„საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ“ საქართველოს კანონში ცვლილების შეტანის თაობაზე“

პროექტი საქართველოს კანონი „საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ“ საქართველოს კანონში ცვლილების შეტანის თაობაზე მუხლი 1. „საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ“ საქართველოს კანონს (საქართველოს პარლამენტის უწყებები, 1994−1995, №№27–30, მუხ. 575) დაემატოს შემდეგი შინაარსის 84 მუხლი: „მუხლი 84. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაცია და პერიოდული გადამზადება 1. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთათვის საწყისი კვალიფიკაციის მინიჭებისთვის საჭირო სწავლებას და პერიოდულ გადამზადებას ახორციელებს საწყისი კვალიფიკაციის და პერიოდული გადამზადების სასწავლო ცენტრი (შემდგომში - სასწავლო ცენტრი) და სააგენტო. 2. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთათვის საწყისი კვალიფიკაციის მინიჭებას ახორციელებს სააგენტო. 3. პირს სასწავლო ცენტრის სტატუსს ანიჭებს სააგენტო. 4. პირისათვის სასწავლო ცენტრის სტატუსის მინიჭების, მისი ფუნქციონირებისა და გაუქმების წესი განისაზღვრება საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის ბრძანებით. 5. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამები (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმები და მათი გაცემის წესები განისაზღვრება სააგენტოს მიერ. აღნიშნული პროგრამებით და წესებით ხელმძღვანელობს ამ კანონის შესაბამისად შექმნილი სასწავლო ცენტრი.”. მუხლი 2. 1. საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრომ 2023 წლის პირველ სექტემბრამდე უზრუნველყოს სასწავლო ცენტრის სტატუსის მინიჭების, მისი ფუნქციონირებისა და გაუქმების წესის გამოცემა. 2. სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. მუხლი 3. 1. ეს კანონი, გარდა ამ კანონის მე-2 მუხლისა, ამოქმედდეს გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში. 2. ამ კანონის მე-2 მუხლი ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე. საქართველოს პრეზიდენტი სალომე ზურაბიშვილი

განმარტებითი ბარათი საქართველოს კანონის პროექტზე „საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ“ საქართველოს კანონში ცვლილების შეტანის თაობაზე“ ა) ზოგადი ინფორმაცია კანონპროექტის შესახებ: ა.ა) კანონპროექტის მიღების მიზეზი: ა.ა.ა) პრობლემა, რომლის გადაჭრასაც მიზნად ისახავს კანონპროექტი: კანონპროექტი მომზადებულია „2003 წლის 15 ივლისის ევროპარლამენტისა და საბჭოს დირექტივა 2003/59/EC ტვირთის გადაზიდვისა ან მგზავრთა გადაყვანის მიზნით გარკვეული სახის ავტოტრანსპორტის მძღოლების საწყისი კვალიფიკაციისა და პერიოდული ტრეინინგების შესახებ“ დირექტივის (შემდგომში „დირექტივა“) შესაბამისად, წინამდებარე კანონპროექტის მიზანია, სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა (ტრანსპორტის მენეჯერის, მძღოლის და სახიფათო ტვირთების გადაზიდვების უსაფრთხოების საკითხებში კონსულტანტის) საწყისი კვალიფიკაციის და პერიოდული გადამზადების საკითხის მოწესრიგება საკანონმდებლო დონეზე, რაც საშუალებას მისცემს აღნიშნულ პირებს დააკმაყოფილონ ტრანსპორტის სფეროს განვითარების დონესთან დაკავშირებით არსებული თანამედროვე მოთხოვნები პროფესიული მომზადების ამაღლების მეშვეობით. ტვირთის (მათ შორის სახიფათო ტვირთის) გადაზიდვასა და მგზავრთა გადაყვანაში ჩართული მძღოლების გარკვეული კატეგორია, მათი ასაკის, სატრანსპორტო საშუალების კატეგორიისა და ასევე იმ მანძილის მიხედვით, რომელზეც უნდა განხორციელდეს გადაზიდვა, უნდა ფლობდეს პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელ სერტიფიკატს ან/და შესაბამის ბარათს/მოწმობას. სატრანსპორტო საშუალებით საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართული ტრანსპორტის მენეჯერის და მძღოლის კვალიფიკაციის დადასტურება (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) ხდება, მძღოლზე და ტრანსპორტის მენეჯერზე გაცემული პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატით, ე.წ. „CPC“, რომელშიც მითითებული იქნება მძღოლის და ტრანსპორტის მენეჯერის საწყისი კვალიფიკაციის ან პერიოდული მომზადების დონე. რაც შეეხება სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ჩართულ პირებს, დღეის მდგომარეობით, „ტექნიკური რეგლამენტის – „სატრანსპორტო საშუალებებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვის წესის“ დამტკიცების თაობაზე“ საქართველოს მთავრობის 2019 წლის 15 თებერვლის N89 დადგენილებით დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-10 მუხლის მე-2 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, სახიფათო ტვირთების გადაზიდვისას სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა იყოს წარმოდგენილი მძღოლის სპეციალური მომზადების შესახებ ADR-ის მოწმობა. ამასთან, ამავე ტექნიკური რეგლამენტის მე-11 მუხლის პირველ და მეორე პუნქტების საფუძველზე საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის შესაბამისი ბრძანებებით დამტკიცებულია როგორც სახიფათო ტვირთების გადაზიდვასთან დაკავშირებით მომზადების საბაზო და სპეციალიზებული კურსები, ასევე მძღოლის მომზადების შესახებ ADR-ის მოწმობის ფორმა და მისი გაცემის წესი. წინამდებარე პროექტის მიხედვით, სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის მინიჭებისთვის საჭირო სწავლების და პერიოდული გადამზადების უფლებამოსილება საკანონმდებლო დონეზე, ენიჭება საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროს სისტემაში შემავალ საჯარო სამართლის იურიდიულ პირს - სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს (შემდგომში სააგენტო) და სასწავლო ცენტრს, ხოლო სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთათვის საწყისი კვალიფიკაციის მინიჭებას ახორციელებს სააგენტო. კანონპროექტით სააგენტოს ენიჭება სასწავლო პროგრამების დამტკიცების, ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმების და მათი გაცემის წესის განსაზღვრის და დამტკიცების უფლებამოსილება იმ გარემოებების გათვალისწინებით, რომ სააგენტოში 2017 წლიდან პერმანენტულად მიმდინარეობს სატრანსპორტო საშუალებით საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ ტრანსპორტის მენეჯერის და მძღოლის მომზადება. ამისთვის, სააგენტომ საერთაშორისო სატრანსპორტო კავშირთან (IRU), წინასწარი მოლაპარაკების საფუძველზე, 2016 წელს მიიღო სატრანსპორტო საშუალებით საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ ტრანსპორტის მენეჯერის და მძღოლის პროფესიული მომზადების აკრედიტაცია. შედეგად, აღნიშნული პროგრამით მომზადებულ მძღოლებზე და ტრანსპორტის მენეჯერებზე, 2017 წლიდან გაიცემა IRUს „CPC“/პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატები, ხოლო მძღოლის პროფესიული მომზადების სერტიფიკატის საფუძველზე ე.წ. "კოდი 95", რის გარეშე ევროკავშირის ტერიტორიაზე საერთაშორისო სატრანსპორტო გადაზიდვების განხორციელება შეზღუდულია როგორც ქართველი, ასევე სხვა ქვეყნის მოქალაქე მძღოლებისათვის. ასევე, გასათვალისწინებელია, რომ “სახიფათო ტვირთების გადამზიდავი მძღოლების სპეციალური მომზადების სასწავლო პროგრამების დამტკიცების შესახებ” საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროს 2017 წლის 14 ნოემბრის №1-1/490 ბრძანების საფუძველზე, სააგენტო ახორციელებს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ჩართული პირების მომზადებას შემდეგი პროგრამების გათვალისწინებით: ა) საბაზო კურსი; ბ) ცისტერნებით გადაზიდვის მომზადების სპეციალიზებული კურსი; გ) პირველი კლასის ნივთიერებათა და ნაკეთობათა გადაზიდვის მომზადების სპეციალიზებული კურსი; დ) მე-7 კლასის რადიოაქტიური მასალის გადაზიდვის სპეციალიზებული კურსი. როგორც უკვე აღინიშნა, კანონპროექტით, სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთათვის საწყისი კვალიფიკაციის მინიჭებისათვის საჭირო სწავლების, მომზადება/გადამზადების უფლებამოსილება სააგენტოსთან ერთად ენიჭება საწყისი კვალიფიკაციის და პერიოდული გადამზადების სასწავლო ცენტრებს. სტატუსის მისაღებად დაინტერესებულმა პირმა უნდა მიმართოს სააგენტოს. ამასთან, პროექტით, აღნიშნული სტატუსის მინიჭების, მისი ფუნქციონირებისა და გაუქმების წესი განისაზღვრება საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის ბრძანებით. ასევე, პროექტით, სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამები (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატის, ბარათის/მოწმობის ფორმები და მათი გაცემის წესები განისაზღვრება სააგენტოს მიერ. აღნიშნული პროგრამებით/წესებით ხელმძღვანელობა სავალდებულო იქნება სასწავლო ცენტრისთვის. ა.ა.ბ) არსებული პრობლემის გადასაჭრელად კანონის მიღების აუცილებლობა: წინამდებარე ცვლილების შესაბამისად საკანონმდებლო დონეზე გაჩნდება სამართლებრივი საფუძველი, რაც მოაწესრიგებს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) მინიჭების და პერიოდული გადამზადების საკითხს. ა.ბ) კანონპროექტის მოსალოდნელი შედეგები: სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის და პერიოდული გადამზადების საკითხის მოწესრიგება საკანონმდებლო დონეზე. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა კვალიფიციური კონტინგენტის შექმნა/ზრდა, ტრანსპორტის სფეროს განვითარების დონესთან დაკავშირებით არსებული თანამედროვე მოთხოვნების დაკმაყოფილების მიზნით. ა.გ) კანონპროექტის ძირითადი არსი: კანონპროექტის საფუძველზე, „საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ“ საქართველოს კანონს ემატება ახალი მუხლი - „მუხლი 84. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანაგადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაცია და პერიოდული გადამზადება“, რომელშიც განისაზღვრება სააგენტო და სასწავლო ცენტრი, როგორც სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანაგადაზიდვაში ჩართულ პირთა მომზადება/გადამზადების ორგანო, ასევე კანონპროექტით განისაზღვრება სასწავლო ცენტრისთვის სტატუსის მინიჭების და ფუნქციონირების პირობები, სააგენტოს უფლებამოსილება და ა.შ. პროექტის მე-2 მუხლი ითვალისწინებს გარდამავალ დებულებას, რომლის შესაბამისად, პროექტის 84 მუხლის მე-4 პუნქტით განსაზღვრული წესის გამოცემა გათვალისწინებულია 2023 წლის პირველი სექტემბრისთვის, ხოლო მე-5 პუნქტით განსაზღვრული წესების გამოცემა - კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში. აღნიშნული ვადა მნიშვნელოვანია საერთაშორისო საუკეთესო პრაქტიკის მოსაძიებლად/შესასწავლად, წესების შემუშავების მიზნით. ა.დ) კანონპროექტის კავშირი სამთავრობო პროგრამასთან და შესაბამის სფეროში არსებულ სამოქმედო გეგმასთან, ასეთის არსებობის შემთხვევაში (საქართველოს მთავრობის მიერ ინიციირებული კანონპროექტის შემთხვევაში): ასეთი არ არსებობს. ა.ე) კანონპროექტის ძალაში შესვლის თარიღის შერჩევის პრინციპი, ხოლო კანონისთვის უკუძალის მინიჭების შემთხვევაში - აღნიშნულის თაობაზე შესაბამისი დასაბუთება: კანონი, გარდა მისი მე-2 მუხლისა, ამოქმედდება გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში, ვინაიდან, მისი ამოქმედებისათვის საჭიროა გარკვეული დრო, ხოლო კანონის მე-2 მუხლი ამოქმედდება გამოქვეყნებისთანავე, ვინაიდან, მნიშვნელოვანია რიგი დებულებების დროული ამოქმედება. კანონპროექტი არ ითვალისწინებს კანონისთვის უკუძალის მინიჭებას. ა.ვ) კანონპროექტის დაჩქარებული წესით განხილვის მიზეზები და შესაბამისი დასაბუთება (თუ ინიციატორი ითხოვს კანონპროექტის დაჩქარებული წესით განხილვას): კანონპროექტის დაჩქარებული წესით განხილვა არ არის მოთხოვნილი. ბ) კანონპროექტის ფინანსური გავლენის შეფასება საშუალოვადიან პერიოდში (კანონპროექტის ამოქმედების წელი და შემდგომი 3 წელი): ბ.ა) კანონპროექტის მიღებასთან დაკავშირებით აუცილებელი ხარჯების დაფინანსების წყარო: წარმოდგენილი კანონპროექტის მიღება არ გამოიწვევს დამატებით ხარჯებს და დაფინანსების საჭიროებას სახელმწიფო ბიუჯეტიდან. კანონმდებლობით მისთვის მინიჭებულ ფუნქციებს სააგენტო ახორციელებს საკუთარი ეკონომიკური საქმიანობიდან მიღებული შემოსავლებით, შესაბამისად საჭიროების შემთხვევაში, კანონპროექტით გათვალისწინებული ღონისძიებების დაფინანსების წყარო იქნება სსიპ - სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს საკუთარი შემოსავლები. ბ.