძღვანელოს“ დანართი №5-ით. 2. საა-ის გადაწყვეტილებით ზემოთ აღნიშნული შემოწმებების პერიოდულობა შეიძლება შეიცვალოს ექსპლუატანტის ფრენების მასშტაბების, სიხშირის და სახეობის ცვლილების შესაბამისად. 3. არაგეგმური საინსპექციო შემოწმება ტარდება: ა) სერტიფიცირებულ ობიექტზე მომხდარი ფაქტობრივი ისეთი ცვლილებისას, რომელმაც შეიძლება გავლენა იქონიოს ფრენის უსაფრთხოების და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფასთან დაკავშირებულ საქმიანობაზე; ბ) საავიაციო მოვლენის გამოკვლევისას, გამომკვლევი კომისიის რეკომენდაციით; გ) საწარმოში ფრენის უსაფრთხოების და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფასთან დაკავშირებულ საკითხებზე არსებულ ნაკლოვანებებზე შეტყობინების მიღებისას.     მუხლი 11🔗. უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდის საინსპექციო შემოწმება  1. უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდის საინსპექციო შემოწმება ხორციელდება უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდის შემოწმების პროგრამის ( SAFA) შესაბამისად. 2. SAFA პროგრამა ერთნაირად გამოიყენება როგორც ECAC-ის წევრი, ისე არაწევრი ქვეყნების სხზე. 3. სხ შეიძლება შემოწმდეს ბაქანზე სხ-ისა და ეკიპაჟის საბუთების, კაბინის ძირითადი აღჭურვილობის არსებობისა და მათი ტექნიკური მდგომარეობის, აგრეთვე სხ-ის საერთო მდგომარეობის საკითხებზე. ასეთი საინსპექციო შემოწმების ნორმები განსაზღვრულია ჩიკაგოს კონვენციის 1-ლი, მე-6, და მე-8 დანართებით და იგი მოიცავს ამ „სახელმძღვანელოს“ მე-8 დანართით განსაზღვრულ საკითხებს და ივსება იკაო-ს ერთ-ერთ (როგორც წესი – ინგლისურ) ენაზე. 4. უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდის საინსპექციო შემოწმების მიზანია იმის დადგენა, რომ საჰაერო ხომალდის ტექნიკური მდგომარეობა, ეკიპაჟი, საბორტო საბუთები და საავარიო-სამაშველო მოწყობილობა შეესაბამება ჩიკაგოს კონვენციის 1-ლი, მე-6, და მე-8 დანართებით დადგენილ საერთაშორისო სტანდარტებს. 5. უცხო ქვეყნის საჰაერო ხომალდის საინსპექციო შემოწმება ტარდება გეგმურად – ამ „სახელმძღვანელოს” მე-5 დანართით განსაზღვრული პერიოდულობით, ან არაგეგმურად, თუ: ა) მიღებულ იქნა ინფორმაცია სხ-ის ტექნიკურად გაუმართაობის შესახებ; ბ) მიღებულ იქნა ინფორმაცია საქართველოს საჰაერო სივრცეში შემოსვლისა და მასში ფრენის წესების დარღვევის შესახებ; გ) წინა საინსპექციო შემოწმებისას აღმოჩენილ იქნა ფრენის უსაფრთხოებისათვის მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები და არსებობს იმის არგუმენტირებული ვარაუდი, რომ ეს ნაკლოვანებები არ იქნა აღმოფხვრილი ბოლომდე; დ) არსებობს იმის ვარაუდი, რომ სხ-ის რეგისტრაციის შესაბამისი საავიაციო უწყება ვერ უზრუნველყოფს ფრენის უსაფრთხოებაზე ზედამხედველობას საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად. 6. საინსპექციო შემოწმება უნდა ჩატარდეს სხ-ის დაფრენასა და აფრენას შორის დროის მონაკვეთში ისე, რომ მან არ გამოიწვიოს სხ-ის უსაფუძვლო დაგვიანება. 7. საინსპექციო შემოწმების დამთავრებისთანავე, ინფორმაცია, შემოწმების შედეგად აღმოჩენილი ნაკლოვანებების შესახებ უნდა მიეწოდოს სხ-ის მეთაურს ან სხ-ის ექსპლუატანტის წარმომადგენელს. მნიშვნელოვანი დარღვევების აღმოჩენის შემთხვევაში ინფორმაცია უნდა გაეგზავნოს ექსპლუატანტს ან სხ-ის რეგისტრაციის ქვეყნის შესაბამის საავიაციო უწყებას. 8. შემოწმების შედეგები აგრეთვე იგზავნება ECAC-ის SAFA პროგრამის მონაცემთა ბაზაში. 