Морской кодекс Грузии

Закон Грузии

Морской кодекс Грузии

Статья 1🔗

Морской кодекс Грузии (далее – «Кодекс») регулирует отношения, связанные с морским судоходством. «Морское судоходство» подразумевает использование судов для перевозки пассажиров, транспортировки груза, багажа, почты, для рыбного и иного морского промысла, поиска-добычи полезных ископаемых, производства буксирных и спасательных операций и для иных хозяйственных, научных и культурных целей.

Статья 2🔗

Настоящий Кодекс распространяется на плавание морскими судами в морях, реках, озёрах, водохранилищах и на других судоходных путях, если не существует исключения, определённого настоящим Кодексом, другим специальным законом Грузии или международным договором Грузии.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 3🔗

На суда, плавающие под военно-морским флагом, правила Кодекса не распространяются, за исключением исключительных случаев, которые не должны предусматривать возможность задержания, ареста или изъятия этих судов и груза. Правила Кодекса в связи с военно-морской перевозкой применяются только в той части, которая не предусмотрена специальным законодательством, регулирующим такую перевозку.

Статья 4🔗

В связи с перевозкой прямым смешанным и прямым водным сообщением, осуществляемой с участием морского транспорта, правила Кодекса применяются в прямо указанных в нём случаях, а также в той части, которая не предусмотрена специальным законодательством, регулирующим такую перевозку.

Статья 5🔗

Перевозка и буксировка между портами Грузии осуществляются судном, плавающим под государственным флагом Грузии. Судно иностранного государства может выполнять работу между портами Грузии в соответствии с международным договором Грузии.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 6🔗

Работы по перевозке и буксировке между портами Грузии и зарубежными портами осуществляют суда, принадлежащие любой стране.

Статья 7🔗

1. «Морское судоходство», предусмотренное статьёй первой Кодекса, в соответствии с законодательством Грузии могут осуществлять физические или юридические лица, в собственности или владении которых находятся суда.

2. Судоходная компания — это юридическое лицо, зарегистрированное в порядке, установленном законодательством Грузии

Закон Грузии от 13 июля 2000 года №490-ЗВГ I, №28, 24.07.2000 г., ст.87

Статья 8🔗

Юридическое лицо публичного права, входящее в систему Министерства экономики и устойчивого развития Грузии, − Агентство морского транспорта (далее – Агентство) осуществляет техническое регулирование морской отрасли в соответствии с законодательством Грузии.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст.102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 9🔗

Агентство:

а) от имени Грузии осуществляет государственный контроль флага, государственный портовый контроль и государственный контроль портового подразделения, а также в пределах своей компетенции разрабатывает и издаёт правовые акты;

б) создаёт единую систему образования и сертификации моряков;

в) руководит морским спасательно-координационным центром и осуществляет государственный надзор за организацией спасения человеческой жизни на море и ликвидации загрязнения моря;

г) осуществляет/выполняет иные права/обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом и другими законодательными и подзаконными нормативными актами Грузии.

Закон Грузии от 13 июля 2000 года №490-ЗВГ I, №28, 24.07.2000 г., ст. 87

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 10🔗

Каждое судно, вошедшее в порт Грузии, обязано находиться под техническим надзором признанного государством флага классификационного общества либо быть полностью сертифицированным государством флага с соблюдением стандартов соответствующей международной конвенции.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 11🔗

1. В зоне размещения и действия морских путей и навигационных средств выделяются водное пространство и земельный участок, а также осуществляется строительство в порядке, установленном законодательством Грузии, по согласованию с Агентством.

2. Физическое или юридическое лицо, которое нарушит правила, предусмотренные настоящей статьей, обязано по требованию Агентства в указанный срок за свой счёт снести, переместить или перестроить здания и сооружения, которые препятствуют судоходству и/или действию навигационных средств.

3. В территориальном море Грузии, портовой единице и прибрежной полосе размещение навигационных устройств и средств допускается только по согласованию с Агентством.

4. Виды услуг, оказанных Агентством, и размер платы определяет Министерство экономики и устойчивого развития Грузии.

5. Во внутренних морских водах Грузии, территориальном море (водах) Грузии, особой экономической зоне Грузии и на континентальном шельфе Грузии, определённых Законом Грузии «О морском пространстве Грузии», гидрографическое обеспечение судоходства осуществляет Агентство в соответствии с нормативным актом Правительства Грузии.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 19 декабря 2008 года №784-ЗВГ I, №40, 29.12.2008 г., ст. 252

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 2 мая 2014 года №2397 – веб-сайт, 16.05.2014 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Закон Грузии от 20 сентября 2022 года №1816 – веб-сайт, 30.09.2022 г.

Закон Грузии от 12 июня 2025 года №683 – веб-сайт, 16.06.2025 г.

Статья 12🔗

1. Для целей настоящего Кодекса «судно» охватывает плавучий объект любого вида, в том числе неводоизмещающее судно и гидросамолёт, которые используются или могут быть использованы как средство передвижения по воде, в частности:

а) для перевозки пассажиров, перевозки груза и багажа, пересылки почты, для рыбного и иного морского промысла, для добычи полезных ископаемых, для спасения находящихся в море людей и судов, оказавшихся в опасности, для буксировки судов и иных плавучих объектов, для проведения гидротехнических работ и для подъёма затонувшего в море имущества;

б) для несения аварийной службы (охрана промыслов, оказание санитарно-карантинных услуг, защита моря от загрязнения и т.д.);

в) для научных, учебных и культурных целей;

г) для спортивных мероприятий;

д) для иных целей.

2. Для целей настоящего Кодекса «судно» — это надводная плавучая платформа и установка.

3. Маломерное судно — это судно длиной менее 7 (семи) метров, предназначенное для отдыха и развлечений, для бизнес- и хозяйственной деятельности, для туристических, спортивных и иных целей, независимо от типа судна, происхождения и района плавания.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 13🔗

Согласно Кодексу «рыболовное судно» — это любое судно, которое используется для рыболовства и иного вида морского промысла. Неотъемлемой частью судна являются орудия промысла. Повреждение его другим судном рассматривается как морской инцидент.

Статья 14🔗

1. Судовладелец — это собственник судна, физическое или юридическое лицо, которое зарегистрировано в соответствующей книге Государственного реестра судов Грузии, если законодательством Грузии «судовладелец» не определено иначе.

2. Судовладелец может назначить своего представителя — физическое или юридическое лицо, которое осуществляет те права и исполняет те обязанности, которые вытекают из «Конвенции о труде в морском судоходстве» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006), с учётом её поправок. Указанное лицо может быть тем же лицом, которое назначено в отношении судна валовой вместимостью 500 тонн или 500 тонн и более и сертифицировано в соответствии с Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (Кодекс ISM), который принят Международной морской организацией резолюцией Ассамблеи A.741(18) от 4 ноября 1993 года и в который изменения внесены резолюцией Комитета по безопасности на море MSC.104(73) от 5 декабря 2000 года.

3. Если для исполнения положений, вытекающих из «Конвенции о труде в морском судоходстве» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006), вместо судовладельца, определённого частью первой настоящей статьи, назначено другое физическое или юридическое лицо, указанное лицо в Декларации о соблюдении требований морского труда и в Свидетельстве о морском труде, а также в другом свидетельстве, вытекающем из «Конвенции о труде в морском судоходстве», указывается как судовладелец.

4. Судовладелец обязан обеспечить:

а) мореходность судна и безопасность плавания;

б) предотвращение повреждения человека, судна и груза;

в) техническую исправность судна;

г) создание безопасных условий труда для членов экипажа судна;

д) снабжение судна продовольствием, водой и смазочными и горючими материалами;

е) создание нормальных бытовых условий для членов экипажа судна и пассажиров;

ж) исполнение других обязанностей, возложенных законодательством Грузии и нормами международного права.

Закон Грузии от 13 июля 2000 года №490-ЗВГ I, №28, 24.07.2000 г., ст.87

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст.91

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 — веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 — веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 15🔗

Указанные в Кодексе термины, которые приведены в нижеследующих главах, применяются в следующем значении:

а) (исключён – 05.06.2012, №6386);

а¹) (исключён – 31.05.2023, №3043);

б) (исключён – 10.05.2022, №1547);

б¹) Для целей настоящего Кодекса − «портовая единица» − расположенное на территории порта Грузии независимое юридическое лицо, созданное в предусмотренной законодательством Грузии правовой форме, которое имеет гидротехнические сооружения, инфраструктуру, предназначенную для грузовых операций, и соответствующую территорию и для которого выделена морская акватория, имеющая соответствующий статус. Для двух или более портовых единиц может быть выделена общая морская акватория или часть акватории. В термин «портовая единица» не включается портовая инфраструктура военного назначения;

б²) очень серьёзная морская авария − для целей расследования − морская авария, которая завершилась утратой судном мореходности, смертью человека или значительным загрязнением/повреждением природной среды;

б³) серьёзная морская авария − для целей расследования − случай, который не классифицируется как очень серьёзная морская авария, и подразумевает пожар или взрыв на судне, его столкновение, касание, посадку на мель, повреждение, вызванное непогодой или контактом со льдом, растрескивание корпуса судна или серьёзное структурное повреждение либо иной случай:

б3.а) который вызывает отключение главных двигателей судна, серьёзное повреждение жилой части его экипажа и пассажиров, серьёзное структурное повреждение корпуса судна и нарушение его целостности и иные последствия;

б3.б) который делает невозможным перемещение судна или вызывает загрязнение окружающей среды (независимо от количества вылившихся в море веществ) либо при котором судну требуется буксировка или помощь с берега;

б⁴) менее серьёзная морская авария − для целей расследования − случай, который не является очень серьёзной морской аварией или серьёзной морской аварией;

б⁵) морской инцидент − для целей расследования − событие или совпадение событий, которое, несмотря на то что не классифицировано как морская авария, оказывает воздействие на морскую безопасность. Морской инцидент может подразумевать техническую неисправность судна, неисправность его оборудования или сложность судоходства, что может воспрепятствовать судну или создать угрозу для него, находящихся на судне лиц или природной среды, но не вызвать ущерб или серьёзные потери;

в) В главе V – «капитан морского порта» – подразумевается капитан всех невоенных портов Грузии, включая капитана рыболовного порта;

г) В главе VI – «лоцманская служба» – подразумевается служба, которая осуществляет навигационное взаимодействие морскими лоцманами у подходов к портам, во внутренних водах портовых единиц и при сопровождении судов между портами;

д) В главе VII − «затонувшее в море имущество» − подразумевается затонувшее в территориальном море или внутренних водах Грузии, а также выброшенное на отмелях, скалах и в других местах судно, его обломки, устройства, груз и другое;

е) В главе XXI – «пределы ответственности судовладельца» – подразумеваются пределы ответственности того судовладельца, которому принадлежит судно, плавающее под государственным флагом Грузии. Ответственность судовладельца и оператора ядерного судна, плавающего под государственным флагом иностранного государства, определяется законодательством государства флага этого судна, но если её пределы ниже определённых настоящим Кодексом, применяются соответствующие положения настоящего Кодекса;

ж) В главе XXII – «привилегированные требования» – подразумевается случай, когда спор рассматривается в Грузии;

з) В главе XXIII – «морской протест» – подразумевается случай, когда морской протест представляется нотариусу и/или соответствующему лицу Грузии;

и) В главе XXIV – «претензия и иск» – подразумевается случай, когда соответствующие отношения регулируются настоящим Кодексом, при этом положения статей 364 и 374 Кодекса касаются только отношений, возникших в Грузии;

к) Права и обязанности сторон по договору морской перевозки груза (глава VIII), договору морской перевозки пассажиров и перевозки багажа (глава IX), морского круиза (глава X), фрахтования судна на определённый срок (глава XI), фрахтования судна без экипажа (глава XII), морской ипотеки (глава XIII), договора буксировки (глава XIV) и договора морского страхования (глава XV) определяются законом места заключения, если соглашением сторон не предусмотрено иное.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6546 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Закон Грузии от 12 июня 2025 года №683 – веб-сайт, 16.06.2025 г.

Статья 16🔗

1. (исключён - 31.05.2023, №3043).

2. (исключён - 31.05.2023, №3043).

3. Государство не несёт ответственности по обязательствам судоходной компании, равно как судоходная компания не несёт ответственности по обязательствам государства, независимо от места регистрации судоходной компании, организационно-правовой или формы собственности.

4. Учреждённая государством судоходная компания несёт ответственность только по принятым компанией обязательствам своим имуществом.

5. Учреждённая государством судоходная компания не несёт ответственности за исполнение обязательств, принятых другими учреждёнными государством судоходными компаниями

Закон Грузии от 13 июля 2000 года №490-ЗВГ I, №28, 24.07.2000 г., ст. 87

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 17. (исключена)🔗

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 18🔗

Право на имущество, затонувшее в территориальных водах или внутренних водах Грузии (судно, его обломки, оснащение, груз и другое), а также отношения, связанные с этим имуществом, определяются настоящим Кодексом и другими законодательными и подзаконными нормативными актами Грузии.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 19🔗

1. Отношения, связанные с общей аварией, регулируются законодательством той страны, в порт которой вошло судно после случая, вызвавшего общую аварию, если сторонами не установлено иное.

2. Если стороны, интересов которых коснулась общая авария, являются резидентами Грузии, то применяется законодательство Грузии, если сторонами не установлено иное.

3. Материальная ответственность за общую аварию распределяется статьями 273-289 настоящего Кодекса.

Статья 20🔗

1. Возмещение ущерба, причинённого столкновением судов в территориальных и внутренних водах, регулируется законодательством того государства, на территории которого произошло столкновение.

2. Если столкновение произошло в открытом море и спор, связанный со столкновением, рассматривается в Грузии, применяются правила, приведённые в главе XVII Кодекса.

3. Если столкнувшиеся суда плавают под флагом одной и той же страны и столкновение не затрагивает интересов третьей стороны, то применяется закон государства флага судна независимо от того, где произошло столкновение.

Статья 21🔗

В случае причинения ядерного ущерба на территории Грузии, в том числе в территориальных водах Грузии, судном, оснащённым ядерной энергетической установкой (в дальнейшем – «ядерное судно»), применяются правила главы XIX настоящего Кодекса.

Статья 22🔗

Если ущерб, причинённый судном, не определён статьями 20 и 21 настоящего Кодекса, возмещение ущерба регулируется законодательством того государства, где было совершено действие, причинившее ущерб, или существовало иное обстоятельство, создавшее основание для требования о возмещении ущерба, а если ущерб причинён в открытом море судном, плавающим под флагом Грузии, − законодательством Грузии.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 23🔗

1. Дело о вознаграждении за спасение судна или иного объекта в территориальных и внутренних водах регулируется законодательством того государства, на территории которого произошло спасение, если соглашением сторон не предусмотрено иное, а если это произошло в открытом море и спор, возникший в связи со спасением, рассматривается в Грузии, – применяются правила главы XX Кодекса.

2. Если спасённое и спасающее суда плавают под флагом одного государства, дело рассматривается по законодательству этого государства, независимо от места спасения.

3. Вознаграждение, выделенное за спасение, между судовладельцем и экипажем спасающего судна, а также между членами этого экипажа распределяется в соответствии с законом государства флага судна.

Статья 24🔗

Применение законодательства иностранного государства и обычаев торгового мореплавания в предусмотренных Кодексом договорах возможно, если стороны договорятся об этом, но не применяется, если это противоречит Конституции Грузии.

Статья 25🔗

Имущественный спор, связанный с мореплаванием, в котором участвуют физические или юридические лица иностранных государств, по соглашению сторон может быть передан на рассмотрение суду иностранного государства или арбитражу.

Статья 26🔗

Если международный договор или конвенция Грузии, участницей которой является Грузия, содержат правила, отличные от настоящего Кодекса, применяются правила международного договора или конвенции.

Статья 27🔗

1. С учётом особенностей морского судоходства гражданские, административные и иные отношения, если они не урегулированы настоящим Кодексом, регулируются гражданским, административным и иным соответствующим законодательством Грузии, по аналогии закона или общими принципами законодательства Грузии.

2. Морское судоходство, помимо указанных в части первой настоящей статьи законодательств, регулируется резолюциями, принятыми Международной морской организацией (IMO) и её органами.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 27¹🔗

В установленных Законом Грузии «О морском пространстве Грузии» внутренних морских водах Грузии и территориальном море Грузии организация азартных и/или выигрышных игр на всех видах плавучих объектов регулируется Законом Грузии «О лотереях, организации азартных и выигрышных игр».

Закон Грузии от 9 февраля 2023 года №2591 – веб-сайт, 24.02.2023 г.

Статья 27²🔗

1. Бюро расследования безопасности транспорта Министерства экономики и устойчивого развития Грузии (далее — Бюро расследования) осуществляет служебное расследование очень серьёзного морского происшествия/морского инцидента и серьёзного морского происшествия/морского инцидента (далее — расследование), целью которого является улучшение морской безопасности и предотвращение морского происшествия/морского инцидента. Цель расследования не состоит в установлении виновности или ответственности лица за наступление морского происшествия/морского инцидента. Расследование осуществляется независимо от судебных, административных и следственных органов и без воспрепятствования им.

2. Бюро расследования функционально независимо от Агентства, судовладельца и других лиц, интересы и/или задачи которых могут противоречить интересам Бюро расследования или возложенным на него задачам и/или влиять на его объективность.

3. Бюро расследования, помимо очень серьёзного морского происшествия/морского инцидента и серьёзного морского происшествия/морского инцидента, может осуществлять также расследование менее серьёзного морского происшествия/морского инцидента. При этом Бюро расследования оценивает, насколько важно осуществление расследования, с учётом тяжести произошедшего морского происшествия/морского инцидента, влияния на морскую безопасность, типа судна и характеристик груза.

4. Соответствующие уполномоченные лица должны незамедлительно предоставить Бюро расследования:

а) право на допуск/доступ на место морского происшествия/морского инцидента, а также на место, где размещены фрагменты судна/его механизма, и на осуществление необходимых для расследования действий;

б) право на осмотр и проверку судна, участвовавшего в морском происшествии/морском инциденте, его составных частей, а также находящихся на судне или связанных с морским происшествием/морским инцидентом тех предметов, которые важны для расследования морского происшествия/морского инцидента;

в) право на опрос очевидца морского происшествия/морского инцидента, а также лица, которое имеет или может иметь какую-либо связь с морским происшествием/морским инцидентом;

г) право на получение копии заключения судебно-медицинской экспертизы лица, погибшего в результате морского происшествия/морского инцидента;

д) право на осуществление других полномочий, предусмотренных законодательством Грузии.

5. Бюро расследования ответственно за защиту информации, полученной в результате расследования морского происшествия/морского инцидента, в целях обеспечения морской безопасности. Разглашение этой информации допустимо только с целью осуществления расследования морского происшествия/морского инцидента. Указанная информация может стать доступной третьему лицу только в предусмотренном законодательством Грузии случае, на основании соответствующего решения соответствующего правоохранительного органа.

6. Случай/инцидент, произошедший в сфере морского транспорта, в котором не усматривается высокая вероятность наступления очень серьёзного морского случая/морского инцидента или серьёзного морского случая/морского инцидента, расследует судовладелец, и в случае требования Бюро расследования он представляет ему отчёт о расследовании.

7. Для расследования такого морского случая/морского инцидента, который относится к сфере компетенции различных ведомств, Правительство Грузии может создать межведомственную комиссию.

8. При наступлении морского случая/морского инцидента соответствующее уведомление направляется всем существенно заинтересованным государствам. Бюро расследования обязано направить соответствующим международным морским организациям уведомление о произошедшем очень серьёзном морском случае/морском инциденте и серьёзном морском случае/морском инциденте.

9. Капитан, шкипер, судовладелец, агентство судна, плавающего под флагом Грузии, обязаны незамедлительно сообщить Бюро расследования о произошедшем морском случае/морском инциденте.

10. Соответствующий административный орган, юридическое лицо обязаны обеспечить охрану места морского случая/морского инцидента и создание надлежащих условий для работы Бюро расследования.

11. Должен быть подготовлен отчёт о расследовании по определённой для вида и значимости морского случая/морского инцидента соответствующей форме, с учётом значимости результатов расследования. В этом отчёте должна быть отражена цель расследования. В случае необходимости указанный отчёт может содержать рекомендации по безопасности.

12. Предусмотренные частью 11 настоящей статьи рекомендации по безопасности должны быть даны агентству, а также, исходя из специфики рекомендаций, − другому органу или ведомству.

13. Расходы, связанные с расследованием, осуществлённым Бюро расследования, возмещаются из Государственного бюджета Грузии.

14. Порядок осуществления расследования утверждает министр экономики и устойчивого развития Грузии.

Закон Грузии от 12 июня 2025 года №683 – веб-сайт, 16.06.2025 г.

Статья 28🔗

а) судно:

а.а) большое судно — плавучее средство, регистровая тонна которого составляет 100 тонн или более 100 тонн;

а.б) малое судно — плавучее средство, регистровая тонна которого менее 100 тонн, в том числе маломерное судно;

а.в) строящееся судно — строящееся плавучее средство, идентификация которого возможна по номеру корпуса строящегося судна судостроителя или иным образом. Строящееся судно может быть зарегистрировано в Государственном реестре судов Грузии, для чего необходимо совместное согласие будущего судовладельца и судостроителя. Факт регистрации строящегося судна не является единственным фактом, подтверждающим его принадлежность и имеющим юридическую силу;

б) главный регистратор — директор агентства;

в) регистратор — лицо, на которое главный регистратор в порядке, установленном агентством, делегировал свои полномочия;

г) реестр — Государственный реестр судов Грузии, который ведёт агентство;

д) приостановление регистрации судна — предусмотренное настоящим Кодексом приостановление регистрации судна, на основании которого судно временно лишается права пользования государственным флагом Грузии;

е) снятие судна с регистрации — аннулирование регистрации судна на основании заявления судовладельца или иного уполномоченного лица либо в случае, если судовладелец или иное уполномоченное лицо до истечения срока регистрации временно зарегистрированного судна не обратится в агентство для постоянной или срочной регистрации судна;

ж) прекращение регистрации судна — аннулирование регистрации судна решением главного регистратора в соответствии с частью 4 статьи 36 настоящего Кодекса;

ж¹) восстановление приостановленной регистрации судна — восстановление приостановленной регистрации судна, предусмотренной подпунктом „д“ настоящей статьи, на основании которого судну восстанавливается право пользования государственным флагом Грузии;

ж²) ежегодное подтверждение регистрации судна — для большого судна — обновление свидетельства о ежегодном подтверждении регистрации судна и свидетельства судовой радиостанции, а для малого судна — обновление свидетельства о регистрации и свидетельства судовой радиостанции (при наличии);

з) регистрация — временная, срочная или постоянная регистрация судна:

з.а) постоянная регистрация — регистрация судна в реестре на неопределённый срок;

з.б) срочная регистрация — регистрация судна в реестре на определённый срок на основании требования судовладельца или оператора судна;

з.в) временная регистрация — регистрация судна в реестре до срочной или постоянной регистрации, в случае, установленном законодательством Грузии;

и) признанный агент — лицо/организация, которое на основании заключённого с агентством письменного договора представляет агентство в отношениях с судовладельцами;

к) уникальный номер — набор цифр, букв или иных символов, который используется для идентификации электронного свидетельства, выданного агентством или признанной организацией.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 — веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 29🔗

1. Право пользования государственным флагом Грузии (право плавания под ним) предоставляется судну с момента регистрации в реестре.

2. (Изъят – 31.05.2023, №3043).

3. В отношении судна, плавающего под государственным флагом Грузии, действуют все формы собственности, предусмотренные законодательством Грузии.

4. Регистрация судна в реестре может быть временной, срочной или постоянной, с правом плавания или без права плавания.

5. В реестре регистрируется судно, которое является:

а) собственностью государства Грузии;

б) собственностью физического или юридического лица Грузии;

в) собственностью судовладельца иностранного государства, имеющего в Грузии уполномоченного представителя в соответствии с законодательством Грузии;

г) судном, находящимся в эксплуатации по договору бербоут-чартера, вытекающему из настоящего Кодекса.

6. Грузия не признаёт параллельную регистрацию судна, за исключением случаев, предусмотренных частью 8 настоящей статьи.

7. Грузия не признаёт регистрацию судна Грузии в соответствующем реестре другой страны, если это судно в установленном законодательством Грузии порядке не снимается с регистрации или его регистрация не приостанавливается.

8. В случае бербоут-чартера судно может быть зарегистрировано в Грузии, если на момент фрахтования государство его флага согласно на осуществление государственной регистрации судна в реестре. При этом в указанном государстве право плавания судна под государственным морским флагом должно быть приостановлено. В случае регистрации судна под флагом Грузии по бербоут-чартеру регистрация связанных с судном прав собственности и других имущественных прав (морская ипотека и залог) может остаться в основном реестре судна, а право плавания под флагом Грузии судно получает в соответствии со сроком действия договора бербоут-чартера.

9. Если судно зарегистрировано в соответствующем реестре другой страны, его регистрация в Грузии возможна только после приостановления, прекращения регистрации этого судна в реестре другой страны или снятия с регистрации.

10. Ответственность за поднятие на судне государственного флага Грузии без надлежащего права определяется законодательством Грузии.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 30🔗

1. Регистрацию в реестре судов осуществляет агентство, которое выдаёт соответствующие свидетельства.

2. Агентство ведёт реестр, утверждает правила регистрации судов, ведения реестра и учёта морской ипотеки.

3. Свидетельство о временной регистрации может быть выдано до постоянной регистрации или до срочной регистрации на срок не более 6 месяцев. Возможно продление этого срока до 1 года.

4. После истечения указанного в части 3 настоящей статьи 1-летнего срока, в исключительном случае, на основании письменного обращения судовладельца, с согласия главного регистратора, срок действия свидетельства о временной регистрации может быть продлён, но не более чем на 1 (один) год. Свидетельство о временной регистрации порождает те же права и обязанности, что и постоянная регистрация.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 31🔗

1. Главный регистратор осуществляет предусмотренные настоящим Кодексом действия, связанные с регистрацией судов.

2. Регистратор осуществляет процедуры, связанные с регистрацией судов, в пределах делегированных полномочий.

3. Главный регистратор может осуществить делегирование связанных с регистрацией судов полномочий только следующим лицам:

а) работнику агентства − регистратору;

б) публичному служащему Грузии;

в) консульскому должностному лицу Грузии;

г) (исключён - 31.05.2023, №3043);

д) признанному агенту – только для целей выдачи свидетельств о временной регистрации.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 32🔗

1. Реестр состоит из книг, а именно:

а) из книги судов международного плавания;

б) из книги судов внутреннего плавания;

в) из книги бербоут-чартера;

г) из книги строящихся судов.

1¹. Указанный в первой части настоящей статьи реестр может вестись в электронной форме, в том числе могут выдаваться электронные свидетельства, связанные с регистрацией судна.