ბ) კანონპროექტის გავლენა სახელმწიფო ან/და მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტის საშემოსავლო ნაწილზე: კანონპროექტი არ იქონიებს გავლენას სახელმწიფო ან/და მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტის საშემოსავლო ნაწილზე. სასწავლო ცენტრისთვის სტატუსის მინიჭების შესახებ მომსახურებაზე სააგენტოს მიერ საფასურის მიღება უმნიშვნელოდ გაზრდის სააგენტოს შემოსავლებს. შესაბამისად, ამ კუთხით, კანონპროექტი იქონიებს არაარსებით გავლენას სახელმწიფო ბიუჯეტის საშემოსავლო ნაწილზე, რაც გამოიხატება სააგენტოს მიერ მიღებული შემოსავლების კანონმდებლობით გათვალიწინებული 10%-ის სახელმწიფო ბიუჯეტში მიმართვით. კანონპროექტი იქონიებს ფინანსურ შედეგს სააგენტოსთვის - დაკარგავს გარკვეულ შემოსავალს, რადგან მოსამზადებელი კონტინგენტი გადანაწილდება სასწავლო ცენტრებზე. ამასთან, მხოლოდ სააგენტოს ბაზაზე იქნება მოსამზადებელი კონტიგენტის ტესტირების და შესაბამისი სერტიფიკატის მოწმობის/ბარათის გაცემის შესაძლებლობა. სააგენტოს მხრიდან, სწავლების განხორციელების მომსახურებაზე საკუთარი შემოსავლიდან სახელმწიფო ბიუჯეტში გადახდილი დამატებული ღირებულების გადასახადის შემცირება არ იქონიებს გავლენას სახელმწიფო ბიუჯეტის საშემოსავლო ნაწილზე, რადგან შესაბამისი წესით დაიბეგრება აგრეთვე კერძო სექტორის მიერ განხორციელებული აღნიშნული მომსახურება. ბ.გ) კანონპროექტის გავლენა სახელმწიფო ან/და მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტის ხარჯვით ნაწილზე: კანონპროექტი არ იქონიებს გავლენას სახელმწიფო ან/და მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტის ხარჯვით ნაწილზე, რადგან სააგენტო არ ფინანსდება სახელმწიფო ბიუჯეტიდან. კანონმდებლობით მისთვის მინიჭებულ ფუნქციებს სააგენტო ახორციელებს საკუთარი ეკონომიკური საქმიანობიდან მიღებული შემოსავლებით. სააგენტოში პრაქტიკულად უკვე არსებობს IRU-ს აკადემიის პროფესიული სასწავლო პროგრამები და ტესტები, რითიც უნდა იხელმძღვანელონ სასწავლო ცენტრებმა. სააგენტოსთვის, აღნიშნული მიმართულებით დამატებითი ხარჯები გასაწევი არ იქნება. ბ.დ) სახელმწიფოს ახალი ფინანსური ვალდებულებები, კანონპროექტის გავლენით სახელმწიფოს ან მის სისტემაში არსებული უწყების მიერ მისაღები პირდაპირი ფინანსური ვალდებულებების (საშინაო ან საგარეო ვალდებულებები) მითითებით: კანონპროექტის მიღება არ წარმოშობს სახელმწიფოს ახალ ფინანსურ ვალდებულებებს. ბ.ე) კანონპროექტის მოსალოდნელი ფინანსური შედეგები იმ პირთათვის, რომელთა მიმართაც ვრცელდება კანონპროექტის მოქმედება, იმ ფიზიკურ და იურიდიულ პირებზე გავლენის ბუნებისა და მიმართულების მითითებით, რომლებზედაც მოსალოდნელია კანონპროექტით განსაზღვრულ ქმედებებს ჰქონდეს პირდაპირი გავლენა: კანონპროექტი იქონიებს ფინანსურ გავლენას, როგორც სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანაგადაზიდვაში ჩართული პირებისთვის, ისე სასწავლო ცენტრებისთვის. ამ უკანასკნელის შემთხვევაში, ფინანსური ხარჯი იქნება გასაწევი სასწავლო ცენტრის ინფრასტრუქტურის მოსაწყობად - როგორიცაა სასწავლო სივრცე, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალების მართვის ნაწილში პრაქტიკული მეცადინეობის მოედანი, აგრეთვე ხარჯი - ტრენინგების ორგანიზებაში, მათ პროგრამულ უზრუნველყოფაში, ტრენინგებისათვის აუცილებელი სასწავლო მასალებით უზრუნველყოფაში, საერთაშორისო გამოცდილების გათვალისწინებით ტრენინგების სრულფასოვანი ჩატარებისთვის სპეციალიზებული სიმულატორების და სხვა აქსესუარების შეძენაში. ხოლო მათ, ვინც უკვე საქმიანობს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვის ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვის მიმართულებით და აქვთ შესაბამისი კვალიფიკაციის დამადასტურებელი მოწმობები, არ მოუწევთ მათი განახლება ან რაიმე დამატებითი ხარჯის გაწევა. აქვე დავძენთ, რომ სააგენტოს ბაზაზე მძღოლების, ტრანსპორტის მენეჯერების და სახიფათო ტვირთების გადაზიდვების უსაფრთხოების საკითხებში კონსულტანტების მოსამზადებლად, უზრუნველყოფილია ყველა აღნიშნული პირობა და საშუალება. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთათვის ფინანსური შედეგი დადგება, სასწავლო ცენტრის მიერ მათი მომზადება/გადამზადებისთვის გარკვეული ოდენობის საფასურის გადახდევინებით. სააგენტოში სწავლება-გადამზადების შემთხვევაში საფასური გადაიხდება საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის 2011 წლის 15 აპრილის №1-1/591 ბრძანებით განსაზღვრული ოდენობებით. იმ პირებისთვის ვისაც სჭირდებათ ეს სერვისები, ფინანსური კუთხით დიდი გავლენა არ იქნება, რადგან ისინი საფასურს იხდიან სააგენტოს მომსახურებაზე და სავარაუდოდ, საფასურს გადაიხდიან აგრეთვე სასწავლო ცენტრების მიერ განხორციელებულ მომსახურებაზეც, თუმცა სასწავლო ცენტრებს შესაძლოა ჰქონდეთ განსხვავებული საფასური. კანონპროექტი არ იქონიებს დამატებით ფინანსურ შედეგებს/გავლენას სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართული იმ პირებისთვის, რომელთა მომზადება/გადამზადებას უზრუნველყოფს სააგენტო. სასწავლო ცენტრებს ექნებათ მხოლოდ სწავლების და გადამზადების უფლება, ხოლო სააგენტოს მიერ განხორციელდება როგორც სწავლება და გადამზადება, ასევე კვალიფიკაციის მინიჭება. დღეს არსებული მდგომარეობით, სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის და პერიოდული გადამზადებას ახორციელებს სააგენტო, მას შემდეგ რაც 2015 წლის ოქტომბერში, სააგენტო გახდა საავტომობილო ტრანსპორტის საერთაშორისო კავშირის (IRU) აკრედიტებული სასწავლო დაწესებულება და მიენიჭა IRU -ს აკადემიის პროფესიული სასწავლო პროგრამების, უმაღლესი პროფესიული სასწავლო ხარისხის სტანდარტის შესაბამისი ტრენინგების წარმოების და გამოცდების ადმინისტრირების უფლება, ეროვნული და საერთაშორისო საგზაო გადაზიდვების მენეჯერის და მძღოლის პროფესიული კომპეტენტურობის (CPC) პროგრამის ფარგლებში. ამასთან, სააგენტო, როგორც კომპეტენტური უწყება, სახიფათო ტვირთების გადაზიდვასთან დაკავშირებით მძღოლების მომზადებას ახორციელებს „სახიფათო ტვირთების საერთაშორისო საგზაო გადაზიდვების შესახებ“ შეთანხმების (ADR) და საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის შესაბამისი ნორმატიული აქტების საფუძველზე. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის და პერიოდული გადამზადების მომსახურების მისაღებად წლიურად სააგენტო ამზადებს საშუალოდ შემდეგი რაოდენობის პირებს: (CPC) მენეჯერი - 150; (CPC) მძღოლი - 1200; (ADR) მძღოლი - 1200; მძღოლის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათი 700. პროექტით წარმოდგენილი ცვლილების საფუძველზე შესაძლებელი გახდება, როგორც ახალი სასწავლო ცენტრების შექმნა, ისე - მსგავსი პროფილის სასწავლო ცენტრებმა შეითავსონ აღნიშნული საქმიანობა. როგორც წინამდებარე პროექტით არის განსაზღვრული, ნებისმიერმა პირმა შეიძლება განახორციელოს სწავლება/გადამზადება, რომელსაც საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის ბრძანებით დამტკიცებული „პირისათვის სასწავლო ცენტრის სტატუსის მინიჭების, მისი ფუნქციონირებისა და გაუქმების წესის“ საფუძველზე, სააგენტოს მიერ მინიჭებული ექნება სასწავლო ცენტრის სტატუსი. სასწავლო ცენტრისთვის სტატუსის მინიჭების მომსახურებასთან დაკავშირებით დაწესებული იქნება მომსახურების საფასური, რომელიც განისაზღვრება „საჯარო სამართლის იურიდიული პირის - სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს მიერ გაწეული მომსახურების სახეების, ვადების, საფასურის განაკვეთების, ასევე საფასურის გადახდისა და გადახდილი საფასურის დაბრუნების წესისა და პირობების დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის 2011 წლის 15 აპრილის №1-1/591 ბრძანებით. ბ.ვ) კანონპროექტით დადგენილი გადასახადის, მოსაკრებლის ან სხვა სახის გადასახდელის (ფულადი შენატანის) ოდენობა შესაბამის ბიუჯეტში და ოდენობის განსაზღვრის პრინციპი: კანონპროექტის მიღებით არ ხდება ახალი გადასახადის, მოსაკრებლის ან სხვა გადასახდელის განსაზღვრა. ბ1) ბავშვის უფლებრივ მდგომარეობაზე კანონპროეტის ზეგავლენის შეფასება: კანონპროექტი არ ახდენს გავლენას ბავშვის უფლებრივ მდგომარეობაზე. გ) კანონპროექტის მიმართება საერთაშორისო სამართლებრივ სტანდარტებთან: გ.ა) კანონპროექტის მიმართება ევროკავშირის სამართალთან: კანონპროექტი არ ეწინააღმდეგება ევროკავშირის სამართალს. გ.ბ) კანონპროექტის მიმართება საერთაშორისო ორგანიზაციებში საქართველოს წევრობასთან დაკავშირებულ ვალდებულებებთან: კანონპროექტი შეესაბამება საქართველოს მიერ საერთაშორისო ორგანიზაციებში წევრობასთან დაკავშირებით აღებულვალ დებულებებს. გ.გ) კანონპროექტის მიმართება საქართველოს ორმხრივ და მრავალმხრივ ხელშეკრულებებთან და შეთანხმებებთან, აგრეთვე, ისეთი ხელშეკრულების/შეთანხმების არსებობის შემთხვევაში, რომელსაც უკავშირდება კანონპროექტის მომზადება, − მისი შესაბამისი მუხლი ან/და ნაწილი: კანონპროექტის მიღება არ ეწინააღმდეგება საქართველოს ორმხრივ და მრავალმხრივ ხელშეკრულებებს და შეთანხმებებს. კანონპროექტის მიღება გამომდინარეობს „ასოცირების შეთანხმების“ 296-ე მუხლიდან. აღნიშნული მუხლის შესაბამისად, საქართველო ვალდებულია მოახდინოს ეროვნული კანონმდებლობის დაახლოება წინამდებარე შეთანხმების XXIV დანართში მითითებულ ევროკავშირის საკანონმდებლო აქტებთან და საერთაშორისო სამართლებრივ ინსტრუმენტებთან, ამავე დანართების დებულებების შესაბამისად. გ.დ) არსებობის შემთხვევაში, ევროკავშირის ის სამართლებრივი აქტი, რომელთან დაახლოების ვალდებულებაც გამომდინარეობს „ერთი მხრივ, საქართველოსა და, მეორე მხრივ, ევროკავშირსა და ევროპის ატომური ენერგიის გაერთიანებას და მათ წევრ სახელმწიფოებს შორის ასოცირების შესახებ შეთანხმებიდან“ ან ევროკავშირთან დადებული საქართველოს სხვა ორმხრივი და მრავალმხრივი ხელშეკრულებებიდან: კანონპროექტი მომზადებულია „2003 წლის 15 ივლისის ევროპარლამენტისა და საბჭოს დირექტივა 2003/59/EC ტვირთის გადაზიდვისა ან მგზავრთა გადაყვანის მიზნით გარკვეული სახის ავტოტრანსპორტის მძღოლების საწყისი კვალიფიკაციისა და პერიოდული ტრეინინგების შესახებ“ დირექტივის შესაბამისად. დ) კანონპროექტის მომზადების პროცესში მიღებული კონსულტაციები: დ.ა) სახელმწიფო, არასახელმწიფო ან/და საერთაშორისო ორგანიზაცია/დაწესებულება, ექსპერტი, სამუშაო ჯგუფი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო კანონპროექტის შემუშავებაში, ასეთის არსებობის შემთხვევაში: ასეთი არ არსებობს. დ.ბ) კანონპროექტის შემუშავებაში მონაწილე ორგანიზაციის/დაწესებულების, სამუშაო ჯგუფის, ექსპერტის შეფასება კანონპროექტის მიმართ, ასეთის არსებობის შემთხვევაში: ასეთი არ არსებობს. დ.გ) სხვა ქვეყნების გამოცდილება კანონპროექტის მსგავსი კანონების იმპლემენტაციის სფეროში, იმ გამოცდილების მიმოხილვა, რომელიც მაგალითად იქნა გამოყენებული კანონპროექტის მომზადებისას, ასეთი მიმოხილვის მომზადების შემთხვევაში: ასეთი მიმოხილვა არ მომზადებულა. ე) კანონპროექტის ავტორი: საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო. ვ) კანონპროექტის ინიციატორი: საქართველოს მთავრობა.