9. საინსპექციო შემოწმების შედეგად ისეთი ნაკლოვანების აღმოჩენის შემთხვევაში, რომელიც ფრენის უსაფრთხოებასთან პირდაპირ კავშირშია, ინსპექტორმა უნდა მოითხოვოს მისი დაუყოვნებლივ აღმოფხვრა სხ-ს აფრენამდე. ასეთი ნაკლოვანების აღმოუფხვრელობის შემთხვევაში, მიიღება ამ “სახელმძღვანელოს” მე-5 მუხლის პირველი პუნქტის „გ” ქვეპუნქტით გათვალისწინებული ზომები.     მუხლი 12🔗. საინსპექციო შემოწმების შემდგომი პროცედურები 1. საინსპექციო შემოწმების შედეგები ფორმდება დოკუმენტურად, „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმებთან” თანდართულ „საინსპექციო შემოწმების ანგარიშში”, რომელიც „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმასთან” ერთად წარედგინება ადმინისტრაციული აქტის გამომცემ თანამდებობის პირს გადაწყვეტილების მისაღებად. 2. საინსპექციო შემოწმებით გამოვლენილ ნაკლოვანებაზე „ინსპექტორი” მოვალეა შეადგინოს „ნაკლოვანებების აღმოფხვრის წერილი” (იხ. დანართი №2), რომელიც, ანგარიშთან ერთად ეგზავნება ექსპლუატანტს სათანადო რეაგირებისათვის. 3. ექსპლუატანტი მოვალეა „ნაკლოვანებების აღმოფხვრის წერილით” მითითებულ ვადებში, საა-ში განსახილველად წარადგინოს აღმოჩენილი ნაკლოვანებების აღმოფხვრის გეგმა, რომელიც უნდა შეიცავდეს ნაკლოვანებების ან/და დარღვევის: ა)  გამომწვევ მიზეზს, ნაკლოვანებაზე/დარღვევაზე პასუხისმგებელ პირს და იმის ახსნა-განმარტებას, თუ რატომ ვერ მოხერხდა ნაკლოვანების/დარღვევის აღმოჩენა ექსპლუატანტის მიერ; ბ) აღმოფხვრის დაწვრილებით, დროში გაწერილ პროცედურას; გ) აღმოფხვრაზე პასუხისმგებელ პირს. 4. საა განიხილავს ექსპლუატანტის მიერ წარმოდგენილი ნაკლოვანების/დარღვევის აღმოფხვრის გეგმას, რომლის დამაკმაყოფილებლად ან არადამაკმაყოფილებლად ცნობის შემთხვევაში, ექსპლუატანტს ეგზავნება „ნაკლოვანებების აღმოფხვრის შუალედური წერილი” (იხ. დანართი №3), სადაც: ა) გეგმის დამაკმაყოფილებლად მიჩნევის შემთხვევაში მიეთითება ნაკლოვანებების აღმოფხვრის სამუშაოების დასრულების ბოლო ვადა; ბ) გეგმის არადამაკმაყოფილებლად მიჩნევის შემთხვევაში მიეთითება ასეთად მიჩნევის კონკრეტული ნაკლოვანებები. 5. „ინსპექტორი” მოვალეა უზრუნველყოს ზედამხედველობა ნაკლოვანების აღმოსაფხვრელ სამუშაოებზე მის დამთავრებამდე. 6. თუ ექსპლუატანტი თავს არიდებს ან ვერ უზრუნველყოფს ნაკლოვანებების აღმოფხვრას მითითებულ ვადაში, „ინსპექტორი“ ამზადებს ექსპლუატანტზე შემდგომი ზემოქმედების სათანადო რეკომენდაციას საა-ის ადმინისტრაციული აქტის გამომცემი თანამდებობის პირის სახელზე, რომელიც უნდა შეიცავდეს: ა) საინსპექციო შემოწმების „ანგარიშს”; ბ) ნაკლოვანებების აღმოფხვრის წერილის ასლს; გ) ნაკლოვანების/დარღვევის აღმოფხვრასთან დაკავშირებული საბუთების ასლებს; დ) „ინსპექტორის“ შეფასებასა და რეკომენდაციას, რის საფუძველზეც საა-მ უნდა მიიღოს ექსპლუატანტის მოწმობის გაუქმების, მოქმედების ვადის შეჩერების ან კანონმდებლობით გათვალისწინებული სხვა გადაწყვეტილება. 7. ექსპლუატანტის მიერ ნაკლოვანებების აღმოფხვრის შემთხვევაში, იგი წერილობით ატყობინებს საა-ს აღნიშნულის შესახებ, რასთან დაკავშირებითაც საა ექსპლუატანტს უგზავნის „ნაკლოვანებების აღმოფხვრის დასკვნით წერილს” (დანართი №4). 8. ამ მუხლით გათვალისწინებული საბუთები და ინფორმაცია საა-ში ინახება 7 წლის განმავლობაში.     მუხლი 13🔗. საინსპექციო ფორმების გამოყენება და დანომვრა 1. „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმას“ აქვს ნომერი, რომელიც შედგება ქართული ალფაბეტის სამი ასო-ნიშნისაგან (საა), საინსპექციო შემოწმების სახეობის არაბული ნომრისაგან და მიმდინარე ნომრისაგან (მაგალითად, საა-1-001). 2. „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმის“ დამზადებაზე, შენახვაზე და მისი მოძრაობის რეესტრის წარმოებაზე პასუხისმგებელია საა-ის შესაბამისი სტრუქტურული ერთეულის ხელმძღვანელი. 