1². Вопросы, связанные с электронными свидетельствами, связанными с регистрацией судна, регулируются Законом Грузии «Об электронном документе и электронных доверительных услугах».

2. Регистрация одного и того же судна одновременно производится только в одной книге реестра.

3. Право собственности на судно, другие права и имущественные ограничения (морской залог, морская ипотека и другие) регистрируются в соответствующей книге реестра. Регистрация в реестре, снятие с регистрации или прекращение регистрации того судна, в отношении которого существует имущественное ограничение (морской залог, морская ипотека и другие), осуществляется только с письменного согласия лица, обладающего правом требования, в пользу которого зарегистрировано такое имущественное ограничение.

4. Регистрация судна в книге бербоут-чартера порождает те же права и обязанности, что и его постоянная регистрация. Срок регистрации судна в книге бербоут-чартера определяется сроком действия договора бербоут-чартера или в соответствии со сроком приостановления регистрации судна в соответствующем реестре другой страны.

4¹. Запрещается регистрация морской ипотеки или иного имущественного ограничения на судне, зарегистрированном в книге бербоут-чартера.

5. Регистрация судна в реестре является первоначальным доказательством права пользования (плавания) государственным флагом Грузии.

6. Правила и условия регистрации маломерного судна определяет агентство.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 33🔗

1. В книге судов международного плавания регистрируется судно, которое может использоваться для международного плавания, за исключением случая, когда происходит регистрация судна по бербоут-чартеру.

2. В книге судов внутреннего плавания регистрируется судно, которое не используется для международного плавания, за исключением случая регистрации судна по бербоут-чартеру и случаев, предусмотренных частями 4 и 5 статьи 44¹¹ настоящего Кодекса.

3. В книге бербоут-чартера регистрируется судно, регистрация которого в соответствующем реестре другой страны также приостановлена и в отношении которого письменное заявление о его регистрации в качестве такового представляет фрахтователь судна без экипажа.

4. По требованию собственника строящееся судно регистрируется в книге строящихся судов только при условии, что идентификация судна будет возможна с учётом этапа его строительства, в списке строящихся судов судостроителя или каким-либо иным средством. Вопрос регистрации строящегося судна решает главный регистратор. После завершения строительства судна, если судовладелец письменно подтверждает свою волю относительно его регистрации, главный регистратор осуществляет регистрацию судна.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 22 декабря 2018 года №4106 – веб-сайт, 10.01.2019 г.

Статья 34🔗

1. В реестре регистрируется судно, в отношении которого технический надзор осуществляется в соответствии с главой II¹ настоящего Кодекса.

2. Малое судно, возраст которого не превышает 3 (трёх) лет, не обязано проходить технический надзор ежегодно, если законодательством Грузии не установлено иное.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 3 ноября 2009 года №1923-ЗВГ I, №35, 19.11.2009 г., ст. 233

Закон Грузии от 26 октября 2010 года №3750-ЗВГ I, №62, 05.11.2010 г., ст. 390

Закон Грузии от 8 мая 2012 года №6171 – веб-сайт, 25.05.2012 г.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 35🔗

1. Регистрация в реестре судов подтверждается свидетельством о регистрации.

2. Свидетельство о регистрации может быть временным, срочным и постоянным.

3. Временное свидетельство о регистрации может быть выдано до срочной или постоянной регистрации.

4. Регистрация малого судна и судна малого размера является постоянной и ежегодно обновляется.

5. Свидетельство о регистрации большого судна подлежит ежегодному удостоверению.

6. Регистрация бербоут-чартера подтверждается срочным свидетельством о регистрации, срок которого определяется сроком действия договора бербоут-чартера или в соответствии со сроком приостановления права плавания под государственным морским флагом в соответствующем реестре иностранного государства для соответствующего судна, который не должен превышать 2 календарных года. Регистрация бербоут-чартера может быть продлена на последующий период, который при согласии государства основного флага указанного судна не должен быть более 2 календарных лет.

7. Судно имеет название, которое присваивает ему собственник и которое может быть изменено по требованию судовладельца.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 36🔗

1. Основаниями для отказа в регистрации судна являются:

а) несоответствие состояния судна установленным международными договорами Грузии стандартам морской безопасности либо наличие риска загрязнения морской среды;

б) отсутствие гарантий охраны безопасности и здоровья лиц, занятых на судне;

в) наличие заранее подтверждённого подозрения, что судно используется в преступных целях против международной безопасности, правопорядка, мира или национальных интересов Грузии;

г) наличие обстоятельств, предусмотренных частью 4 настоящей статьи.

2. Основаниями для приостановления регистрации судна в реестре являются:

а) (изъят — 31.05.2023, №3043);

б) неуплата платежа, установленного законодательством Грузии;

в) наличие соответствующего письменного заявления зарегистрированного судовладельца;

г) несоответствие состояния судна международным стандартам морской безопасности либо наличие риска загрязнения морской среды;

д) отсутствие гарантий охраны безопасности и здоровья лиц, занятых на судне;

е) наличие заранее подтверждённого подозрения, что судно используется в преступных целях против международной безопасности, правопорядка, мира или национальных интересов Грузии;

ж) наличие соответствующего решения суда или административного органа;

з) истечение срока действия свидетельства о регистрации, если до истечения этого срока судовладелец не потребует возобновления регистрации в соответствии с частью 4 статьи 35 настоящего Кодекса либо удостоверения свидетельства о регистрации в соответствии с частью 5 той же статьи;

и) наличие решения признанной организации о приостановлении или снятии технического надзора за судном.

3. Основаниями для снятия судна с регистрации являются:

а) требование судовладельца или иного уполномоченного лица;

б) списание судна;

в) признание судна непригодным для дальнейшей эксплуатации и ремонта;

г) гибель судна;

д) истечение срока бербоут-чартера (в случае регистрации бербоут-чартера);

е) требование собственника судна или иного уполномоченного лица о прекращении регистрации бербоут-чартера до истечения срока;

ж) наличие соответствующего решения суда или административного органа.

4. Основаниями для прекращения регистрации судна являются:

а) утрата судном после регистрации мореходных качеств либо его иное уничтожение, в том числе в результате пожара или затопления;

б) несоответствие состояния судна положениям настоящего Кодекса и/или условиям регистрации судна;

в) несоответствие состояния судна установленным международными договорами Грузии стандартам морской безопасности, безопасности судоходства и охраны морской среды;

г) задержание судна в порту другого государства.

5. В случае, предусмотренном частью 4 настоящей статьи, судовладелец обязан сообщить агентству о таком случае.

6. В случае, предусмотренном частью 4 настоящей статьи, решение о прекращении регистрации судна оформляется индивидуальным правовым актом главного регистратора.

7. В случае подачи заявления в Агентство лицом, уполномоченным на регистрацию судна, или при наличии соответствующего основания главный регистратор вправе отказать в снятии судна с регистрации/прекращении регистрации, если любая ответственность или обязательство, связанные с судном, перед Агентством не исполнены в полном объёме или исполнены частично. Агентство не выдаёт свидетельство о снятии с регистрации, если ему не передано свидетельство о регистрации судна или другие запрошенные свидетельства.

8. (исключён — 11.12.2015, №4622).

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 — веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 — веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 — веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 37. (исключена)🔗

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 38🔗

1. Судно допускается к плаванию, если его состояние соответствует требованиям безопасности мореплавания, защиты морской среды и морской безопасности, установленным международными договорами Грузии или законодательством Грузии.

2. Соответствие, предусмотренное частью первой настоящей статьи, устанавливает Агентство и/или признанная организация в соответствии с главой II¹ настоящего Кодекса.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 — веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 39🔗

1. Зарегистрированное в Грузии судно должно иметь следующие основные документы:

а) свидетельство о регистрации;

б) документ об укомплектовании экипажа судна безопасным количеством членов (свидетельство об укомплектовании экипажа судна минимальным безопасным количеством);

в) судовой журнал;

г) машинный журнал (в случае судна с механическим двигателем);

д) журнал судовой радиостанции (в случае необходимости);

е) санитарное свидетельство судна;

ж) свидетельство судовой радиостанции и другие документы в соответствии с регламентом радиосвязи;

з) список членов экипажа судна;

и) другие документы (свидетельства и т. п.), предусмотренные международными договорами Грузии.

2. Указанные в настоящей статье журналы ведутся в порядке, установленном Агентством. Заполненные журналы хранятся на судне в течение 3 лет.

3. Материальные или электронные версии указанных в настоящей статье основных документов должны храниться на судне. Для судна должна быть доступна чёткая и простая инструкция подтверждения электронного свидетельства, в том числе периодического освидетельствования указанного свидетельства, а также его происхождения, юридической силы (валидации) и подлинности, для подтверждения информации, содержащейся в свидетельстве.

4. Суда специального обслуживания и спортивные суда могут не иметь тоннажного свидетельства. Водоизмещение судна специального обслуживания может определяться в упрощённом порядке, что подтверждается выдачей соответствующего свидетельства.

5. Малое судно не обязано иметь машинный или санитарный журнал, если судовладельцем не установлено иное.

6. Суда Грузии, участвующие в международном плавании, помимо указанных в части первой настоящей статьи документов, должны иметь другие обязательные свидетельства, предусмотренные международными договорами Грузии.

7. Допущение исключения из предусмотренных настоящей статьёй обязанностей Агентство может по соображениям целесообразности.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 5 июля 2018 года №3072 – веб-сайт, 11.07.2018 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 40🔗

1. Свидетельство о регистрации судна выдаёт Агентство в установленном им порядке.

2. Агентство может осуществить делегирование полномочий признанным организациям и организациям технического надзора, чтобы они выдавали свидетельства, предусмотренные международными договорами Грузии.

3. Свидетельство судовой радиостанции выдаёт Агентство по согласованию с Национальной комиссией Грузии по коммуникациям.

4. В исключительном случае Агентство может по согласованию с признанной организацией, предусмотренной главой II¹ настоящего Кодекса, выдать право на разовое плавание без свидетельств, определённых настоящим Кодексом, при отсутствии свидетельств или несоответствии требуемым стандартам, если это не противоречит обязательствам, предусмотренным международными договорами Грузии.

5. Агентство вправе по согласованию с организацией технического надзора, предусмотренной главой II¹ настоящего Кодекса, выдать право на разовое плавание для осуществления международного плавания на том судне, которое занято во внутреннем плавании, если целью такого плавания является проведение текущих и обязательных ремонтных работ судна.

6. Агентство вправе по согласованию с организацией технического надзора, предусмотренной главой II1 настоящего Кодекса, выдать право на разовое плавание для осуществления международного плавания на том судне, которое приобретено и находится за пределами Грузии, зарегистрировано в книге судов внутреннего плавания и намеревается перейти в порт приписки регистрации.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 41🔗

Признание свидетельств о размерах, пассажирского, грузового знака и судовой радиостанции судна, вошедшего в порт Грузии под флагом другой страны, осуществляется на основании тех международных договоров, стороной которых является Грузия.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 42🔗

Отчуждение судна, находящегося в собственности государства Грузии, другой стране, физическому или юридическому лицу другой страны может быть осуществлено в установленном порядке только с разрешения Правительства Грузии.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 24 сентября 2013 года №1286 – веб-сайт, 08.10.2013 г.

Статья 43. (изъята)🔗

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44. (изъята)🔗

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹🔗

Для целей настоящей главы используемые в ней термины имеют следующее значение:

а) наделение полномочиями — надлежащий акт делегирования (передачи) полномочий признанной Грузией организации;

б) судно — судно всех типов, предусмотренных международными договорами Грузии;

в) судно Грузии — судно, зарегистрированное в Государственном реестре судов Грузии в соответствии с положениями настоящего Кодекса и плавающее под Государственным флагом Грузии;

г) судовладелец — физическое или юридическое лицо, являющееся собственником судна;

д) грузовое судно — судно, которое не является пассажирским судном;

е) пассажирское судно — судно, вмещающее более 12 пассажиров и на котором пассажиром является любое лицо, кроме:

е.а) капитана, членов экипажа и других лиц, работающих на судне;

е.б) ребёнка в возрасте до 1 (одного) года;

ж) радиосвидетельство по радиосвязи безопасности грузового судна — свидетельство, предусмотренное исправленными Радиоправилами Международной конвенции по охране человеческой жизни на море;

з) свидетельство о классе — документ, выданный признанными организациями на основании разработанных и опубликованных ими правил и процедур, который подтверждает соответствие судна определённым целям или услугам;

и) инспектирование и проверка — необходимое инспектирование и проверка судна Грузии на основании международных договоров Грузии, актов, стандартов, резолюций и рекомендаций Международной морской организации и Международного союза электросвязи;

к) международная конвенция — конвенция Международной морской организации или Международной организации труда, участником которой является Грузия;

л) местонахождение — местонахождение зарегистрированного офиса, место центральной администрации или основной деятельности организации;

м) оператор судна — судовладелец или любое иное лицо, которое может быть менеджером или фрахтователем судна без экипажа (бербоут-чартер), которому судовладелец возложил ответственность за управление судном и которое при принятии этой ответственности выразило согласие выполнять все обязанности, предусмотренные законодательством Грузии, и нести соответствующую ответственность;

н) контроль в отношении организации — права, договоры или иные определённые законом или фактические средства, которые в отдельности или совместно предоставляют лицу возможность оказывать решающее влияние на юридическое лицо для выполнения задач, определённых настоящим Кодексом;

о) правила и процедуры — требования, предъявляемые признанной организацией к проектированию, конструкции, оборудованию, техническому обслуживанию и проверке судна, которые согласованы с агентством;

п) министр — министр экономики и устойчивого развития Грузии;

р) организация — юридическое лицо, в частности классификационное общество или иное частное учреждение, его филиал, иное лицо, подчинённое его контролю, которые совместно или по отдельности осуществляют такую деятельность, которая подпадает под сферу действия настоящего Кодекса;

с) инспектор судов − лицо, зарегистрированное в Агентстве в качестве инспектора судов в соответствии с требованиями настоящего Кодекса;

т) признанная организация − организация, признанная в соответствии с настоящим Кодексом;

у) обязательное свидетельство − свидетельство, выданное Грузией или от имени Грузии в соответствии с международными договорами;

ф) Резолюция A.1070 (28) ИМО − резолюция Международной морской организации от 4 декабря 2013 года о Кодексе по применению инструментов Международной морской организации (Кодекс III);

х) Резолюция A.739 (18) ИМО − резолюция Международной морской организации от 4 ноября 1993 года о Руководстве по предоставлению полномочий организациям, действующим от имени Администрации;

ц) циркуляры MSC/Circ. 710 и MEPC/Circ. 307 – циркуляры Международной морской организации от 9 октября 1995 года о типовом соглашении о передаче полномочий признанным организациям, действующим от имени Администрации;

ч) передающая организация − при смене судном класса та признанная организация, класс которой имело судно;

ш) принимающая организация − при смене судном класса та признанная организация, класс которой будет иметь судно.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 44²🔗

1. Организация, признанная Европейским союзом, вправе осуществлять полномочия признанной организации в отношении судна, плавающего под государственным флагом Грузии, при выполнении предусмотренных настоящей статьёй предпосылок.

2. При осуществлении полномочий признанной организации в отношении судна, плавающего под государственным флагом Грузии, каждая такая организация обязана пройти с Агентством предварительные консультации о том, делегирование каких полномочий она запрашивает.

3. По результатам консультаций соглашение Агентства с организацией оформляется в письменной форме. Это соглашение должно отвечать требованиям, предусмотренным статьёй 44¹⁵ настоящего Кодекса, и должно содержать заявление о том, что в связи с судном, плавающим под государственным флагом Грузии, её деятельность регулируется законодательством Грузии.

4. Агентство вправе разрабатывать для признанных организаций обязательные инструкции об инспектировании, проверке и сертифицировании судов Грузии в соответствии с международными договорами и резолюцией IMO A.1070 (28).

5. Агентство в соответствии с настоящим Кодексом осуществляет надзор и контроль за работами, выполненными признанными организациями, в соответствии с международными стандартами.

6. Грузия вправе получить финансовую компенсацию от признанной организации, если в соответствии с законодательством Грузии решением суда или арбитража установлено, что имущественный ущерб или вред, физический вред или гибель причинены действием признанной организации.

7. Спор, связанный с любым вопросом, определённым письменным соглашением, заключённым между Агентством и признанной организацией, разрешается в соответствии с законодательством Грузии, если стороны не договорятся о другом.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 44³🔗

1. Агентство вправе полностью или ограниченно передать инспектору судна или признанной организации полномочие на осуществление следующих действий: инспектирование и проверка, нанесение грузовой марки, измерение вместимости, мониторинг строительства и ремонта судна, выдача и возобновление свидетельства, соответствующего международным договорам, выдача и возобновление свидетельства об освобождении от выполнения требований международных договоров, выдача свидетельства, подтверждающего соответствие статье 44 12 настоящего Кодекса.

2. Агентство подтверждает все выданные в соответствии с международными договорами свидетельства, в которых указаны исключения из международных договоров, независимо от того, являются ли они постоянными или временными, а также все изменения, внесённые в такие свидетельства.

3. Исходя из специфики свидетельства радиостанции грузового судна, частной организации, которая признана Агентством, имеет надлежащую практику и располагает квалифицированным персоналом, может быть предоставлено полномочие самостоятельной оценки безопасности радиосвязи.

4. Для получения предусмотренного частью 3 настоящей статьи полномочия частная организация должна соответствовать требованиям, определённым настоящим Кодексом и установленным и опубликованным Агентством. Признание частной организации и передача ей обязанностей осуществляются на основании решения, принятого Агентством.

5. Агентство вправе отменить признание той частной организации, которая более не соответствует требованиям, предусмотренным частью 4 настоящей статьи, либо работа которой оценивается как неудовлетворительная.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44⁴🔗

Заключённым между Агентством и признанной организацией письменным соглашением может быть определена обязанность признанной организации учредить представительство в Грузии.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44⁵🔗

1. Организация, признанная Европейским союзом, вправе представить Агентству проект письменного соглашения. Этот проект должен соответствовать требованиям циркуляров MSC/Circ. 710 и MEPC/Circ. 307. Агентство обязано рассмотреть представленный в соответствии с настоящей частью проект письменного соглашения, принять решение не позднее 2 недель со дня его представления и уведомить заявляющую организацию о принятии решения.

2. Организация, зарегистрированная в Грузии, которая удовлетворяет требованиям, определённым Агентством, вправе представить Агентству проект письменного соглашения. Проект письменного соглашения и порядок его рассмотрения должны соответствовать требованиям части первой настоящей статьи. Проект письменного соглашения также должен содержать полную информацию и доказательство, которыми в случае удовлетворения требований Агентства Агентство проверит соответствие заявляющей организации требованиям, установленным законодательством Грузии.

3. Агентство вправе, исходя из целесообразности, не согласовать проект письменного соглашения, представленный в соответствии с частями первой и 2 настоящей статьи.

4. Ответственность за представление организацией подложных документов или недостоверной информации определяется соответствующим законодательством Грузии.

5. Организация начнёт осуществление полномочий после подписания письменного соглашения с Агентством в отношении судна, плавающего под государственным флагом Грузии. Это соглашение вступает в силу после публичного опубликования в порядке, установленном законодательством Грузии.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44⁶🔗

1. Грузия вправе с учётом степени ответственности признанной организации, определённой решением суда или арбитража, получить компенсацию от признанной организации, если суд или арбитраж возложит на Грузию ответственность, в том числе по выплате потерпевшим сторонам компенсации за ущерб, который вытекает из любого инцидента, связанного с утратой или повреждением имущества либо с личным вредом или смертью и причинён виновным действием признанной организации или её органа, работника, агента или иного лица, действующего от имени этой организации.

2. Агентство и признанная организация могут договориться об ограничении ответственности, предусмотренной частью первой настоящей статьи.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44⁷🔗

1. Если Агентство сочтёт, что признанная организация более не имеет возможности выполнять функции, предусмотренные статьёй 44³ настоящего Кодекса, Агентство вправе принять решение о приостановлении или отмене признания этой организации. Агентство незамедлительно уведомляет такую организацию о приостановлении или отмене её полномочий.

2. Если признание организации отменяет или приостанавливает Европейская комиссия, эта организация автоматически утрачивает право осуществлять полномочия признанной организации в отношении судна, плавающего под Государственным флагом Грузии, либо это право временно приостанавливается.

3. В соответствии с частью первой настоящей статьи полномочия организации приостанавливаются или отменяются соответствующим решением Агентства, которое публикуется публично.

4. При принятии решения о приостановлении или отмене, предусмотренных настоящей статьёй, Агентство должно руководствоваться интересами безопасности и охраны окружающей среды.

5. Если Агентство приостанавливает признание признанной организации, этой организации на тот же срок приостанавливается предусмотренное настоящим Кодексом полномочие по выдаче и возобновлению свидетельств для грузинского судна.

6. Части первая – 5-я настоящей статьи не влияют на действие свидетельств, выданных до приостановления или отмены признания организации.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44⁸🔗

1. Агентство незамедлительно уведомляет Международную морскую организацию (IMO) о приостановлении или отмене признания признанной организации.

2. Решение Агентства о приостановлении или отмене полномочий организации публикуется публично в установленном порядке.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44⁹🔗

1. Агентство обязано осуществлять мониторинг работы признанных организаций, действующих от имени Грузии, чтобы убедиться, что они надлежащим образом выполняют функции, предусмотренные статьёй 44³ настоящего Кодекса.

2. Агентство осуществляет мониторинг работы признанной организации не реже одного раза в 2 года и обязано обеспечить публикацию отчёта о результатах мониторинга не позднее 31 декабря следующего года.

3. Признанная организация, обладающая полномочиями, предоставленными Агентством в соответствии со статьёй 44⁵ настоящего Кодекса, обязана ежегодно делать доступными для Агентства результаты системы управления качеством.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹⁰🔗

1. Права, определённые настоящей статьёй, предоставляются инспектору судна для осуществления надлежащих процедур оценки, контроля или мониторинга, определённых статьёй 44⁹ настоящего Кодекса.

2. Инспектор судна наделён правом при осуществлении полномочий — один или в сопровождении лица, присутствие которого он считает обязательным, и с использованием того оборудования и материального оснащения, которые он считает необходимыми:

а) подняться на любое судно Грузии, получить всю необходимую информацию как в порту, так и во время плавания, контролировать и проверять любое судно Грузии, которое при проверке находится под техническим надзором признанной организации;

б) войти, контролировать, проверять и обследовать любое недвижимое имущество, находящееся в Грузии или в другом месте, кроме частной собственности, если имеется достаточное основание полагать, что оно является имуществом подлежащей оценке признанной организации или что это признанная организация использует его для целей своей деятельности;

в) проверять зарегистрированные в базе данных в любой форме данные, книги и документы, которые хранятся на судне Грузии, предусмотренном подпунктом „а“ настоящей части, или в недвижимом имуществе, указанном в подпункте „б“ этой же части, или в другом месте (кроме частной собственности), если он имеет достаточное основание предполагать, что они содержат интересующую его информацию, или если допуск непосредственно связан с той целью, для которой ему предоставлено право проведения инспектирования. Инспектор судна вправе снять копии указанной информации или выписок, если он имеет достаточное основание предполагать, что эта информация или выписки могут быть использованы в качестве доказательств в связи с уголовным или административным производством, связанным с неисполнением обязанностей, возложенных настоящим Кодексом.

3. Оператор, капитан или другой моряк судна Грузии, предусмотренного подпунктом „а“ части 2 настоящей статьи, либо признанная организация или лицо, ответственное за недвижимое имущество, указанное в подпункте „б“ той же части, кроме частной собственности, обязаны обеспечить инспектора судна содействием и необходимой информацией, которые требуются для осуществления инспектором предоставленных ему полномочий.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹¹🔗

1. Все суда Грузии, на которые распространяются международные договоры Грузии, должны находиться под техническим надзором признанной организации и должны иметь класс, присвоенный этой организацией.

2. Под техническим надзором признанной организации, помимо судов, указанных в части первой настоящей статьи, должны находиться все суда Грузии, которые заняты в международном плавании или регистровая тонна которых составляет 500 тонн или более 500 тонн, независимо от района плавания.

3. Требования настоящей статьи не распространяются на прогулочные яхты.

4. Находящееся в государственной собственности Грузии судно общей вместимостью 500 или более 500 регистровых тонн, используемое в учебно-тренировочных целях для моряков, может осуществлять международное плавание.

5. Условия технического надзора за судами, предусмотренными частью 4 настоящей статьи, стандарт технического надзора и порядок выдачи международных свидетельств признанная организация согласовывает с Агентством.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 22 декабря 2018 года №4106 – веб-сайт, 10.01.2019 г.

Статья 44¹²🔗

Суда Грузии должны строиться в соответствии с требованиями установки электромеханизмов, машинных и контрольных механизмов, определёнными признанной организацией, и должны соответствовать этим требованиям.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹³🔗

1. Признанная организация сотрудничает с Агентством и инспекторами судов, чтобы способствовать устранению имеющихся недостатков и дефектов в отношении судов, отнесённых к её классу.

2. Признанная организация предоставляет Агентству всю существенную информацию о присвоении, передаче, изменении, приостановлении или отмене класса для судов Грузии.

3. Признанная организация публикует на своём официальном веб-сайте информацию о присвоении, передаче, изменении, приостановлении или отмене класса для судов Грузии, включая информацию о плановой проверке, рекомендациях, условиях класса, выданного судну, и об условиях эксплуатации и ограничениях эксплуатации судов, отнесённых к её классу и плавающих под Государственным флагом Грузии.

4. Признанной организации, пользующейся полномочием, вытекающим из статьи 44⁵ настоящего Кодекса, запрещается выдача свидетельства на судно Грузии, если этому судну в целях безопасности отменён класс или оно находится в процессе изменения класса, до тех пор, пока Агентство не выразит своё мнение о том, необходимо ли проведение полной инспекции.

5. Свидетельство, выданное с нарушением условий части 4 настоящей статьи, недействительно.

6. В случае изменения судном Грузии класса:

а) передающая организация обязана предоставить принимающей организации информацию обо всех будущих плановых проверках, рекомендациях и условиях класса, выданного судну, условиях эксплуатации и ограничениях эксплуатации;

б) при передаче передающая организация обязана передать принимающей организации полные архивные записи судна;

в) принимающая организация вправе выдать свидетельства судну только после проведения всех плановых проверок и контроля на удовлетворительном уровне и в соответствии с условиями, определёнными передающей организацией, после полного удовлетворения всех будущих рекомендаций и условий класса, выданного судну в предыдущий период;

г) до выдачи судну надлежащего свидетельства принимающая организация обязана получить от передающей организации информацию о дате выдачи свидетельства для уточнения места размещения и мероприятий, необходимых для каждой плановой проверки, рекомендации и условия присвоения класса.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹⁴🔗

1. Директор Агентства вправе в пределах своих полномочий издать приказ для урегулирования любого вопроса, вытекающего из настоящей главы.