დანართი №1 ევროკავშირის სამართლებრივ აქტთან შესაბამისობის ცხრილი „2003 წლის 15 ივლისის ევროპარლამენტისა და საბჭოს დირექტივა 2003/59/EC ტვირთის გადაზიდვისა ან მგზავრთა გადაყვანის მიზნით გარკვეული სახის ავტოტრანსპორტის მძღოლების საწყისი კვალიფიკაციისა და პერიოდული ტრეინინგების შესახებ“ დირექტივის 1 მუ ხლ ი ან ნაწ ილ ი 2 ნორმის ტექსტი 1. წინამდებარე დირექტივა ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალებების მართვასთან დაკავშირებულ საქმიანობას, რომელსაც ასრულებენ: (ა) წევრი სახელმწიფოების მოქალაქეები, და (ბ) მესამე ქვეყნების მოქალაქეები, რომლებიც დაქირავებულნი არიან ან რომელთა საქართველოს ნორმატიული აქტის/აქტების პროექტი/პროექტები ნორმატიული აქტი/აქტები, არსებობის შემთხვევაში: და შესაბამისი მოქმედი №1. საქართველოს კანონის პროექტი „საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ“ საქართველოს კანონში ცვლილების შეტანის თაობაზე“; №2. „პერსონალურ მონაცემთა დაცვის შესახებ“ საქართველოს კანონი. შესაბამისობა: სშ − სრულად შესაბამისი ნშ − ნაწილობრივ შესაბამისი შ − შეუსაბამო ას − არასავალდებულო 3 4 5 6 7 № მუ ხლ ი ან პუ ნქ ტი (ნა წი ლი ) ნორმის ტექსტი შე სა ბა მი სო ბა შენიშვნები №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული ნშ კანონპროექტი ვრცელდება მხოლოდ საერთაშორისო გადაყვანაგადაზიდვაში ჩართულ პირებზე, რადგან ამ ეტაპზე, საწყისი კვალიფიკაციის მინიჭებისთვის საჭირო სწავლების და პერიოდული გადამზადების მოთხოვნას, ქვეყნის შიდა გადაყვანა-გადაზიდვაში მომსახურებასაც მიმართავს წევრ სახელმწიფოში დაფუძნებული საწარმო. გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. შემდგომში წოდებულნი, როგორც ‘მძღოლები’, რომლებიც ჩართულნი არიან ავტოსატრანსპორტო საქმიანობაში ევროპული გაერთიანების ფარგლებში, საზოგადოებრივი სარგებლობის გზებზე და იყენებენ: ჩართულ პირებზე კანონმდებლობა არ ითვალისწინებს. ამ პირებზე აღნიშნული მოთხოვნები გავრცელდება მას შემდეგ, რაც ქვეყნის შიდა გადაყვანა-გადაზიდვის რეფორმის ფარგლებში მოხდება შიდა გადაყვანა-გადაზიდვის რეგლამენტირება, რაც დაარეგულირებს აგრეთვე კვალიფიკაციის შესახებ საკითხებს. - სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებთან დაკავშირებითაც საჭიროა 2006/126/EC დირექტივით განსაზღვრული C1, C1+E, C ან C+E კატეგორიის მართვის მოწმობა ან ეკვივალენტურად აღირებული მართვის მოწმობა; დირექტივის აღნიშნული მუხლი გათვალისწინებული იქნება კანონქვემდებარე ნორმატიული აქტით. კერძოდ დამტკიცებული იქნება შესაბამისი პროგრამები: - სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებთან დაკავშირებითაც საჭიროა 2006/126/EC დირექტივით განსაზღვრული D1, D1+E, D ან D+E კატეგორიის მართვის მოწმობა ან ეკვივალენტურად აღირებული მართვის მოწმობა. სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ჩართული პირებისთვის; საერთაშორისო გადაყვანაგადაზიდვაში ჩართული მძღოლებისა და მენეჯერებისთვის; კანონქვენდებარე აქტით ასევე, დამტკიცებული იქნება ტესტირების, ტრენინგებისა და სერტიფიცირების შესაბამისი წესები. წინამდებარე დირექტივის მიზნებისათვის, პლიუს ნიშნის ('+') შემცველი მართვის მოწმობების კატეგორიების მითითება უნდა იქნეს წაკითხული დანართი III-ში მითითებული შესაბამისობის ცხრილის მიხედვით. 2. წინამდებარე ვრცელდება დირექტივის მოქმედება არ იმ მძღოლებზე, რომლებიც №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ნშ დირექტივის აღნიშნული მუხლი გათვალისწინებული იქნება კანონქვემდებარე ნორმატიული მართავენ: (ა) 45 კმ/სთ მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებს; (ბ) შეიარაღებული ძალების, სამოქალაქო თავდაცვის დანაყოფების, სახანძრო სამსახურის, საზოგადოებრვი წესრიგის დაცვასა და სასწრაფო დახმარების მომსახურებებზე პასუხისმგებელი ძალების მიერ გამოყენებულ ან მათ კონტროლს დაქვემდებარებულ სატრანსპორტო საშუალებებს, როდესაც გადაყვანა ხორციელდება ამ მომსახურებებისათვის განკუთვნილი ამოცანების გამო; (გ) სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ტექნიკური განვითარების, შეკეთების ან ტენიკური უზრუნველყოფის მიზნებისთვის გადიან საგზაო შემოწმებას ან ახალ ან გადაკეთებულ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ჯერ არ არის გაშვებული ექსპლუატაციაში; (დ) რომელთათვის საჭიროა D ან D1 კატეგორიის მართვის მოწმობა და რომლებიც მგზავრთა გარეშე გადაადგილდებიან ტექნიკური პერსონალის მიერ ან უახლოესი ტექნიკური ბაზის სიახლოვეს მდებარე ტექნიკური ცენტრიდან, რომელსაც იყენებს სატრანსპორტო ოპერატორი, იმ პირობით, რომ ავტომობილის მართვა არ წარმოადგენს მძღოლის ძირითად საქმიანობას; (ე) საგანგებო სიტუაციებში ან სამაშველო ოპერაციებში გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებს, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც გამოიყენება ჰუმანიტარული დახმარების არაკომერციულ ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. აქტით. კერძოდ დამტკიცებული იქნება შესაბამისი პროგრამები: სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ჩართული პირებისთვის; საერთაშორისო გადაყვანაგადაზიდვაში ჩართული მძღოლებისა და მენეჯერებისთვის; კანონქვენდებარე აქტით ასევე, დამტკიცებული იქნება ტესტირების, ტრენინგებისა და სერტიფიცირების შესაბამისი წესები. ტრანსპორტირებაში; (ვ) ნებისმიერი პირის, რომელსაც სურს მართვის მოწმობის ან პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატის მიღება (CPC), სწავლების დროს გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებს, მე-6 მუხლისა და მე-8 მუხლის პირველი პუნქტის შესაბამისად, იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი არ იქნებიან გამოყენებული საქონელისა და მგზავრების კომერციული მიზნით გადატანაგადაყვანისათვის; (ზ) მგზავრებისა და ტვირთის არაკომერციული მიზნით გადაყვანა/გადაზიდვას; (თ) მძღოლის მიერ მის სამუშაოში გამოსაყენებლად საჭირო მასალის, მოწყობილობისა თუ დანადგარების გადამტან სატრანსპორტო საშუალებებს იმ პირობით, რომ სატრანსპორტო საშუალების მართვა არ წარმოადგენს მძღოლის ძირითადი საქმიანობის საგანს. პუნქტთან (ვ) დაკავშირებით, ეს დირექტივა არ ვრცელდება მართვის მოწმობის ან CPC-ის მიღების მსურველ ნებისმიერ პირზე, მე-6 მუხლის და 8(1) მუხლის შესაბამისად, როდესაც ეს ადამიანი გადის მართვის დამატებით ტრენინგს სამუშაოზე დაფუძნებული სწავლების დროს, სადაც ამ პირს თან ახლავს CPC-ს სერთიფიკატის მქონე სხვა პირი, ან მართვის ინსტრუქტორი, შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალების კატეგორიისთვის, რომელიც გამოიყენება ამ მიზნებისთვის. პუნქტში მითითებული 2. წინამდებარე დირექტივა არ ვრცელდება იქ, სადაც დაცულია ყველა შემდეგი პირობა: (ა) სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები მუშაობენ სოფლად, რათა უზრუნველყონ მძღოლის საკუთარი ბიზნესი, (ბ) მძღოლები არ სთავაზობენ სატრანსპორტო მომსახურებას და (გ) წევრი სახელმწიფოები მიიჩნევენ, რომ ტრანსპორტი შემთხვევითია და არ ახდენს გავლენას საგზაო უსაფრთხოებაზე. 3. წინამდებარე დირექტივა არ ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებზე, რომლებიც გამოიყენება ან მძღოლის გარეშე დაქირავებულნი არიან სასოფლო-სამეურნეო, მებაღეობის, სატყეო მეურნეობის, ფერმერული ან მეთევზეობის საწარმოების მიერ საქონლის გადასაზიდად, როგორც მათი საკუთარი სამეწარმეო საქმიანობის ნაწილი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ავტომობილის მართვა მძღოლის ძირითადი საქმიანობაა ან ავტომობილის მართვა აჭარბებს ეროვნული კანონმდებლობით დადგენილ მანძილს იმ საწარმოს ბაზიდან, რომელიც ფლობს, ქირაობს ან იჯარით იღებს სატრანსპორტო საშუალებას. 3.1 პირველი მუხლის თანახმად სატრანსპორტო საშუალებების მართვის საქმიანობასთან დაკავშირებით აუცილებელია სავალდებულო საწყისი განათლებისა და სავალდებულო №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 პერიოდული გადამზადების უზრუნველყოფა. აღნიშნული მიზნით წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა უზრუნველყონ: (ა) საწყისი კვალიფიკაციის სისტემა წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა გააკეთონ არჩევანი შემდეგ ორ ვარიანტს შორის: (i) ვარიანტი, რომელიც აერთიანებს როგორც კურსებზე დასწრებას, I დანართის 2 (2.1) ნაწილის შესაბამისად, აღნიშნული ტიპის საწყისი კვალიფიკაცია ითვალისწინებს სავალდებულო კურსებზე დასწრებას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში.კურსი უნდა დასრულდეს ტესტირებით. ტესტირების წარმატებით გავლის შემთხვევაში, კვალიფიკაციის დადასტურება მოხდება მე-6 მუხლის პირველი პუნქტის (ა) ქვეპუნქტით გათვალისწინებული პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატის საფუძველზე; (ii) ვარიანტი, რომელიც მხოლოდ ტესტირებას ითვალისწინებს I დანართის 2(2.2) ნაწილის შესაბამისად, აღნიშნული ტიპის საწყისი კვალიფიკაცია ითვალისწინებს არა სავალდებულო კურსებზე დასწრებას, არამედ მხოლოდ თეორიულ და პრაქტიკულ ტესტებს. ტესტირების წარმატებით ჩაბარების შემთხვევაში, კვალიფიკაციის დადასტურება მოხდება მე-6 მუხლის პირველი პუნქტის (ბ) ქვეპუნქტით გათვალისწინებული პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატის საფუძველზე. თუმცა წევრ სახელმწიფოებს შეუძლიათ გასცენ ნებართვა მძღოლის მიმართ მართოს სატრანსპორტო საშუალება მისი ტერიტორიის საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ფარგლებში პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატის მიღებამდე იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი გაივლის ეროვნული პროფესიული გადამზადების კურსს მინიმუმ ექვსი თვის განმავლობაში, მაქსიმუმ სამ წლამდე. აღნიშნული პროფესიული გადამზადების კურსის ფარგლებში, (i) და (ii) პუნქტებით გათვალისწინებული ტესტები შესაძლებელია ჩატარდეს ეტაპობრივად. (ბ) პერიოდული გადამზადების სისტემა I დანართის მე-4 ნაწილის თანახმად, პერიოდული გადამზადება ითვალისწინებს კურსებზე სავალდებულო დასწრებას. აღნიშნული დამტკიცებულ უნდა იქნას პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატით, როგორც ეს მითითებულია მე-8 მუხლის პირველი პუნქტით. 3.2. წევრ სახელმწიფოებს ასევე შეუძლიათ მოახდინონ საწყისი კვალიფიკაციის დაჩქარებული დაუფლების სისტემის ორგანიზება ისე, რომ მძღოლს შეეძლოს ავტომობილის მართვა 5(2)(ა)(ii) და (ბ) მუხლითა და 5(3)(ა)(i) და (ბ) მუხლით გათვალისწინებულ შემთხვევებში. I დანართის მე-3 ნაწილის თანახმად, საწყისი კვალიფიკაციის დაჩქარებული დაუფლება ითვალისწინებს კურსზე სავალდებულო დასწრებას. კურსი უნდა დასრულდეს ტესტირებით. ტესტირების წარმატებით გავლის შემთხვევაში, კვალიფიკაციის დადასტურება მოხდება მე-6 მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატის საფუძველზე. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 3.3. წევრ სახელმწიფოებს შეუძლიათ გაათავისუფლონ ის მძღოლები, რომელთაც მიღებული აქვთ 96/26/EC დირექტივით გათვალისწინებული პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, 1(ა)(i) და (ii) პუნქტებითა და მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული ტესტირების გავლის ვალდებულებისგან, აღნიშნულ დირექტივაში მითითებულ შესაბამისი ტესტით გათვალისწინებული საგნების სწავლისა, და, საჭიროების შემთხვევაში, შესაბამისი კურსის ნაწილზე დასწრებისგან. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 4. ქვემოთ წარმოდგენილი მძღოლების კატეგორია შესაძლებელია გათავისუფლდეს საწყისი კვალიფიკაციის დაუფლებასთან დაკავშირებული მოთხოვნებისგან: №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 (ა) მძღოლები, რომლებიც ფლობენ D1, D1+E, D ან D+E კატეგორიის მართვის მოწმობას ან ეკვივალენტურად აღიარებულ მართვის მოწმობას, გაცემულს წინამდებარე დირექტივის კანონიერ ძალაში შესვლისთვის განსაზღვრული საბოლოო თარიღიდან არაუგვიანეს ორი წლისა. (ბ) მძღოლები, რომლებიც ფლობენ C1, C1+E, C ან C+E კატეგორიის მართვის მოწმობას ან ეკვივალენტურად აღიარებულ მართვის მოწმობას, გაცემულს წინამდებარე დირექტივის კანონიერ ძალაში შესვლისთვის განსაზღვრული საბოლოო თარიღიდან არაუგვიანეს სამი წლისა. 5.1 საწყისი კვალიფიკაციის დაუფლებაზე დაშვება არ საჭიროებს წინასწარ შესაბამისი მართვის მოწმობის მიღებას. 5.2. ტვირთის გადასაზიდად გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს შეუძლიათ მართონ: (ა) 18 წლის ასაკიდან: (i) (ii) C და C+E კატეგორიის მართვის მოწმობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს გააჩნია პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად; C1 და C1+E კატეგორიის მართვის მოწმობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს გააჩნია პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად; (ბ) 21 წლის ასაკიდან, C და C+E კატეგორიის მართვის მოწმობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს გააჩნია ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად. 5.3. მგზავრების გადასაყვანად გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს შეუძლიათ მართონ: (ა) 21 წლის ასაკიდან: (i) (ii) D და D+E კატეგორიის მართვის მოწმობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალება მგზავრების რეგულარულად გადასაყვანად, რა შემთხვევაშიც მარშრუტი არ აღემატება 50 კილომეტრს, და D1 და D1+E კატეგორიის მართვის მოწმობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს გააჩნია პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად. ნებისმიერ წევრ სახელმწიფოს შეუძლია გასცეს ნებართვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების მიმართ, მართონ ერთერთ ზემოაღნიშნულ კატეგორიაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალებები მათი ტერიტორიის შიგნით 18 წლის ასაკიდან იმ პირობით, თუ მძღოლს გააჩნია პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად; D და D+E კატეგორიის მართვის №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 მოწმობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს გააჩნია პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად. ნებისმიერ წევრ სახელმწიფოს შეუძლია გასცეს ნებართვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების მიმართ, მართონ ერთერთ ზემოაღნიშნულ კატეგორიაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალებები მათი ტერიტორიის შიგნით 20 წლის ასაკიდან იმ პირობით, თუ მძღოლს გააჩნია პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად. მითითებული ასაკი შესაძლებელია შემცირდეს 18 წლის ასაკამდე, თუ მძღოლი მართავს იმ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელზეც არ იმყოფებიან მგზავრები. (ბ) 23 წლის ასაკიდან, D და D+E კატეგორიის მართვის მოწმობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს გააჩნია პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი, მე-6 მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად. 5. 