3. „საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმის“ გაცემისას, საა-ის შესაბამისი სტრუქტურული ერთეულის ხელმძღვანელი ვალდებულია, ”საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმის” პირველი გვერდის უჯრაში ”გაცემის თარიღი” ჩაწეროს გაცემის თარიღი, დაადასტუროს ხელმოწერით და შეიტანოს ფორმების მოძრაობის რეესტრში (იხ. დანართი 7).     მუხლი 14🔗. ინსპექტორისა და ექსპლუატანტის პასუხისმგებლობები „ინსპექტორის“ და ექსპლუატანტის პასუხისმგებლობა ამ „სახელმძღვანელოთი“ დადგენილი მოთხოვნების შეუსრულებლობაზე განისაზღვრება საქართველოს კანონმდებლობით. სამოქალაქო ავიაციის ფრენის უსაფრთხოების ინსპექტორის მოწმობა დანართი 1.  დანართი 2 ნაკლოვანებების აღმოფხვრის წერილი საჯარო სამართლის იურიდიული პირი სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია № _______                                            _______________________200 წ.  ექსპლუატანტი ________________________________________________________________________  ბატონო/ქალბატონო: ___________________________________________________________________ ჩვენ მიერ ამა წლის_____________________________________________ შემოწმებულ იქნა თქვენ დაქვემდებარებაში არსებული _____________________________________________________________ სამოქალაქო ავიაციის სტანდარტებთან შესაბამისობის საგანზე, რის შედეგადაც გამოვლინდა შემდეგი ნაკლოვანებები: ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ გთხოვთ ამ წერილის მიღებიდან _______ დღის განმავლობაში მოგვაწოდოთ ნაკლოვანებ(ებ)ის აღმოფხვრის გეგმა, რომელიც, აგრეთვე, უნდა შეიცავდეს იმ ღონისძიებებს, რომლებიც უზრუნველყოფს, რომ აღნიშნული ნაკლოვანებები მომავალში არ განმეორდეს. მიგვაჩნია, რომ შემოწმებისას აღმოჩენილი შემდეგი ნაკლოვანებები: ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ პირდაპირ კავშირშია და საფრთხეს უქმნის ფრენების უსაფრთხოებას. აქედან გამომდინარე, მოვითხოვთ მათ დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას.  პატივისცემით,  საა-ი ს თავმჯდომარის მოადგილე  ნაკლოვანებების აღმოფხვრის შუალედური წერილი  დანართი 3 საჯარო სამართლის იურიდიული პირი სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია № _______                                      _______________________200 წ. ექსპლუატანტი ________________________________________________________________________  ბატონო/ქალბატონო: __________________________________________________________________ ჩვენ განვიხილეთ თქვენს მიერ შემოთავაზებული ნაკლოვანებ(ებ)ის აღმოფხვრის გეგმა და მივიჩნიეთ იგი: არადამაკმაყოფილებლად: თქვენ მიერ წარმოდგენილი ნაკლოვანებ(ებ)ის აღმოფხვრის გეგმა მიგვაჩნია არადამაკმაყოფილებლად, შემდეგი მიზეზ(ებ)ის გამო: ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ გთხოვთ უმოკლეს ვადებში, გაითვალისწინოთ აღნიშნული შენიშვნები ნაკლოვანების აღმოფხვრის გეგმაში და წარმოადგინოთ ისინი საა-ში განსახილველად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ მივმართავთ საა-ი ს თავმჯდომარეს თქვენს წინააღმდეგ საქართველოს კანონმდებლობით გათვალისწინებული ზომების ამოქმედების მიზნით. პატივისცემით, საა-ი ს თავმჯდომარის მოადგილე                     ნაკლოვანების აღმოფხვრის დასკვნითი წერილი  დანართი 4 საჯარო სამართლის იურიდიული პირი სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია № _______                                      _______________________200 წ. ექსპლუატანტი ____________________________________________________________________ ბატონო/ქალბატონო: _____________________________________ ჩვენ განვიხილეთ თქვენს მიერ შემოთავაზებული ნაკლოვანებ(ებ)ის აღმოფხვრის გეგმის შესრულება, დავასრულეთ შემდგომი საინსპექციო შემოწმება და მივედით იმ დასკვნამდე, რომ თქვენ მიერ გატარებული ღონისძიებები: არადამაკმაყოფილებელია: თქვენს მიერ გატარებული ღონისძიებები მიგვაჩნია არადამაკმაყოფილებლად, შემდეგის გამო: ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________  ამიტომ იძულებული ვართ მივმართოდ საა-ი ს თავმჯდომარეს თქვენს წინააღმდეგ საქართველოს კანონმდებლობით გათვალისწინებული ზომების ამოქმედების მიზნით. თუ თქვენ გაქვთ დამატებითი ინფორმაცია, რომელიც ხსნის ხელის შემშლელ მიზეზ-ფაქტორებს, შეგიძლიათ მიაწოდოდ იგი საა-ი ს თავმჯდომარეს ახსნა-განმარტების სახით. პატივისცემით, საა-ი ს თავმჯდომარის მოადგილე საინსპექციო შემოწმების პერიოდულობა                                                                                                          დანართი 5. № შემოწმების სახეობა სიხშირე (არა ნაკლებ) 1 ბაქანზე შემოწმება 3 თვეში ერთხელ 2 მარშრუტზე (ფრენისას) შემოწმება 3 თვეში ერთხელ 3 ექსპლუატანტის საბაზო ობიექტების შემოწმება 6 თვეში ერთხელ 4 აეროპორტის ტერიტორიაზე განთავსებული (გარდა საბაზო ობიექტებისა) ექსპლუატანტის წარმომადგენლობის, (ფილიალის, სტრუქტურული ერთეულის) ტექნიკური საშუალებებისა და აღჭურვილობის შემოწმება 3 თვეში ერთხელ 5 პერსონალის საკვალიფიკაციო შემოწმება 12 თვეში ერთხელ 6 საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის კომპლექსური შემოწმება 6 თვეში ერთხელ 7  საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მოულოდნელი შემოწმება პირობითი დამრღვევით 3 თვეში ერთხელ 8 საჰაერო მოძრაობის მომსახურების უზრუნველყოფის საინსპექციო შემოწმება 6 თვეში ერთხელ 9 აეროპორტის/აეროდრომის საინსპექციო შემოწმება 3 თვეში ერთხელ 10 სპეციალიზებული საავიაციო სასწავლებლების (სასწავლო-საწვრთნელი ცენტრების, სპორტული კლუბების)საინსპექციო შემოწმება 6 თვეში ერთხელ 11 საწვავ-საცხები მასალებით გამწყობი საწარმოს საინსპექციო შემოწმება 6 თვეში ერთხელ საინსპექციო შემოწმების სახეობა № 1 დანართი № 6 სხ-ს ბაქანზე საინსპექციო შემოწმების ანგარიში საკონტროლო ფორმის № საა-1-001 შემოწმების ჩატარების თარიღი ______________ ადგილი / აეროპორტი_______________________ ექსპლუატანტი_____________________________ ექსპლუატანტის მოწმობის№ ________________ მოქმედების ვადა ___________________________ სხ-ს მეთაური ______________________________ მეორე პილოტი_____________________________ ბორტინჟინერი_____________________________ ეკიპაჟის სხვა წევრები_______________________ გაფრენის პუნქტი __________________________ რეისის № __________________________________ დანიშნულების პუნქტი რეისის№___________________________________ შუალედური დაფრენის პუნქტი______________ საწვავის მარაგი_____________________________ საჰაერო ხომალდის ტიპი____________________ სარეგისტრაციო ნომერი_____________________ ნაფრენი ბოლო მომსახურების შემდეგ________ ბოლო პერიოდული მომსახურების თარიღი___ შენიშვნები კოდი შენიშვნა ჩატარებული სამუშაოები: (მიღებული ზომები) შეჩერებულია რეისის (ფრენის) შესრულება  შეიზღუდა სხ-ს ექსპლუატაცია  ფრენაზე ნებართვის მიღებამდე ჩატარდა საჭირო სამუშაოები, ნაკლოვანების აღმოფხვრის მიზნით სხ-ს ექსპლუატანტს გაეგზავნა შეტყობინება ინფორმაცია მიეწოდა ხომალდის მეთაურს ინსპექტორ(ებ)ის გვარი, სახელი __________________ _________________ საკონტროლო ფორმა №: საა-1-001 საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია სხ-ს ბაქანზე საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმა გვერდი: 1 / 5 გაცემის თარიღი__________ გამცემის ხელმოწერა ______ საინსპექციო შემოწმება ჩატარებულია საქართველოს მოქმედი კანონმდებლობის, ჩიკაგოს კონვენციის მე-6 დანართისა და იკაო-ს გამოცემის DOC 8335 –ის შესაბამისად.  