2. Приказом директора Агентства могут быть определены дополнительные требования, связанные с любым вопросом, вытекающим из настоящей главы.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹⁵🔗

Письменное соглашение от имени Грузии подписывает Агентство, а от имени признанной организации − её уполномоченный представитель. Это соглашение в полном объёме должно основываться на положениях типового договора, предусмотренного приложением 2 резолюции A.739 (18) ИМО, циркулярами MSC/Circ. 710 и MEPC/Circ. 307.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹⁶🔗

1. Технический надзор за судами, не подлежащими надзору признанной организации, в том числе за малыми и маломерными судами, осуществляет организация, которой аккредитацию присваивает юридическое лицо публичного права − единый национальный орган по аккредитации − Центр аккредитации. Юридическое лицо публичного права − единый национальный орган по аккредитации − Центр аккредитации определяет процедуры присвоения аккредитации.

2. Право осуществлять технический надзор за судами, указанными в части первой настоящей статьи, в соответствии с требованиями, утверждёнными Агентством, имеет также признанная организация.

3. В процессе аккредитации участвует уполномоченный представитель Агентства.

4. Для целей аккредитации необходимые требования признания организации определяет Агентство своим нормативным актом. Агентство также устанавливает/утверждает тот технический стандарт, в соответствии с которым организация осуществляет технический надзор за судами, указанными в части первой настоящей статьи.

5. В соответствии с частью первой настоящей статьи аккредитованная организация определяет требования выхода малых и маломерных судов в море и границы судоходства.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 44¹⁷🔗

1. Инспектор судна или осмотрщик судов, работающий от имени Агентства или признанной организации, для целей инспектирования/проверки, сертификации судна или статьи 44³ настоящего Кодекса должен обладать следующими правами:

а) подняться на судно, плавающее под флагом Грузии;

б) осуществить все необходимые инспектирования и проверки, проведение которых требуется конвенциями Международной морской организации, стороной которых является Грузия;

в) потребовать устранения зафиксированных несоответствий и недостатков;

г) запретить судну плавание, если имеется обоснованное предположение, что зафиксированные несоответствия являются серьёзным нарушением конвенций Международной морской организации, угрожают безопасности или здоровью находящихся на судне моряков либо направлены против морской безопасности.

2. Инспектор судна или осмотрщик судов должен осуществить все соответствующие меры для предотвращения необоснованной задержки судна.

3. Инспектор судна или осмотрщик судов, осуществляющий инспектирование/проверку судна с точки зрения соблюдения стандартов «Конвенции о труде в морском судоходстве» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006), должен обеспечить, чтобы копия отчёта об инспектировании была передана капитану судна. Вместе с тем копия отчёта об инспектировании должна быть размещена на судне на видном месте, а также направлена Агентству.

4. Судовладельцу, фрахтователю или компании запрещается препятствовать инспектору судна или осмотрщику судов в процессе выполнения ими своих обязанностей.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 44¹⁸🔗

1. Для целей настоящей статьи судно Грузии, участвующее в международном судоходстве, общая вместимость которого превышает 500 тонн и которое построено для Грузии, до вступления в силу «Конвенции о морском труде» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006) считается существующим судном (existing ship).

2. Существующее судно должно соответствовать тем требованиям, касающимся жилых и рекреационных конструкций и оборудования, которые определены Конвенцией №92 1949 года о помещениях для экипажа на борту судов (новая редакция) и Конвенцией №133 1970 года о помещениях для экипажа на борту судов (дополнительные положения).

3. Существующее судно должно иметь сертификат, выданный признанной организацией, который подтверждает, что существующие на указанном судне жилые условия для экипажа соответствуют требованиям конвенций, указанных в части 2 настоящей статьи.

4. Агентство вправе допустить на существующем судне исключение из следующих норм:

а) из статьи 11 Конвенции №92 1949 года о помещениях для экипажа на борту судов и из статьи 6 Конвенции №133 1970 года о помещениях для экипажа на борту судов, если имеющаяся на судне столовая пригодна для использования всеми находящимися на судне моряками;

б) из статьи 12 Конвенции №92 1949 года о помещениях для экипажа на борту судов и из статьи 7 Конвенции №133 1970 года о помещениях для экипажа на борту судов, если имеющиеся на судне пространства, насколько это возможно, соответствуют требованиям указанных статей.

5. Для целей настоящей статьи судно Грузии, которое построено для Грузии, после вступления в силу «Конвенции о морском труде» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006) считается новым судном. Указанное судно считается построенным в тот день, когда закладывается его киль или когда оно находится на аналогичной стадии строительства.

6. Новое судно должно соответствовать стандарту A3.1 «Конвенции о морском труде» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006) и руководящим принципам B3.1.1-3.1.12 той же конвенции.

7. Для целей части 2 настоящей статьи требования к системам освещения, вентиляции, дренажа и отопления определяет Агентство.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 45🔗

1. Для целей настоящей главы:

а) «судовладелец» означает собственника судна, физическое или юридическое лицо, например, менеджера, агента или бербоут-чартерного фрахтователя, которому собственником судна поручена ответственность за эксплуатацию судна, а также которое в указанном процессе дало согласие принять на себя обязанности и ответственность, возложенные на судовладельца в соответствии с «Конвенцией о труде в морском судоходстве» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006), независимо от того, будет ли другое лицо или организация выполнять от имени судовладельца другие определённые обязанности;

б) «моряк» означает лицо, работающее на должности на судне, осуществляющем международное плавание за пределами прибрежных вод Грузии (sheltered waters) или акватории морского порта Грузии.

2. Если законодательством Грузии не определено иное, настоящая глава распространяется на судно, осуществляющее международное плавание за пределами прибрежных вод Грузии (sheltered waters) и акватории морского порта Грузии.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 46🔗

Капитан и другие члены экипажа судна, зарегистрированного в Государственном реестре судов Грузии, могут быть гражданами любого государства.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст.91

Статья 47🔗

1. На должности капитана, офицера и рядового судна допускаются специалисты морского дела, имеющие соответствующее звание, в соответствии с Законом Грузии «Об образовании и сертификации моряков» и Международной конвенцией 1978 года «О подготовке и дипломировании моряков и несении вахты» (с учётом изменений). На должности шкипера, офицера и рядового на рыболовном судне допускаются специалисты морского дела, имеющие соответствующее звание, в соответствии с Законом Грузии «Об образовании и сертификации рыбаков-моряков».

2. Лицу звание присваивается после сдачи соответствующих экзаменов в агентстве, что подтверждается сертификатом соответствующей компетенции и сертификатом квалификации.

3. Лицо лишается звания в порядке, установленном законодательством Грузии.

4. Право занимать должность капитана пассажирского судна, плавающего под государственным флагом Грузии, имеет лицо, имеющее звание капитана, обладающее соответствующей компетенцией в соответствии с Международной конвенцией 1978 года «О подготовке и дипломировании моряков и несении вахты» (с учётом изменений).

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст.102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 48🔗

1. Приказ капитана судна в пределах его компетенции должен точно исполняться всеми лицами, находящимися на судне. Если какое-либо лицо, находящееся на судне, не исполнит приказ капитана, капитан обязан принять в отношении него соответствующие меры.

2. Полномочия капитана судна включают (но не ограничиваются) право отказаться от вывода судна в плавание, когда судно не считается им безопасным, отказать в посадке на судно любому лицу, кроме лица, уполномоченного государством, которое выполняет обязанность в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 года, а также отказаться от погрузки груза любого вида.

3. Если капитан судна на основании профессионального суждения считает, что существует конфликт между требованием морской безопасности, предъявленным к судну, и требованием безопасности мореплавания, он отдаёт предпочтение требованию безопасности мореплавания, при необходимости принимает временные меры для морской безопасности и незамедлительно уведомляет об этом Агентство.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 49🔗

1. В соответствии с Кодексом Грузии об административных правонарушениях капитан судна рассматривает дела об административных правонарушениях экипажа, применяет меры поощрения, выносит дисциплинарное наказание, налагает штраф в административном порядке.

2. Капитан судна вправе в случае необходимости отстранить любого члена экипажа судна от исполнения служебной обязанности.

Статья 50🔗

Отношения капитана судна и других членов экипажа с должностным лицом консульства Грузии определяются Законом Грузии «О консульской деятельности».

Закон Грузии от 12 июня 2012 года №6439 – веб-сайт, 22.06.2012 г.

Статья 51🔗

Капитан судна в силу своего служебного положения считается представителем судовладельца и грузовладельца во всех сделках, связанных с судном, грузом или плаванием, а также при урегулировании спорного вопроса, возникшего в связи с доверенным ему имуществом, если представитель судовладельца или грузовладельца на месте не находится.

Статья 52🔗

В случае рождения ребёнка на судне капитан судна регистрирует этот факт в судовом журнале и указывает имена матери и отца ребёнка, даты рождения и гражданство, а также дату рождения и пол ребёнка и информацию о том, родился ли ребёнок живым. Запись, сделанную капитаном в судовом журнале, подписывают два свидетеля. Копия указанной записи, на которой указаны подписи двух свидетелей, передаётся родителю ребёнка для регистрации рождения в соответствующем гражданском органе.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 53🔗

1. Капитан судна обязан засвидетельствовать завещание лица, находящегося на судне, хранить его и передать капитану порта Грузии или консульскому должностному лицу Грузии в иностранном порту.

2. В случае смерти лица на судне, плавающем под флагом Грузии, капитан судна обязан внести соответствующую запись в судовой журнал. Эту запись удостоверяют два свидетеля, одним из которых должен быть судовой врач (в случае его нахождения на судне).

3. В случае смерти лица на судне капитан судна обязан подготовить копию записи, внесённой в судовой журнал. Эту копию подтверждают два свидетеля.

4. Имущество (вещи), принадлежавшее (принадлежавшие) умершему на судне лицу, должно быть описано и безопасно сохранено на судне, чтобы при первой возможности быть переданным наследнику умершего за счёт судовладельца или за счёт лица, осуществляющего управление судном.

5. Копия записи, внесённой в судовой журнал, должна быть передана ближайшему консульскому учреждению Грузии, а при возвращении в порт Грузии − капитану порта.

6. Капитан судна обязан незамедлительно сообщить агентству факт смерти (гибели) лица на судне и предоставить ему соответствующее объяснение.

7. Судовладелец обязан при первой возможности осуществить перевозку тела умершего на судне лица за свой счёт.

8. Если умершее на судне лицо не подпадает под определение термина «моряк» в соответствии с Законом Грузии «О труде моряков», а близкие умершего не имеют возможности перевезти его тело, капитан судна вправе принять решение о погребении умершего в море с учётом соответствующих рекомендаций, выданных Всемирной организацией здравоохранения и Международной организацией труда.

Закон Грузии от 12 июня 2012 года №6439 – веб-сайт, 22.06.2012 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 54🔗

1. Если это не создаёт серьёзной угрозы судну, экипажу и пассажирам, капитан судна обязан:

а) оказать помощь любому человеку, находящемуся в опасности гибели в море;

б) следовать с максимально возможной скоростью для оказания помощи потерпевшим бедствие, если капитан располагает информацией, что потерпевшие бедствие нуждаются в помощи, и такое действие разумно.

2. За неисполнение обязанностей, указанных в части первой настоящей статьи, ответственность капитана судна определяется в порядке, установленном законодательством Грузии. Судовладелец не несёт ответственности за такие действия капитана судна.

Статья 55. (изъята)🔗

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 56. (изъята)🔗

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 57🔗

1. Если, по мнению капитана, судну угрожает неизбежная гибель, после осуществления всех мер для спасения жизни пассажиров он разрешает членам экипажа покинуть судно.

2. Капитан последним покидает судно после того, как приняты все зависящие от него меры для спасения судна, радио- и машинного журналов, карты этого рейса, документов, ценностей и кассы.

3. В случае гибели судна капитан сохраняет свои права-обязанности в отношении пассажиров, экипажа, груза независимо от того, где укрылся экипаж.

4. В случае смерти или болезни капитана судна судном и экипажем руководит старший помощник капитана.

Статья 58🔗

В случае военной угрозы, военных действий, а также нападения пиратов капитан судна обязан, с учётом обстоятельств, так, чтобы не был причинён вред находящимся на борту судна людям, осуществить все меры, допускаемые международным правом, чтобы не допустить захвата нападающими находящихся на борту судна людей, имеющихся документов, груза и другого имущества.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 59. (исключена)🔗

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 60🔗

1. (исключена).

2. В случае совершения во время плавания при стоянке судна в порту иностранного государства преступления, предусмотренного уголовным законодательством этого государства, капитан судна принимает необходимые меры, предусмотренные уголовно-процессуальным законодательством Грузии, руководствуясь договорами о судоходстве, заключёнными между Грузией и указанным государством, и коллизионными нормами международного права.

3. Капитан судна вправе задержать находящееся на судне лицо, обвиняемое в совершении уголовного преступления, и в первом же порту Грузии передать соответствующему органу. В случае необходимости капитан судна вправе направить указанное лицо и материалы расследования в Грузию другим судном, зарегистрированным в Грузии. В случаях, предусмотренных международным договором Грузии, капитан судна вправе передать указанное лицо компетентному органу другого государства.

4. При нахождении судна в порту Грузии капитан судна обязан передать лицо, обвиняемое в совершении преступления, предусмотренного уголовным законодательством, местным властям.

Закон Грузии от 20 апреля 20005 года №1361-ЗВГ I, №19, 28.04.2005 г., ст. 133

Закон Грузии от 25 июля 2006 года №3541-ЗВГ I, №36, 04.08.2006 г., ст. 267

Закон Грузии от 24 сентября 2010 года №3619-ЗВГ I, №51, 29.09.2010 г., ст. 332

Статья 61🔗

1. Когда капитан судна действует с учётом интересов безопасности на море и защиты морской среды и принимает в этой сфере любое решение исходя из собственного профессионального опыта, судовладелец, фрахтователь судна или любое иное лицо не вправе ограничивать его действия.

2. Судовладелец, фрахтователь судна или любое иное лицо не вправе безосновательно уволить или принять иное несправедливое решение в отношении капитана судна, который в соответствии со своим профессиональным опытом надлежащим образом исполняет служебные обязанности.

3. В случаях, указанных в первой и второй частях настоящей статьи, капитан судна имеет право на обжалование.

Статья 62🔗

Процедуры трудоустройства моряков, их права и обязанности, а также положения о социальной защите моряков определяются трудовым законодательством Грузии, Законом Грузии «О труде моряков», морским дисциплинарным уставом и трудовым договором моряка.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 63🔗

В соответствии с международными договорами Грузии и другими законодательными и подзаконными нормативными актами Грузии экипаж судна обязан добросовестно исполнять возложенные на него обязанности, в целях безопасности судоходства, защиты морской среды, перевозки груза без потерь и поддержания исправного технического состояния судна исполнять распоряжения и требования капитана судна, руководствоваться правовыми актами Агентства и правилами компании.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 - веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 64🔗

1. Судно, плавающее под флагом Грузии, на которое распространяется настоящая глава, обязано иметь на борту:

а) действующий сертификат, выданный в соответствии с «Конвенцией о труде в морском судоходстве» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006);

б) экземпляр издания последней версии кодекса практики Международной организации труда (МОТ); Кодекс о предупреждении несчастных случаев на морском судне и в порту (Кодекс практики МОТ), а также дополнительное указание о безопасности и охране здоровья труда моряка, которое может быть принято или опубликовано агентством.

2. Работы на судне, плавающем под флагом Грузии, должны выполняться с учётом положений Кодекса о предупреждении несчастных случаев на морском судне и в порту (Кодекс практики МОТ).

3. Компания, судовладелец или лицо, ответственное за эксплуатацию судна Грузии, обязано внедрить на указанном судне соответствующие стандарты безопасности труда, политику управления здоровьем и программу в соответствии с требованиями Кодекса о предупреждении несчастных случаев на морском судне и в порту (Кодекс практики МОТ). Эта обязанность должна включать:

а) разумные меры предупреждения производственного несчастного случая, повреждения и заболевания на судне, меры снижения и профилактики вредного влияния факторов окружающей среды и химикатов, меры снижения риска производственной травмы или профессионального заболевания, которые могут возникнуть в результате использования судового оборудования;

б) обучение моряков, инструктажи для предупреждения производственного несчастного случая, для профилактики производственной травмы и профессионального заболевания, мероприятия по непрерывному улучшению безопасности и охраны здоровья труда, в которых участвуют представители моряков и все иные лица, заинтересованные в их осуществлении;

в) соответствующие процедуры инспектирования, отчётности и устранения недостатков, которые должны включать также процедуры расследования и отчётности о фактах производственных несчастных случаев и профессиональных заболеваний, произошедших на судне;

г) правила уделения особого внимания здоровью моряков в возрасте до 18 лет;

д) конкретные обязанности капитана судна или определённого им лица для осуществления политики и программы безопасности труда;

е) процедуры участия назначенного или избранного представителя членов экипажа судна в деятельности комитета безопасности судна;

ж) процедуры оценки риска в аспекте безопасности и охраны здоровья труда, которые включают статистическую информацию о соответствующем судне, а также информацию, изданную агентством.

4. Компания, судовладелец или лицо, ответственное за эксплуатацию судна, плавающего под флагом Грузии, обязано обеспечить формирование комитета безопасности судна из не менее чем 5 членов экипажа судна. Указанный комитет осуществляет деятельность с учётом положений Кодекса о предупреждении несчастных случаев на морском судне и в порту (Кодекс практики МОТ).

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 — веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 — веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 65. (изъята)🔗

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 — веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 66🔗

1. Пищевые продукты, поставляемые на судно, плавающее под флагом Грузии, должны соответствовать численности находящихся на судне моряков и их религиозным и культурным обычаям, учитывать продолжительность плавания судна, быть в надлежащем количестве. При этом должны быть соблюдены их питательная ценность, качество и разнообразие.

2. Соответствие, качество и количество питьевой воды и пищи на судне определяет Агентство.

3. Камбуз судна должен быть так организован, а его оборудование — так устроено, чтобы для моряков в гигиенических условиях готовилась адекватная, разнообразная и высокая по питательной ценности пища.

4. Обязателен подбор соответствующего квалифицированного повара для судна, плавающего под флагом Грузии. При этом, если указанная в документе о комплектовании судна безопасным числом членов экипажа общая численность моряков менее десяти, возможно отсутствие на судне квалифицированного повара. В указанном случае судовладелец должен обеспечить, чтобы находящееся на судне лицо, на которое возложено приготовление пищи, было надлежащим образом обучено в вопросах ухода за пищевыми продуктами, их хранения и приготовления в соответствии с частью 7 настоящей статьи.

5. Квалифицированный повар — это лицо, которое признано таковым в соответствии с Законом Грузии «О труде моряков».

6. Моряк, работающий на судне, плавающем под флагом Грузии, в направлении морской кулинарии, должен пройти надлежащую подготовку и инструктаж в соответствии со своей должностью.

7. Для целей настоящей статьи лицом, прошедшим надлежащую подготовку и инструктаж, считается лицо, прошедшее один из следующих курсов:

а) учебный курс, признанный Агентством;

б) учебный курс, организованный судовладельцем, который охватывает как минимум методы обеспечения личной безопасности на камбузе, вопросы гигиены пищевых продуктов и личной гигиены.

8. Капитан судна, плавающего под флагом Грузии, или определённое им лицо обязаны не реже одного раза в неделю осуществлять мониторинг (инспектирование) питьевой воды, пищи, склада пищевых продуктов, камбуза и другого соответствующего оборудования.

9. Помимо мониторинга (инспектирования), указанного в части 8 настоящей статьи, капитан судна, плавающего под флагом Грузии, или определённое им лицо обязаны ежемесячно осуществлять инспектирование имеющихся на судне жилых мест, чтобы убедиться, что жилые помещения гигиеничны и обеспечивают достойное размещение.

10. Мониторинг (инспектирование), требуемый частями 8 и 9 настоящей статьи, и выявленное при его осуществлении несоответствие вместе с другими выявленными на судне несоответствиями регистрируются в надлежащем документе, и указываются меры, осуществлённые для его устранения.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 — веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 67🔗

Собственник судна, плавающего под флагом Грузии, или лицо, ответственное за его эксплуатацию, должны обеспечить, чтобы:

а) судно полностью соответствовало минимальным стандартам охраны здоровья и безопасности на судне, плавающем под государственным флагом Грузии, которые утверждает директор Агентства. При этом указанные стандарты не реже одного раза в год проверяет соответствующее компетентное лицо;

б) на судне была размещена последняя версия Международного медицинского руководства для судов, а если судно перевозит опасный груз — также руководство по оказанию первой медицинской помощи в случаях, связанных с опасными грузами;

в) на судне находился квалифицированный врач, когда судно участвует в международном плавании более 3 дней и перевозит 100 или более 100 лиц.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 68. (изъята)🔗

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 69. (изъята)🔗

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 69¹. (изъята)🔗

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6546 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 69². (изъята)🔗

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6546 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 69³. (изъята)🔗

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6546 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 70🔗

1. Морской порт — это совокупность портовой инфраструктуры, которая расположена в определённом географическом месте и в которой может находиться одна или более одной портовой единицы.

2. Территория портовой единицы включает выделенную для неё наземную территорию, а акватория − выделенное для неё морское пространство.

3. Портовая единица обеспечивает готовность территории и акватории портовой единицы к безопасному судоходству.

4. Обслуживание движения судов в территориальном море Грузии и во всех морских портах обеспечивает Агентство через своё структурное подразделение, в соответствии с требованиями главы V Международной конвенции «О охране человеческой жизни на море» 1974 года, с учётом её Протокола 1988 года и изменений.

4¹. Правила функционирования и контроля системы движения судов в территориальном море Грузии и во всех морских портах определяются нормативным актом директора Агентства.

5. На территории и в акватории портовой единицы осуществляются погрузка-разгрузка прибывших судов, обслуживание, снабжение топливом, техническое обслуживание и ремонт, транспортно-экспедиторские, хранения, накопления, упаковки и размещения на складе операции с грузом, его перевалка с одного вида транспорта на другой вид транспорта, операции по обслуживанию пассажиров, перевозке груза, багажа и почты и другие.

5¹. Для получения портового обслуживания в портах Грузии функционирует система морского «одного окна», посредством которой заявитель исполняет обязанность по отчётности. Заявитель вносит соответствующую информацию в систему морского «одного окна» только один раз, при входе судна в порт, а также при выходе судна из порта. Функционирование системы морского «одного окна» обеспечивает Агентство, которое ответственно за координацию и администрирование оказания обслуживания посредством системы морского «одного окна» в портах. Все другие компетентные органы участвуют в функционировании системы морского «одного окна» и осуществляют координацию своей деятельности с Агентством. Органом, ответственным за развитие системы морского «одного окна» и принятие и исполнение стратегических решений, является Управляющий комитет морского «одного окна».

5². Правительство Грузии постановлением утверждает «Правила функционирования и управления системой морского «одного окна» в портах Грузии».

6. Перечень тех морских портов Грузии, которые открыты для судов иностранных государств, определяется Правительством Грузии и он публикуется в «Извещениях мореплавателям». Публикацию этого перечня обеспечивает Агентство.

7. Вопрос создания и функционирования военных портов регулируется соответствующим законодательством.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 24 сентября 2013 года №1286 – веб-сайт, 08.10.2013 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022.

Закон Грузии от 15 мая 2024 года №4165 – веб-сайт, 29.05.2024.

Статья 71🔗

1. Портовая единица физическим и юридическим лицам для деятельности в установленном законодательством Грузии порядке выделяет отдельные участки территории, акватории или причала портовой единицы, установки и оборудование.

2. Портовая единица Департамент береговой охраны и государственные таможенную, погранично-миграционную и санитарную службы, а также соответствующие службы Агентства безвозмездно обеспечивает надлежащей площадью и создаёт условия для нормальной работы.

3. Портовая единица не вправе препятствовать деятельности предприятия и организации, размещённых на территории соответствующего порта, вмешиваться в их хозяйственную работу, кроме случаев, предусмотренных законодательством Грузии.

4. Предприятие и организация, размещённые на территории портовой единицы, обязаны соблюдать правила порта.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007, ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008, ст. 91

Закон Грузии от 12 ноября 2010 года №3806-ЗВГ I, №66, 03.12.2010, ст. 414

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011.

Закон Грузии от 28 июня 2019 года №4923 – веб-сайт, 04.07.2019.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022.

Статья 72🔗

1. (исключён).

2. Причалы портов особого значения, гидротехнические сооружения, маяки, световые знаки и акватория являются собственностью государства.

3. Выделение и изъятие земли и акватории происходит в соответствии с действующим законодательством.

Закон Грузии от 11 июля 2007 года №5301-ЗВГ I, №31, 03.08.2007, ст. 353

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008, ст. 91

Статья 73. (исключена)🔗

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008, ст. 91

Статья 74. (исключена)🔗

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008, ст. 91

Статья 74¹🔗

1. Портовые единицы, действующие в порту Грузии, имеют равные права и доступ к общему входному каналу и/или к общей части входного канала.

2. Портовая единица не вправе устанавливать плату за пользование входным каналом или иной портовый сбор и/или плату для судов, входящих в другую портовую единицу и выходящих из другой портовой единицы.

3. Ответственность за сохранение проектных глубин в общем входном канале и/или в общей части входного канала возлагается на портовые единицы.

4. Расходы на проведение дноуглубительных работ в общем входном канале и/или в общей части входного канала должны распределяться между портовыми единицами пропорционально суммарному показателю водоизмещения судов, вошедших в отчётный период, определённый договором, предусмотренным частью 5 настоящей статьи, в каждой портовой единице. При распределении указанного расхода не учитываются суда военного, государственного и иного некоммерческого назначения, суда, предназначенные для негрузовых операций, в том числе портовый флот и суда, предназначенные для дноуглубительных работ.

5. Портовые единицы осуществляют углубление и содержание общего входного канала и/или общей части входного канала на основании заключённого между ними договора. Указанный договор должен быть заключён с учётом условий, определённых настоящим Кодексом и нормативным актом Правительства Грузии, указанным в части 8 настоящей статьи.

6. Агентство вправе провести работы по углублению входного канала порта и обеспечить сохранение глубин указанного канала в случае, определённом нормативным актом Правительства Грузии, указанным в части 8 настоящей статьи. В таком случае плата за пользование входным каналом порта определяется соответствующим нормативным актом министра экономики и устойчивого развития Грузии. В указанном случае Агентство не несёт ответственности за несение расходов на инфраструктуру, находящуюся в собственности и/или во владении портовых единиц.

7. Полномочие, предусмотренное частью 6 настоящей статьи, Агентство осуществляет самостоятельно или через третье лицо. При этом Агентство не вправе передать указанное полномочие портовой единице или лицу, если портовая единица и это лицо являются взаимозависимыми лицами.

8. Правительство Грузии нормативным актом утверждает правила пользования входным каналом порта.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 75🔗

1. (изъят).

2. Погрузка-разгрузка судов производится в порядке их прибытия. Исключение может быть допущено для судов, следующих по регулярным линиям, потерпевших бедствие или аварийных.