4 მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული ასაკობრივი შეზღუდვისგან დამოუკიდებლად, მძღოლები, რომლებიც ეწევიან ტვირთის გადაზიდვას და ფლობენ მე-6 მუხლით განსაზღვრულ №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელ სერტიფიკატს, წინამდებარე მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებულ ერთერთ კატეგორიასთან დაკავშირებით, თავისუფლდებიან შესაბამისი პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატის მიღების ვალდებულებისგან აღნიშნულ პუნქტში მითითებული ნებისმიერი სხვა კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებით. საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. იგივე დებულებები მსგავსი სახით გამოიყენება იმ მძღოლების მიმართ, რომლებიც ეწევიან მგზავრების გადაყვანას მე-3 პუნქტით გათვალისწინებულ კატეგორიებში. 5.5. მძღოლებს, რომლებიც ჩართულნი არიან ტვირთის გადაზიდვაში და ზრდიან ან ცვლიან მათი საქმიანობის ფარგლებს მგზავრების გადაყვანის შემთხვევაში, ან პირიქით, და რომლებიც ფლობენ პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელ სერტიფიკატს მე-6 მუხლის თანახმად, არ მოეთხოვებათ საწყისი კვალიფიკაციის საერთო დეტალების განმეორება, მათ მოუწევთ გაიარონ გადამზადება მხოლოდ ახალ კვალიფიკაციასთან დაკავშირებულ დეტალებში. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში 6.1. საწყისი კვალიფიკაციის დამადასტურებელი პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატი №1 1 სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ნშ სრული შესაბამისობა მიიღწევა კონკრეტული ნორმატიული აქტის მიღების შემთხვევაში. (ა)პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატი გაცემულია კურსზე დასწრებისა (84 .5) მე-2 და ტესტირების ჩაბარების საფუძველზე 3(1)(ა)(i) მუხლის თანახმად, წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა მოსთხოვონ სტაჟიორ მძღოლებს კომპეტენტური ორგანოების მიერ I დანართის მე-5 ნაწილის თანახმად დამტკიცებულ სასწავლო ცენტრში შესაბამისი კურსების გავლა, შემდგომში წოდებული, როგორც ‘დამტკიცებული სასწავლო ცენტრი’. აღნიშნული კურსები უნდა იწავლებოდეს I დანართის პირველი ნაწილით გათვალისწინებული ყველა საგანი. სწავლება სრულდება I დანართის 2. (2.1) ნაწილით გათვალისწინებული ტესტირების წარმატებით ჩაბარებით. აღნიშნული ტესტირების ორგანიზებას ახდენენ წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ან მათ მიერ დანიშნული ორგანიზაციები, და ტესტირების მიზანს წარმოადგენს იმ ფაქტის შემოწმება, ზემოაღნიშნულ საგნებში სტაჟიორი მძღოლის ცოდნის დონე შეესაბამება თუ არა I დანართის პირველი ნაწილით გათვალისწინებულ მოთხოვნებს. ზემოაღნიშნული კომპეტენტური ორგანოები ან ორგანიზაციები გაუწევენ მეთვალყურეობას ტესტირებას და მისი წარმატებით ჩაბარების შემთხვევაში, გასცემენ მძღოლებზე საწყისი კვალიფიკაციის დამადასტურებელი პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატს. (ბ) პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატი გაცემულია ტესტის ჩაბარების საფუძველზე 3(1)(ა)(ii) მუხლის თანახმად, წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა მოსთხოვონ სტაჟიორ მძღოლებს I დანართის 2. (2.2) ნაწილით ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამები (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმები და მათი გაცემის წესები განისაზღვრება სააგენტოს მიერ. აღნიშნული პროგრამებით და წესებით ხელმძღვანელობს ამ კანონის შესაბამისად შექმნილი სასწავლო ცენტრი.”. გათვალისწინებული თეორიული და პრაქტიკული ტესტების ჩაბარება. აღნიშნული ტესტის ორგანიზებას ახდენენ წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ან მათ მიერ დანიშნული ორგანიზაციები, და ტესტირების მიზანს წარმოადგენს იმ ფაქტის შემოწმება, ზემოაღნიშნულ საგნებში სტაჟიორი მძღოლის ცოდნის დონე შეესაბამება თუ არა I დანართის პირველი ნაწილით გათვალისწინებულ მოთხოვნებს. ზემოაღნიშნული კომპეტენტური ორგანოები ან ორგანიზაციები გაუწევენ მეთვალყურეობას ტესტს და მისი წარმატებით ჩაბარების შემთხვევაში, გასცემენ მძღოლებზე საწყისი კვალიფიკაციის დამადასტურებელ პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატს. 6.2. დაჩქარებული მომზადების კურსებზე მიღებული საწყისი კვალიფიკაციის დამადასტურებელი პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატი მე-3 მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა მოსთხოვონ სტაჟიორ მძღოლებს კომპეტენტური ორგანოების მიერ I დანართის პირველი ნაწილის საფუძველზე დამტკიცებულ სასწავლო ცენტრში შესაბამის კურსებზე დასწრება. აღნიშნული კურსები უნდა მოიცავდეს I დანართის მე-3 ნაწილით გათვალისწინებულ ყველა საგანს. აღნიშნული ტესტის ორგანიზებას ახდენენ წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ან მათ მიერ დანიშნული ორგანიზაციები, და ტესტირების მიზანს წარმოადგენს იმ ფაქტის შემოწმება, ზემოაღნიშნულ საგნებში სტაჟიორი მძღოლის ცოდნის დონე შეესაბამება თუ არა I დანართის პირველი ნაწილით გათვალისწინებულ №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 მოთხოვნებს. ზემოაღნიშნული კომპეტენტური ორგანოები ან ორგანიზაციები გაუწევენ მეთვალყურეობას ტესტირებას და მისი წარმატებით ჩაბარების შემთხვევაში, გასცემენ მძღოლების მიმართ დაჩქარებული გადამზადების კურსებზე მიღებული საწყისი კვალიფიკაციის დამადასტურებელი პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატს. 7. პერიოდული ტრენინგი უნდა შედგებოდეს ტრენინგისგან, რათა CPC-ის მფლობელებმა განაახლონ ცოდნა, რომელიც აუცილებელია მათი მუშაობისთვის, კონკრეტული აქცენტით საგზაო უსაფრთხოების, სამუშაოზე ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების საკითხებზე და გარემოზე ზემოქმედების შემცირებაზე სატრანსპორტო საშუალების მართვისას. ტრენინგი უნდა იყოს ორგანიზებული დამტკიცებული სასწავლო ცენტრის მიერ, დანართი I მე -5 ნაწილის შესაბამისად. ტრენინგი უნდა შედგებოდეს საკლასო სწავლების, პრაქტიკული სწავლებისა და, თუ ეს შესაძლებელია, ტრენინგი საინფორმაციო და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიების (ICT) ინსტრუმენტების ან top-of-the-range სიმულატორების საშუალებით. თუ მძღოლი სხვა საწარმოში გადავა, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული უკვე გავლილი პერიოდული ტრენინგი. პერიოდული ტრენინგი გამიზნული უნდა იყოს დანართი I - ის პირველ ნაწილში მოხსენიებული ზოგიერთი საგნის გაფართოებისა და გადასინჯვის მიზნით. იგი უნდა შედგებოდეს სხვადასხვა საკითხებისაგან და ყოველთვის უნდა №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 მოიცავდეს მინიმუმ ერთ საგზაო უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ საკითხს. სასწავლო საგნებში უნდა იქნეს გათვალისწინებული შესაბამისი კანონმდებლობისა და ტექნოლოგიების განვითარება და შეძლებისდაგვარად მძღოლის სპეციფიკური მომზადების საჭიროებები. 8.1 მძღოლის მიერ მე-7 მუხლით გათვალისწინებულ პერიოდული გადამზადების კურსის დასრულების შემდეგ, წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ან დამტკიცებული სასწავლო ცენტრი გასცემს პერიოდული გადამზადების გავლის დამადასტურებელ პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატს. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 8.2. შემდეგი კატეგორიის მძღოლებმა უნდა გაიარონ პერიოდული გადამზადების პირველი კურსი: №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 (ა) მე-6 მუხლით გათვალისწინებული პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატის მფლობელები, აღნიშნული პროფესიული კომპეტენტურობის დამადასტურებელი სერტიფიკატის გაცემიდან ხუთი წლის განმავლობაში; (ბ) მე-4 მუხლით გათვალისწინებული მძღოლები, მე-14 მუხლის მე-2 პუნქტში მითითებული თარიღებიდან ხუთი წლის განმავლობაში, წევრი სახელმწიფოების გადაწყვეტილებით დადგენილი განრიგის თანახმად. პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. წევრ სახელმწიფოებს, სხვა უფლებამოსილებებთან ერთად, შეუძლიათ შეამცირონ ან გაზარდონ, inter alia, (ა) და (ბ) პუნქტებით გათვალისწინებული პერიოდი, რათა აღნიშნული ვადა ემთხვეოდეს მართვის მოწმობის მოქმედების ვადის ამოწურვის თარიღს ან პერიოდული გადამზადების ეტაპობრივი დანერგვის მიზნით. თუმცა აღნიშნული ვადა არ უნდა იყოს სამ წელიწადზე ნაკლები და შვიდ წელიწადზე მეტი. 8.3. მძღოლმა, რომელიც პირველად დაასრულებს მე2 პუნქტით გათვალისწინებულ პერიოდული გადამზადების კურსს, უნდა გაიაროს პერიოდული გადამზადება ყოველ ხუთ წელიწადში ერთხელ, სანამ არ ამოიწურება პერიოდული გადამზადების დამადასტურებელი პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატის მოქმედების ვადა. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 8.4 მე-6 მუხლით გათვალისწინებული პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატის ან წინამდებარე მუხლის პირველი პუნქტით №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 გათვალისწინებული პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატის მფლობელებმა და მე-4 მუხლით გათვალისწინებულმა მძღოლებმა, რომელთაც შეწყვიტეს საქმიანობა აღნიშნული პროფესიით და რომლებიც ვერ აკმაყოფილებენ პირველი, მე-2 და მე-3 პუნქტებით გათვალისწინებულ მოთხონებს, უნდა გაიარონ პერიოდული გადამზადების კურსი, სანამ განაახლებენ საქმიანობას აღნიშნული პროფესიით. ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. 8.5 ტვირთის გადაზიდვებში ან მგზავრების გადაყვანაში ჩართული მძღოლები, რომელთაც გავლილი აქვთ პერიოდული გადამზადების კურსები მე-5 მუხლის მე-2 და მე-3 პუნქტებით გათვალისწინებულ მართვის უფლების ერთ-ერთ კატეგორიაში, თავისუფლდებიან დამატებითი პერიოდული გადამზადების გავლის ვალდებულებისგან ზემოაღნიშნული პუნქტებით გათვალისწინებული ნებისმიერ სხვა კატეგორიაში. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 9. პირველი მუხლის (ა) ქვეპუნქტით გათვალისწინებული მძღოლები უნდა დაეუფლონ მე-5 მუხლში მითითებულ საწყის კვალიფიკაციას იმ წევრ სახელმწიფოში, სადაც ისინი ცხოვრობენ, რაც განსაზღვრულია 2006/126/EC დირექტივის მე-12 მუხლის №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 თანახმად. ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. პირველი მუხლის (ბ) ქვეპუნქტით გათვალისწინებულმა მძღოლებმა უნდა გაიარონ მომზადება აღნიშნულ კვალიფიკაციაში იმ წევრ სახელმწიფოში, სადაც დაფუძნებულია საწარმო ან მათ მიმართ მუშაობის ნებართვის გამცემ წევრ სახელმწიფოში. პირველი მუხლის (ა) და (ბ) ქვეპუნქტებით გათვალისწინებულმა მძღოლებმა უნდა გაიარონ მე-7 მუხლით გათვალისწინებული პერიოდული გადამზადება იმ წევრ სახელმწიფოში, სადაც ისინი ცხოვრობენ, ან იმ წევრ სახელმწიფოში, სადაც ისინი ეწევიან საქმიანობას. 