შემოწმების თარიღი: _________________________________  UTC ___________________ აეროპორტი: ________________  ექსპლუატანტი ___________________ ექსპლუატანტის ქვეყანა ___________________  რეისის № ___________________ რეისის № ___________________  ჩამოფრენა (ქვეყანა) ___________________ გაფრენა (ქვეყანა) _______________  ექსპლუატაციის სახეობა: სატვირთო  სხ-ს ტიპი: ___________________ რეგისტრაცია: ___________________  ექსპლუატანტის მოწმობის №___________________ სერიული № ___________________ შენიშვნა კოდი შენიშვნა შესრულებული სამუშაოები (მიღებული ზომები) ინსპექტორის მოწმობის N გვარი, სახელი 1. 2. 3. აღნიშნული ანგარიში მოიცავს იმ ნაკლოვანებებს, რომელიც აღმოჩენილია შემოწმების შედეგად და არ უნდა განიხილებოდეს როგორც დამოწმება იმისა, რომ სხ აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას სავარაუდო ფრენის შესასრულებლად. დამატებითი ინფორმაციისათვის მოგვმართედ შემდეგ მისამართზე: თბილისი, ალ. ყაზბეგის გამზირი №12. ტელ: ფაქსი: საინსპექციო შემოწმების სახეობა N 1 საა-1-001 სხ-ს ბაქანზე საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმა გვერდი: 2 / 5 A საფრენოსნო ეკიპაჟის მოწმობები კლასიფიკაცია შენიშვნა 0  1 2 3 4 A11 ა) მეთაური ბ) მეორე პილოტი ც) ინჟინერი დ) ეკიპაჟის სხვა წევრი საბუთები / სახელმძღვანელოები  კლასიფიკაცია შენიშვნა A6 რეგისტრაციის სერტიფიკატი (ორიგინალი) სხ-ს სერ. N: _______ გამოშვების წელი გამომცემელი ქვეყანა: A7 ფრენის ვარგისობის სერტიფიკატი (ორიგინალი) მოქმედებს: __________________ (თვე, რიცხვი, წელი) გამომცემელი ქვეყანა: A10 ექსპლუატანტის სერტიფიკატი (ორიგინალი) დოკუმ. N: _________________ მოქმედებს: __________________  (თვე, რიცხვი, წელი) გამომცემელი ქვეყანა: _­___________  და / ან A8 რადიოაღჭურვილობით სარგებლობის უფლება (მოწმობა) A12 სამსახურებრივი დრო A13 საფრენოსნო დრო A14 სხ-ს საფრენოსნო  აღჭურვილობა A1 ფრენების შესრულების სახელმძღვანელო A2 ტექნიკური მომსახურების სახელმძღვანელო 0 = შ. გ; 1– აკმაყოფილებს მოთხოვნებს 2– მისაღებია; 3– მისაღებია, მაგრამ საჭიროებს გაუმჯობესებას; 4–არ არის მისაღები. საინსპექციო შემოწმების სახეობა N 1 საა-1-001 სხ-ს ბაქანზე საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმა გვერდი: 3 / 5 A საბუთები / სახელმძღვანელოები (გაგრძელება) კლასიფიკაცია შენიშვნა 0  1 2 3 4 A3 ბორტჟურნალი A4 სანაოსნო ჟურნალები A5 სავალდებულო შემოწმებათა ნუსხა A9 სარადიონაოსნო რუკები B სხ-ს დატვირთვა კლასიფიკაცია შენიშვნა B1 მგზავრების ჩასხდომა B2 მგზავრების ჩამოსხდომა B3 ტვირთის განთავსება და დამაგრება B4 საწვავით გაწყობის პროცედურა B5 მასისა და გაწონასწორება გაანგარიშება B6 სახმელეთო მომსახურების პროცედურა C საჰაერო ხომალდი კლასიფიკაცია შენიშვნა C1 რადიოკავშირის აღჭურვილობა C2 სანაოსნო აღჭურვილობა C3 პირველადი დახმარების კომპლექტები / სამედიცინო კომპლექტები C4 ხანძარსაქრობები 0 = შ. გ. 1–აკმაყოფილებს მოთხოვნებს 2–მისაღებია 3–მისაღებია მაგრამ საჭიროებს გაუმჯობესებას 4–არ არის მისაღები საინსპექციო შემოწმების სახეობა N 1 საა-1-001 სხ-ს ბაქანზე საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმა გვერდი: 4 / 5 C საჰაერო ხომალდი (გაგრძელება) კლასიფიკაცია შენიშვნა 0  1 2 3 4 C5 სამაშველო ჟილეტები C6 სამაშველო ტივები / ღარები C7 საავარიო რადიო / სამაშველო აღჭურვილობა C8 საავარიო გასასვლელებთან მისვლის შესაძლებლობა C9 სავარძლები და უსაფრთხოების ღვედები D სამეთვალყურეო მომსახურება, ნებართვის სახეობა კლასიფიკაცია შენიშვნა D1 საწვავის მოთხოვნებთან შესაბამისობა D2 ინფორმაცია ამინდის შესახებ D3 ფრენის მომზადების უწყება D4 ფრენების ხელმძღვანელობის მეთოდი 0 = შ. გ. 1–აკმაყოფილებს მოთხოვნებს 2–მისაღებია 3–მისაღებია მაგრამ საჭიროებს გაუმჯობესებას 4–არ არის მისაღები საინსპექციო შემოწმების სახეობა N 1 საა-1-001 სხ-ს ბაქანზე საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფორმა გვერდი: 5 / 5 E დასკვნა კლასიფიკაცია შენიშვნა E3 საჰაერო ხომალდი E4 სახმელეთო მომსახურება E5 საბოლოო დასკვნა F დამატებითი შენიშვნები G სახმელეთო მომსახურება G1 სახმელეთო მომსახურების პასუხისმგებელი პირი __________________________________________  (გვარი, სახელი) ინსპექტორ(ებ)ის ხელმოწერა ________________ ____________________  (გვარი, სახელი) (ხელმოწერა)       ________________ ____________________  (გვარი, სახელი) (ხელმოწერა)        ________________ ____________________  (გვარი, სახელი) (ხელმოწერა) 0 = შ. გ. 1–აკმაყოფილებს მოთხოვნებს 2–მისაღებია 3–მისაღებია მაგრამ საჭიროებს გაუმჯობესებას 4–არ არის მისაღები ფორმის№ მიმდინარე № გაცემის თარიღი ჩაბარების თარიღი ინსპექტორის ხელმოწერა სტრუქტურული ერთეულის უფროსის ხელმოწერა შენიშვნა 1 2 3 4 5 6 7                                                                                                                             დანართი 8 Georgian Civil Aviation Administration SAFA Standard report  Date: 200  Local time: Source: Form №CAA-6-001 Place:  Operator:  State: AOC№ Valid Route: from Flight number: Route: to Flight number: Chartered by operator: Charterer’s state: Aircraft type: Registration mark: Flight crew: State of licensing: Remarks: Code Remark Action Taken:  Aircraft grounded contact with the operator’s competent authority Corrective action required _____________ Commander of the aircraft is informed ______________________ Other: Inspectors’ names Signature: National coordinator’s name Signature: Form № CAA-1-001 Civil Aviation Administration of Georgia Ramp Inspection Report Page: 1 / 6 Date 200 Local time: Place: Operator: State: AOC № Valid Route: from Flight number: Route: to Flight number: Chartered by operator: Charterer’s state: Aircraft type: Registration mark: Flight crew: State of licensing: Remarks: Code Remark Action Taken: National Coordinator’s Name Signature Inspectors’ Names Signature 1. 2. 3. This Report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight. For additional information call: Tel: Fax: 12 Al, Kazbegi Ave, Tbilisi, Georgia. 0160. Civil Aviation Administration of Georgia CAA-6-001 SAFA Ramp Inspection Page: 2 / 6 A Flight deck Classification Remark General 0  1 2 3 4 A1 General condition A2 Emergency exit A3 Equipment Documentation/manuals A4 Aircraft registration certificate registration № : ______________________ Year of Issue State of issue: A5 Airworthiness certificate Valid: ________________  (month, Date, Year) State of Issue: A6 AOC № : _______________ Valid: _______________  (month, Date, Year) State