3. (изъят).

4. (изъят).

5. Организация, имеющая собственную территорию, вправе создавать соответствующие технические средства и осуществлять морские грузовые операции в соответствии с установленным порядком.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 76🔗

1. Портовое подразделение в целях обеспечения безопасности судоходства и соответствия установленным нормам и правилам обслуживания в портовом подразделении несёт ответственность за:

а) соблюдение условий безопасной стоянки судов у причалов;

б) исправность гидротехнических сооружений;

в) исправность находящихся во владении портового подразделения средств связи и электрорадионавигационных средств;

г) исправность находящихся в собственности портового подразделения навигационных знаков;

д) сохранение проектных глубин;

е) соблюдение правил порта;

ж) выполнение требований чистоты и охраны окружающей среды на территории и в акватории портового подразделения;

з) приём с судов нефтесодержащих масс;

и) приём и утилизацию с судов фекальных масс, мусора, других вредных для здоровья человека и окружающей среды веществ;

к) оказание соответствующей первой помощи людям, потерпевшим бедствие в результате катастрофы;

л) выполнение в пределах своей компетенции указаний Агентства и Морского спасательно-координационного центра при осуществлении на море поисково-спасательных операций, а также при ликвидации аварийных разливов нефти и вредных веществ.

2. Портовое подразделение осуществляет деятельность, предусмотренную частью первой настоящей статьи, в соответствии с настоящим Кодексом, другими законодательными и подзаконными нормативными актами Грузии и техническими регламентами, утверждёнными Агентством.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 77🔗

1. Портовая единица функционирует в соответствии с правилами порта. Правила порта утверждает агентство. Портовая единица в пределах своей компетенции участвует в разработке правил порта.

2. В портовой единице портовый оператор несёт ответственность за груз с момента его приёма до передачи получателю, иному уполномоченному лицу или перевозчику.

3. Оператор несёт ответственность за ущерб, причинённый утратой, задержкой или повреждением груза.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 78🔗

1. В портовой единице агентское обслуживание судов, стивидорное обслуживание, сюрвейерское обслуживание и транспортно-экспедиторское обслуживание оказываются в соответствии с международными стандартами и законодательством Грузии. Компании, оказывающие указанные услуги, обязаны до начала осуществления соответствующей деятельности представить агентству регистрационные данные и контактную информацию.

2. Агентская компания обязана от имени судовладельца или фрахтователя и по его поручению осуществлять расчёты за все оказанные виды услуг и представить судовладельцу или фрахтователю единый дисбурсментский отчёт.

3. Агентская компания обязана в соответствии с законодательством Грузии обеспечить предоставление данных о судне для системы морского единого окна. Агентская компания несёт ответственность за правильность этих данных, а также за их обновление в случае изменения указанной информации.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Закон Грузии от 15 мая 2024 года №4165 – веб-сайт, 29.05.2024 г.

Статья 78¹🔗

Для целей настоящей главы используемые в ней термины имеют следующее значение:

а) компетентный орган − публичный орган, который отвечает за сбор соответствующей информации и участвует в оказании услуг посредством системы морского единого окна;

б) заявитель − любое физическое лицо, юридическое лицо или агентская компания, которое в соответствии с законодательством Грузии осуществляет надлежащую отчётность и отвечает за предоставление соответствующей информации системе морского единого окна, а также за её правильность и обновление;

в) морское единое окно − техническая платформа, которая функционирует на национальном уровне и даёт возможность электронного получения, обработки и отправки навигационной, административной и операционной информации, что включает управление правом (правами), предоставленным (предоставленными) в рамках уровня доступа, гармонизированные уведомления и пользовательские графические интерфейсы, которые обеспечивают его коммуникацию с заявителем и выполнение заявителем обязанности отчётности. Эта техническая платформа обеспечивает также связь с системами компетентных органов и доступность соответствующих баз данных на национальном и международном уровнях, что даёт возможность в соответствии с законодательством Грузии получать уведомления о тех решениях, которые приняты компетентными органами в отношении заявителя. В случае необходимости возможно также установление связи с другими средствами получения уведомлений посредством этих систем;

г) портовое обслуживание − обслуживание, предлагаемое в портах Грузии, в том числе снабжение топливом, обработка груза, швартовка судна, обеспечение обслуживания пассажиров, сдача отходов, лоцманская проводка, буксировка;

д) обязанность отчётности − обязанность предоставления информации, которая в соответствии с законодательством Грузии и международными правовыми инструментами установлена для порта назначения;

е) управляющий комитет морского единого окна − орган, который создан Правительством Грузии из представителей компетентных органов и которым председательствует Агентство;

ж) агентская компания − лицо, которое наделено судовладельцем соответствующей правомочностью и от имени судовладельца, по согласованию с портом, в соответствии с требованием капитана судна организует оказание портового обслуживания и процесс, связанный с входом судна в порт и выходом из порта (в том числе предоставление соответствующей информации надлежащим органам и системе морского единого окна), а также деятельность, связанную с выдачей и приёмом груза.

Закон Грузии от 15 мая 2024 года №4165 – веб-сайт, 29.05.2024 г.

Статья 79. (исключена)🔗

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 79¹. (исключена)🔗

Закон Грузии от 23 декабря 2008 года №833-ЗВГ I, №40, 29.12.2008 г., ст. 272

Закон Грузии от 3 ноября 2009 года №1923-ЗВГ I, №35, 19.11.2009 г., ст. 233

Закон Грузии от 26 октября 2010 года №3750-ЗВГ I, №62, 05.11.2010 г., ст. 390

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 2 мая 2014 года №2397 – веб-сайт, 16.05.2014 г.

Статья 80🔗

1. За осуществление безопасного судоходства в акватории морского порта несёт ответственность портовое подразделение.

2. Портовое подразделение в целях осуществления безопасного судоходства в акватории морского порта и соблюдения порядка в портовом подразделении обязано:

а) обеспечить создание лоцманской службой надлежащих условий для безопасного осуществления лоцманских операций в соответствии со статьёй 87 настоящего Кодекса;

б) обеспечить осуществление надлежащих мероприятий в соответствии с утверждённым Агентством планом проведения работ по подъёму затонувшего имущества в зоне ответственности портового подразделения;

в) обеспечить мобилизацию всех ресурсов в портовом подразделении в целях осуществления утверждённых Агентством мероприятий для проведения поисково-спасательных операций по спасению находящихся в опасности людей и судна в зоне ответственности портового подразделения, а также для проведения работ по ликвидации аварийного разлива нефти и вредных веществ;

г) обеспечить осуществление в установленном порядке хранения опасного груза и грузовых операций в портовом подразделении.

3. Портовое подразделение обязано при выполнении предусмотренных частью 2 настоящей статьи функций соблюдать международные договоры Грузии, настоящий Кодекс, другие законодательные и подзаконные нормативные акты Грузии, установленные технические регламенты, правила порта и письменные требования Агентства, определённые для соответствующих случаев.

Закон Грузии от 13 июля 2000 года №490-ЗВГ I, №28, 24.07.2000 г., ст. 87

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 81. (исключена)🔗

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 82🔗

1. Все суда (независимо от государства флага и формы принадлежности) обязаны до выхода из порта получить письменное согласие на выход от Службы государственного надзора и контроля морского порта.

2. Право задержания судна или груза в морском порту имеет капитан порта, если:

а) судно непригодно для плавания;

б) вышли из строя портовые сооружения, иное имущество, находящееся в порту, и навигационное оборудование;

в) нарушены требования загрузки, снабжения, комплектования экипажа, имеются другие недостатки, связанные с судном, которые создают опасность для безопасного плавания судна, здоровья находящихся на судне людей и окружающей среды;

г) неправильно составлены документы судна;

д) имеется заявление физического или юридического лица об общей аварии, спасании, договоре перевозки груза, столкновении судов, неуплате налога или ином ущербе;

е) собственник судна или груза не представляет надлежащего обеспечения (в случае неуплаты штрафа, подлежащей уплате суммы или некомпенсации ущерба).

3. Распоряжение капитана морского порта о задержании судна или груза действует в течение 3 суток. В этот срок не включаются установленные законодательством Грузии дни отдыха и праздничные дни. Если в этот срок суд не вынесет решения о задержании судна или груза, оно немедленно освобождается.

4. Не допускается задержание судна, находящегося в собственности другого государства, которое используется для некоммерческих целей, за исключением случаев, предусмотренных международными договорами Грузии и законодательством Грузии.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 83🔗

1. Капитан судна, стоящего в портовом подразделении (кроме судна, находящегося в собственности другого государства, которое используется для некоммерческих целей), и лица, находящиеся на территории портового подразделения, обязаны в соответствии с заданием агентства по требованию портового подразделения передать ему принадлежащие им плавучие объекты или другие технические средства для спасания людей и судна, находящихся в опасности, а также для ликвидации загрязнения моря.

2. Выполнение требований, установленных агентством и портовым подразделением в пределах их компетенции для обеспечения безопасности плавания и охраны порядка в соответствующем портовом подразделении, обязательно для всех физических и юридических лиц и капитана судна, находящихся в портовом подразделении.

3. За нарушение требований безопасности плавания и охраны порядка в порту применяется административное взыскание в соответствии с порядком, установленным законодательством Грузии.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 83¹🔗

1. Задержание судна (арест судна) производится исключительно для обеспечения морского иска.

2. Морской иск вытекает из права собственности на судно и иных имущественных отношений, возникающих при строительстве, управлении, эксплуатации, коммерческом использовании судна, его ипотеке или осуществлении мер, связанных со спасанием.

3. Задержание (арест) и освобождение судна осуществляет исключительно суд в соответствии с гражданским процессуальным законодательством Грузии.

4. Задержание (арест) судна, находящегося в государственной собственности Грузии, и наложение на него наказания могут иметь место только с согласия Правительства Грузии.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 84. (изъята)🔗

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 85. (изъята)🔗

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 86🔗

1. Правила и условия входа судна в морской порт, выхода из него, стоянки, проведения грузовых операций, в том числе хранения опасного груза, и осуществления грузовых операций, снабжения судна топливом, лоцманской проводки, а также другие вопросы определяются «Правилами порта», которые утверждает агентство.

2. Агентство совместно с уполномоченным представителем военного порта, судостроительных и других предприятий, акватория которых примыкает к акватории морского порта, устанавливает правила движения в портах и на подходах к ним.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 86¹🔗

1. Государственный надзор и контроль за безопасностью судоходства в акватории морского порта осуществляет Агентство через своё структурное подразделение – Службу государственного надзора и контроля порта, которую возглавляет капитан порта, назначенный директором Агентства.

2. Капитаном порта может быть назначен гражданин Грузии, имеющий образование по специальности судовождения и звание капитана судна общей вместимостью более 3000 тонн.

3. В целях обеспечения государственного надзора и контроля за безопасностью судоходства основными функциями Агентства являются:

а) осуществление государственного надзора и контроля за безопасностью судоходства;

б) оформление входа судна (в том числе рыболовного судна) (независимо от государства флага и формы собственности) в морской порт/выхода из морского порта в соответствии с утверждёнными им правилами порта;

в) контроль в пределах своей компетенции за выполнением судами, вошедшими в порт Грузии (независимо от государства флага и формы собственности), требований, установленных международными договорами Грузии и законодательством Грузии;

г) дача согласия на производство работ по подъёму затонувшего в море имущества в акватории соответствующего порта;

д) руководство поисково-спасательными операциями по спасению людей и судов, находящихся в опасности в акватории порта, а также работами по ликвидации аварийного разлива нефти и вредных веществ, и координация использования всех ресурсов в морском порту;

е) контроль за выполнением соответствующих технических регламентов в сфере безопасности судоходства.

4. При выполнении своих функций Агентство в соответствии с законодательством Грузии вправе:

а) задержать судно и/или груз;

б) проверить документы судна, вошедшего в морской порт, сертификаты моряков, а также свидетельства членов экипажа;

в) дать портовому подразделению указания по вопросам, связанным с обеспечением безопасности судоходства;

г) принять иные соответствующие решения по вопросам, отнесённым к его компетенции настоящим Кодексом, Законом Грузии «Об управлении и регулировании в сфере транспорта» и изданными на их основании подзаконными нормативными актами.

5. Если судно, плавающее под флагом иностранного государства, при входе в порт Грузии не может представить документы, предусмотренные настоящим Кодексом и международным договором Грузии, за счёт судовладельца, в порядке технического надзора, обязательно должны быть проверены его грузовместимость, пассажировместимость, определение минимальной высоты надводного борта и радиостанция в соответствии с правилами, установленными для проверки судов, плавающих под Государственным флагом Грузии.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 87🔗

1. В целях обеспечения безопасности мореплавания лоцманская проводка судна на подходах к грузинскому порту и в его акватории осуществляется только сертифицированным Агентством морским лоцманом (далее – лоцман).

2. Портовая единица обязана в целях безопасности судоходства обеспечить функционирование лоцманской службы на территории и в акватории портовой единицы.

3. Исходя из интересов морской безопасности, недопустимо, чтобы лоцманская служба создавалась портовой единицей/работником портовой единицы либо являлась связанным с ней юридическим лицом.

4. Лоцманская служба может быть создана в правовой форме, предусмотренной Законом Грузии «О предпринимателях». Портовая единица Грузии обязана заключить с соответствующей лоцманской службой надлежащий договор о лоцманском обслуживании. Этот договор должен содержать положения об осуществлении лоцманского обслуживания в порту и на подходах к порту, а также о стоянке лоцманских катеров у причала.

5. Деятельность лоцманской службы регулируется техническим регламентом, утверждённым Правительством Грузии (далее – технический регламент), целью которого является обеспечение безопасности судоходства на подходах к морским портам Грузии и в их акваториях и правовое упорядочение деятельности, связанной с осуществлением лоцманскими службами лоцманского обслуживания. Технический регламент основывается на резолюции A.960 (23) Международной морской организации – IMO – от 5 декабря 2003 года «Рекомендации о подготовке, сертификации и эксплуатационных процедурах морских лоцманов, кроме лоцманов открытого моря» (далее – резолюция), Международной конвенции 1978 года «О подготовке, дипломировании и несении вахты моряков» (далее – конвенция), настоящем Кодексе и других правовых актах.

6. За деятельностью, связанной с осуществлением лоцманского обслуживания владельцем сертификата лоцманской службы или сертификата лоцмана, постоянное наблюдение и контроль осуществляет Агентство. Целью этого наблюдения и контроля является обеспечение соответствия лоцманского обслуживания требованиям, установленным законодательством Грузии, резолюцией и конвенцией, а также наилучшей морской практике. В вопросах морской безопасности сертифицированная лоцманская служба и сертифицированный лоцман подчинены начальнику службы государственного надзора и контроля порта – капитану порта.

7. Сертификация лоцманской службы осуществляется на срок 5 лет. Порядок и условия сертификации лоцманской службы определяются техническим регламентом.

8. Если по вине лоцманской службы и/или портового подразделения, в том числе из-за отсутствия договора или в ином случае, предусмотренном законодательством Грузии, невозможно осуществление лоцманского обслуживания в районе обязательной лоцманской проводки, Агентство вправе для обеспечения осуществления обязательного лоцманского обслуживания назначить соответствующее компетентное лицо и/или сертифицированного Агентством лоцмана. Порядок вознаграждения указанного лоцмана определяет Агентство.

9. Сертифицированный Агентством лоцман для защиты государственных интересов и обеспечения морской безопасности в портах Грузии обязан на основании соответствующего вознаграждения выполнить указание Агентства по обеспечению лоцманской проводки в районе обязательной лоцманской проводки. Необоснованный отказ от выполнения обязательного указания Агентства является основанием прекращения действия сертификата лоцмана. Порядок вознаграждения лоцмана определяет директор Агентства.

10. Лоцманская служба должна иметь в собственности/владении плавучее средство, которое находится под техническим надзором признанного Агентством классификационного общества и которому Агентством присвоен статус лоцманского катера. Лоцманский катер должен соответствовать требованиям, установленным техническим регламентом. Агентство присваивает плавучему средству статус лоцманского катера путём внесения соответствующей записи в свидетельство о регистрации судна. В свидетельстве о регистрации судна также указывается наименование того порта, для плавания в котором указанный катер сертифицирован. Агентство не осуществляет отдельную сертификацию лоцманских катеров. Если плавучее средство не построено как лоцманский катер, классификационное общество дополнительно проверяет его соответствие техническим критериям, необходимым для этого типа плавучего средства. Классификационное общество для осуществления этого действия должно иметь стандарт технического осмотра лоцманского катера. Этот стандарт утверждает Агентство.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 88🔗

Лоцманом назначается гражданин Грузии, имеющий выданный Агентством в установленном порядке с учётом требований международных морских организаций сертификат лоцмана.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 89🔗

1. (изъят).

2. В районах обязательной лоцманской проводки запрещено плавание без лоцмана.

3. Капитан судна вправе в случае необходимости взять на судно лоцмана при плавании в районах необязательной лоцманской проводки. В этом случае капитан судна оставляет за собой право отказаться от лоцманского обслуживания, когда сочтёт это целесообразным.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 90🔗

1. При проводке судна лоцман обязан следить за изменениями на фарватере, а также за состоянием береговых навигационных знаков и незамедлительно сообщать капитану порта обо всех морских инцидентах, связанных с проводимым судном, и о любых изменениях на фарватере.

2. При проводке судна лоцман обязан указать капитану судна на факты нарушения правил плавания, обязательных постановлений и других правил, потребовать устранения этих нарушений, а в случае игнорирования капитаном судна этих требований — незамедлительно сообщить капитану порта, а при необходимости — приостановить движение судна.

Статья 91🔗

Агентство вправе ограничить выход судна в плохую погоду (при плохой видимости, шторме, землетрясении и в других случаях), а также при других особых условиях, неблагоприятных для безопасного плавания.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 — веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 92🔗

1. Ответственность за аварийный морской случай, произошедший с судном, несёт капитан судна, а если это произошло при исполнении служебных обязанностей по причине лоцмана — также лоцманская служба.

2. Возмещение ущерба, причинённого лоцманом, осуществляется обязательным страхованием гражданской ответственности.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 93🔗

1. При вызове лоцмана на судно лоцманская служба обязана незамедлительно направить его на судно, о чём уведомляет капитана судна. Если по какой-либо причине незамедлительное направление лоцмана на судно невозможно, лоцманская служба обязана сообщить об этом капитану судна и уведомить о времени явки лоцмана на судно.

2. При исполнении служебных обязанностей на судне лоцмана может сопровождать лицо, проходящее подготовку, необходимую для освоения профессии лоцмана (стажёр).

Статья 94🔗

Капитан судна обязан обеспечить незамедлительный и безопасный приём лоцмана и лоцмана-стажёра, а также в течение всего периода проводки судна бесплатно обеспечить их отдельной каютой для отдыха и питанием наравне с офицерским составом.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 — веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 95🔗

1. При подъёме на судно лоцман обязан представить капитану судна лоцманский сертификат и лоцманскую квитанцию.

2. Капитан судна не вправе принять на судно лоцмана, который не представляет ему лоцманский сертификат и лоцманскую квитанцию.

3. Капитан судна отмечает в квитанции место и время начала и окончания лоцманской проводки, точные данные груза и судна; в случае необходимости вносит замечания относительно обстоятельств, сопутствующих лоцманской проводке, что подтверждает подписью.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 96🔗

Лоцман не вправе без согласия капитана оставить судно до отдачи якоря, до привязывания канатом у безопасного причала, до вывода в море или до прибытия сменного лоцмана.

Статья 97🔗

Присутствие лоцмана на судне не освобождает капитана от ответственности за управление судном. В особом случае при оставлении ходового мостика судна он обязан оставить с лоцманом лицо, ответственное за управление судном в период отсутствия капитана.

Статья 98🔗

1. Если капитан судна не учитывает рекомендации лоцмана, последний вправе в присутствии третьего лица отказаться от дальнейшей проводки судна и потребовать, чтобы это было записано в лоцманскую квитанцию, при этом, несмотря на отказ лоцмана от проводки судна, он обязан оставаться на ходовом мостике судна и предоставлять капитану данные, необходимые для безопасного плавания судна. Если капитан требует возобновления лоцманской проводки, лоцман обязан продолжить проводку.

2. Если у капитана возникают сомнения в правильности рекомендаций лоцмана, он вправе отказаться от его обслуживания. В таком случае в районе обязательной лоцманской проводки капитан по возможности останавливает движение судна до принятия на судно нового лоцмана.

Статья 99. (изъята)🔗

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Статья 100🔗

Капитан, который после вызова лоцмана на судно и прибытия последнего отказывается от лоцманского обслуживания, обязан полностью уплатить стоимость лоцманского обслуживания.

Статья 101🔗

1. За внесение в лоцманскую квитанцию недостоверных данных капитан уплачивает штраф в размере двойной суммы стоимости лоцманского обслуживания. На него также возлагается предусмотренная законом ответственность за последствия, вызванные этими данными.

2. В лоцманской квитанции должно быть указано:

а) наименование судна;

б) флаг государства судна;

в) наименование судовладельца, его адрес;

г) общая регистровая вместимость и чистая регистровая вместимость;

д) дедвейт (грузоподъёмность);

е) общая длина, ширина и высота борта судна;

ж) осадка судна;

з) наименование и количество груза;

и) выполненная работа.

Статья 102🔗

Капитан судна обязан уплатить особое вознаграждение в размере двойной лоцманской ставки в том случае, если лоцман до начала лоцманской проводки вынужден пробыть на судне более двух часов по причине судна и агента, а не вследствие действия непреодолимой силы (форс-мажор).

Статья 103🔗

Если при исполнении служебных обязанностей лоцман (лоцман и стажёр) на судне выйдут за пределы зоны их обслуживания, капитан обязан возместить лоцману и стажёру расходы на обратный возврат (проезд, суточные расходы, стоимость гостиницы) и вознаграждение за лоцманскую проводку за каждый день (ночь.

Статья 104. (изъята)🔗

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Статья 105🔗

1. Для целей настоящей главы затонувшим в море имуществом считается затонувшее в территориальном море или внутренних водах Грузии, а также выброшенное на мелководье, скалы и в другие места судно, его обломки, устройства, груз и иное.

2. Извлечение, вывоз или уничтожение затонувшего в море имущества осуществляется в соответствии с настоящим Кодексом и другими законодательными и подзаконными нормативными актами Грузии.

3. Затонувшим в море имуществом не считается то имущество, которое случайно затонуло в акватории порта при осуществлении в порту Грузии грузовых операций и ремонтных работ на портовой инфраструктуре.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 106🔗

1. В случае затопления имущества в море владелец и/или собственник затопленного в море имущества обязан незамедлительно сообщить об этом начальнику службы государственного надзора и контроля ближайшего морского порта Грузии − капитану порта.

2. По требованию судовладельца Агентство по согласованию с соответствующими государственными органами устанавливает срок извлечения затопленного в море имущества и согласовывает план производства работ по его охране и извлечению. О вышеуказанных сроке и плане Агентство уведомляет владельца и/или собственника имущества.

3. Если имущество затоплено в акватории морского порта, при проведении работ по его извлечению план, предусмотренный частью 2 настоящей статьи, должен быть согласован также с соответствующим портовым подразделением. Портовое подразделение должно содействовать выполнению указанного плана за счёт средств владельца и/или собственника затопленного имущества.

4. Если затопленное в море имущество создаёт угрозу жизни и/или здоровью человека, препятствует безопасному судоходству, морскому промыслу, производству гидротехнических, научно-исследовательских, природоохранных, морских спасательных и/или иных подобных работ и/или может вызвать загрязнение окружающей среды, владелец и/или собственник имущества обязан незамедлительно сообщить об этом начальнику службы государственного надзора и контроля ближайшего морского порта Грузии − капитану порта и, в соответствии с его требованием, извлечь затопленное в море имущество за свой счёт. Срок извлечения имущества должен быть согласован с капитаном порта.

5. При извлечении затопленного в акватории морского порта имущества соответствующим портовым подразделением, если существует обстоятельство, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, а также если это имущество препятствует коммерческой деятельности в акватории порта или может воспрепятствовать такой деятельности, независимо от того, находится ли указанное имущество в государственной собственности или нет, портовое подразделение обязано по согласованию с Агентством извлечь имущество за свой счёт. Вместе с тем портовое подразделение вправе возместить понесённые расходы путём реализации извлечённого имущества.

6. При осуществлении в портовом подразделении Грузии грузовых операций и ремонтных работ портовой инфраструктуры извлечение и реализацию случайно затопленного в море имущества осуществляет непосредственно портовое подразделение за свой счёт.

7. Если при извлечении портовым подразделением находящегося в государственной собственности затопленного в море имущества цена реализации этого имущества полностью покроет расходы на его извлечение и в результате реализации останется сумма, портовое подразделение обязано перечислить эту сумму в Государственный бюджет Грузии. В случае реализации имущества, предусмотренного настоящей статьёй, портовое подразделение обязано представить Агентству информацию о реализации указанного имущества и соответствующую документацию.

8. У государства Грузии как собственника затонувшего в море имущества не возникает обязанности по возмещению расходов на подъём затонувшего в море имущества ни перед одним лицом в связи с его подъёмом/реализацией. Эта норма не распространяется на случай, когда государство Грузии само является инициатором подъёма затонувшего в море имущества.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 107🔗

1. Если владелец и/или собственник затонувшего в море имущества неизвестен, агентство для розыска его владельца и/или собственника публично публикует информацию с указанием разумного срока подъёма затонувшего в море имущества.

2. Исходя из целей части первой настоящей статьи, если затонувшее в море имущество является судном, в случае отсутствия информации о его владельце и/или собственнике агентство для розыска владельца и/или собственника затонувшего в море имущества направляет Министерству иностранных дел Грузии подлежащее передаче государству флага указанного судна уведомление с указанием разумного срока подъёма имущества либо, с учётом обстоятельств, связывается напрямую с компетентным органом соответствующего государства для передачи такого уведомления.

3. Если подъём затонувшего в море имущества не осуществлён в срок, определённый частями первой и 2 настоящей статьи, агентство вправе обеспечить подъём имущества либо в порядке, установленном настоящей главой, несмотря на срок, предусмотренный статьёй 108 настоящего Кодекса, осуществить его реализацию, а в случае необходимости − принять меры для уничтожения имущества.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 108🔗

1. Владелец и/или собственник затонувшего в море имущества вправе извлечь затонувшее имущество в течение 2 лет со дня его затопления либо истребовать извлечённое имущество в течение 2 лет со дня его затопления. Вместе с тем он обязан возместить Агентству или портовому подразделению ущерб, причинённый затоплением указанного имущества в море, и расходы на его извлечение.

2. По истечении срока, предусмотренного частью первой настоящей статьи, соответствующее имущество становится государственной собственностью.