10.1 საწყისი კვალიფიკაციის დამადასტურებელი CPC-ის და პერიოდული ტრენინგის დამადასტურებელი CPC-ის საფუძველზე, წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოებმა, ამ დირექტივის მე-5 მუხლის მე-2 და მე-3 პუნქტებისა და ამ დირექტივის მე-8 მუხლის დებულებების გათვალისწინებით, უნდა მონიშნონ ჰარმონიზებული კავშირის კოდი, „95“, რომელიც გათვალისწინებულია 2006/126/EC დირექტივის I დანართში, ლიცენზიის შესაბამის კატეგორიებთან ერთად: -მართვის მოწმობაზე, ან -მძღოლის კვალიფიკაციის ბარათზე, რომელიც შედგენილია ამ დირექტივის II დანართში ნაჩვენები მოდელის შესაბამისად. თუ წევრი სახელმწიფოს კომპეტენტური ორგანოები, სადაც CPC იქნა მიღებული, ვერ აღნიშნავენ გაერთიანების კოდს მართვის №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 მოწმობაზე, ისინი მძღოლზე გასცემენ მძღოლის საკვალიფიკაციო ბარათს. წევრი სახელმწიფოს მიერ გაცემული მძღოლის საკვალიფიკაციო ბარათი უნდა იყოს ერთობლივად აღიარებული. ბარათის გაცემისას კომპეტენტურმა ორგანოებმა უნდა შეამოწმონ მართვის მოწმობის მოქმედების ვადა შესაბამისი კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებისთვის. 10.2 1-ლი მუხლის (ბ) პუნქტში მითითებულ მძღოლს, რომელიც მართავს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც გამოიყენება საგზაო გადაზიდვისთვის, ასევე უფლება აქვს დაამტკიცოს, რომ მას აქვს ამ დირექტივით გათვალისწინებული კვალიფიკაცია და ტრენინგი მძღოლის ატესტაციის საშუალებით ევროპარლამენტისა და საბჭოს რეგლამენტის (EC) No1072/2009 მიხედვით, იმ პირობით, რომ იგი შეიცავს გაერთიანების კოდს, „95“. ამ დირექტივის მიზნებისათვის გამცემმა წევრმა სახელმწიფომ ატესტაციის შენიშვნების ნაწილში უნდა მიუთითოს გაერთიანების კოდი, '95', თუ შესაბამისი მძღოლი აკმაყოფილებს წინამდებარე დირექტივით გათვალისწინებულ საკვალიფიკაციო მოთხოვნებსა და სასწავლო მოთხოვნებს. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 10.3 მძღოლის ატესტაცია, რომელიც არ შეიცავს გაერთიანების კოდს, „95“ და გაცემულია 2020 წლის 23 მაისამდე 1072/2009 რეგულაციის (EC) მე5 მუხლის, კერძოდ, მე-7 პუნქტის შესაბამისად, წინამდებარე დირექტივით განსაზღვრული №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 ტრენინგის მოთხოვნებთან შესაბამისობის დადასტურების შემთხვევაში მიიღება კვალიფიკაციის დამადასტურებელ საბუთად მათი ვადის ამოწურვამდე. 10a. 1 10a. 2 10a. 3 ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. აღსრულების მიზნით, წევრი სახელმწიფოები ცვლიან ინფორმაციას გაცემული ან გაუქმებული CPC-ების შესახებ. ამ მიზნით წევრი სახელმწიფოები კომისიასთან თანამშრომლობით განავითარებენ ელექტრონულ ბაზას ან იმუშავებენ არსებული ბაზის გაფართოებაზე, კომისიის მიერ ყველაზე ეფექტური ვარიანტის შეფასების გათვალისწინებით. ას ბაზა შეიძლება შეიცავდეს CPC-ებში შემავალ ინფორმაციას, ასევე CPC-ებთან დაკავშირებულ ადმინისტრაციული პროცედურების შესახებ ინფორმაციას. ას წევრი სახელმწიფოები უზრუნველყოფენ, რომ პერსონალური მონაცემების დამუშავება აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. თუმცა, საგენტოს ამ ეტაპზე გააჩნია შესაბამისი ბაზა გაცემული ან გაუქმებული CPC-ების შესახებ. აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. თუმცა, საგენტოს ამ ეტაპზე გააჩნია შესაბამისი ბაზა გაცემული ან გაუქმებული CPC-ების შესახებ, რომელიც გარკვეულწილად მოიცავს აგრეთვე ადმინისტრაციული პროცედურების შესახებ ინფორმაციას. №2 3 1. ამ კანონის მოქმედება ვრცელდება საქართველოს ტერიტორიაზე სშ განხორციელდეს მხოლოდ წინამდებარე დირექტივის მოთხოვნების მიზნით, კერძოდ, ამ დირექტივით განსაზღვრული ტრენინგის მოთხოვნების შესაბამისობისთვის, ევროპარლამენტისა და საბჭოს 2016/679 რეგულაციის შესაბამისად. ავტომატური და ნახევრად ავტომატური საშუალებებით მონაცემთა დამუშავებაზე, არაავტომატური საშუალებებით იმ მონაცემთა დამუშავებაზე, რომლებიც ფაილური სისტემის ნაწილია ან ფაილურ სისტემაში შეტანის მიზნით მუშავდება, აგრეთვე დანაშაულის თავიდან აცილებისა და გამოძიების, ოპერატიულსამძებრო ღონისძიებებისა და მართლწესრიგის დაცვის მიზნებისათვის სახელმწიფო საიდუმლოებისთვის მიკუთვნებულ მონაცემთა ავტომატურ დამუშავებაზე, გარდა ამ მუხლით გათვალისწინებული გამონაკლისებისა. 11. მონაცემთა არაავტომატური საშუალებებით დამუშავება დაუშვებელია, თუ მისი მიზანია ამ კანონის მოთხოვნების შესრულებისათვის თავის არიდება. 2. ამ კანონის მოქმედება აგრეთვე ვრცელდება: ა) საზღვარგარეთ საქართველოს დიპლომატიური წარმომადგენლობებისა და საკონსულო დაწესებულებების მიერ მონაცემთა დამუშავებაზე; ბ) მონაცემთა იმ დამმუშავებლის საქმიანობაზე, რომელიც რეგისტრირებული არ არის საქართველოს ტერიტორიაზე, მაგრამ მონაცემთა დამუშავებისათვის იყენებს საქართველოში არსებულ ტექნიკურ საშუალებებს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ეს ტექნიკური საშუალებები გამოი ყენება მხოლოდ მონაცემთა ტრანზიტისათვის. ასეთ შემთხვევაში მონაცემთა დამმუშავებელმა უნდა დანიშნოს/განსაზღვროს საქართველოში რეგისტრირებული წარმომადგენელი. 3. ამ კანონის მოქმედება არ ვრცელდება: ა) ფიზიკური პირის მიერ მონაცემთა აშკარად პირადი მიზნებისათვის დამუშავებაზე, როდესაც მათი დამუშავება დაკავშირებული არ არის მის სამეწარმეო ან პროფესიულ საქმიანობასთან; ბ) სასამართლოში სამართალწარმოების მიზნებისათვის მონაცემთა დამუშავებაზე, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს სამართალწარმოება სასამართლოს მიერ საბოლოო გადაწყვეტილების გამოტანამდე; გ) სახელმწიფო უსაფრთხოების (მათ შორის, ეკონომიკური უსაფრთხოების), თავდაცვის, სადაზვერვო და კონტრდაზვერვითი საქმიანობების მიზნებისათვის სახელმწიფო საიდუმლოებისთვის მიკუთვნებულ მონაცემთა დამუშავებაზე; დ) სახელმწიფო საიდუმლოებისთვის მიკუთვნებული ინფორმაციის (გარდა ამ მუხლის პირველი პუნქტით გათვალისწინებული მონაცემებისა) დამუშავებაზე. 4. ამ კანონის (გარდა მე-17 მუხლისა) მოქმედება არ ვრცელდება მონაცემთა მედიასაშუალებების მიერ საზოგადოების ინფორმირების მიზნით დამუშავებაზე, აგრეთვე მონაცემთა სახელოვნებო და ლიტერატურული მიზნებისათვის დამუშავებაზე. 5. ამ კანონის მე-19 და მე-20 მუხლების მოქმედება არ ვრცელდება პოლიტიკური პარტიების, პროფესიული და სხვა კავშირებისა და რელიგიური ორგანიზაციების მიერ მათ წევრებთან დაკავშირებულ მონაცემთა დამუშავებაზე. 6. ამ კანონის მე-6 მუხლის მოქმედება არ ვრცელდება საზოგადოებრივი უსაფრთხოების, ოპერატიულ-სამძებრო ღონისძიებებისა და დანაშაულის გამოძიების მიზნით მონაცემთა დამუშავებაზე, თუ საკითხი პირდაპირ და სპეციალურად რეგულირდება საქართველოს სისხლის სამართლის საპროცესო კოდექსით ან „ოპერატიულსამძებრო საქმიანობის შესახებ“ საქართველოს კანონით ან სხვა სპეციალური კანონით. 7. ამ კანონის მე-6 მუხლის მოქმედება არ ვრცელდება „ოფიციალური სტატისტიკის შესახებ“ საქართველოს კანონით გათვალისწინებული მოსახლეობის საყოველთაო აღწერის მიზნით მონაცემთა დამუშავებაზე. №2 4 მონაცემთა დამუშავებისას დაცული უნდა იქნე ს შემდეგი პრინციპები: ა) მონაცემები უნდა დამუშავდეს სამართლიანად და კანონიერად, მონაცემთა სუბიექტის ღირსების შეულახავად; ბ) მონაცემები შეიძლება დამუშავდეს მხოლოდ კონკრეტული, მკაფიოდ განსაზღვრული, კანონიერი მიზნებისათვის. დაუშვებელია მონაცემთა შემდგომი დამუშავება სხვა, თავდაპირველ მიზანთან შეუთავსებელი მიზნით; გ) მონაცემები შეიძლება დამუშავდეს მხოლოდ იმ მოცულობით, რომელი ც აუცილებელია შესაბამისი კანონიერი მიზნის მისაღწევად. მონაცემები უნდა იყოს იმ მიზნის ადეკვატური და პროპორციული, რომლის მისაღწევადაც მუშავდ ება ისინი; დ) მონაცემები ნამდვილი და ზუსტი უნდა იყოს და, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა განახლდეს. კანონიერი საფუძვლის გარეშე შეგროვებული და დამუშავების მიზნის შეუსაბამო მონაცემები უნდა დაიბლოკოს, წაიშალოს ან განადგურდეს; ე) მონაცემები შეიძლება შენახულ იქნეს მხოლოდ იმ ვადით, რომელიც აუცილებელია მონაცემთა დამუშავების მიზნის მისაღწევად. იმ მიზნის მიღწევის შემდეგ, რომლისთვისაც მუშავდება მონაცემები, ისინი უნდა დაიბლოკოს, წაიშალოს ან განადგურდეს ან შენახული უნდა იქნეს პირის იდენტიფიცირების გამომრიცხავი ფორმით, თუ კანონით სხვა რამ არ არის დადგენილი. 10a. 4 ბაზაზე წვდომა დაცული უნდა იყოს. წევრ სახელმწიფოებს შეუძლიათ წვდომა მიანიჭონ მხოლოდ კომპეტენტურ ორგანოებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ამ დირექტივის განხორციელებასა და მის კონტროლზე. ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. თუმცა, საგენტოს ამ ეტაპზე გააჩნია შესაბამისი ბაზა გაცემული ან გაუქმებული CPC-ების შესახებ, რომელზე წვდომა სამომავლოდ ექნება აგრეთვე წინამდებარე კანონპროექტის შესაბამისად შექმნილ სასწავლო ცენტრებს. 11. კომისია უფლებამოსილია მიიღოს დელეგირებული აქტები მე-11ა მუხლის შესაბამისად, რომელიც ცვლის I და II დანართებს, რათა მოერგოს ისინი სამეცნიერო და ტექნიკურ პროგრესს. ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. 11a. 1 დელეგირებული აქტების მიღების უფლებამოსილება კომისიას ენიჭება ამ მუხლით გათვალისწინებული პირობებით. ას აღნიშნული დებულება მიემართება ევროკავშირის შიდა ორგანოებს, ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას 11a. 2 მე-11 მუხლში მითითებული დელეგირებული აქტების მიღების უფლებამოსილება გადაეცემა კომისიას ხუთი წლის ვადით 2019 წლის 26 ივლისიდან. კომისია უფლებამოსილების დელეგირებასთან დაკავშირებით ამზადებს ანგარიშს არაუგვიანეს ცხრა თვით ადრე ხუთწლიანი პერიოდის დასრულებამდე. უფლებამოსილების დელეგირება ავტომატურად გაგრძელდება იდენტური ხანგრძლივობის პერიოდებით, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ევროპარლამენტი ან საბჭო არ შეეწინააღმდეგება ასეთ გაგრძელებას ყოველი პერიოდის დასრულებამდე არაუგვიანეს სამი თვით ადრე. ას აღნიშნული დებულება მიემართება ევროკავშირის შიდა ორგანოებს, ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას 11a. 3 მე-11 მუხლში მითითებული უფლებამოსილების დელეგირება შეიძლება ნებისმიერ დროს გაუქმდეს ევროპარლამენტის ან საბჭოს მიერ. გაუქმების შესახებ გადაწყვეტილება წყვეტს ამ გადაწყვეტილებითვე განსაზღვრული უფლებამოსილების დელეგირებას. იგი ძალაში შევა გადაწყვეტილების ევროკავშირის ას აღნიშნული დებულება მიემართება ევროკავშირის შიდა ორგანოებს, ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას ოფიციალურ ჟურნალში გამოქვეყნებიდან ან მასში მითითებული კონკრეტული თარიღიდან. ეს გავლენას არ მოახდენს უკვე მოქმედი დელეგირებული აქტების მოქმედებაზე. 11a. 4 დელეგირებული აქტის მიღებამდე კომისია გაივლის კონსულტაციას თითოეული წევრი სახელმწიფოს მიერ დანიშნულ ექსპერტებთან, 2016 წლის 13 აპრილის უწყებათაშორისი შეთანხმებით უკეთესი კანონშემოქმედების შესახებ დადგენილი პრინციპების შესაბამისად. ას აღნიშნული დებულება მიემართება ევროკავშირის შიდა ორგანოებს, ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას 11a. 5 დელეგირებული აქტის მიღებისთანავე კომისია აღნიშნულის შესახებ ერთდროულად აცნობებს ევროპარლამენტს და საბჭოს. ას აღნიშნული დებულება მიემართება ევროკავშირის შიდა ორგანოებს, ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას 11a. 6 მე-11 მუხლის შესაბამისად მიღებული დელეგირებული აქტი ძალაში შევა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ევროპარლამენტისა და საბჭოს მიერ არ არის გამოთქმული წინააღმდეგობა ამ აქტის ევროპარლამენტისა და საბჭოსათვის შეტყობინებიდან ორი თვის განმავლობაში, ან თუ, ამ ვადის გასვლამდე ევროპარლამენტმა და საბჭომ ორივემ აცნობა კომისიას, რომ არ იქნებიან წინააღმდეგი. ეს ვადა გაგრძელდება ორი თვით ევროპარლამენტის ან საბჭოს ინიციატივით. ას აღნიშნული დებულება მიემართება ევროკავშირის შიდა ორგანოებს, ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას 13. 2011 წლის 10 სექტემბრამდე, კომისიამ უნდა წარუდგინოს ევროპარლამენტს, საბჭოს, ევროპის ეკონომიკურ და სოციალურ კომიტეტსა და რეგიონების კომიტეტებს შესაბამისი ანგარიში, რომელშიც გათვალისწინებული იქნება წინამდებარე დირექტივის განხორციელების ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. თავდაპირველი შეფასება. ანგარიშში კონკრეტულად უნდა იყოს მითითებული მე-3 მუხლით გათვალისწინებული სხვადასხვა თავდაპირველი საკვალიფიკაციო სისტემის ეკვივალენტურობის შეფასება და კვალიფიკაციის სამიზნე დონის მიღწევის ეფექტურობა. საჭიროების შემთხვევაში, ანგარიშს თან უნდა დაერთოს შესაბამისი წინადადებები 14.1 წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა უზრუნველყონ კანონების, რეგულაციებისა და ადმინისტრაციული ნორმების კანონიერ ძალაში შესვლა, წინამდებარე დირექტივით გათვალისწინებული პირობების დაკმაყოფილების მიზნით, 2006 წლის 10 სექტემბრამდე. შემდგომ ამისა ისინი მიაწვდიან შესაბამის ინფორმაციას კომისიას. ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. წევრი სახელმწიფოების მიერ აღნიშნული ღონისძიებების განხორციელების შემთხვევაში, ისინი უნდა ითვალისწინებდეს მითითებას წინამდებარე დირექტივაზე ან თან უნდა ახლდეს აღნიშნული მითითება მათი ოფიციალური პუბლიკაციის შემთხვევაში. აღნიშნული მითითებების შესრულების ფორმას განსაზღვრავენ წევრი სახელმწიფოები. 14.2 წევრი სახელმწიფოები ზემოაღნიშნულ ღონისძიებებს: მიმართავენ - 2008 წლის 10 სექტემბრიდან, მართვის უფლების D1, D1+E, D და D+E კატეგორიებით სატრანსპორტო საშუალებების მართვისთვის აუცილებელ საწყის კვალიფიკაციასთან დაკავშირებით; - 2009 წლის 10 სექტემბრიდან, მართვის უფლების C1, C1+E, C და C+E კატეგორიებით სატრანსპორტო საშუალებების მართვისთვის აუცილებელ დაკავშირებით; საწყის კვალიფიკაციასთან შემდგომ ამისა, წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა მიაწოდონ ინფორმაცია კომისიას აღნიშნული ღონისძიებების შესახებ და გაუწიონ დახმარება ერთმანეთს მოცემული ღონისძიებებით სარგებლობასთან დაკავშირებით. 15. 1. (EEC) N3820/85 რეგულაციის მე-5 მუხლში განხორციელდა შემდეგი სახის ცვლილებები: ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. 2. 76/914/EEC დირექტივა გაუქმდეს 2009 წლის 10 სექტემბრიდან. ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. 3. 76/914/EEC დირექტივის დაცვის ფარგლებში მიღებული კანონები, წესები და ადმინისტრაციული ნორმები წვეტს მოქმედებას: ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. ას აღნიშნული დებულებამიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ (ა) პირველი პუნქტი გაუქმდეს 2009 წლის 10 სექტემბრიდან; (ბ) მე-2 და მე-4 პუნქტები გაუქმდეს 2008 წლის 10 სექტემბრიდან. - 2008 წლის 10 სექტემბრიდან, მგზავრების გადამყვან სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებთან დაკავშირებით; - 2009 წლის 10 სექტემბრიდან, ტვირთის გადამტან სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებთან დაკავშირებით. 16. წინამდებარე დირექტივა კანონიერ ძალაში შედის ევროკავშირის ოფიციალურ ჟურნალში მისი გამოქვეყნების დღიდან. კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. 17. დირექტივა ძალაშია წევრი სახელმწიფოების მიმართ. და ნარ თი I. ნაწ ილ ი 1. ცოდნა, რომელიც მხედველობაში უნდა მიიღონ წევრმა სახელმწიფოებმა მძღოლის საწყისი კვალიფიკაციისა და პერიოდული გადამზადების დონის განსაზღვრისას, უნდა ითვალისწინებდეს მინიმუმ წინამდებარე ჩამონათვალში წარმოდგენილ საგნებს. სტაჟიორი მძღოლების ცოდნისა და პრაქტიკული კომპეტენციის დონე უნდა აღწევდეს იმ მაჩვენებელს, რაც აუცილებელია მათი მართვის უფლების კატეგორიის შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოდ მართვისთვის. 1. 1. უსაფრთხოების წესების ავტომობილის რაციონალური გაუმჯობესებული სწავლების სისტემა დაცვით მართვის მართვის მოწმობების ყველა კატეგორია 1.1. მიზანი: ტრანსმისიის სისტემის მახასიათებლების ცოდნა მათი მაქსიმალურად გამოყენების მიზნით: მაბრუნ მომენტთან, სიმძლავრესა და ძრავის საგანგებო მოხმარებასთან, ტაქომეტრის ოპტიმალური მაჩვენებლების დიაპაზონთან, აღნიშნული დებულებამიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 კვალიფიკაციის მინიმალური დონე შედარებადი უნდა იყოს ევროპული კვალიფიკაციის ჩარჩოს მე-2 დონესთან მაინც, როგორც ეს გათვალისწინებულია ევროპარლამენტისა და საბჭოს 2008 წლის 23 აპრილის რეკომენდაციის II დანართით. და ნარ თი I. ნაწ ილ ი ას გადაცემათა კოლოფის დაკავშირებული მახასიათებლები. სქემებთან 1.2. მიზანი: უსაფრთხოების მართვის სისტემის ტექნიკური მახასიათებლებისა და მათი ექსპლუატაციის ცოდნა სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის, ცვეთის მინიმუმამდე შემცირებისა და მწყობრიდან გამოსვლის პრევენციის მიზნით: ჰიდრავლიკური ვაკუუმური სერვომუხრუჭის წრედის კონკრეტული მახასიათებლები, მუხრუჭებისა და მუხრუჭი-შემნელებლის გამოყენებასთან დაკავშირებული შეზღუდვები, სიჩქარისა და გადაცემის თანაფარდობის უკეთ გამოყენება, სატრანსპორტო საშუალებების ინერციის გამოყენება, სიჩქარის შენელების მეთოდებისა და მუხრუჭების გამოყენება დაღმართში სვლისას, შესაბამისი ზომების მიღება მწყობრიდან გამოსვლის შემთხვევაში როგორიცაა ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა (ESP), მოწინავე გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემები (AEBS), დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS), წევის კონტროლის სისტემები (TCS) და ავტომობილის მონიტორინგის სისტემებში (IVMS) და სხვა, დამტკიცებული გამოყენებისთვის, მძღოლის დახმარებისთვის ან ავტომატიზაციის მოწყობილობები. 1.3. მიზანი: საწვავის ხარჯვის ოპტიმიზაციის შესაძლებლობის უზრუნველყოფა: საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაცია ნოუ-ჰაუს გამოყენებით 1.1 და 1.2 პუნქტებთან დაკავშირებით, მოძრაობის ნაკადის წინასწარ განსაზღვრის მნიშვნელობა, სხვა მანქანებთან შესაბამისი მანძილი და ავტომობილის იმპულსის გამოყენება, სტაბილური სიჩქარე, გლუვი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. მართვის სტილი და საბურავების წნევა და თანამედროვე ტრანსპორტის სისტემების ცოდნა, რომლებიც აუმჯობესებენ მართვის ეფექტურობას და ხელს უწყობენ მარშრუტის დაგეგმვას. 1.3a. მიზანი: გადაზიდვების დროს რისკების წინასწარ განსაზღვრის, შეფასების და ადაპტაციის უნარი: იცოდეს და მოერგოს სხვადასხვა გზის, მოძრაობისა და ამინდის პირობებს, მოახლოებული მოვლენების წინასწარ განსაზღვრა; იმის გაგება, თუ როგორ მომზადდეს და დაიგეგმოს რეისი უჩვეულო ამინდის პირობებში; იცნობდეს შესაბამისი უსაფრთხოების აღჭურვილობის გამოყენების პირობებს და ხვდებოდეს, როდის უნდა გადაიდოს ან გაუქმდეს რეისი ექსტრემალური ამინდის გამო; სატრანსპორტო მოძრაობის რისკებთან ადაპტაცია, მათ შორის სახიფათო ქცევა საგზაო მოძრაობის დროს ან ყურადღების გაფანტვა (ელექტრონული მოწყობილობების გამოყენება, ჭამა, დალევა და ა.შ.); სახიფათო სიტუაციების ამოცნობა და ადაპტაცია და მისგან წარმოქმნილი სტრესის გამკლავება, განსაკუთრებით სატრანსპორტო საშუალებების ზომასა და წონასთან და დაუცველი გზის მომხმარებელთან დაკავშირებით, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები და ძრავიანი ორბორბლიანი საშუალებები; შესაძლო სახიფათო სიტუაციების იდენტიფიცირება და სწორად ინტერპრეტაცია, თუ როგორ შეიძლება ეს პოტენციურად საშიში სიტუაციები გადაიზარდოს სიტუაციებში, როდესაც ავარიის თავიდან აცილება აღარ არის შესაძლებელი და ისეთი ქმედებების შერჩევა და განხორციელება, რომლებიც გაზრდის უსაფრთხოების ზღვარს იმდენად, რომ ავარიის თავიდან აცილება კვლავ შესაძლებელი გახდეს პოტენციური საფრთხის შემთხვევაში. ლიცენზიები C , C + E , C 1 , C 1 + E 1.4. მიზანი: სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვის შესაძლებლობა უსაფრთხოების დაცვის წესებისა და სატრანსპორტო საშუალების სათანადოდ ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული მოთხოვნების გათვალისწინებით: სვლის პროცესში სატრანსპორტო საშუალებაზე მოქმედი ძალები, გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა კოეფიციენტის გამოყენება სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვისა და გზის საფარის პროფილის შესაბამისად, დადებითი დატვირთვის გამოთვლა სატრანსპორტო საშუალებაზე ან მოწყობილობაზე, სრული მოცულობის, ტვირთის განაწილების, ღერძის ზედმეტად დატვირთვის შედეგების, სატრანსპორტო საშუალების სტაბილურობისა და სიმძიმის ცენტრის, შეფუთვის ტიპებისა და სადებების განსაზღვრა; ტვირთის ძირითადი კატეგორიები, რომლებიც საჭიროებენ გამაგრების, მოჭერისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად სპეციალურ საშუალებებს, ზონრების საიმედოობა, უსაფრთხოების მოწყობილობების შემოწმება, მართვის მოწყობილობების გამოყენება, ბრეზენტით გადაფარვა და მოხსნა; D, D+E, D1, მოწმობები D1+E კატეგორიის მართვის 1.5. მიზანი: მგზავრების უსაფრთხოების შესაძლებლობა: კომფორტისა და უზრუნველყოფის გრძივი და განივი გადაადგილების დარეგულირება, ურთიერთქმედება საგზაო მოძრაობის სხვა მონაწილეებთან, გზაზე მოძრაობის ზოლების არჩევა, მსუბუქად დამუხრუჭება, მოძრაობა შემხვედრი ტრანსპორტის შემთხვევაში, სპეციალური ინფრასტრუქტურის (საზოგადოებრივი სარგებლობის ადგილების, გამოყოფილი ზოლების) გამოყენება, მძღოლის უსაფრთხოდ მოძრაობასა და სხვა როლებს შორის არსებული პრობლემების გადაწყვეტა, მგზავრებთან ურთიერთობა, მგზავრთა განსაკუთრებული ჯგუფებისთვის დამახასიათებელი თავისებურებანი (მაგალითად, შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე პირები, ბავშვები). 1.6. მიზანი: სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვის შესაძლებლობა უსაფრთხოების წესებისა და სატრანსპორტო საშუალების სათანადოდ გამოყენებასთან დაკავშირებული მოთხოვნების გათვალისწინებით: სვლის პროცესში სატრანსპორტო საშუალებაზე მოქმედი ძალები, გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა კოეფიციენტის გამოყენება სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვისა და გზის საფარის პროფილის შესაბამისად, დადებითი დატვირთვის გამოთვლა სატრანსპორტო საშუალებაზე ან მოწყობილობაზე, ტვირთის განაწილების, ღერძის ზედმეტად დატვირთვის შედეგების, სატრანსპორტო საშუალების სტაბილურობისა და სიმძიმის ცენტრის განსაზღვრა. და ნარ თი I. ნაწ ილ ი 1 2. წესების მოქმედების არეალი კატეგორიის მართვის უფლება ყველა 2.1. მიზანი: ავტოსატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული სოციალური გარემოსა და მისი მართვის წესების ცოდნა: სამუშაო დროის მაქსიმალური ხანგრძლივობა სატრანსპორტო სფეროში; ევროპარლამენტისა და საბჭოს 561/2006/EC და 165/2014/EC რეგულაციების გამოყენების პრინციპები, წესი და შედეგები; ჯარიმები ტაქოგრაფის გამოუყენებლობისთვის ან არასწორად გამოყენებისთვის ან მის გამოყენებასთან დაკავშირებული თაღლითური ქმედებებისთვის; ავტოსატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული სოციალური გარემოს ცოდნა: მძღოლების უფლება-მოვალეობები საწყისი კვალიფიკაციისა და პერიოდული გადამზადების საკითხებთან დაკავშირებით. С, С+Е, С1, С1+Е კატეგორიის მართვის მოწმობები 2.2 მიზანი: ტვირთების გადაზიდვის მარეგულირებელი წესების ცოდნა: ლიცენზიები, დოკუმენტები სატრანსპორტო ოპერაციების განსახორციელებლად, მოვალეობები ტვირთების გადაზიდვის შესახებ გაფორმებული სტანდარტული ხელშეკრულებების მიხედვით, დოკუმენტების შედგენა, რომლებიც წარმოადგენს სატრანსპორტო ხელშეკრულების შემადგენელ ნაწილს, ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებული საერთაშორისო ნებართვები, მოვალეობები ტვირთების საერთაშორისო საგზაო გადაზიდვების შესახებ კონვენციის შესაბამისად, №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 საერთაშორისო სატრანსპორტო ზედდებულების შედგენა, საზღვრების გადაკვეთა, ტვირთების ექსპედიტორები, ტვირთის თანმხლები სპეციალური დოკუმენტები. D, D+E, D1, მოწმობები D1+E კატეგორიის 2.3 მიზანი: მგზავრების მარეგულირებელი წესების ცოდნა: მართვის გადაყვანის სხვადასხვა ჯგუფის მგზავრების გადაყვანა, უსაფრთხოების საშუალებები ავტობუსებში, უსაფრთხოების ღვედები, სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვა. და ნარ თი I. ნაწ ილ ი 1 3. ჯანმრთელობის, საგზაო მოძრაობისა გარემოს უსაფრთხოება, მომსახურება ლოგისტიკა და და მართვის მოწმობის ყველა კატეგორია 3.1 მიზანი: მძღოლის ინფორმირება საავტომობილო გზაზე არსებული შესაძლო რისკებისა და ავარიების შესახებ: ავარიის ტიპები, რომელთაც ადგილი აქვს სატრანსპორტო სექტორში, საგზაო სატრანსპორტო შემთხვევების სტატისტიკა, მათში სატვირთო ავტომობილების/ავტობუსების მონაწილეობა, ადამიანური, მატერიალური და ფინანსური შედეგები. 3.2 მიზანი: ოპერაციების კრიმინალიზაციის თავიდან აცილების შესაძლებლობა და არალეგალი იმიგრანტების გადაყვანა: ზოგადი ინფორმაცია, შედეგები მძღოლებისთვის, პრევენციის ზომები, საკონტროლო ნუსხები, სატრანსპორტო ოპერატორების პასუხისმგებლობის შესახებ №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 კანონმდებლობა. 