of Issue: A7 Noise Certificate № : _________________ Valid: __________________  (month, Date, Year) State of Issue: A8 Minimum equipment list A9 Radio License A10 Operations manual A11 Maintenance manual A12 Flight or journey log book A13 Maintenance release CAA-6-001 SAFA Ramp Inspection Page: 3 / 6 A  Documentation/manuals (continue) Classification Remark 0  1 2 3 4 A14 Differed defect rectification A15 Preflight inspection A16 Maps, charts, instrument approach charts A17 Navigation logs A18 Checklists Flight Data A19 Operational flight plan A20 Load distribution A21 Compliance with fuel requirements A22 Weather information A23 Preparation of flight manifest Safety Equipment A24 Hand fire extinguishers A25 Life jackets / flotation device A26 Harness A27 Oxygen equipment A28 Flash light Flight crew A29 Licenses A30 ratings A31 currency, medical A32 On duty time A33 Flight time B Safety / Cabin B1 General Internal condition B2 Cabin attendant’s seat 0 = WR; 1–Satisfied requirements; 2–Acceptably; 3–Acceptable but need improvement; 4–Not acceptable, need corrective action CAA-6-001 SAFA Ramp Inspection Page: 4 / 6 B Safety / Cabin (continue) Classification Remark 0  1 2 3 4 B3 First aid kit / emergency medical kit B4 Hand fire extinguisher B5 Life jackets / flotation devices B6 Seat belts B7 Emergency exit, lighting and marking, torches B8 Slides / life-rafts B9 Oxygen supply (crew and passenger) B10 Safety instructions B11 Sufficient number of cabin crew members B12 Access to emergency exits B13 Safety of passenger baggage B14 Sufficient seat capacity C Aircraft condition C1 General external condition C2 Doors and hatches C3 Flight controls C4 Communications equipment C5 Navigation equipment C6 Wheels and tyres C7 Undercarriage C8 Wheel well C9 Intake and exhaust nozzle C10 Fan blades C11 Propellers 0 = WR; 1–Satisfied requirements; 2–Acceptably; 3–Acceptable but need improvement; 4–Not acceptable, need corrective action CAA-6-001 SAFA Ramp Inspection Page: 5 / 6 C Aircraft condition (continue) Classification Remark 0  1 2 3 4 C12 Obvious repairs C11 Obvious unrepaired damage C12 Leakage D Cargo / Loading D1 General condition of cargo compartment D2 Dangerous goods D3 Security of cargo on board D4 Passenger control D5 Cabin baggage D6 Refueling procedures D7 Mass and balance calculations D8 Ground servicing procedures 0 = WR; 1–Satisfied requirements; 2–Acceptably; 3–Acceptable but need improvement; 4–Not acceptable, need corrective action CAA-6-001 SAFA Ramp Inspection Page: 6 /6 E resume Classification Remark 0  1 2 3 4 E3 Aircraft E4 Safety / security E5 Documentation F Other findings not included in this list G1 Aircraft commander or Representative of operator ______________________________________  (full name) Signature: Inspectors’ names: ________________ _______________________________________________  (Full name) (Signature)  ________________ ____________________________________________________ ___________  (Full name) (Signature)  ________________ _____________________________________________ __________________  (Full name) (Signature) 0 = WR; 1–Satisfied requirements; 2–Acceptably; 3–Acceptable but need improvement; 4–Not acceptable, need corrective action