3. Если портовое подразделение или Агентство осуществило реализацию извлечённого имущества в связи с тем, что его хранение было невозможно и/или нецелесообразно, владельцу и/или собственнику затонувшего в море имущества возвращается сумма, полученная от реализации этого имущества, за вычетом расходов, понесённых портовым подразделением или Агентством, и за вычетом суммы ущерба, который был причинён портовому подразделению или Агентству при извлечении, хранении и реализации указанного имущества.

4. Отказ от затонувшего в море имущества или от извлечённого имущества не освобождает владельца и/или собственника имущества от исполнения обязанности возмещения государству и/или портовому подразделению понесённых расходов и причинённого ущерба.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008, ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022

Статья 109🔗

Если затонувшее в акватории порта имущество создаёт угрозу жизни и/или здоровью человека, препятствует безопасному судоходству и/или может вызвать загрязнение окружающей среды, и/или затонувшее имущество не извлекается его владельцем и/или собственником в установленный срок, портовое подразделение обязано по указанию Агентства незамедлительно извлечь это имущество, а в случае необходимости – принять меры для его уничтожения или иного устранения.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008, ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022

Статья 110🔗

Агентство вправе на основании ходатайства портовой единицы или без него запретить владельцу и/или собственнику затонувшего в море имущества его извлечение средствами, принадлежащими владельцу и/или собственнику имущества и/или выбранной им судоподъёмной организации, если производство этими средствами работ и/или технология их производства создаёт угрозу жизни и/или здоровью человека, препятствует безопасному судоходству и/или может вызвать загрязнение окружающей среды. В этом случае Агентство уполномочено извлечь затонувшее в море имущество за счёт его владельца и/или собственника либо потребовать от владельца и/или собственника указанного имущества применения надлежащих средств и технологии.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007, ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022

Статья 111🔗

Извлечение, уничтожение и/или удаление затонувшего в море военного имущества по согласованию с Агентством осуществляет уполномоченный орган, входящий в систему Министерства внутренних дел Грузии.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012

Статья 112🔗

Случайно извлечённое затонувшее в море имущество должно быть передано Агентству.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012

Статья 113🔗

1. Владелец и/или собственник затонувшего в море имущества утрачивает право на имущество, если он в установленный настоящим Кодексом срок не извлечёт или не востребует его с соблюдением срока и условий, определённых частью первой статьи 108 настоящего Кодекса.

2. Извлечение находящегося в государственной собственности затонувшего в море имущества осуществляет владелец лицензии на извлечение находящегося в государственной собственности лома и цветного металла, затонувшего в территориальном море и внутренних водах Грузии, предусмотренной Законом Грузии «О лицензиях и разрешениях», за исключением случая, когда извлечение находящегося в государственной собственности затонувшего в море имущества в соответствии с настоящим Кодексом осуществляет Агентство или портовая единица.

Закон Грузии от 22 июня 2012 года №6545 – веб-сайт, 04.07.2012

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022

Статья 114🔗

1. Договор о морской перевозке груза является письменным договором, в соответствии с которым перевозчик груза или фрахтовщик принимает на себя обязательство перевезти груз и сдать его получателю, а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить стоимость перевозки (фрахт).

2. Фрахтователем и фрахтовщиком считаются лица, которые заключают письменный договор о фрахтовании судна (чартер).

3. В соответствии с пунктом 4 статьи 31 Конвенции Организации Объединённых Наций «О морской перевозке грузов» в Грузии действуют конвенции: Международная конвенция 1924 года «Об унификации некоторых правил о коносаменте» («Гаагско-Висбийские правила») и Конвенция Организации Объединённых Наций 1978 года «О морской перевозке грузов» («Гамбургские правила»).

Статья 115🔗

1. В чартере в качестве основных реквизитов должны быть указаны:

а) наименование сторон;

б) наименование судна;

в) наименование груза;

г) порты погрузки и назначения (направление движения судна);

д) стоимость перевозки (фрахт);

е) основные обязанности сторон и условия перевозки.

2. На основании соглашения сторон в чартер могут быть внесены другие дополнительные условия.

3. Чартер подписывают фрахтовщик и фрахтователь или их уполномоченные представители.

Статья 116🔗

1. Приём, ввоз или вывоз груза может быть запрещён агентством только в случаях, предусмотренных частью 3 настоящей статьи. Оно об этом незамедлительно уведомляет министра экономики и устойчивого развития Грузии и других заинтересованных лиц.

2. Запрет, временное приостановление или ограничение приёма груза к перевозке может быть введено при перевозке в определённом направлении из конкретного порта или до конкретного порта. Об этом агентство незамедлительно уведомляет отправителя груза и соответствующие ведомства.

3. В случае стихийных явлений, крушения и аварии, а также объявления карантина, когда движение прекращено, распоряжением капитана порта может быть временно приостановлен и/или ограничен приём груза, о чём незамедлительно сообщается агентству, которое определяет сроки временного приостановления и/или ограничения приёма груза и публикует в «Извещениях мореплавателям».

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007, ст. 102

Закон Грузии от 23 декабря 2008 года №851-ЗВГ I, №40, 29.12.2008, ст. 277

Закон Грузии от 26 октября 2010 года №3750-ЗВГ I, №62, 05.11.2010, ст. 390

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011.

Статья 117🔗

Правила, указанные в настоящей главе, применяются во всех случаях, если договором морской перевозки груза, заключённым между сторонами, не предусмотрено иное.

Статья 118🔗

1. Правовые отношения между перевозчиком груза и получателем определяются коносаментом или морской накладной.

2. Условия договора о морской перевозке груза, изложенные в коносаменте или морской накладной, обязателен выполнить получатель груза, если в коносаменте или морской накладной указан договор морской перевозки, в котором изложены эти условия.

Статья 119🔗

Коносамент является товарораспорядительным документом, который подтверждает договор морской перевозки и приём или погрузку груза перевозчиком. При предъявлении коносамента перевозчик обязан выдать груз.

Статья 120🔗

1. После приёма груза на судно перевозчик обязан по требованию отправителя груза передать ему коносамент (или морскую накладную), который подтверждает, что перевозчик принял указанный в коносаменте груз.

2. Перевозчик груза может вместо коносамента или морской накладной выдать иной документ, который подтверждает приём груза для перевозки. Такой документ представляет собой первоочередной документ приёма груза перевозчиком (как это описано в документе) и договора морской перевозки.

3. Составление коносамента происходит на основании подписанного отправителем груза документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах „а“ – „к“ статьи 121 Кодекса.

4. Отправитель груза отвечает перед перевозчиком за последствия, вызванные внесением в документ неправильных, неточных или неполных данных.

Статья 121🔗

В коносаменте должно быть указано:

а) общие характеристики груза, основные марки, необходимые для идентификации груза, прямое указание на опасные или особые свойства груза, вес или количество мест или предметов и груза. При этом все данные должны быть указаны в том виде, в каком они представлены грузоотправителем;

б) внешний вид груза;

в) наименование перевозчика груза и адрес его основного предприятия;

г) наименование грузоотправителя;

д) наименование получателя груза (именной коносамент), выдача груза по приказу указанного лица (ордерный коносамент) или выдача груза по предъявлении коносамента (коносамент на предъявителя).

е) порт погрузки в соответствии с договором морской перевозки груза и дата приёма груза на судно перевозчиком;

ж) порт выгрузки в соответствии с договором морской перевозки груза;

з) количество оригиналов коносамента, если оно более одного;

и) указание о том, что перевозка регулируется Международной конвенцией 1924 года «О некоторых правилах унификации коносамента» («Гаагско-Висбийские правила»), если Конвенцией Организации Объединённых Наций 1978 года о морской перевозке грузов («Гамбургские правила»).

к) в определённом случае указание о том, что груз должен быть размещён или может быть размещён на палубе;

л) размер фрахта, который должен быть уплачен получателем груза, или иное указание, связанное с уплатой фрахта им;

м) место и дата выдачи коносамента;

н) подпись перевозчика груза или лица, действующего от его имени.

Статья 122🔗

Перевозчик обязан передать грузоотправителю несколько экземпляров одного и того же коносамента. В каждом из них указывается общее количество коносаментов. После выдачи груза по одному из оригиналов коносамента все остальные экземпляры недействительны.

Статья 123🔗

Передача коносамента осуществляется с соблюдением следующих правил:

а) именной коносамент может быть передан по именной передаточной надписи или в иной форме, соответствующей установленному порядку передачи требования по займу;

б) ордерный коносамент может быть передан по именной или бланковой передаточной надписи;

в) коносамент на предъявителя передаётся обычным порядком.

Статья 124🔗

1. Грузоотправитель вправе требовать:

а) возврата груза до выхода судна из порта;

б) выдачи груза в промежуточном порту;

в) выдачи груза лицу, не указанному в коносаменте, при условии, что оно представит все экземпляры коносаментов, выданных грузоотправителю, и соблюдёт все положения настоящего Кодекса об отказе от морской перевозки либо представит соответствующее обеспечение.

2. Таким же правом пользуется любое лицо, имеющее коносамент на законном основании, которое располагает всеми экземплярами коносамента или морской накладной.

Статья 125🔗

1. Груз, перевозка которого без потери, недостачи или повреждения обязательно требует тары и упаковки, должен быть помещён в надлежащим образом подготовленную тару и хорошо упакован, чтобы во время перевозки и перевалки была обеспечена его сохранность в неповреждённом виде и в полном объёме.

2. Каждое отдельное грузовое место должно быть снабжено полной и чёткой маркировкой, соответствующей правилам морской перевозки.

Статья 126🔗

1. Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, судно:

а) привести в мореходное состояние;

б) обеспечить его техническую готовность к мореплаванию;

в) надлежащим образом оснастить и снабдить;

г) укомплектовать экипажем;

д) привести в порядок трюмы и все другие помещения, которыми осуществляется перевозка груза, чтобы обеспечить надлежащий приём, перевозку и хранение груза.

2. Перевозчик не несёт ответственности за немореходное состояние судна, если докажет, что это вызвано недостатками, выявление которых, несмотря на проявленную надлежащую заботливость, было невозможно (скрытые дефекты).

3. Соглашение сторон, противоречащее части первой настоящей статьи, ничтожно.

Статья 127🔗

Отправитель груза обязан своевременно передать перевозчику все документы, связанные с грузом, в соответствии с требованиями портовых, санитарных и иных административных правил, а также таможенного законодательства Грузии. Отправитель груза несёт ответственность перед перевозчиком за ущерб, вызванный несвоевременной передачей ему указанных документов, неправильным или неполным их составлением.

Закон Грузии от 12 ноября 2010 года №3806-ЗВГ I, №66, 03.12.2010 г., ст. 414

Закон Грузии от 27 марта 2012 года №5961 – веб-сайт, 12.04.2012 г.

Закон Грузии от 28 июня 2019 года №4923 – веб-сайт, 04.07.2019 г.

Статья 128🔗

Погрузка на другое судно вместо ранее выбранного для перевозки груза судна может быть осуществлена только с согласия отправителя или фрахтователя, за исключением случаев, когда перевалка вызвана технической необходимостью, возникшей после начала погрузки судна.

Статья 129🔗

Груз на судно укладывается по усмотрению капитана судна. При этом не допускается размещение груза на палубе без письменного согласия отправителя. Исключение составляет груз, погрузка которого на палубу допускается действующими правилами и обычаями. Перевозчик несёт ответственность за правильное размещение, крепление и сепарацию груза на судне. Распоряжения перевозчика о погрузке, креплении и сепарации обязательны для исполнения всеми физическими и юридическими лицами, которые производят грузовые работы.

Статья 130🔗

Груз может быть перевезён в запечатанной отправителем лихтере, отдельным помещением судна или контейнером.

Статья 131🔗

Время, в течение которого должна быть произведена погрузка или выгрузка судна (сталийное время), определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения – нормами погрузки и выгрузки судна, принятыми в портовом подразделении.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 132🔗

1. По соглашению сторон может быть установлено дополнительное время (контрсталийное время) по истечении определённого времени, установленного для погрузки-разгрузки судна и окончания грузовых работ, и размер вознаграждения (демередж) перевозчику груза за простой судна в течение контрсталийного времени, а также вознаграждение (диспач) за окончание погрузки-разгрузки судна до истечения сталийного времени.

2. Если соглашение сторон отсутствует, продолжительность контрсталийного времени и размер вознаграждения за простой судна перевозчиком, а также размер вознаграждения, подлежащего уплате фрахтователю или отправителю за досрочную погрузку-разгрузку груза, определяются в соответствии с теми сроками и ставками, которые обычно приняты в соответствующей портовой единице.

3. В случае отсутствия ставок размер вознаграждения за простой судна определяется расходами на содержание судна и экипажа, а вознаграждение за окончание погрузки-разгрузки до срока определяется половиной суммы, подлежащей уплате за простой судна.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 133🔗

При погрузке судна после истечения контрсталийного времени перевозчик вправе при последующей задержке потребовать возмещения причинённого ущерба и отправить судно в плавание, даже если на судно полностью не погружен предварительно определённый груз по не зависящим от перевозчика причинам. В этом случае перевозчик вправе получить полный фрахт.

Статья 134🔗

1. Если отправителем судно зафрахтовано полностью, капитан судна до истечения сталийного и контрсталийного времени не вправе отказаться от приёма доставленного груза, если между сторонами имелось об этом соглашение, даже в том случае, когда для приёма и укладки груза может потребоваться простой судна на срок больше установленного.

2. За каждый день простоя судна после истечения контрсталийного времени отправитель обязан возместить перевозчику причинённый ущерб.

3. Если для перевозки груза выделена лишь определённая часть судна, капитан судна до истечения сталийного (или сталийного и контрсталийного) времени вправе отказаться от приёма груза, доставленного с опозданием, если укладка груза вызовет дополнительную задержку судна, чем будет причинён ущерб остальному грузу. При этом перевозчик сохраняет право на получение фрахта в полном объёме.

Статья 135🔗

Если для перевозки груза предназначено судно полностью или частично, либо определённые трюмы судна, отправитель груза может потребовать выгрузки палубного груза с судна или из трюмов в порту отправления, а если судно зафрахтовано полностью – при заходе в любой порт. Если палубный груз своевременно не был выгружен с судна, отправитель вправе потребовать соответствующего уменьшения фрахта, а также возмещения причинённого ущерба.

Статья 136🔗

1. Если легко воспламеняющийся, взрывчатый или иной опасный груз сдан под неправильным наименованием и при приёмке перевозчик не мог путём внешнего осмотра установить свойства груза, он вправе с учётом обстоятельств в любое время выгрузить, уничтожить или обезвредить его без возмещения ущерба отправителю груза.

2. Отправитель груза несёт ответственность за весь ущерб, который он причинил перевозчику или третьему лицу перевозкой легко воспламеняющегося, взрывчатого или иного опасного груза. В таком случае возврат фрахта не производится, а если при отправке груза фрахт не уплачен, перевозчик вправе взыскать его полностью.

Статья 137🔗

Если названный в статье 136 Кодекса груз принят на судно с согласия перевозчика и создаёт опасность для судна, находящихся на нём людей и груза, перевозчик вправе действовать в соответствии с частью первой статьи 136 Кодекса. В этом случае отправитель груза не несёт ответственности перед перевозчиком за ущерб, причинённый в результате перевозки этого груза, кроме случая общей аварии. Перевозчик вправе требовать ту сумму фрахта, которая пропорциональна фактическому расстоянию перевозки до момента её прекращения.

Статья 138🔗

Если для перевозки груза предназначено всё судно, перевозчик обязан по требованию отправителя немедленно отправить судно в плавание, даже если груз принят не полностью. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.

Статья 139🔗

Если стоимость находящегося на судне груза не покрывает фрахт и другие грузовые расходы перевозчика, а отправитель до отхода судна не уплатил полностью стоимость фрахта и не представил дополнительное обеспечение, перевозчик вправе до отхода судна расторгнуть договор и потребовать половину обусловленного фрахта, плату за задержку судна (если такое имело место), а также возмещение других расходов. Выгрузка такого груза производится за счёт отправителя.

Статья 140🔗

1. Если для перевозки груза предназначено всё судно, отправитель или фрахтователь вправе отказаться от договора, для чего должен уплатить:

а) половину полного фрахта, плату за задержку судна (если такое произошло), погрузочные расходы перевозчика, суммы, не включённые во фрахт, если отправитель отказался до истечения сталийного или контрсталийного времени либо до выхода судна, в зависимости от того, какой из этих двух моментов наступит раньше;

б) полный фрахт и другие суммы в соответствии с подпунктом „а“ части первой настоящей статьи, если отказался после наступления одного из указанных в этом подпункте моментов и договор был заключён только на один рейс;

в) полный фрахт за выполненный рейс, другие суммы, указанные в подпункте „а“ части первой настоящей статьи, и половину фрахта за остальные рейсы, если отказался после наступления одного из отмеченных в этом подпункте моментов и договор был заключён на несколько рейсов.

2. При отказе отправителя от договора морской перевозки груза до выхода судна в рейс перевозчик обязан возвратить груз отправителю, даже если выгрузка вызовет задержку судна на срок больше установленного.

3. Если отправитель отказался от договора во время нахождения судна в рейсе, он вправе требовать принятия груза только в указанном в договоре порту назначения или в другом порту, в который судно зайдёт вследствие необходимости.

Статья 141🔗

1. Если по договору морской перевозки груза в распоряжении отправителя груза находится часть судна, он может отказаться от договора при условии, что уплатит полный фрахт, плату за задержку судна (если такое произошло) и возместит перевозчику погрузочные расходы, которые не были включены в полный фрахт.

2. По требованию отправителя груза перевозчик обязан выдать груз до доставки его в порт назначения только в том случае, если этим не будут ущемлены сам перевозчик и другие отправители груза.

Статья 142🔗

1. До выхода судна из порта обе стороны могут отказаться от договора морской перевозки груза без возмещения другой стороне связанных с этим расходов в следующих случаях:

а) во время военных или иных таких действий, когда может возникнуть опасность захвата судна или груза;

б) при нахождении портов отправления или назначения в блокаде;

в) при задержании судна по распоряжению представителей власти по причинам, не зависящим от сторон договора;

г) в случае использования судна государством флага или государством порта для специальных целей;

д) когда органами власти запрещён вывоз подлежащего перевозке груза из порта отправления или ввоз в порт назначения.

2. Указанные в подпунктах „в“ и „г“ части первой настоящей статьи случаи не являются основанием для отказа от морской перевозки груза без возмещения другой стороне ущерба, если такая задержка кратковременна.

3. В предусмотренных настоящей статьёй случаях перевозчик не несёт расходов по перегрузке.

Статья 143🔗

При наступлении обстоятельств, предусмотренных статьёй 142 настоящего Кодекса, каждая сторона вправе и во время рейса отказаться от договора. В этом случае отправитель возмещает перевозчику все расходы, связанные с грузом, в том числе расходы по выгрузке, а также фрахт пропорционально фактическому расстоянию перевозки груза.

Статья 144🔗

1. Договор морской перевозки груза безусловно утрачивает силу, и стороны не обязаны возмещать друг другу причинённый ущерб, если после заключения договора и до выхода судна из порта погрузки независимо от сторон договора наступят следующие обстоятельства:

а) судно погибнет или будет захвачено силой;

б) судно будет признано непригодным для плавания;

в) погибнет определённый конкретный груз;

г) после сдачи для погрузки груз погиб, а отправитель не успевает предоставить вместо него другой груз.

2. Вследствие указанных обстоятельств договор морской перевозки груза утрачивает силу и во время нахождения судна в рейсе. При этом перевозчику причитается фрахт пропорционально фактическому расстоянию перевозки, исходя из количества спасённого или сданного им груза.

Статья 145🔗

1. Если судно не может войти в порт назначения вследствие запрета со стороны властей, стихийных явлений или иных не зависящих от перевозчика причин, перевозчик обязан незамедлительно сообщить об этом отправителю груза.

2. Если для перевозки груза предназначено всё судно и в разумный срок с момента отправки сообщения не поступило распоряжение отправителя груза о том, как поступить с грузом, капитан судна вправе действовать по своему усмотрению и принять наиболее благоприятное для отправителя груза решение о выгрузке в ближайшем порту либо возвратить груз в порт отправления.

3. Если для перевозки груза предназначена часть судна и при этом отсутствует возможность входа судна в порт назначения, капитан обязан выгрузить груз в другом порту в соответствии с распоряжением его отправителя. Если капитан судна в течение трёх суток с момента отправки сообщения не получит такого распоряжения от отправителя груза, он вправе по своему усмотрению выгрузить груз в ближайшем порту и сообщить об этом отправителю груза. Капитан судна вправе принять такое же решение, если исполнение распоряжения отправителя груза невозможно без причинения ущерба владельцам другого груза, находящегося на судне.

4. Отправитель груза обязан возместить перевозчику расходы, понесённые в ожидании распоряжения, а также все расходы, связанные с грузом, и фрахт пропорционально фактическому расстоянию перевозки груза.

Статья 146🔗

Перевозчик груза обязан перевезти груз в установленный срок, а если таковой не установлен, – в обычно принятый срок.

Статья 147🔗

Отклонение судна от установленного курса с целью спасения на море человека, судна или груза, а также иное разумное отклонение, если оно не вызвано неправильным действием перевозчика, не считается нарушением договора морской перевозки груза.

Статья 148🔗

Груз в порту назначения передаётся владельцу подлинника коносамента:

а) по именному коносаменту – получателю, указанному в коносаменте, или лицу, которому коносамент передан по именной передаточной надписи либо в иной форме, установленной для уступки заёмных требований;

б) по ордерному коносаменту – получателю или отправителю, в зависимости от того, составлен ли коносамент «по приказу отправителя» или «по приказу получателя», а если в коносаменте имеются передаточные надписи – лицу, указанному в конце непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю последнего коносамента с бланковой надписью;

в) по коносаменту, выданному на предъявителя, – «предъявителю коносамента».

Статья 149🔗

1. Получатель груза и перевозчик вправе до выдачи груза потребовать его осмотра и проверки количества. Связанные с этим расходы несёт та сторона, которая потребовала осмотра груза или проверки количества.

2. Если обнаружен такой недостаток груза, за который отвечает перевозчик, расходы должен возместить он сам.

Статья 150🔗

1. Если при приёме груза, подлежащего перевозке по коносаменту, получатель груза письменно не заявил перевозчику о недостаче или повреждении груза, считается, что груз передан получателю в соответствии с коносаментом, пока не будет доказано обратное.

2. В случае, если получатель груза и перевозчик совместно осмотрели и проверили груз, письменное заявление о недостаче или повреждении не обязательно.

3. Если обнаружение утраты, недостачи или повреждения груза обычным способом было невозможно, получатель может заявить об этом в течение трёх дней со дня приёма груза.

Статья 151🔗

В случае утраты, недостачи или повреждения груза по причинам, не зависящим от перевозчика, фрахт уплачивается полностью. В случаях, предусмотренных статьями 137, 144, 145, фрахт уплачивается пропорционально фактическому расстоянию перевозки.

Статья 152🔗

1. Всю сумму, причитающуюся перевозчику, уплачивает отправитель груза (фрахтователь). В случаях, предусмотренных соглашением, заключённым между отправителем груза и перевозчиком, а также при каботажной перевозке в соответствии с правилами, действующими на морском транспорте Грузии, допускается уплата провозной платы получателем груза.

2. Получатель обязан немедленно по принятии груза уплатить фрахт (если он не был уплачен ранее), плату за простой судна (если таковое имело место) и грузовые расходы, а в случае общей аварии уплатить аварийный взнос или представить надлежащее обеспечение.

3. Перевозчик вправе не сдавать груз до возмещения провозной платы или представления обеспечения.

4. Если перевозчик сдаст груз, он более не вправе требовать неполученное возмещение, за исключением случая, когда он не мог задержать груз по не зависящим от него причинам.

Статья 153🔗

1. Если для перевозки использована часть судна, а в порту назначения получатель не востребовал груз, не дал в отношении него какого-либо распоряжения либо отказался от принятия груза, перевозчик вправе хранить груз в надёжном месте за риск и счёт отправителя и обязан уведомить об этом отправителя груза.

2. Если для перевозки груза судно использовано полностью, а получатель груза не явился в порт назначения или отказался от принятия груза, капитан судна обязан немедленно уведомить об этом отправителя груза. Капитан должен выгрузить груз в порту и сдать его на склад только после окончания срока выгрузки и истечения контрсталийного времени, если в течение этого времени не получено иное распоряжение об отправке груза. Время, затраченное перевозчиком на сдачу груза, засчитывается как простой судна.

3. Если сданный на хранение груз не был востребован в течение двух месяцев со дня входа судна в порт и отправитель не возместит перевозчику все расходы, связанные с этой перевозкой, перевозчик вправе продать этот груз и сообщить об этом отправителю. Скоропортящийся невостребованный груз может быть продан до истечения указанного срока. Об этом перевозчик уведомляет отправителя груза.

4. Правила и сроки приёмки-хранения груза получателем в морском порту Грузии определяются, а также продажа невостребованного получателем груза осуществляется в соответствии с порядком, установленным Министерством финансов Грузии.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 154🔗

1. В портах Грузии при каботажной перевозке в результате вывоза груза с задержкой по причине получателя накопленные расходы на хранение груза в порту могут быть увеличены в трёхкратном размере.

2. Взимание увеличенной платы за хранение груза начинается не ранее истечения одних суток и только после того, как об этом в письменной форме будет сообщено тому физическому или юридическому лицу, с которого должна быть взыскана увеличенная плата.

Статья 155🔗

1. Сумма, вырученная от продажи груза, за вычетом причитающейся перевозчику суммы, зачисляется на депозит перевозчика с целью выдачи по принадлежности.

2. Если суммы, вырученной от продажи груза, недостаточно для покрытия расходов на продажу и хранение груза, а также других расходов, перевозчик вправе возместить недостаток с отправителя груза.

3. Если в течение шести месяцев со дня продажи груза никто не заявит своего права на вырученную от продажи сумму, то имеющаяся на дебете сумма зачисляется в бюджет Грузии. Сумма, полученная от продажи бездокументного груза, зачисляется для покрытия убытков перевозчика.

4. Сумма, полученная от продажи бездокументного груза, зачисляется на счёт перевозчика для покрытия того ущерба, который был причинён ему в результате возмещения недостачи груза.

Статья 156🔗

1. Перевозчик несёт ответственность за утрату, недостачу или повреждение принятого на судно груза, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение вызваны не зависящими от него причинами, а именно:

а) в результате действия непреодолимой силы (форс-мажор);

б) созданием опасности и случайностью в морях и других судоходных водах;

в) пожаром, в котором нет вины перевозчика;

г) спасением человеческой жизни, судна и груза или попыткой спасения;

д) распоряжением, изданным властью, или в результате его действия (задержание, арест, карантин и другие);

е) военными действиями, террористическим актом, народными волнениями;

ж) небрежностью отправителя или получателя груза или иным действием;

з) скрытым недостатком груза, его качественной или естественной недостачей, не превышающей установленных норм;

и) внешне незаметными дефектами тары и упаковки груза;

к) недостаточной или неясной маркировкой груза;

л) в случае забастовки или по причине иных обстоятельств, вызвавших полное или частичное приостановление или ограничение работы.