3.3 მიზანი: ფიზიკური აცილების შესაძლებლობა: რისკის თავიდან ერგონომიული პრინციპები; რისკთან დაკავშირებული მოძრაობები და პოზიციები, ფიზიკური მომზადება, სატრანსპორტო საშუალებასა და ტვირთთან მოპყრობა. პირადი უსაფრთხოება. 3.4 მიზანი: სთანადო ფიზიკური ფორმისა და სათანადო გონებრივი შესაძლებლობების შენარჩუნების მნიშვნელობის გააზრება: ჯანსაღი, დაბალანსებული კვების აუცილებლობა, ალკოჰოლის, ნარკოტიკებისა და სხვა ნივთიერებების ზემოქმედება, რომლებმაც შეიძლება გავლენა იქონიოს ქცევაზე, დაღლილობისა და სტრესის სიმპტომები, მიზეზები და შედეგები, მუშაობისა და დასვენების სწორად შენაცვლების პრინციპული მნიშვნელობა. 3.5 მიზანი: საგანგებო სიტუაციების შეფასების უნარი: მოქმედება საგანგებო სიტუაციაში: სიტუაციის შეფასება, ავარიის დროს გართულებების თავიდან აცილება, დახმარების გამოძახება, დაზარალებულთა დახმარება და სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევა, მოქმედება ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში, სატვირთო ავტომობილში მყოფი პირებისა და ავტობუსიდან მგზავრების ევაკუაცია, ყოველი მგზავრის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, მოქმედება თავდასხმის შემთხვევაში; ავარიის შესახებ ოქმის შედგენის ძირითადი პრინციპები. 3.6 მიზანი: კომპანიის რეპუტაციის ამაღლების მიმართულებით მოქმედების უნარი: მძღოლის ქცევა და კომპანიის რეპუტაცია: კომპანიისთვის მძღოლის მიერ გაწეული სერვისის სტანდარტის მნიშვნელობა, მძღოლის როლი, იმ პირთა როლი, რომლებთანაც ურთიერთობა გააჩნია მძღოლს, სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური მდგომარეობა, სამუშაოს ორგანიზება, შესაძლო დავების კომერციული და ფინანსური შედეგები. С, С+Е, С1, С1+Е კატეგორიის მართვის მოწმობები 3.7 მიზანი: ტვირთების ავტოსატრანსპორტო გადაზიდვის ეკონომიკური პირობებისა და ბაზრის ორგანიზების ცოდნა: ავტოსატრანსპორტო საშუალებები სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებთან მიმართებაში (კონკურენცია, ტვირთის გამგზავნები), სხვადასხვა ტიპის ავტოსატრანსპორტო ოპერაციები (ტრანსპორტირება დაქირავების ან ერთჯერადი ანაზღაურების საფუძველზე, პირადი ანგარიში, დამხმარე სატრანსპორტო ოპერაციები), სატრანსპორტო კომპანიების ძირითადი ტიპებისა და დამხმარე სატრანსპორტო ოპერაციების ორგანიზება, სხვადასხვა სატრანსპორტო სპეციალიზაცია (ავტოცისტერნები, გადაზიდვა ტვირთის შენახვის გარკვეული ტემპერატურის შენარჩუნებით და ა.შ.), ცვლილებები დარგში (გაწეული მომსახურების დივერსიფიკაცია, ტვირთის სარკინიგზო-საგზაო გადატანა, ქვეხელშეკრულებების გაფორმება და ა.შ.). D, D+E, D1, მოწმობები D1+E კატეგორიის მართვის 3.8 მიზანი: მგზავრების ავტოსატრანსპორტო გადაყვანის ეკონომიკური პირობებისა და ბაზრის ორგანიზების ცოდნა: ავტოსატრანსპორტო საშუალებები სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებთან მიმართებაში (რკინიგზა, პირადი ავტომობილი), სხვადასხვა ტიპის ოპერაციები, რომლებიც ითვალისწინებს მგზავრების გადაყვანას, საზღვრების გადაკვეთა (საერთაშორისო ტრანსპორტი), მგზავრების გადამყვანი ძირითადი ტიპის სატრანსპორტო კომპანიების ორგანიზება. და ნარ თი I. ნაწ ილ ი2 2.1. ვარიანტი, რომელიც ითვალისწინებს როგორც კურსებზე დასწრებას, ასევე ტესტირებას საწყისი კვალიფიკაცია უნდა ითვალისწინებდეს I ნაწილში წარმოდგენილ ჩამონათვალში მითითებული ყველა საგნის სწავლებას. აღნიშნული საწყისი კვალიფიკაციის დაუფლების ხანგრძლივობა უნდა შეადგენდეს 280 საათს. ტრენინგზე დამსწრე ყოველი მძღოლის ინდივიდუალური პრაქტიკული მართვის კურსი უნდა შეადგენდეს არანაკლებ 20 საათს შესაბამის სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც მინიმუმ შეესაბამება 2006/126/EC დირექტივით გათვალისწინებული საცდელი სატრანსპორტო საშუალებების მოთხოვნებს. ინდივიდუალური მართვის დროს, ტრენინგზე დამსწრე მძღოლთან წარმოდგენილი უნდა იყოს სასწავლო ცენტრის მიერ დამტკიცებული ინსტრუქტორი. პრაქტიკული მეცადინეობისთვის განკუთვნილი 20 საათიდან მაქსიმუმ 8 საათის განმავლობაში თითოეულ მძღოლს უნდა შეეძლოს მართვა საგანგებოდ გამოყოფილ ადგილზე ან ფართო დიაპაზონის იმიტატორზე რაციონალური მართვის უნარის შესაძენად, რასაც საფუძვლად უდევს №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 უსაფრთხოების წესების დაცვა. აღნიშნული ძირითადად ეხება სატრანსპორტო საშუალებების მართვას სხვადასხვა საგზაო პირობებში, აგრეთვე იმ ვითარებებში, რომლებიც იცვლება სხვადასხვა ატმოსფერული პირობების და დღე-ღამის დროის შესაბამისად და საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციის შესაძლებლობა. წევრმა სახელმწიფოებმა შეიძლება დაუშვან ტრენინგის ნაწილის ჩატარება დამტკიცებული სასწავლო ცენტრის მიერ ICT ინსტრუმენტების საშუალებით, როგორიცაა ელექტრონული სწავლება, ამასთან უზრუნველყოფენ ტრენინგის მაღალი ხარისხისა და ეფექტურობის შენარჩუნებასა და საგნების შერჩევას, სადაც ICT ინსტრუმენტების გამოყენება ყველაზე ეფექტურად ხორციელდება. კერძოდ, წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა მოითხოვონ მომხმარებლის საიმედო იდენტიფიკაცია და კონტროლის შესაბამისი საშუალებები. წევრმა სახელმწიფოებმა შეიძლება ჩათვალონ სპეციალური ტრენინგი, რომელიც გაერთიანების სხვა კანონმდებლობით ჩატარდა, როგორც აღნიშნული ტრენინგის ნაწილი. ეს მოიცავს, მაგრამ არ შემოიფარგლება, ტრენინგით, რომელიც საჭიროა ევროპარლამენტისა და საბჭოს (EC) 2008/68/EC დირექტივით სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირებისთვის, ტრენინგი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ცნობიერების ამაღლების შესახებ ევროპარლამენტის 181/2011 რეგულაციის (EU) 181/2011 შესაბამისად და ტრენინგი ცხოველების ტრანსპორტირებაზე საბჭოს რეგულაციის (EC) No1/2005 შესაბამისად. მე-5 მუხლის მე-5 პუნქტში მითითებული მძღოლებისთვის საწყისი კვალიფიკაციის ხანგრძლივობა უნდა იყოს 70 საათი, ინდივიდუალური ჩათვლით. მართვის ხუთი საათის ამ ტრენინგის დასასრულს, წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ან მათ მიერ დანიშნული სუბიექტი უტარებენ მძღოლს წერილობით ან ზეპირ გამოცდას. ტესტი უნდა შეიცავდეს მინიმუმ ერთ კითხვას თითოეულ საგანზე, რომელიც მოცემულია საგნების ჩამონათვალში 1 ნაწილის ქვეშ. და ნარ თი I. ნაწ ილ ი2 2.2. ვარიანტი, ტესტირებას რომელიც ითვალისწინებს წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ან მათ მიერ დანიშნული ორგანიზაცია ატარებს ტესტირებას თეორიულ და პრაქტიკულ საკითხებში, I ნაწილის მოთხოვნებთან შესაბამის დონეზე მძღოლის ცოდნისა და უნარების შემოწმების მიზნით, აღნიშნულ ნაწილში ჩამოთვლილ საგნებსა და მიზნებში. (ა) თეორიული ტესტი შედგება მინიმუმ ორი ნაწილისგან: (i) კითხვები, რომლებიც ითვალისწინებს პასუხებს რამდენიმე ვარიანტიდან, კითხვები, რომლებიც საჭიროებს პირდაპირ პასუხს ან ასეთი კითხვების კომბინაცია; (ii) პრაქტიკული მაგალითები. თეორიული ტესტირების მინიმალური ხანგრძლივობა უნდა შეადგენდეს ოთხ საათს. (ბ) პრაქტიკული ნაწილისგან: ტესტი შედგება ორი (i) ტესტირება მართვაში, რომელიც მიზნად ისახავს უსაფრთხოების წესების დაცვით №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 რაციონალურ მართვაში მომზადების შეფასებას. შესაძლებლობის შემთხვევაში, აღნიშნული ტესტი უნდა ჩატარდეს მჭიდრო განაშენიანების არეალებიდან მოშორებით არსებულ გზებზე, ჩქაროსნულ ტრასებსა და მაგისტრალებზე (ან ანალოგიურ გზებზე), აგრეთვე ქალაქის მაგისტრალებზე სხვადასხვა სირთულეებით, რომელთა წინაშეც შეიძლება აღმოჩნდეს მძღოლი. სასურველია, რომ ეს ტესტი ჩატარდეს მოძრაობის სხვადასხვა დატვირთულობის პირობებში. გზაზე მართვის დრო ოპტიმალურად უნდა იქნას გამოყენებული კანდიდატის შესაძლებლობების შესაფასებლად მოძრაობის ყველა სიტუაციაში, რომელშიც ის შეიძლება აღმოჩნდეს. აღნიშნული ტესტის ხანგრძლივობა უნდა შეადგენდეს მინიმუ 90 წუთს; (ii) პრაქტიკული ტესტი, რომელიც მინიმუმ ითვალისწინებს 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 და 3.5 ნაწილების მოთხოვნებს. აღნიშნული ტესტის ხანგრძლივობა შეადგენდეს არანაკლებ 30 წუთს. უნდა სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც გამოიყენება პრაქტიკული ტესტირებისთვის, უნდა შეესაბამებოდეს მინიმუმ 2006/126/EC დირექტივით გათვალისწინებულ საცდელ სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებულ მოთხოვნებს. პრაქტიკულ ტესტს შეიძლება დაემატოს მესამე ტესტი, რომელიც ჩატარდება საგანგებოდ გამოყოფილ ადგილზე ან ფართო დიაპაზონის იმიტატორზე მძღოლის რაციონალური მართვის უნარების შესაფასებლად, რასაც საფუძვლად უდევს უსაფრთხოების წესების დაცვა. აღნიშნული ძირითადად ეხება სატრანსპორტო საშუალებების მართვას სხვადასხვა საგზაო პირობებში, აგრეთვე იმ ვითარებებში, რომლებიც იცვლება სხვადასხვა ატმოსფერული პირობების და დღე-ღამის დროის შესაბამისად. ასეთი დამატებითი ტესტის ხანგრძლივობა განსაზღვრული არ არის. იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი აბარებს ასეთ ტესტს, მისი ხანგრძლივობა შეიძლება გამოკლებულ იქნას იმ 90 წუთიდან, რომლებიც განკუთვნილია მართვის ტესტირებისთვის (i) ქვეპუნქტის შესაბამისად. თუმცა გამოკლებული დრო არ უნდა აღემატებოდეს 30 წუთს. მე-5 მუხლის მე-5 პუნქტით გათვალისწინებული მძღოლებისთვის, თეორიული ტესტი შეიძლება შემოიფარგლოს I ნაწილში მითითებული საგნებით იმ სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებით, რომლებიც საჭიროებს ახალი საწყისი კვალიფიკაციის დაუფლებას. თუმცა, აღნიშნული მძღოლები სრული მოცულობით აბარებენ პრაქტიკულ ტესტს. და ნარ თი I. ნაწ ილ ი 3. საწყისი კვალიფიკაციის დაჩქარებული კურსი უნდა ითვალისწინებდეს 1 ნაწილში წარმოდგენილ ჩამონათვალში მითითებული ყველა საგნის სწავლებას. მისი ხანგრძლივობა უნდა შეადგენდეს 140 საათს. ტრენინგზე დამსწრე ყოველი პირისთვის გათვალისწინებული უნდა იყოს შესაბამისი კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მინიმუმ 10 საათიანი პრაქტიკული მეცადინეობა შესაბამის სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც შეესაბამება 2006/126/EC დირექტივით გათვალისწინებულ საცდელ სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებულ მოთხოვნებს. ინდივიდუალური მართვის დროს, ტრენინგზე დამსწრე მძღოლთან წარმოდგენილი უნდა იყოს №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 სასწავლო ცენტრის მიერ დამტკიცებული ინსტრუქტორი. პრაქტიკული მეცადინეობისთვის განკუთვნილი 10 საათიდან მაქსიმუმ 4 საათის განმავლობაში თითოეულ მძღოლს უნდა შეეძლოს მართვა საგანგებოდ გამოყოფილ ადგილზე ან ფართო დიაპაზონის იმიტატორზე რაციონალური მართვის უნარის შესაძენად, რასაც საფუძვლად უდევს უსაფრთხოების წესების დაცვა. აღნიშნული ძირითადად ეხება სატრანსპორტო საშუალებების მართვას სხვადასხვა საგზაო პირობებში, აგრეთვე იმ ვითარებებში, რომლებიც იცვლება სხვადასხვა ატმოსფერული პირობების და დღე-ღამის დროის შესაბამისად და საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციის უნარი. 