2. Согласно настоящей статье ответственность возлагается на перевозчика с момента приёма груза к перевозке и снимается в момент выдачи.

3. Договор морской перевозки груза, не соответствующий правилам настоящей статьи, за исключением соглашения об ответственности с момента приёма груза до погрузки на судно и после выгрузки до сдачи груза, недействителен.

Статья 157🔗

1. За утрату, недостачу, повреждение или порчу груза, кроме груза, перевозимого каботажем, перевозчик не несёт ответственности, если докажет, что это произошло в результате небрежности или иного действия капитана, других членов экипажа судна или лоцмана в период навигации или управления судном.

2. За утрату, недостачу, повреждение или порчу груза, вызванные действием или небрежностью перечисленных в части первой лиц при погрузке, размещении, перевозке, выгрузке или сдаче груза, перевозчик несёт ответственность в соответствии со статьёй 156 настоящего Кодекса.

Статья 158🔗

Перевозчик не несёт ответственности за недостачу груза, доставленного в порт назначения, если:

а) трюмы судна, лихтеры, контейнеры исправны, а пломбы, поставленные отправителем груза, — неповреждённые;

б) тара цела, находится в надлежащем состоянии и отсутствуют следы её вскрытия в пути;

в) груз сопровождает представитель отправителя или получателя и получатель груза не может доказать, что недостача груза вызвана причинами перевозчика.

Статья 159🔗

1. Ущерб, вызванный утратой или повреждением груза, перевозчик возмещает следующим образом:

а) за утрату или недостачу груза — стоимость недостающего груза;

б) за повреждение или порчу груза — в размере суммы, на которую уменьшилась стоимость груза.

2. Перевозчик возвращает полученный фрахт, если он не входит в стоимость утраченного или недостающего груза.

Статья 160🔗

1. Стоимость утраченного или недостающего груза определяется по ценам, действующим в порту назначения во время входа судна в этот порт или его нахождения в нём. Если установить действующие в порту цены невозможно, — по ценам, действовавшим в порту отправления на то время, к которым добавляются расходы по перевозке.

2. Из суммы возмещения за утрату, недостачу, повреждение или порчу груза вычитаются расходы по перевозке груза (фрахт, пошлина и другие), которые должны были быть уплачены отправителем груза, но из-за утраты, недостачи, повреждения или порчи груза это не удалось осуществить.

Статья 161🔗

1. Если стоимость груза не была объявлена и внесена в коносамент, возмещение за утрату, недостачу, повреждение или порчу на единицу груза не должно превышать 666,67 расчётной единицы (SDR) Международного валютного фонда либо 2,0 расчётной единицы на один килограмм брутто-массы утраченного, недостающего, повреждённого или испорченного груза, в зависимости от того, какая сумма больше в результате вычета стоимости контейнера или других транспортных средств отправителя. Из этой суммы вычитается стоимость принадлежащих отправителю контейнера или других транспортных средств.

2. Соглашение об уменьшении этих сумм ничтожно.

3. Ответственность перевозчика не ограничивается нормами, предусмотренными частью первой настоящей статьи, если доказано, что утрата, недостача, повреждение или порча вызваны грубой неосторожностью или умышленным действием.

4. Ответственность агента или служащего перевозчика не ограничивается нормами, предусмотренными настоящей главой, если доказано, что утрата, недостача, повреждение или порча вызваны грубой неосторожностью или умышленным действием.

5. Если в коносаменте указано количество мест и единиц груза, размещённого в контейнере или другом вместилище, для целей настоящей статьи это количество принимается согласно коносаменту.

6. Если в коносаменте не указано количество мест и единиц груза, размещённого в контейнере или другом вместилище, количество груза считается одним местом груза или одной единицей груза.

Статья 162🔗

В случае утраты или повреждения контейнера или другого устройства перевозчик несёт ответственность в следующих пределах:

а) за утрату контейнера или другого вспомогательного устройства — в пределах стоимости контейнера или вспомогательного устройства с учётом их фактического износа на момент утраты;

б) за повреждение контейнера или устройства — в размере стоимости его ремонта в порту назначения, если он не был отремонтирован перевозчиком самостоятельно и/или за счёт собственных средств до сдачи получателю.

Статья 163🔗

Фрахт и другие подлежащие уплате перевозчику платежи, а также срок их уплаты определяются договором морской перевозки груза. Отправитель или получатель уплачивает пеню за просроченный фрахт в соответствии с договором морской перевозки груза.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст.102

Статья 164🔗

За задержку судна, несвоевременную доставку или недоставку груза, погрузочно-разгрузочные работы, осуществлённые силами отправителя или получателя груза, затягивание погрузочно-разгрузочных работ, другие нарушения, обусловленные действием отправителя или получателя, в соответствии с договором морской перевозки груза ответственность несёт отправитель или получатель груза.

Статья 164¹🔗

Для целей настоящей главы используемые в ней термины имеют следующее значение:

а) перевозчик − лицо, заключившее или от имени которого заключён договор перевозки пассажира или договор перевозки пассажира и его багажа, независимо от того, осуществляет ли он перевозку пассажира или перевозку пассажира и его багажа сам или через фактического перевозчика;

б) фактический перевозчик − лицо (кроме перевозчика), которое является судовладельцем, фрахтователем или оператором и которое фактически осуществляет перевозку пассажира или перевозку пассажира и его багажа либо часть перевозки пассажира или перевозки пассажира и его багажа;

в) перевозчик, который фактически осуществляет перевозку пассажира или перевозку пассажира и его багажа либо часть перевозки пассажира или перевозки пассажира и его багажа, − фактический перевозчик или, если перевозчик фактически осуществляет перевозку пассажира или перевозку пассажира и его груза, − перевозчик;

г) багаж − предмет или автотранспортное средство, перевозку которого осуществляет перевозчик на основании договора перевозки, за исключением:

г.а) предмета или автотранспортного средства, перевозка которого осуществляется на основании договора фрахта, коносамента или договора, основной целью которого является перевозка товаров;

г.б) живого животного;

д) багаж, находящийся в каюте, − багаж, который размещён в каюте пассажира или иным образом находится во владении пассажира либо под его наблюдением или контролем, а также багаж, который пассажир хранит в своём автотранспортном средстве или на своём автотранспортном средстве, за исключением случая, предусмотренного подпунктом „в“ статьи 175 настоящего Кодекса;

е) инцидент − затопление судна, опрокидывание, посадка на мель или столкновение с другим судном, произошедшие на судне взрыв или пожар, неисправность судна.

Закон Грузии от 17 сентября 2019 года №4944 – веб-сайт, 01.10.2019 г.

Статья 165🔗

1. По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязан безопасно перевезти пассажира в порт назначения. В случае сдачи пассажиром багажа перевозчик обязан перевезти багаж в порт назначения и сдать его лицу, имеющему право на получение багажа.

2. Пассажир обязан уплатить плату за проезд, а в случае сдачи багажа − также плату за его перевозку.

3. Морская перевозка пассажира охватывает время нахождения пассажира на судне и время посадки-высадки, а также время доставки с берега морским путём до судна и обратного возвращения, если плата за этот вид услуги включена в стоимость проездного билета или если для доставки пассажира использовано судно, которое предоставил перевозчик.

Статья 166🔗

Заключение договора морской перевозки пассажира и оплату стоимости проезда подтверждает выданный перевозчиком билет. Сдача багажа перевозчику удостоверяется багажной квитанцией.

Статья 167🔗

1. Последующие правила, содержащиеся в настоящей главе, применяются в случаях, когда соглашением сторон не предусмотрено иное.

2. Любое соглашение сторон, ограничивающее предусмотренные настоящей главой права пассажира, ничтожно.

Статья 168🔗

1. При плавании для безопасной перевозки пассажира перевозчик обязан до начала морской перевозки пассажира обеспечить, чтобы судно находилось в состоянии, предусмотренном частью 4 статьи 14 настоящего Кодекса, укомплектовать экипаж судна и содержать судно в указанном состоянии в течение всего времени морской перевозки пассажира.

2. Перевозчик, фактически осуществляющий перевозку пассажира или перевозку пассажира и транспортировку его багажа либо часть перевозки пассажира или перевозки пассажира и транспортировки его багажа судном, зарегистрированным в Грузии, которое перевозит более 12 пассажиров, обязан до начала морской перевозки пассажира осуществить страхование ответственности за смерть пассажира или повреждение здоровья, которое покрывает ответственность перевозчика за смерть пассажира или повреждение здоровья.

3. Сумма обязательного страхования в конкретном случае для каждого пассажира должна быть не менее 250 000 расчётных единиц.

4. Если перевозчик, фактически осуществляющий перевозку пассажира или перевозку пассажира и транспортировку его багажа либо часть перевозки пассажира или перевозки пассажира и транспортировки его груза, соответствует требованиям, установленным частями 2 и 3 настоящей статьи, Агентство на судно, предусмотренное частью 2 настоящей статьи, выдаёт свидетельство, подтверждающее страхование.

5. Судно, плавающее под Государственным флагом Грузии, не допускается в международное плавание, если у него нет свидетельства, предусмотренного частью 4 настоящей статьи.

6. При входе в портовый объект или выходе из портового объекта судно, перевозящее более 12 пассажиров, должно иметь свидетельство, подтверждающее обязательное страхование.

7. Правила и условия выдачи, проверки и признания свидетельства, подтверждающего обязательное страхование, устанавливает Агентство.

Закон Грузии от 17 сентября 2019 года №4944 – веб-сайт, 01.10.2019 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 169🔗

1. Пассажир имеет право:

а) перевозить детей бесплатно или на льготных условиях;

б) бесплатно перевозить ручную кладь в пределах установленной нормы;

в) сдать для перевозки багаж с оплатой стоимости.

2. Правила предоставления тех льгот и услуг, право на получение которых имеет пассажир, утверждает Агентство.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 170🔗

1. Пассажир вправе в любое время до отхода судна, а после начала поездки — в любом порту, в который судно зайдёт для посадки-высадки пассажиров, прекратить договор морской перевозки.

2. Пассажир, уведомивший перевозчика о прекращении договора морской перевозки, вправе вернуть плату за проезд и перевозку багажа в пределах порядка, срока и размера, предусмотренных договором.

3. Пассажиру полностью возвращается сумма, уплаченная за проезд и перевозку багажа, если он:

а) прекратит договор морской перевозки до истечения установленного срока;

б) не сможет явиться на судно из-за болезни или по той же причине откажется от поездки и представит справку о болезни;

в) откажется от поездки по причине, вытекающей из действий перевозчика.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Статья 171🔗

1. Перевозчик пассажиров вправе прекратить договор морской перевозки пассажира по обстоятельствам, указанным в части первой статьи 142 настоящего Кодекса.

2. Договор морской перевозки пассажира считается отменённым, если имеют место случаи, указанные в части первой статьи 144 настоящего Кодекса (за исключением подпунктов „в“ и „г“).

3. При отмене договора морской перевозки пассажира до отхода судна пассажиру в полном объёме возмещается плата за проезд и перевозку багажа, а в случае прекращения договора после начала поездки — часть платы пропорционально подлежащему прохождению расстоянию.

4. Если из-за стихийного бедствия, неудовлетворительных санитарно-эпидемических условий в портах отхода и назначения или на маршруте поездки, а также иных событий, не зависящих от перевозчика, исполнение договора морской перевозки пассажира становится невозможным, перевозчик вправе приостановить отход судна, изменить маршрут перевозки, место посадки и/или высадки пассажиров.

Статья 172🔗

1. По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязан обязательно застраховать пассажира и его багаж от несчастного случая в соответствии с законодательством Грузии.

2. Страховая сумма, уплаченная пассажиром, включается в стоимость билета.

3. Если пассажир погиб или получил повреждение в результате гибели судна, столкновения судов, посадки на риф, взрыва, пожара или недостатка судна, предполагается умышленное действие или небрежность перевозчика, его работников или агентов, действовавших в пределах своей служебной ответственности, если не доказано иное.

4. Пределы ответственности перевозчика в случае смерти пассажира или ухудшения здоровья, а также за ущерб, причинённый багажу, определяются статьёй 175 настоящего Кодекса.

5. Если с участием Грузии заключён международный договор о перевозке пассажиров, в случае смерти пассажира или ухудшения здоровья ответственность перевозчика определяется соответствующим договором.

6. Бремя доказывания размера ущерба и того, что инцидент произошёл при перевозке, возлагается на истца.

Статья 173🔗

Если багаж, сданный на хранение, не был востребован в течение шести месяцев со дня входа судна в порт, он может быть продан в порядке, установленном в соответствии с законодательством Грузии.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Статья 174🔗

1. Перевозчик несёт ответственность за недостачу, повреждение или несвоевременную доставку принятого багажа, если всё это вызвано по причине перевозчика, его работников и агентов.

2. При недостаче или повреждении ручной клади перевозчик несёт ответственность только в том случае, если пассажир докажет, что это вызвано грубой неосторожностью или умышленным действием перевозчика.

3. В случае утраты, недостачи или повреждения багажа пассажир должен об этом незамедлительно, а в случае «скрытого недостатка» – в течение 3 дней, письменно заявить перевозчику или его агенту. В противном случае считается, что пассажир получил багаж неповреждённым, пока не будет доказано обратное.

Статья 175🔗

Ответственность перевозчика ограничивается:

а) за смерть пассажира или повреждение здоровья – 400 000 расчётных единиц за каждого пассажира;

б) за утрату или повреждение автотранспортного средства (в том числе багажа) – 12 700 расчётных единиц за каждое автотранспортное средство;

в) за утрату или повреждение багажа, находящегося в каюте, – 2 250 расчётных единиц за каждого пассажира;

г) за утрату или повреждение багажа (кроме багажа, предусмотренного подпунктами „б“ и „в“ настоящей статьи) − 3 375 расчётных единиц за каждого пассажира.

Закон Грузии от 17 сентября 2019 года №4944 – веб-сайт, 01.10.2019 г.

Статья 175¹🔗

1. При морской перевозке пассажира в случае смерти пассажира или повреждения здоровья в результате инцидента перевозчик, который фактически осуществляет перевозку пассажира либо перевозку пассажира и транспортировку его багажа либо часть перевозки пассажира или перевозки пассажира и транспортировки его багажа, обязан в течение 15 календарных дней с момента идентификации лица, обладающего правомочием на получение возмещения причинённого вреда, выплатить ему аванс пропорционально этому вреду, для неотложных экономических нужд. В случае смерти пассажира сумма указанного аванса не должна быть меньше эквивалента 21 000 евро в лари, определённого в соответствии с обменным курсом Национального банка Грузии, существующим на день его выплаты.

2. Аванс, предусмотренный частью первой настоящей статьи, не является признанием перевозчиком, который фактически осуществляет перевозку пассажира либо перевозку пассажира и транспортировку его багажа либо часть перевозки пассажира или перевозки пассажира и транспортировки его багажа, существования требования, и он может быть зачтён в любое последующее выплаченное возмещение, предусмотренное настоящей главой. Сумма указанного аванса не возвращается, за исключением случая, когда перевозчик, который фактически осуществляет перевозку пассажира либо перевозку пассажира и транспортировку его багажа либо часть перевозки пассажира или перевозки пассажира и транспортировки его багажа, докажет, что смерть пассажира или повреждение здоровья были вызваны:

а) виной или небрежностью пассажира;

б) войной, боевыми действиями, гражданской войной, мятежом или исключительным, неизбежным и непреодолимым стихийным явлением;

в) действием или бездействием третьей стороны, намерением которой было вызвать инцидент.

3. Перевозчик и/или осуществляющий перевозку должен обеспечить, чтобы пассажиру была предоставлена полная информация о правах пассажира, предусмотренных настоящей главой.

4. Если перевозка начинается в Грузии, пассажиру информация, предусмотренная частью 3 настоящей статьи, должна быть предоставлена до посадки на судно, а если договор перевозки пассажира или перевозки пассажира и транспортировки его багажа заключается в Грузии, пассажиру информация, предусмотренная частью 3 настоящей статьи, должна быть предоставлена при заключении указанного договора (при приобретении билета, в том числе в случае, когда пассажир приобрёл билет через интернет или по телефону).

Закон Грузии от 17 сентября 2019 года №4944 – веб-сайт, 01.10.2019 г.

Статья 176🔗

1. По договору морского круиза организатор круиза принимает на себя обязательство осуществить коллективное морское путешествие по определённой программе (круиз) и обеспечить участников круиза соответствующим обслуживанием (морская перевозка, питание, бытовое и экскурсионное обслуживание и а.щ.).

2. Участник круиза принимает на себя обязательство уплатить соответствующую плату.

Статья 177🔗

1. Документом, подтверждающим заключение договора морского круиза, является путёвка, выданная организатором круиза, или другой равноценный ей документ.

2. В договоре морского круиза должно быть указано:

а) название и тип судна;

б) имя, фамилия и адрес организатора круиза;

в) имя, фамилия и адрес пассажира;

г) номер и класс каюты, стоимость круиза, в которую включаются и другие понесённые расходы;

д) порты посадки и высадки;

е) время отхода и прибытия;

ж) порты захода;

з) виды обслуживания в период круиза.

Статья 178🔗

Организатор круиза обязан до начала круиза подготовить судно в соответствии со статьёй 168 настоящего Кодекса и содержать его в таком состоянии в течение всего круиза.

Статья 179🔗

1. Следующие правила, содержащиеся в настоящей главе, применяются в случаях, когда соглашением сторон не предусмотрено иное.

2. Любое соглашение сторон, ограничивающее права участника круиза, предусмотренные настоящей главой, ничтожно.

Статья 180🔗

1. Участник круиза вправе не позднее чем за одну неделю до начала круиза отказаться от договора морского круиза и в порядке и сроки, установленные этим договором, вернуть стоимость круиза.

2. Если организатор круиза не обеспечил участника круиза местом на судне, определённым договором, или с его согласия таким же местом на другом судне, которое по комфорту не уступает ранее предусмотренному судну, участник круиза вправе отказаться от договора и полностью вернуть стоимость круиза.

Статья 181🔗

1. Организатор круиза может отказаться от договора до начала круиза по обстоятельствам, указанным в подпунктах „а“-„д“ части первой статьи 142 настоящего Кодекса.

2. Если обстоятельство, указанное в подпунктах „а“-„д“ части первой статьи 142 настоящего Кодекса, возникло после начала круиза и круиз прекращён, договор прекращается. В этом случае организатор круиза обязан возместить участнику круиза часть уплаченной стоимости и по его требованию вернуть его в порт начала путешествия.

Статья 182🔗

В случае продления срока круиза вследствие непредвиденных обстоятельств организатор круиза обязан за свой счёт оказать участнику круиза все услуги.

Статья 183🔗

Организатор круиза несёт ответственность за смерть участника круиза, расстройство здоровья, утрату или повреждение вещей в соответствии со статьями 172, 174, 175 настоящего Кодекса, а также за неисполнение других условий, указанных в договоре круиза.

Статья 184🔗

По договору аренды судна на определённый срок (тайм-чартер) судовладелец принимает на себя обязательство за определённый срок и за плату предоставить судно в аренду арендатору (фрахтователю) для перевозки груза, перевозки пассажиров или для иной цели торгового мореплавания.

Статья 185🔗

1. Тайм-чартер оформляется в письменной форме.

2. Следующие правила, содержащиеся в настоящей главе, применяются в случаях, когда соглашением сторон не предусмотрено иное.

Статья 186🔗

В тайм-чартере должны быть указаны наименование сторон договора, название судна, его технические и эксплуатационные данные (грузоподъёмность, грузовместимость, скорость и а.щ.), район плавания, цель найма (фрахтования), размер фрахта, срок действия договора, место приёмки и сдачи судна.

Статья 187🔗

1. В пределах прав, предоставленных тайм-чартером, фрахтователь судна может от своего имени самостоятельно заключить договор с третьим лицом о фрахтовании судна на определённый срок. Заключение такого договора не освобождает фрахтователя от ответственности, вытекающей из договора, заключённого с судовладельцем.

2. Правила настоящей главы Кодекса распространяются также на договор фрахтования, заключённый фрахтователем судна с третьим лицом.

Статья 188🔗

1. Судовладелец обязан передать фрахтователю технически исправное судно, с учётом беспрепятственного использования его для указанной в тайм-чартере цели.

2. При фрахтовании на основании тайм-чартера судовладелец обязан оснастить судно и укомплектовать его экипажем, а также в течение периода тайм-чартера поддерживать мореходное состояние судна, нести расходы на страхование судна и содержание экипажа.

Статья 189🔗

1. Фрахтователь обязан использовать судно только на условиях и для цели, предусмотренных тайм-чартером.

2. Фрахтователь обязан по истечении срока тайм-чартера возвратить судно в том же состоянии, в котором получил (за вычетом естественного износа).

3. В случае несвоевременной приёмки судна фрахтователь обязан возместить расходы на задержку судна.

Статья 190🔗

1. Если судно зафрахтовано для перевозки груза, фрахтователь вправе от своего имени заключить договор перевозки груза, подписать чартер, выдать коносаменты и другие документы, связанные с перевозкой.

2. Фрахтователь несёт ответственность за неисполнение обязательств, предусмотренных этими документами, в частности коносаментом и другими документами, связанными с перевозкой.

3. Фрахтователь также несёт ответственность по обязательствам, вытекающим из коносамента или других документов, связанных с перевозкой, которые подписывает капитан судна.

Статья 191🔗

При фрахтовании судна на основании тайм-чартера капитан судна и другие члены экипажа выполняют распоряжения фрахтователя, связанные с коммерческой эксплуатацией судна, за исключением распоряжений, касающихся управления судном, внутреннего распорядка и состава экипажа.

Статья 192🔗

Фрахтователь несёт ответственность за ущерб, причинённый спасением, повреждением или гибелью зафрахтованного судна, если этот ущерб произошёл по его вине.

Статья 193🔗

1. Фрахтователь обязан уплатить судовладельцу плату в порядке и в сроки, установленные тайм-чартером.

2. Фрахтователь освобождается от фрахта и связанных с судном расходов в течение того времени, когда из-за неисправности судно непригодно для мореплавания.

3. Если неисправность судна вызвана виной фрахтователя, он обязан уплатить полный фрахт и возместить причинённый ущерб.

4. В случае просрочки уплаты фрахта судовладелец вправе отобрать судно у фрахтователя и потребовать возмещения ущерба, вызванного просрочкой.

Статья 194🔗

В случае гибели судна фрахт уплачивается по день гибели включительно, а если установить этот день невозможно, — по день получения последнего известия о судне включительно.

Статья 195🔗

Вознаграждение, выделенное за осуществлённые экипажем зафрахтованного по тайм-чартеру судна спасательные операции в море до истечения срока тайм-чартера, распределяется поровну между судовладельцем и фрахтователем, за вычетом суммы, необходимой для возмещения ущерба, причинённого судну, и доли членов экипажа судна.

Статья 196🔗

1. По договору аренды судна без экипажа (бербоут-чартер) собственник судна принимает на себя обязательство передать судно без экипажа арендатору (фрахтователю) для плавания на определённый срок.

2. По истечении срока бербоут-чартера судно может быть передано фрахтователю в собственность, если в договоре предусмотрено право выкупа судна, фрахтователь исполнял свои договорные обязательства и покрыт последний платёж фрахта.

3. Договор бербоут-чартера может быть заключён только с учётом статьи 42 настоящего Кодекса.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 197🔗

Бербоут-чартер оформляется в письменной форме.

Статья 198🔗

1. В бербоут-чартере должно быть указано:

а) наименование сторон;

б) цель договора;

в) название судна;

г) год постройки судна;

д) класс судна;

е) грузоподъёмность и грузовместимость;

ж) мощность двигателей;

з) скорость хода и расход топлива;

и) срок пользования судном, по истечении которого фрахтователю может быть передано право собственника судна;

к) размер и сроки внесения платы по бербоут-чартеру;

л) время и место передачи судна фрахтователю;

м) право фрахтователя на выбор экипажа судна;

н) на кого возлагаются расходы по регистрации;

о) другие необходимые данные.

2. Если договором не предусмотрено иное, фрахтователь в пределах предусмотренных бербоут-чартером полномочий может от своего имени заключить договор с третьим лицом на всё время бербоут-чартера или на определённый период (суббербоут-чартер). Заключение такого договора не освобождает фрахтователя от ответственности, вытекающей из договора, заключённого с судовладельцем.

Статья 199🔗

1. Судовладелец обязан передать фрахтователю снаряжённое для плавания судно для выполнения целей, предусмотренных бербоут-чартером.

2. Судовладелец отвечает за все те недостатки, которые имело судно (включая скрытый недостаток) на момент его передачи.

3. Претензию по причине неисправности судна или иных недостатков фрахтователь может заявить в течение одного года со дня передачи судна.

Статья 200🔗

Правила последующих статей, приведённых в настоящей главе, применяются в случаях, когда соглашением сторон не предусмотрено иное.

Статья 201🔗

1. Фрахтователь обязан содержать судно в исправном состоянии и нести расходы по его содержанию и ремонту.

2. Вместе с передачей судна на фрахтователя переходит риск случайной гибели или случайного повреждения.

3. В случае найма судна без экипажа (бербоут-чартер), в период действия бербоут-чартера, вознаграждение за выполнение зафрахтованным судном спасательных работ на море принадлежит фрахтователю.

Статья 202🔗

1. Фрахтователь вправе отказаться от бербоут-чартера и потребовать возмещения ущерба, если:

а) судовладелец не передаёт фрахтователю судно в срок, определённый бербоут-чартером;

б) из-за недостатков, указанных в части второй статьи 199 настоящего Кодекса, фрахтователь не может использовать судно в соответствии с бербоут-чартером.

2. Судовладелец вправе отказаться от бербоут-чартера и потребовать возврата судна, если в течение трёх месяцев с начала каждого срока платежа фрахтователь не внёс плату по бербоут-чартеру.

Статья 203🔗

1. В случае возврата судна судовладелец должен получить причитающуюся часть платы по бербоут-чартеру за пользование судном.

2. В этом случае фрахтователю возвращается причитающаяся часть договорной цены за пользование судном.

3. Фрахтователь обязан возвратить судовладельцу судно в том состоянии, в котором оно было при его получении, с учётом естественного износа. В случае ухудшения состояния судна фрахтователь возмещает судовладельцу ущерб.

4. Если фрахтователь улучшил состояние судна, судовладелец обязан возместить понесённые расходы. Если судовладелец откажется от возмещения улучшения, фрахтователь вправе отделить то, что он улучшил, если это возможно.

Статья 204🔗

1. Любое судно, в том числе строящееся, или право на него может быть заложено судовладельцем (залогодателем) (ипотека) путём получения ипотеки под кредит или иное финансовое обеспечение.

2. Залогодержателем может быть любое физическое или юридическое лицо Грузии или иностранных государств, которому согласно законодательству Грузии может быть передано в залог судно.

Статья 205🔗

1. В договоре ипотеки должно быть указано:

а) наименование сторон;

б) адреса сторон;

в) существо обеспечения залоговых требований;

г) форма ипотеки;

д) срок исполнения обязательства;

е) оценка судна и место его нахождения;

ж) регистрация ипотеки, её передача, внесение изменений или изменение;

з) очерёдность зарегистрированной ипотеки;

и) любое иное условие, которое выдвинуто одной из сторон и по которому достигнуто соглашение.

2. В договоре ипотеки права и обязанности сторон и порядок оформления договора определяются законодательством страны залогодержателя, если соглашением сторон не предусмотрено иное.

3. Ипотека не означает отчуждения судна залогодержателю, равно как залогодатель не может быть признан лицом, утрачивающим право собственности на заложенное судно.

Статья 206🔗

1. Договор ипотеки должен быть надлежащим образом удостоверен и обязательно внесён в Государственный реестр судов Грузии. Об этом делается запись в свидетельстве о собственности на судно.

2. Порядок учёта ипотеки устанавливает агентство.

3. Для регистрации ипотеки залогодатель должен представить подлинник договора ипотеки судна и нотариально удостоверенную копию.

4. Агентство обязано предоставить выписку из Государственного реестра судов Грузии залогодателю, а по требованию – также залогодержателю и другим заинтересованным лицам.

5. Регистрация ипотеки и выдача выписки из Государственного реестра судов Грузии являются платными.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 207🔗

1. Если предметом ипотеки является судно, которое уже передано в ипотеку и представляет собой предмет обеспечения залоговых обязательств, сохраняют силу также права залогодержателя предыдущей ипотеки.

2. Требования последующего залогодержателя удовлетворяются из стоимости судна после удовлетворения требований предыдущей ипотеки.

3. Право преимущества между залогодержателями на исполнение требований удовлетворяется по дате и часу их регистрации в Государственном реестре судов Грузии.

4. Залогодатель по ипотеке обязан уведомить каждого последующего залогодержателя обо всех существующих ипотеках, а также о характере ипотеки и формировании обеспечения обязательств. Залогодатель по ипотеке в случае игнорирования этого требования обязан возместить любому залогодержателю весь вред, связанный с этим вопросом.

Статья 208🔗

Залогодержателю по ипотеке предоставляется право требовать возмещения причинённого вреда, если обязательства не были исполнены в срок, предусмотренный условиями ипотеки. Исключение составляет случай, если по закону о залоге или по договору такое право возникает позднее или могло быть осуществлено ранее.

Статья 209🔗

Залогодержатель по ипотеке вправе за счёт заложенного судна полностью удовлетворить требования, а именно убытки и проценты, причинённые отсрочкой обязательств, а в случаях, предусмотренных договором об ипотеке, – неустойку. Должны быть возмещены также необходимые расходы залогодержателя по обеспечению ипотечных требований.

Статья 210🔗

1. Заложенное судно подвергается штрафу в соответствии с договором об ипотеке.

2. Реализация того заложенного судна, на которое наложен штраф, осуществляется в соответствии с действующим законодательством Грузии, если договором об ипотеке не предусмотрено иное.

Статья 211🔗

1. Ипотека прекращается:

а) при погашении долга;

б) при прекращении денежного обязательства иным способом погашения долга (принудительная продажа судна и другое);

в) при гибели судна, за исключением страхового возмещения;

г) при наличии специального договора.

2. По требованию залогодателя залогодержатель обязан выдать ему надлежащим образом заверенный документ, подтверждающий полное или частичное исполнение обязательства.

3. При получении от залогодателя надлежащим образом заверенного документа, подтверждающего полное или частичное исполнение обязательства, орган регистрации ипотеки обязан незамедлительно внести соответствующую отметку в Государственный реестр судов Грузии.

Статья 212🔗

Если после регистрации ипотеки в Государственном реестре судов Грузии залогодатель судна обанкротился, зарегистрированные залоговые обязательства считаются неисполненными.

Статья 213🔗

1. В случае, когда в соответствии с установленными законом правилами залогодержатель уступает обеспеченные ипотекой требования третьему лицу, или, исходя из обстоятельств обеспечения ипотеки, залогодатель переводит долг на другое лицо, ипотека остаётся в силе.

2. При получении надлежащим образом заверенных документов о передаче залогодержателем требований по обеспечению залога или о переводе залогодателем права передачи долга на другое лицо в Государственном реестре судов должна быть сделана соответствующая отметка о лице, на которое переходят все права залогодержателя или все обязанности залогодателя.

Статья 214🔗

1. Если каким-либо законным способом, например, в случае смерти или банкротства, права залогодержателя перешли к другому лицу, это удостоверяется надлежащим образом заверенной декларацией тем лицом, которому передаются эти права. В декларации должны быть обоснованы законность передачи имущества и полномочия того лица, в собственность которого переходит ипотека.

2. На основании этих документов в Государственный реестр судов Грузии вносится имя того лица, которому переданы права залогодержателя всего судна или его части.

Статья 215🔗

Согласно договору морской буксировки собственник судна за вознаграждение принимает на себя обязательство:

а) буксировать судно или другой плавучий объект из одного порта в другой;

б) в течение определённого времени буксировать судно или другой плавучий объект на определённое расстояние;

в) осуществлять маневрирование или дежурство в случае необходимости.

Статья 216🔗

1. Договор морской буксировки заключается в письменной форме.

2. В договоре должно быть указано:

а) порты отправления и назначения;

б) время буксировки;

в) права и обязанности сторон;

г) ответственность за нарушение договора;

д) особенности буксируемых объектов, которые могут повлиять на безопасность буксировки;

е) другие обстоятельства, указание которых стороны считают обязательным.

Статья 217🔗

1. В целях выполнения работ, предусмотренных договором буксировки, стороны обязаны своевременно привести судно или другой плавучий объект в надлежащее состояние.

2. Собственник судна и/или буксира не несёт ответственности за недостатки своего судна и/или буксира, если докажет, что их обнаружение было невозможно даже при проявлении надлежащей заботы (скрытый недостаток).

Статья 218🔗

При буксировке в случае повреждения буксируемого судна или другого плавучего объекта либо находящегося на них имущества и груза, когда капитан буксирующего судна управляет буксируемым судном или другим плавучим объектом, ответственность несёт собственник буксирующего судна, если между сторонами не существует иного соглашения, при этом если собственник не сможет доказать свою невиновность.

Статья 219🔗

При буксировке в случае повреждения буксирующего судна или находящегося на нём имущества и груза, когда операциями буксировки руководит капитан буксируемого судна или другого плавучего объекта, ответственность несёт собственник буксируемого судна или другого плавучего объекта, если между сторонами не существует иного соглашения, при этом если собственник не сможет доказать свою невиновность.

Статья 220🔗

Собственник буксирующего судна не несёт ответственности за повреждение буксируемого судна или другого плавучего объекта либо находящегося на них имущества и груза, если буксировка происходит в ледовых условиях и не будет доказано, что ущерб причинён по причине буксирующего судна.

Статья 221🔗

Согласно договору морской буксировки на собственника буксирующего судна возлагается ответственность с момента взятия на буксир судна или другого плавучего объекта в начальном пункте и снимается с него постановкой буксируемого судна или другого плавучего объекта к причалу в конечном пункте буксировки или постановкой на якорь.

Статья 222🔗

Морской буксировкой, как правило, руководит капитан буксирующего судна, который не вправе вмешиваться во внутренний распорядок буксируемого судна или другого плавучего объекта.

Статья 223🔗

Если судовладелец возложил руководство буксировкой на лицо, не являющееся капитаном буксира, то правовые отношения этого лица с капитанами буксирующего судна и буксируемого судна или другого плавучего объекта определяются договором морской буксировки.

Статья 224🔗

В случае неподготовленности судна или другого плавучего объекта к буксировке в срок, определённый договором, после явки в пункт отправления буксира владелец буксира вправе расторгнуть договор и потребовать от владельца буксируемого объекта возмещения расходов, понесённых на проход от пункта отправления буксировщика до пункта назначения, а также на возвращение в пункт базирования (или иной пункт, не далее порта базирования), а также взыскать возможный доход (упущенную выгоду).

Статья 225🔗

В случае входа буксира в порт отправления в негодном для плавания или неподготовленном для буксировки состоянии владелец буксируемого судна или другого плавучего объекта вправе прекратить договор и взыскать с владельца буксира возмещение понесённых им расходов и возможного дохода.

Статья 226🔗

Осуществление буксировки между портами Грузии, а также до портов иностранных государств или обратно судами, плавающими под Государственным флагом Грузии, регулируется настоящим Кодексом.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 — веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 227🔗

Если буксируемое судно или другой плавучий объект по не зависящим от буксирующего судна причинам окажется в состоянии морского инцидента, капитан буксирующего судна обязан предоставить буксируемому судну или другому плавучему объекту спасательные средства и оказать ему необходимую помощь до тех пор, пока потерпевший не перестанет нуждаться в спасательных силах. В этом случае буксирующему судну возмещаются только фактические затраты без спасательного вознаграждения.

Статья 228🔗

1. По договору портовой буксировки владелец буксира за вознаграждение вводит или выводит судно или другой плавучий объект в портовых водах, осуществляет маневрирование буксируемого судна в портовых водах, привязку судна тросом и другие операции.

2. Доказательством заключения договора портовой буксировки является заявление капитана.

Статья 229🔗

1. Портовой буксировкой управляет капитан буксируемого судна или другого плавучего объекта, если договором не предусмотрено иное.

2. Возложение на капитана буксирующего судна руководства буксировкой может быть осуществлено только договором, оформленным в письменной форме.

Статья 230🔗

1. В целях обеспечения безопасности судоходства необходимость использования буксира для входа в акваторию морского порта, выхода и передвижения, маневрирования, привязки судна тросом и выполнения других операций определяется правилами порта.

2. Судно общей вместимостью 500 тонн и менее освобождается от использования буксира, если капитан судна не требует его использования.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 231🔗

В соответствии с договором морского страхования страховщик, получая соответствующее вознаграждение (страховую премию), принимает на себя обязательство при наступлении указанной в договоре опасности или случая (страхового случая) возместить ущерб страхователю или иному лицу, в пользу которого заключён договор.

Статья 232🔗

Договор морского страхования оформляется в письменной форме.

Статья 233🔗

1. Следующие правила, приведённые в настоящей главе, применяются в тех случаях, когда соглашением сторон не предусмотрено иное.

2. Соглашение, противоречащее прямо указанным в настоящей главе случаям, ничтожно.

Статья 234🔗

1. Объектом морского страхования может быть любой имущественный интерес, связанный с мореплаванием, как, например, судно (в том числе строящееся), груз, фрахт, плата за проезд, арендная плата, прибыль, а также другие требования, обеспеченные судном, грузом или фрахтом, заработная плата или иное вознаграждение капитана и членов экипажа, имущественная или гражданская ответственность судовладельца и перевозчика груза, а также риск, принятый страховщиком на себя (перестрахование).

2. Объект страхования должен быть указан в договоре морского страхования.

Статья 235🔗

1. При заключении договора страхователь обязан предоставить страховщику всю известную ему информацию, необходимую для определения степени риска обстоятельств, или ту информацию, которую он должен был знать, а также другие сведения в соответствии с требованиями страховщика.

2. Страхователь освобождается от обязанности предоставить страховщику общеизвестную информацию и ту информацию, которая ему известна или должна была быть известна.

3. В случае непредоставления страхователем надлежащих сведений или предоставления неправильной информации страховщик вправе отказаться от договора.

Статья 236🔗

Страховщик обязан по требованию передать страхователю подписанный им документ, в котором будут отражены условия морского страхования (полис, страховой сертификат и а.щ.).

Статья 237🔗

Страхователь обязан в обусловленный срок уплатить страховщику страховую премию. До уплаты страховой премии договор морского страхования не вступает в силу, если договором не предусмотрено иное.

Статья 238🔗

Страхователь может заключить договор морского страхования в свою пользу или в пользу другого лица, которое может быть или не быть указано в договоре.

Статья 239🔗

Если договор морского страхования заключается в пользу другого лица, страхователь обязан исполнить все договорные обязательства. Также обязан и тот, в пользу которого заключён договор, если он заключён по его указанию или даже без указания, если он впоследствии дал согласие на страхование.

Статья 240🔗

При заключении договора в пользу другого лица страхователь пользуется всеми правами, предоставленными договором страхования, и без получения от этого лица соответствующей доверенности.

Статья 241🔗

При выплате страхового возмещения страховщик вправе потребовать представления выданного им при страховании полиса или других страховых документов.

Статья 242🔗

1. В случае отчуждения застрахованного груза договор страхования остаётся в силе. Все права и обязанности страхователя переходят к покупателю груза.

2. Если до отчуждения груза страховой взнос не был уплачен, обязанность его уплаты возлагается как на страхователя, так и на лицо, которое приобрело груз. При этом, если в полисе или ином страховом документе не отмечена неуплата взноса, требование об уплате взноса к его держателю недействительно.

Статья 243🔗

1. При отчуждении застрахованного судна договор морского страхования прекращается с момента отчуждения. Исключение составляет отчуждение судна во время рейса. В этом случае договор сохраняет силу до окончания рейса, и все права и обязанности страхователя переходят к приобретателю судна.

2. Настоящая статья применяется также в случае страхования ответственности судовладельца.

Статья 244🔗

1. При заключении договора морского страхования страхователь обязан заявить сумму, которой он страхует соответствующий интерес (страховая сумма).

2. Если страховая сумма меньше действительной стоимости застрахованного интереса (страховая стоимость), страховщик несёт ответственность за ущерб пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.

3. Если указанная в договоре морского страхования страховая сумма превышает страховую стоимость, договор считается недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость.

Статья 245🔗

Если интерес застрахован у нескольких страховщиков на сумму, которая в совокупности превышает страховую стоимость, каждый страховщик несёт ответственность только в пределах страховой стоимости, при этом каждый из них несёт ответственность пропорционально страховой сумме, определённой договором морского страхования.

Статья 246🔗

1. Договор морского страхования остаётся в силе и тогда, когда в момент заключения договора опасность возникновения обязательно подлежащего возмещению ущерба уже не существует или ущерб уже возник.

2. Если при заключении договора морского страхования страховщик знал или должен был знать, что возможность наступления страхового случая исключена, или если страхователь знал или должен был знать о уже произошедшем ущербе, то для стороны, которая об этом не знала, исполнение требований договора страхования не обязательно.

3. Страховщику причитается страховой взнос и в том случае, если исполнение договора морского страхования не является для него обязательным.

Статья 247🔗

По особому соглашению (генеральным полисом) могут быть застрахованы все грузы, которые страхователь получает или отправляет в течение определённого времени.

Статья 248🔗

1. Страхователь обязан по получении извещения об отправке каждого груза, оформленного генеральным полисом, незамедлительно предоставить страховщику всю необходимую информацию, а именно:

а) наименование судна — перевозчика груза;

б) маршрут перевозки груза;

в) страховую сумму.

2. Страхователь не освобождается от обязанности, указанной в части первой настоящей статьи, даже тогда, когда он получит извещение о том, что груз прибыл к месту назначения неповреждённым.

3. В случае непредоставления страхователем страховщику необходимой информации или предоставления её с опозданием страховщик вправе отказать в возмещении ущерба, связанного с соответствующим грузом. При этом страховщик сохраняет право на страховой взнос, который он получил бы, если страхователь не докажет, что непредоставление или предоставление информации с опозданием не было его умышленным действием.

4. Если страхователь умышленно задержал предоставление необходимой информации, вообще её не предоставил или сознательно предоставил недостоверные данные о грузе и страховой сумме, страховщик вправе отказаться от страхования по генеральному полису. При этом страховщик сохраняет право на страховой взнос, который он получил бы в случае добросовестного и полного исполнения страхователем условий страхового договора.

Статья 249🔗

1. Страховщик обязан по требованию страхователя при отдельной отправке груза, подпадающего под генеральный полис, выдать полис или страховой сертификат.

2. В случае несоответствия содержания полиса или страхового сертификата содержанию генерального полиса преимущество отдаётся полису и страховому сертификату.

Статья 250🔗

Страховщик не несёт ответственности за ущерб, причинённый грубой неосторожностью или умышленным действием страхователя, отправителя груза, получателя или их представителя.

Статья 251🔗

1. Страховщик при страховании судна, помимо случаев, указанных в статье 250 настоящего Кодекса, не несёт ответственности за ущерб, причинённый в результате отправки судна в рейс в немореходном состоянии, если это состояние не явилось следствием скрытого недостатка.

2. Страховщик не несёт ответственности также за ущерб, причинённый ветхостью судна и его оснастки, естественным износом, равно как и за ущерб, причинённый взрывчатыми и самовоспламеняющимися веществами, если такие были погружены с разрешения страхователя или его представителя без согласования со страховщиком.

Статья 252🔗

При страховании груза или ожидаемой прибыли, помимо случаев, указанных в статье 250 Кодекса, страховщик не несёт ответственности за ущерб, вытекающий из естественных свойств самого груза (внутренняя порча, убыль, ржавление, загнивание, поломка или утечка, самовоспламенение и т.п.), и за ущерб, причинённый ненадлежащей упаковкой.

Статья 253🔗

При страховании фрахта применяются статьи 250, 251 и 252 настоящего Кодекса.

Статья 254🔗

Страховщик не несёт ответственности за ущерб, причинённый при ядерном взрыве радиацией или радиоактивным повреждением, если соглашением не предусмотрено иное.

Статья 255🔗

Страховщик не несёт ответственности за ущерб, причинённый захватом судна в результате военных действий или военных мероприятий, нападением пиратов, народными волнениями, забастовкой, а также конфискацией, реквизицией, арестом груза или судна по распоряжению военной или гражданской власти, либо уничтожением судна и груза.

Статья 256🔗

1. Страхователь обязан обо всех значительных изменениях, связанных с объектом страхования (чрезмерная загрузка, изменение средства перевозки груза, порта разгрузки, обусловленного или обычного маршрута, оставление на зимовку и а.щ.), незамедлительно сообщить страховщику.

2. В случае усиления опасности для подлежащего страхованию объекта, если это не связано со спасением людей, судна, груза, страховщик вправе пересмотреть условия договора и потребовать дополнительную премию. Если страхователь с этим не согласен, договор морского страхования прекращается сразу же при возникновении указанного изменения.

Статья 257🔗

1. Страхователь обязан при наступлении страхового случая принять все зависящие от него меры для предотвращения и уменьшения причин, вызывающих ущерб, незамедлительно сообщить страховщику о наступлении страхового случая и, если он получил от страховщика указание, выполнить его.

2. Если страхователь по грубой неосторожности или умышленным действием не принял меры для предотвращения и уменьшения ущерба, страховщик освобождается от ответственности за возмещение полученного ущерба.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Статья 258🔗

По требованию страхователя страховщик обязан в пределах страховой суммы предоставить обеспечение уплаты взноса по общей аварии.

Статья 259🔗

При составлении диспаши по общей аварии страхователь обязан соблюдать интересы страховщика.

Статья 260🔗

1. При наступлении страхового случая страховщик вправе путём выплаты полной страховой суммы освободиться от обязанности, возложенной договором морского страхования. Он обязан сообщить страхователю о желании воспользоваться этим правом в течение семи дней с момента получения от последнего сообщения о страховом случае, а также обязан возместить расходы, понесённые страхователем до получения указанного сообщения с целью уменьшения и предотвращения ущерба.

2. В предусмотренном настоящей статьёй случае путём выплаты страховой суммы страховщик не приобретает права на застрахованное имущество.

Статья 261🔗

1. Страховщик обязан возместить страхователю расходы, понесённые для уменьшения или предотвращения ущерба, за который отвечает страховщик, а также расходы, понесённые для выполнения указаний страховщика, для выяснения и установления размера ущерба, который должен возместить страховщик, равно как и для составления диспаши по общей аварии.

2. Возмещение указанных в настоящей статье расходов производится пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.

Статья 262🔗

1. Страховщик несёт ответственность за ущерб только в пределах страховой суммы. При этом указанные в статье 261 настоящего Кодекса расходы и взнос по общей аварии возмещает страховщик, независимо от того, превысят ли вышеуказанная сумма и ущерб вместе страховую сумму.

2. Страховщик несёт ответственность также за ущерб, причинённый несколькими следующими друг за другом страховыми случаями, даже в том случае, если их общая сумма превышает страховую сумму.

Статья 263🔗

При выплате полной страховой суммы, за исключением случая, предусмотренного статьёй 260 Кодекса, на страховщика с его согласия переходят:

а) при страховании по полной стоимости – все права на застрахованное имущество;

б) при страховании по неполной стоимости – право на часть застрахованного имущества, пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.

Статья 264🔗

1. В случае безвестного отсутствия судна страховщик несёт ответственность в размере полной страховой суммы.

2. Судно считается безвестно отсутствующим, если о нём не имеется никаких сведений в течение трёх месяцев, а если получению сведений воспрепятствовали происходящие военные действия, то этот срок увеличивается до шести месяцев.

3. Если судно застраховано на определённый срок, согласно договору морского страхования страховщик несёт ответственность за безвестное отсутствие судна, если последнее сведение о судне получено до истечения срока договора и если страховщик не сможет доказать, что судно погибло после истечения срока.

Статья 265🔗

1. Страхователь может отказаться в пользу страховщика от своего права на застрахованное имущество (абандон) и потребовать от него полную страховую сумму, если:

а) судно безвестно отсутствует;

б) экономически нецелесообразно восстановление или ремонт застрахованного судна (полная конструктивная гибель);

в) экономически нецелесообразно устранение причины повреждения застрахованного груза или его доставка к месту назначения;

г) судно или груз захвачены, причём оба застрахованы от указанной опасности, а насилие продолжается в течение двух месяцев.

2. Абандон судна, находящегося в государственной собственности, может быть осуществлён только в соответствии со статьёй 42 настоящего Кодекса.

3. Соглашение сторон, противоречащее настоящей статье, ничтожно.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 266🔗

1. Страхователь должен заявить об абандоне в течение шести месяцев с момента истечения указанного в статьях 264 и 265 Кодекса срока (начало обстоятельств).

2. По истечении шести месяцев страхователь утрачивает право на абандон, но может потребовать возмещения ущерба на общих основаниях.

3. Заявление страхователя об абандоне не может быть условным, и недопустим последующий отказ от него.

4. Соглашение сторон, противоречащее настоящей статье, ничтожно.

Статья 267🔗

Если после получения от страховщика возмещения выяснилось, что судно не погибло или захваченные судно и груз освобождены, страховщик может взыскать со страхователя, оставив ему имущество, страховое возмещение за вычетом ущерба, если страхователь понёс таковое.

Статья 268🔗

1. Страховщику, выплатившему страховое возмещение, в пределах выплаченной суммы предоставляется право на требования, которые страхователь (или иное лицо, получающее страховое возмещение) может предъявить лицу, ответственному за ущерб. Это право страховщик осуществляет по правилам, установленным для лица, получающего возмещение.

2. Если страхователь заявит об отказе использовать свои права в отношении лица, ответственного за причинённый ущерб, или если использование такого права становится невозможным по его же причине, страховщик полностью или в соответствующей части освобождается от страхового возмещения.

Статья 269🔗

В случаях, предусмотренных статьями 263, 265 и 268 настоящего Кодекса, страхователь обязан передать страховщику все документы и вещественные доказательства, предоставить необходимые сведения для целей использования перешедших к нему прав.

Статья 270🔗

Если ущерб страхователю возмещён третьим лицом, страховщик выплачивает лишь разницу между суммой, подлежащей выплате по договору страхования, и суммой, полученной от третьего лица.

Статья 271🔗

1. Под общей аварией понимается ущерб, причинённый в результате намеренного и сознательного несения чрезвычайных расходов или пожертвования ради спасения судна, фрахта и перевозимого груза, находящихся в общей опасности.

2. Общая авария распределяется между судном, фрахтом и грузом по их стоимости, по месту и времени окончания этого рейса.

3. В настоящей главе под фрахтом понимается также стоимость перевозки пассажиров и их багажа.

Статья 272🔗

Статьи 273–283 настоящего Кодекса применяются только в тех случаях, если соглашением сторон не предусмотрено иное.

Статья 273🔗

К общей аварии, если имеются признаки, перечисленные в статье 271, относятся:

а) убытки, причинённые выбрасыванием за борт груза или судовых устройств, а также убытки, причинённые повреждением судна или груза при проведении общих спасательных мероприятий, вызванные проникновением воды в трюм через открытые для выбрасывания груза люки или сделанные с этой целью отверстия;

б) убытки судна и/или груза, вызванные тушением пожара на судне, включая умышленное затопление или выброс на берег загоревшегося судна с этой целью;

в) убытки, вызванные умышленной посадкой судна на мель и снятием с неё, несмотря на то, что судно могло сесть на мель и самостоятельно;

г) убытки, вызванные повреждением двигателей, других машин и котлов судна при попытке снятия судна с мели;

д) чрезвычайные расходы при посадке судна на мель по перегрузке груза, топлива или иного запаса в лихтеры, их обратной выгрузке на судно и найму лихтеров;

е) убытки, понесённые в результате гибели или повреждения груза, топлива или запаса, вызванные их перемещением на судне, выгрузкой с судна, повторной погрузкой или укладкой, а также хранением, если расходы, понесённые для выполнения этих операций, признаны общей аварией;

ж) расходы, понесённые для оказания помощи как по договору, так и без него, в том объёме, в котором спасательные операции осуществляются для защиты судна, фрахта и груза от опасности;

з) потеря фрахта, вызванная потерей груза, – в случае, когда потеря груза возмещается по правилам распределения общей аварии, из фрахта вычитается расход, который должен был понести перевозчик груза для получения фрахта, но вследствие пожертвования такой расход не имел места.