2.1 პუნქტის მეოთხე პუნქტის დებულებები ასევე ვრცელდება დაჩქარებულ საწყის კვალიფიკაციაზე. მე-5 მუხლის მე-5 პუნქტში მითითებული მძღოლებისთვის საწყისი კვალიფიკაციის დაჩქარებული კურსის ხანგრძლივობა შეადგენს 35 საათს, ორსაათნახევრიანი პრაქტიკული მეცადინეობის ჩათვლით. სწავლების დასრულების შემდეგ წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ან მათ მიერ დანიშნული ორგანიზაცია ატარებს მძღოლის წერილობით ან ზეპირ ტესტირებას. ტესტირება უნდა ითვალისწინებდეს მინიმუმ ერთ საკითხს 1 ნაწილში წარმოდგენილ ჩამონათვალში მითითებული მიზნებიდან. და ნარ თი I. ნაწ სავალდებულო პერიოდული გადამზადების კურსების ორგანიზებას ახდენს დამტკიცებული სასწავლო ცენტრი. მათი ხანგრძლივობა შეადგენს 35 საათს ყოველ ხუთ წელიწადში ერთხელ, მინიმუმ 7-საათიან პერიოდებზე №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 ილ ი 4. გადანაწილებით, რომელიც შეიძლება გაიყოს ორ თანმიმდევრულ დღეზე. ელექტრონული სწავლების გამოყენებისას, დამტკიცებულმა სასწავლო ცენტრმა უნდა უზრუნველყოს ტრენინგის სათანადო ხარისხის შენარჩუნება, მათ შორის იმ საგნების შერჩევით, სადაც ICT ინსტრუმენტები ყველაზე ეფექტურად იქნება გამოყენებული. კერძოდ, წევრმა სახელმწიფოებმა უნდა მოითხოვონ მომხმარებლის საიმედო იდენტიფიკაცია და კონტროლის შესაბამისი საშუალებები. ელექტრონული სწავლების მაქსიმალური ხანგრძლივობა არ უნდა აღემატებოდეს 12 საათს. სასწავლო კურსის ერთერთი პერიოდი მაინც უნდა მოიცავდეს საგზაო უსაფრთხოებას. ტრენინგის შინაარსი ითვალისწინებს მძღოლის მიერ განხორციელებული სატრანსპორტო ოპერაციების სპეციფიკური ტრენინგის საჭიროებებსა და შესაბამის სამართლებრივ და ტექნოლოგიურ განვითარებას და, შეძლებისდაგვარად, უნდა ითვალისწინებდეს მძღოლის სპეციფიურ მომზადების საჭიროებებს. სხვადასხვა საგნების სპექტრი უნდა იყოს დაფარული 35 საათის განმავლობაში, განმეორებითი ვარჯიშის ჩათვლით, სადაც ცხადია, რომ მძღოლს სჭირდება სპეციალური მომზადება. წევრმა სახელმწიფოებმა შეიძლება განიხილონ დასრულებული სპეციფიური ტრენინგის მხედველობაში მიღება, როგორც ამას მოითხოვს გაერთიანების სხვა კანონმდებლობა, ერთ-ერთ განსაზღვრულ შვიდსაათიან პერიოდზე. ეს მოიცავს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ ტრენინგით გათვალისწინებული (EC) 2008/68/EC დირექტივით სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირებისთვის, ტრენინგით ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ცხოველების ტრანსპორტირებაზე საბჭოს რეგულაციის (EC) No1/2005 შესაბამისად და ტრენინგით შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ცნობიერების ამაღლების შესახებ ევროპარლამენტის (EU) 181/2011 რეგულაციის შესაბამისად. თუმცა, წევრმა სახელმწიფოებმა შეიძლება გადაწყვიტონ, რომ დასრულებული სპეციფიური ტრენინგი, როგორიც მოითხოვება 2008/68/EC დირექტივის მიხედვით სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის, ითვლება შვიდსაათიანი პერიოდიდან ორად, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის ერთადერთი სხვა ტრენინგი, რომელიც გათვალისწინებულია პერიოდული ტრენინგის ფარგლებში. და ნარ თი I ნაწ ილ ი5 5.1. წევრი სახელმწიფოების კომპეტენტური ორგანოები ამტკიცებენ იმ სასწავლო ცენტრებს, რომლებიც მიიღებენ მონაწილეობას საწყისი კვალიფიკაციისა და პერიოდული გადამზადების უზრუნველყოფაში. დამტკიცება შეიძლება გაცემულ იქნას მხოლოდ წერილობითი განცხადების საფუძველზე. განცხადებას თან უნდა დაერთოს დოკუმენტები, რომლებშიც მითითებული იქნება: 5.1.1 კვალიფიკაციასა და სწავლებასთან დაკავშირებული შესაბამისი პროგრამა, რომელიც შეიცავს საგნების ჩამონათვალს, სასწავლო გეგმასა და სწავლების მეთოდიკას; 5.1.2 ინფორმაცია ინსტრუქტორების კვალიფიკაციისა და სპეციალიზაციის შესახებ; 5.1.3 ინფორმაცია იმ შენობების შესახებ, სადაც ჩატარდება სწავლება, სასწავლო მასალების, პრაქტიკული მუშაობის შესაძლებლობების, აგრეთვე სწავლებისთვის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების შესახებ; №1 1 84 .3 და 4 3. პირს სასწავლო ცენტრის სტატუსს ანიჭებს სააგენტო. 4. პირისათვის სასწავლო ცენტრის სტატუსის მინიჭების, მისი ფუნქციონირებისა და გაუქმების წესი განისაზღვრება საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის ბრძანებით. ნშ პროექტით ხდება კომპეტენტური ორგანოს განსაზღვრა, რომელიც მიანიჭებს სტატუსს სასწავლო ცენტრებს. პროცედურის და იმ დოკუმენტაციის განსაზღვრა რის საფუძველზეც შეიძლება დამტკიცდეს დირექტივის მითითებული პუნქტით განსაზღვრული ცენტრები, გათვალისწინებული იქნება 84 მუხლის მე-4 პუნქტის შესაბამისად გამოცემული წესით. 5.1.4 კურსებზე სწავლების (მონაწილეთა რაოდენობა) და ნარ თი I ნაწ ილ ი 5 პირობები 5.2. კომპეტენტური ორგანოების მიერ გაიცემა წერილობითი ნებართვა შემდეგ პირობებთან დაკავშირებით: 5.2.1 სწავლება უნდა ჩატარდეს განცხადებაზე თანდართული დოკუმენტების შესაბამისად; 5.2.2 კომპეტენტურ ორგანოებს უნდა მიენიჭოს უფლება გაგზავნონ უფლებამოსილი პირები მოსამზადებელ კურსებზე სათანადო დახმარების გასაწევად დამტკიცებულ სასწავლო ცენტრებში, აგრეთვე კონტროლი გაუწიონ აღნიშნულ ცენტრებს გამოყენებული რესურსებისა და სწავლების და ტესტირების სისტემების ეფექტურობის უზრუნველყოფის თვალსაზრისით; 5.2.3 დამტკიცება შეიძლება გაუქმდეს ან შეჩერდეს მისი გაცემის პირობების დარღვევის შემთხვევაში. დამტკიცებულმა ცენტრმა უნდა უზრუნველყონ იმ ფაქტის გარანტია, რომ ინსტრუქტორები ფლობენ უახლესი წესების და სწავლების უნარის სათანადო ცოდნას. ინსტრუქტორების პროფესიული შერჩევის პროცედურის ფარგლებში მათ უნდა წარმოადგინონ სასწავლო საგნებისა და სწავლების მეთოდიკის დამადასტურებელი სერტიფიკატი. სწავლების პრაქტიკულ ნაწილთან დაკავშირებით ინსტრუქტორებმა უნდა წარმოადგინონ მძღოლის პროფესიული მუშაობის გამოცდილების დამადასტურებელი მოწმობა, ან მართვის ანალოგიური გამოცდილების ფლობის მოწმობა, როგორიცაა, მაგალითად, მაღალი ტვირთამწეობის სატრანსპორტო საშუალებების №1 2.1 საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრომ 2023 წლის პირველ სექტემბრამდე უზრუნველყოს სასწავლო ცენტრის სტატუსის მინიჭების, მისი ფუნქციონირებისა და გაუქმების წესის გამოცემა. ნშ სრული შესაბამისობა მიიღწევა კონკრეტული ნორმატიული აქტის მიღების შემთხვევაში. მძღოლი ინსტრუქტორი. სასწავლო პროგრამა უნდა შეესაბამებოდეს გაცემული ნებართვის პირობებს და ითვალისწინებდეს I ნაწილში წარმოდგენილ ჩამონათვალში მითითებულ საგნებს. და ნარ თი II და ნარ თი II 1. ბარათის ფიზიკური მახასიათებლები უნდა შეესაბამებოდეს ISO 7810 და 7816-1 სტანდარტებს. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 ბარათის ფიზიკური მახასიათებლების შემოწმების მეთოდები იმ ფაქტის დამტკიცების მიზნით, რომ ისინი შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტებს, უნდა აკმაყოფილებდეს ISO 10373 სტანდარტით გათვალისწინებულ მოთხოვნებს. 2. ბარათს გააჩნია ორი მხარე: პირველი მხარე შეიცავს: (ა) სათაურს „მძღოლის კვალიფიკაციის დამადასტურებელი ბარათი“, რომელიც წარმოდგენილი იქნება დიდი ბეჭდური ასოებით ან ბარათის გამცემი წევრი სახელმწიფოების ეროვნულ ენაზე ან ენებზე; (ბ) ბარათის გამცემი წევრი სახელმწიფოს სახელს (არასავალდებულო); (გ) ბარათის გამცემი წევრი სახელმწიფოს განმასხვავებელ ნიშანს, რომელიც დაბეჭდილი იქნება ნეგატივის სახით ლურჯ მართკუთხედში და გარშემორტყმული იქნება ყვითელი 12 ვარსკვლავით, განმასხვავებელი ნიშნები წარმოდგენილი უნდა იყოს შემდეგი სახით: B: ბელგია BG: ბულგარეთი CZ: ჩეხეთის რესპუბლიკა DK: დანია D: გერმანია EST: ესტონეთი GR: საბერძნეთი E: ესპანეთი F: საფრანგეთი HR ხორვატია IRL: ირლანდია I: იტალია CY: კვიპროსი LV: ლატვია LT: ლიეტუვა L: ლუქსემბურგი H: უნგრეთი M: მალტა NL: ნიდერლანდები A: ავსტრია PL: პოლონეთი ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. P: პორტუგალია RO: რუმინეთი SLO: სლოვენია SK: სლოვაკეთი FIN: ფინეთი S: შვედეთი UK: დიდი ბრიტანეთის გაერთიანებული სამეფო (დ) ბარათზე წარმოდგენილი ინფორმაცია დანომრილი უნდა იყოს შემდეგნაირად: 1. მფლობელის გვარი; 2. მფლობელის სახელი: 3. მფლობელის დაბადების თარიღი და ადგილი; 4. (ა) გაცემის თარიღი (ბ) მოქმედების ვადა; (გ) გამცემი ორგანოს სახელი (შესაძლებელია დაიბეჭდოს მე-2 გვერდზე); (დ) მართვის მოწმობის ნომრისგან განსხვავებული ნომერი ადმინისტრაციული მიზნებისთვის (არასავალდებულო); 5. (ა) მართვის მოწმობის ნომერი; (ბ) სერიული ნომერი; 6. მფლობელის ფოტოსურათი; 7. მფლობელის ხელმოწერა; 8. მფლობელის საცხოვრებელი ადგილი საფოსტო მისამართი (არასავალდებულო); ან 9. იმ სატრანსპორტო საშუალებების კატეგორიები, რომელთან დაკავშირებითაც მძღოლი აკმაყოფილებს საწყის კვალიფიკაციისა და პერიოდული გადამზადების მოთხოვნებს; (ე) დასახელება „ევროპული გაერთიანების მოდელი“ ბარათის გამცემი წევრი სახელმწიფოს ოფიციალურ ენაზე ან ენებზე და სათაური „მძღოლის კვალიფიკაციის დამადასტურებელი ბარათი“ ევროპული გაერთიანების სხვა ოფიციალურ ენაზე, რაც დაიბეჭდება ლურჯად ისე, რომ შექნას შესაბამისი ფონი ბარათზე: tarjeta de cualificación del conductor карта за квалификация на водача Osvědčení profesní způsobilosti řidiče chaufføruddannelsesbevis Fahrerqualifizierungsnachweis juhi ametipädevuse kaart δελτίο επιμόρφωσης οδηγού driver qualification card carte de qualification de conducteur cárta cáilíochta tiomána kvalifikacijska kartica vozača carta di qualificazione del conducente vadītāja kvalifikācijas apliecība vairuotojo kvalifikacinė kortelė gépjárművezetői képesítési igazolvány karta ta’ kwalifikazzjoni tas-sewwieq kwalificatiekaart bestuurder karta kwalifikacji kierowcy carta de qualificação do motorista Cartela de pregătire profesională a conducătorului auto preukaz o kvalifikácii vodiča kartica o usposobljenosti voznika kuljettajan ammattipätevyyskortti yrkeskompetensbevis för förare; (ვ) ძირითადი ფერები: - ლურჯი: Pantone Reflex ლურჯი; - ყვითელი: Pantone ყვითელი; მე-2 გვერდი შეიცავს: (ა) 9. სატრანსპორტო საშუალებების (ქვე)კატეგორიებს, რომლებთან დაკავშირებითაც მძღოლი აკმაყოფილებს საწყისი კვალიფიკაციისა და პერიოდული გადამზადების მოთხოვნებს; 10. კავშირის ჰარმონიზებულ კოდს 95, რომელიც მოცემულია 2006/126/EC დირექტივის I დანართში 11. ცარიელ სივრცეს, რომელიც წარმოდგენილია ბარათის გამცემი წევრი სახელმწიფოს მიერ მნიშვნელოვანი ადმინისტრაციული დეტალების ან საგზაო უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული დეტალების (არასავალდებულო) შესატანად. იმ შემთხვევაში, თუ დეტალები უკავშირდება წინამდებარე დანართით წარმოდგენილ სათაურებს, აღნიშნული დეტალების წინ მითითებული უნდა იყოს შესაბამისი სათაურის ნომერი; (ბ) ბარათის პირველ და მეორე გვერდზე წარმოდგენილი დანომრილი მონაცემების განმარტება (მინიმუმ სათაურები 1, 2, 3, 4(ა), 4(ბ), 4(გ), 5(ა), 5(ბ) და 10). იმ შემთხვევაში, თუ წევრი სახელმწიფო მოისურვებს ყოველივე ზემოაღნიშნულის საკუთარ ენაზე წარდგენას, რომელიც არ წარმოადგენს შემდეგი ენებიდან ერთ-ერთს: ბულგარული, ხორვატიული, ჩეხური, დანიური, ჰოლანდიური, ინგლისური, ესტონური, ფინური, ფრანგული, გერმანული, ბერძნული, უნგრული, ლატვიური, ლიეტუვური, მალტური, პოლონური, პორტუგალიური, რუმინული, სლოვაკური, სლოვენიური, ესპანური და შვედური, მან უნდა შექმნას ბარათის ორენოვანი ვერსია ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული ენის გამოყენებით, წინამდებარე დანართის სხვა დებულებების დაურღვევლად. და ნარ თი II 3.უსაფრთხოება, მონაცემთა დაცვის ჩათვლით ბარათის სხვადასხვა შემადგენელი ნაწილების მიზანს წარმოადგენს ყოველგვარი სიყალბისა თუ ფალსიფიკაციის მართვა და აღნიშნულის ყოველი მცდელობის შემთხვევის გამოვლენა. წევრ სახელმწიფოს შეუძლია უზრუნველყოს, რომ ბარათის უსაფრთხოების დონე მინიმუმ აკმაყოფილებდეს მართვის მოწმობის უსაფრთხოების დონეს. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. და ნარ თი II 4. კომისიასთან კონსულტაციის გავლის შემდგომ, წევრ სახელმწიფოს შეუძლია დაამატოს ფერები ან ისეთი სახის აღნიშვნები, როგორიცაა შტრიხკოდი, ეროვნული სიმბოლოები და უსაფრთხოების მახასიათებლები, წინამდებარე დანართის სხვა დებულებების დარღვევის გარეშე. ბარათების ორმხრივ აღიარებასთან დაკავშირებთ, შტრიხ-კოდი შესაძლებელია არ შეიცავდეს რაიმე ინფორმაციას, გარდა იმ ინფორმაციისა, რომელიც უკვე იკითხება მძღოლის კვალიფიკაციის დამადასტურებელ ბარათზე ან რომელსაც გააჩნია არსებითი მნიშვნელობა ბარათის გაცემის პროცესში. და ნარ თი II 5. გარდამავალი დებულებები 2020 წლის 23 მაისამდე გაცემული მძღოლის საკვალიფიკაციო ბარათები მოქმედებს მათი ვადის გასვლამდე. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 ას აღნიშნული დებულება მიმართულია მხოლოდ წევრი სახელმწიფოებისადმი. ამდენად, არ ექვემდებარება ეროვნულ კანონმდებლობაში ტრანსპოზიციას. და ნარ თი №1 2.2 II გვე რდ ი 1. და ნარ თი II გვე რდ ი 2. №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2 და ნარ თი III №1 2.2 სააგენტომ ამ კანონის გამოქვეყნებიდან 90 დღის ვადაში უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებით სახიფათო ტვირთების გადაზიდვაში ან/და საერთაშორისო გადაყვანა-გადაზიდვაში ჩართულ პირთა საწყისი კვალიფიკაციის (მათ შორის ციფრული ტაქოგრაფის ბარათის აღების მიზნით) და პერიოდული გადამზადების სასწავლო პროგრამებისა (მათ შორის პირთა წრე, რომელზეც ვრცელდება შესაბამისი პროგრამა) და ტესტირების ჩატარების, ასევე პროფესიული კომპეტენციის დამადასტურებელი სერტიფიკატების, ბარათების/მოწმობის ფორმებისა და მათი გაცემის წესების გამოცემა. ნშ იხ. კომენტარი დირექტივის მუხლზე მეშვიდე სვეტში მე-2