Статья 274🔗

К общей аварии относятся или приравниваются также:

а) расходы, вызванные вынужденным входом судна в убежище или возвращением к месту погрузки вследствие несчастного случая, либо расходы, вызванные каким-либо иным особым обстоятельством, когда необходимость такого входа или возвращения обусловлена общей безопасностью;

б) расходы, вызванные выходом судна с первоначальным грузом или его частью из убежища или порта выхода, куда оно было вынуждено возвратиться;

в) расходы, связанные с перемещением груза, топлива или запасов в портах входа и выхода либо в убежище, произведённые в целях общей безопасности или для ремонта возвратившегося судна, вызванного несчастным случаем или иным особым обстоятельством, если этот ремонт был необходим для безопасного продолжения рейса;

г) расходы по хранению, вызванные, включая обоснованное страхование, для повторной погрузки и укладки выгруженного и перемещённого топлива, груза или предметов снабжения в условиях обстоятельств, указанных в подпункте „в“ настоящей статьи, – если судно признано непригодным к плаванию или если оно не продолжило начатый рейс. Расходы по хранению считаются общей аварией до даты признания судна непригодным к плаванию, отказа от рейса или окончания выгрузки груза, – если судно признано непригодным к плаванию или до этой даты отказалось от продолжения рейса;

д) расходы, произведённые в связи с продолжением рейса вследствие входа судна в убежище или возвращения в порт в обстоятельствах, указанных в подпунктах „а“ и „в“ настоящей статьи, на заработную плату, содержание экипажа судна, топливо и предметы снабжения, – если судно признано непригодным к плаванию или если оно не продолжило начатый рейс; указанные расходы считаются общей аварией до даты признания судна непригодным к плаванию, отказа от рейса или окончания выгрузки груза, – если судно признано непригодным к плаванию или отказалось от продолжения рейса до этой даты;

е) исходя из интересов общей безопасности, вследствие несчастного случая или по причине какого-либо иного особого обстоятельства, либо ремонтом повреждённого вследствие таких обстоятельств судна, если этот ремонт необходим для безопасного продолжения рейса; расходы, связанные с задержкой судна в каком-либо месте, расходы, произведённые на заработную плату и содержание экипажа, порт, топливо и предметы снабжения, возникшие из-за задержки, возмещаются по правилу возмещения общей аварии, за вычетом расходов, возникших вследствие ремонта, не относимого к общей аварии;

ж) временный ремонт судна, произведённый в целях общей безопасности в месте погрузки, входа или убежища, а также временный ремонт тех повреждений, которые относятся к общей аварии. При этом возмещение стоимости временного ремонта случайных повреждений, который был необходим только для завершения указанного рейса, производится лишь в пределах тех предотвращённых расходов, которые должны были быть отнесены к общей аварии, если бы указанный ремонт не был произведён;

з) все чрезвычайные расходы, которые были произведены вместо других расходов и которые могли быть отнесены к общей аварии. При этом его возмещение производится только в пределах предотвращённого расхода, без соразмерения с экономией, полученной любым из участников общей аварии в результате такого расхода.

Статья 275🔗

Ущерб, который не относится к статьям 271, 273 и 274 Кодекса, относится к частной аварии. Такой ущерб не распределяется между судном, грузом и фрахтом. Его возмещает тот, кто потерпел ущерб, или тот, кто несёт ответственность за причинение ущерба.

Статья 276🔗

Несмотря на наличие признаков, перечисленных в статье 271, общей аварией не считается:

а) стоимость выброшенного за борт самовозгорающегося груза, который горит, и такого груза, который перевозится судном в несоответствии с правилами и обычаями торгового мореплавания;

б) любой ущерб, причинённый дымом или жаром при тушении пожара на борту судна;

в) ущерб, который был причинён до принесения пожертвований в целях спасения от общей опасности отрезанием частей или обломков судна, которые унесены или утрачены вследствие несчастного случая;

г) расходы, произведённые в портах выхода и входа или в убежище для перемещения или выгрузки груза, топлива или предметов снабжения, когда повреждение судна обнаружилось в порту входа или выхода и во время рейса не произошло никакого несчастного или иного чрезвычайного случая, связанного с этим повреждением, а также когда расходы произведены в процессе рейса вследствие перемещения-смещения груза исключительно с целью его переукладки, если такая переукладка не представляет необходимости для общей безопасности;

д) расходы, произведённые в период ремонта на заработную плату или на содержание экипажа судна, на топливо и предметы снабжения, даже в том случае, когда ремонт необходим для безопасного продолжения рейса и когда повреждение обнаружилось в порту выхода или входа, лишь при условии, что во время рейса не произошло ни одного несчастного или иного чрезвычайного случая, связанного с этим повреждением;

е) любой ущерб или убыток, понесённый судном или грузом в результате увеличения продолжительности рейса (ущерб от задержки, вследствие изменения цены и а.щ.).

Статья 277🔗

Общая авария распределяется согласно правилам, указанным в статье 271 Кодекса, даже в том случае, когда опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвование, возникла вследствие вины лица, имущественно заинтересованного в судне, фрахте или грузе. При этом такое распределение не лишает остальных участников общей аварии права взыскать с ответственного лица причинённый ущерб, равно как при этом это лицо не лишается возможных средств защиты.

Статья 278🔗

1. Убытки, вызванные повреждением или гибелью груза, принятого на судно без разрешения судовладельца или его агента либо сданного к перевозке с заведомо неправильным наименованием, не распределяются в соответствии со статьёй 271 настоящего Кодекса. Если груз сохранился, его владелец обязан на общих основаниях участвовать во взносах по общей аварии.

2. Если при сдаче груза к перевозке его стоимость объявлена ниже его действительной стоимости, его владелец участвует во взносах по общей аварии в соответствии с действительной стоимостью груза, а возмещение убытков получает в соответствии с объявленной им стоимостью.

Статья 279🔗

1. Размер убытков, причинённых повреждением судна, его машин и оборудования, подлежащих возмещению по правилам общей аварии, определяется:

а) при ремонте судна или замене его частей – действительной стоимостью ремонта или замены;

б) в остальных случаях – уменьшением стоимости, вызванным таким повреждением, но не более оценочной стоимости ремонта.

2. Если на судне возрастом более пятнадцати лет старые материалы или части заменяются новыми, – из стоимости ремонта, признанной общей аварией, за «новое вместо старого» производится скидка в размере одной трети.

3. В случае действительной или полной конструктивной гибели судна – подлежащая возмещению по общей аварии сумма составляет разницу между стоимостью неповреждённого судна за вычетом стоимости, необходимой для восстановления повреждения, не относящегося к общей аварии, – и стоимостью повреждённого судна, которая может быть определена чистым доходом, полученным от продажи, если судно продано.

Статья 280🔗

1. Убытки, вызванные повреждением или утратой груза, возмещаемые по правилам общей аварии, определяются ценой, указанной в счёте, предъявленном получателю груза на момент выгрузки, а при отсутствии счёта – в соответствии с ценой груза в месте происхождения. В стоимость на момент выгрузки включается стоимость страхования и фрахта, за исключением случаев, когда фрахт находится на риске иных интересов, помимо груза.

2. В случае продажи повреждённого груза подлежащие возмещению убытки определяются разницей между стоимостью судна до повреждения и чистым доходом, полученным в результате продажи.

Статья 281🔗

К сумме расходов, возмещаемых при общей аварии, за исключением содержания и заработной платы экипажа в течение рейса, а также топлива и предметов снабжения, которые не были заменены во время рейса, начисляется два процента в пользу стороны, понёсшей расходы.

Статья 282🔗

К сумме понесённых расходов и другим суммам, возмещаемым по правилам общей аварии, начисляется семь процентов годовых с момента несения расходов до окончания составления диспаши. Если какая-либо сумма выплачена до окончания составления диспаши по правилам общей аварии о возмещении расходов и убытков, то на выплаченную сумму проценты начисляются по день её выплаты включительно.

Статья 283🔗

1. По правилам общей аварии контрибуционные взносы осуществляются из чистой стоимости имущества на момент окончания рейса, кроме грузовых взносов, которые определяются на момент выгрузки из стоимости груза согласно счёту, представленному грузополучателем, а при отсутствии счёта – по цене груза в месте производства. В стоимость на момент выгрузки включается стоимость страхования и фрахта, кроме случая, когда фрахт находится на риске интересов, отличных от груза. В таких условиях из стоимости груза вычитается стоимость существующих на момент выгрузки потери и повреждения.

2. Стоимость судна определяется без учёта положительного или отрицательного эффекта димайз-чартера или тайм-чартера.

3. К стоимости судна прибавляется сумма, которая учитывает возмещение имущества, пожертвованного по общей аварии, если оно ранее не было учтено. При этом из суммы фрахта или провозной платы, которая находится на риске судовладельца, вычитается заработная плата и расходы на содержание экипажа, которые не были бы выплачены, если бы судно и груз полностью погибли в условиях, вызвавших общую аварию, и она не была отнесена к общей аварии.

4. Из стоимости имущества вычитаются все дополнительные расходы, которые были понесены на это имущество после общей аварии, кроме тех расходов, которые относятся к общей аварии.

5. Имущество и багаж пассажиров, на которые не был выдан коносамент, в контрибуционные взносы по общей аварии не включаются.

Статья 284🔗

Общую аварию устанавливает и её распределение на основании заявления заинтересованных лиц рассчитывает диспашер, которого назначает судовладелец из числа лиц, состоящих на службе в зарегистрированных в Грузии морских сюрвейерских компаниях. Диспашер должен обладать надлежащими знаниями и опытом в сфере частного морского права и торгового мореплавания.

Статья 285🔗

1. Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленный ущерб или расходы действительно были признаны общей аварией.

2. Все материалы, на основании которых составляется диспаша, должны быть доступны для ознакомления. Диспашер обязан по требованию выдать заинтересованным лицам заверенные копии этих материалов за их собственный счёт.

Статья 286🔗

За составление диспаши уплачивается плата, которая включается в диспашу и распределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально их участию в общей аварии.

Статья 287🔗

Заинтересованные лица могут обжаловать диспашу в суде в течение 6 месяцев, о чём должны уведомить диспашера и направить ему копию искового заявления.

Статья 288🔗

Если диспаша не была обжалована в срок, предусмотренный статьёй 287, или была обжалована, но суд оставил её в силе, её взыскание может осуществляться посредством нотариальной исполнительной надписи, для чего в нотариальную контору должны быть представлены диспаша и справка диспашера о том, что суд не отменил и не изменил диспашу.

Статья 289🔗

При установлении вида аварии, исчислении размера общей аварии и составлении диспаши, если закон неполон, диспашер руководствуется международными обычаями торгового мореплавания.

Статья 290🔗

1. Правила настоящей главы применяются при столкновении судов в море или других водах.

2. Согласно настоящей главе столкновению судов приравнивается случай, при котором одно судно причинило другому или находящимся на нём людям, грузу или иному имуществу ущерб путём выполнения или невыполнения манёвра судна либо несоблюдения правил плавания, даже если эти суда физически не соприкоснулись друг с другом.

Статья 291🔗

Ни одно из участвующих в столкновении судов не считается виновным до доказательства его вины.

Статья 292🔗

Если столкновение вызвано неправильным действием или небрежностью одного из судов, ущерб возмещает та сторона, по причине которой произошло столкновение.

Статья 293🔗

Если столкновение вызвано по причине всех участвующих в столкновении судов, то ответственность сторон определяется в соответствии с их виной в столкновении. В случае невозможности установления степени вины ответственность распределяется между сторонами поровну.

Статья 294🔗

1. Если столкновение произошло вследствие непреодолимой силы (форс-мажор), а также если невозможно установить причину столкновения, ущерб возмещает тот, кто понёс ущерб.

2. Это правило применяется и в том случае, если суда, или хотя бы одно из них, в момент столкновения стояли на якоре или были иным образом закреплены.

Статья 295🔗

1. В указанном в статье 293 настоящего Кодекса случае вследствие ущерба, причинённого смертью человека или расстройством здоровья, судовладельцы совместно (солидарно) несут ответственность перед третьим лицом, при этом судовладелец, уплативший сумму больше, чем ему причитается, имеет право предъявить регрессное требование другому судовладельцу.

2. Все иные ущербы, причинённые третьему лицу, возмещаются в соответствии со статьёй 293, однако без солидарной ответственности.

Статья 296🔗

Установленная статьями 292, 293 и 295 настоящего Кодекса ответственность действует и в том случае, когда столкновение вызвано по причине лоцмана или системы управления судоходством.

Статья 297🔗

1. Капитан каждого участвующего в столкновении судна обязан после столкновения, не подвергая серьёзной опасности своих пассажиров, экипаж и судно, в пределах возможности оказать помощь другому судну, экипажу и пассажирам.

2. Капитаны судов обязаны по возможности сообщить друг другу название своего судна, порт приписки, а также порты выхода и назначения либо ближайший порт, в который судно зайдёт.

3. За нарушение предусмотренных настоящей статьёй обязанностей капитан судна несёт ответственность в соответствии с действующим законодательством.

4. Судовладелец не несёт ответственности за неисполнение капитаном судна предусмотренных настоящей статьёй обязанностей.

Статья 298🔗

1. Собственник судна или лицо, определённое статьёй 14 настоящего Кодекса, несёт ответственность за ущерб, вызванный утечкой или переливом нефти с судна либо сбросом в море с судна тех веществ (далее — загрязняющее вещество), которые вредны для здоровья человека и живых ресурсов моря. Исключение составляет случай, предусмотренный статьёй 299.

2. Убыток, вызванный загрязнением моря, — это ущерб, причинённый внешним загрязнителем судна морской среде, побережью или какому-либо иному объекту (судам, рыболовным орудиям и а.щ.). Он включает сумму, израсходованную любым лицом на проведение тех разумных мер, которые могли вызвать или уже вызвали утечку или сброс загрязняющих веществ, для предотвращения или уменьшения ущерба от загрязнения, а также ущерб, причинённый теми же мерами.

Статья 299🔗

Собственник судна не несёт ответственности за ущерб, вызванный загрязнением моря, если докажет, что загрязнение моря было вызвано:

а) стихийным явлением, по своему характеру исключительным, непреодолимым и неизбежным;

б) военными действиями, враждебными действиями или народными волнениями;

в) третьим лицом, которое действовало или бездействовало с целью умышленного причинения ущерба;

г) неисправностью маяка или иных навигационных средств, вызванной небрежностью или иным неоправданным действием властей, ответственных за исправную работу этих средств;

д) аварийным сбросом в воду фекальных вод, мусора и других вредных для окружающей среды веществ в случае их непринятия портовым подразделением.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 300🔗

Если судовладелец докажет, что ущерб, вызванный загрязнением моря, возник частично или полностью вследствие умышленного или неосторожного действия другой ответственной стороны и/или потерпевшего, то в соответствии со степенью вины ответственной стороны и/или потерпевшего судовладельцу уменьшается размер возмещения ущерба либо он полностью освобождается от возмещения причинённого ущерба.

Статья 301🔗

Если ущерб, вызванный загрязнением моря, возник вследствие утечки или сброса в море вредных веществ с двух или нескольких судов и не удалось установить долю ответственности собственника каждого судна в преступлении, собственники судов несут солидарную ответственность за ущерб.

Статья 302🔗

1. За ущерб, вызванный загрязнением моря в результате утечки или сброса с судна вредных веществ, ответственность собственника судна в отношении одного и нескольких случаев, вызванных одной и той же причиной, ограничивается общей суммой в 133 расчётные единицы Международного валютного фонда за каждую единицу вместимости судна. Эта общая сумма не может превышать 14 млн расчётных единиц.

2. Вместимость судна — это чистая вместимость судна плюс объём машинного отделения. Если по обычным правилам измерения невозможно определить вместимость судна, то считают, что вместимость судна равна 40 процентам того количества (в тоннах) нефти или иного вещества, которое судно способно перевезти.

Статья 303🔗

В целях ограничения своей ответственности за загрязнение, указанное в статье 302, собственник судна может в суде или арбитраже, где к нему предъявлено требование о возмещении ущерба, создать фонд, равный сумме предела его ответственности. Фонд создаётся путём перечисления суммы (депозита) или иного вида обеспечения, которое суд или арбитраж признает приемлемым и достаточным.

Статья 303¹🔗

Дела, вытекающие из «Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом», рассматривают общие суды Грузии.

Закон Грузии от 31 октября 2018 года №3569 – веб-сайт, 20.11.2018 г.

Статья 304🔗

1. Собственник судна, которое перевозит танкером более 2000 тонн нефти, должен обеспечить свою ответственность за ущерб, причинённый загрязнением, страхованием, банковской или иной гарантией.

1¹. Судно, плавающее под государственным флагом Грузии, общая вместимость которого превышает 1 000 регистровых тонн, обязано для обеспечения страхования ответственности за ущерб, вызванный загрязнением бункерным топливом, иметь соответствующее страхование или безусловную и безотзывную банковскую гарантию, которую судовладелец представляет агентству. Пределы ответственности судовладельца определяются в соответствии со статьёй 340 настоящего Кодекса.

1². Для представления судовладельцем агентству соответствующего страхования или безусловной и безотзывной банковской гарантии, предусмотренных частью 1¹ настоящей статьи, и определения её размера применяется правило, установленное статьёй 7 Международной конвенции «О гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом».

2. Иск о возмещении ущерба вследствие загрязнения нефтью может быть предъявлен непосредственно страховщику, несущему ответственность судовладельца, или иному лицу, которое обеспечивает ответственность судовладельца. Лицо, которому предъявлен такой иск, в силу статей 302 и 303 настоящего Кодекса вправе ограничить свою ответственность и создать фонд, равный по сумме самому пределу ответственности, даже в том случае, когда ответственность собственника судна в силу статьи 337 Кодекса не может быть ограничена. В случае такого иска ответчик вправе возразить потерпевшему против тех требований, на которые мог бы ссылаться сам собственник судна, кроме ссылки на несостоятельность судовладельца и на ликвидацию его предприятия. Ответчик освобождается от ответственности также, если докажет, что ущерб, причинённый загрязнением моря нефтью, является результатом умышленного действия самого экипажа судна. По требованию ответчика собственник судна при рассмотрении дела должен выступить в качестве соответчика.

3. Иск о возмещении ущерба, если он не был причинён умышленным действием или бездействием либо грубой неосторожностью, не может быть предъявлен:

а) обслуживающим лицам и/или агентам собственника либо членам экипажа;

б) любому лицу, выполняющему на судне работы, которое не является членом экипажа;

в) фрахтователю, в том числе фрахтователю по бербоут-чартеру, и управляющему судном, их обслуживающим лицам и агентам;

г) спасателям, их обслуживающим лицам и агентам, которые осуществили спасательные работы с согласия собственника или по указанию морской власти.

4. Право собственника на регресс не ограничивается.

Закон Грузии от 31 октября 2018 года №3569 – веб-сайт, 20.11.2018 г.

Статья 305🔗

1. Судно, перевозящее более 2000 тонн нефти, должно иметь соответствующее действующее свидетельство, подтверждающее обеспечение ответственности судовладельца за загрязнение моря нефтью, с соблюдением требований статьи 304 Кодекса.

2. Условия и правила выдачи, проверки и признания свидетельства, указанного в первой части настоящей статьи, устанавливает агентство.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 306🔗

Ответственность за ущерб, причинённый загрязнением моря, определяется в соответствии со статьями 337, 341, 342, 343, 348 настоящего Кодекса.

Статья 307🔗

Слово «нефть» подразумевает любую стойкую нефть, в частности, нефть-сырец, мазут, тяжёлое дизельное топливо и смазочные масла, а также китовый и рыбий жир.

Статья 308🔗

1. Оператор ядерного судна несёт ответственность за ядерный ущерб, причинённый ядерным инцидентом, связанным с ядерным судном, за исключением случаев, указанных в первой части статьи 310 настоящей главы.

2. Ядерный ущерб может быть причинён личности или имуществу ядерным топливом, обладающим радиоактивными свойствами либо радиоактивными и токсичными, взрывчатыми и другими опасными свойствами, радиоактивными продуктами ядерного судна или другими отходами, а также расходами, понесёнными с целью предотвращения ущерба или уменьшения его размера.

3. Если наряду с ядерным причинён и другой ущерб, отделение которого от ядерного невозможно, то причинённый ущерб целиком считается ядерным.

4. Ядерным ущербом не считается ущерб, причинённый самому ядерному судну, его оборудованию, ядерному топливу, запасам топлива и продовольствия.

5. Ядерным инцидентом считается случай или случаи, вызванные одной и той же причиной, которые причинили ущерб по признакам, указанным во второй и третьей частях настоящей статьи.

Статья 309🔗

1. За исключением случаев, предусмотренных статьёй 314, ответственность за ядерный ущерб несёт непосредственно оператор ядерного судна.

2. Оператором ядерного судна считается физическое или юридическое лицо, которому государство флага судна предоставило право эксплуатации судна, либо которое непосредственно осуществляет эксплуатацию судна.

Статья 310🔗

1. Оператор ядерного судна обязан возместить ядерный ущерб, если не докажет, что ущерб причинён в результате военных действий, враждебных действий, народных волнений или непреодолимой силы.

2. Если оператор докажет, что ядерный ущерб полностью или частично причинён умышленным действием самого потерпевшего, он полностью или частично освобождается от ответственности перед потерпевшим.

Статья 311🔗

1. Оператор ядерного судна, возместивший ядерный ущерб, вправе предъявить регрессное требование:

а) лицу, умышленно причинившему ядерный ущерб;

б) лицу, осуществившему подъём затонувшего ядерного судна без разрешения оператора или государства флага судна, если ущерб является результатом его действия.

2. Регрессный иск может быть предъявлен также лицу, которое по соглашению с оператором ядерного судна приняло на себя возмещение ядерного ущерба. В предусмотренном настоящей статьёй случае регрессное требование может быть предъявлено также тому лицу, которое на основании статьи 317 настоящего Кодекса возместило ущерб.

Статья 312🔗

1. Ответственность оператора ядерного судна за ядерный ущерб, причинённый одним ядерным инцидентом, связанным с этим судном, определяется 81,97 млн расчётных единиц Международного валютного фонда, включая судебные расходы.

2. Если в результате ядерного инцидента для возмещения ущерба, причинённого физическому лицу или имуществу, предъявлено требование, то из установленной первым пунктом настоящей статьи суммы одна часть — в размере 57,38 млн расчётных единиц — предназначена только и исключительно для возмещения ущерба, причинённого физическому лицу, а вторая — в размере 24,59 млн расчётных единиц — для возмещения требования о причинённом имуществу ущербе.

3. Если первая часть указанной суммы оказалась недостаточной для возмещения требования за ущерб, причинённый физическому лицу, то оставшаяся сумма выплачивается из второй части суммы пропорционально, вместе с требованиями о возмещении ущерба, причинённого имуществу.

4. Сумма, предусмотренная для возмещения требований, распределяется между истцами пропорционально утверждённому размеру их требований.

Статья 313🔗

1. Если ядерный ущерб причинён несколькими операторами ядерных судов, они несут солидарную ответственность. При этом ответственность оператора ядерного судна, к которому предъявлен иск, возместить ядерный ущерб в полном объёме не может превышать предел, установленный частью первой статьи 312.

2. Оператор ядерного судна, возместивший ущерб в соответствии с частью первой настоящей статьи, вправе потребовать от операторов других ядерных судов возмещения пропорционально ущербу, причинённому каждым из них, а если это невозможно, — в равных долях.

Статья 314🔗

Если при причинении ядерного ущерба ядерным судном в момент ядерного инцидента судно не имеет разрешения, выданного государством флага судна, ответственность несёт собственник судна. В этом случае предусмотренная статьёй 312 Кодекса ответственность оператора ядерного судна не ограничивается.

Статья 315🔗

1. Если в случае ядерного инцидента повреждается работник при исполнении своих трудовых (служебных) обязанностей, то ответственность несёт оператор судна. Оператор судна также обязан выплатить потерпевшему страховой взнос.

2. Если потерпевший получает помощь или пенсию по специальному страхованию, то возмещение производится в соответствии с законодательством Грузии.

Статья 316🔗

1. Ядерное судно должно иметь соответствующее действующее свидетельство, подтверждающее обеспечение ответственности оператора судна в случае ядерной аварии в соответствии со статьёй 312 настоящего Кодекса.

2. Условия и правила выдачи, проверки и признания свидетельства, указанного в части первой настоящей статьи, устанавливает агентство.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 — веб-сайт, 10.03.2011 г.

Статья 317🔗

1. Иск о ядерном ущербе, причинённом ядерным судном, может быть предъявлен непосредственно страховщику или иному лицу, которое обеспечивает финансовое обеспечение оператора ядерного судна.

2. При предъявлении иска оператору ядерного судна о возмещении ядерного ущерба страховщик или иное лицо, обеспечивающее финансовое обеспечение, вправе участвовать в судебном процессе.

Статья 318🔗

1. Если размер ядерного ущерба превышает предел ответственности оператора ядерного судна, определённый частью первой статьи 312 Кодекса, в суде или арбитраже оператором ядерного судна, истцом или государством, выдавшим разрешение на эксплуатацию ядерного судна, создаётся фонд для обеспечения ограниченной ответственности в пределах этого размера путём внесения оператором в суд или арбитраж денежных средств (депозита) либо представления иного обеспечения, которое суд или арбитраж признает приемлемым и достаточным.

2. При создании и распределении этого фонда применяются статьи 343, 344, 345 и 347 Кодекса.

Статья 319🔗

Ответственность, предусмотренная за ядерный ущерб, причинённый оператором ядерного судна, определяется подпунктом „б“ статьи 339, статьями 341 и 348.

Статья 320🔗

Ядерное судно может войти в территориальные воды и портовую единицу Грузии только с разрешения Правительства Грузии. Контроль ядерного судна в территориальных водах и портовой единице Грузии осуществляют агентство и Министерство охраны окружающей среды и сельского хозяйства Грузии.

Закон Грузии от 30 марта 2007 года №4598-ЗВГ I, №11, 10.04.2007 г., ст. 102

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 — веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 11 марта 2011 года №4421 — веб-сайт, 17.03.2011 г.

Закон Грузии от 25 марта 2013 года №459 — веб-сайт, 05.04.2013 г.

Закон Грузии от 24 сентября 2013 года №1286 — веб-сайт, 08.10.2013 г.

Закон Грузии от 7 декабря 2017 года №1664 — веб-сайт, 14.12.2017 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 — веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 321🔗

1. Спасательной операцией считается любое действие, предпринятое в любых водах для спасения людей, судна или иного имущества, находящихся в опасности.

2. Правила настоящей главы распространяются также на судно, плавающее под военно-морским флагом Грузии.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 — веб-сайт, 23.12.2015 г.

Статья 322🔗

1. Всякое действие, имеющее положительный результат, предпринятое для спасения судна, терпящего бедствие, находящихся на нём людей, груза и других вещей, а также фрахта, для сохранения платы за перевозку пассажиров, перевозку багажа или иного имущества, а также для предотвращения загрязнения окружающей среды, даёт право на получение справедливого вознаграждения.

2. Вознаграждение не выдаётся, если действие не повлекло положительного результата.

Статья 323🔗

Не вознаграждается:

а) спасательная услуга, оказанная судну, терпящему бедствие, несмотря на прямое и разумное запрещение указанной услуги его капитаном;

б) спасательное действие, вытекающее из договора морской буксировки.

Статья 324🔗

1. Спасённые люди не обязаны уплачивать денежное вознаграждение за спасение.

2. Спасатели людей имеют право наравне со спасателями имущества получить справедливую долю из вознаграждения, установленного за спасение имущества, если спасение людей и имущества произошло во время одного и того же случая.

Статья 325🔗

Вознаграждение выдаётся и тогда, когда судно, производящее спасательные мероприятия, принадлежит владельцу спасённого судна.

Статья 326🔗

1. Размер вознаграждения определяется соглашением сторон, а в случае недостижения соглашения — судом или арбитражем.

2. Любое соглашение о спасении, заключённое в момент опасности и под её влиянием, по требованию одной из сторон может быть признано недействительным или изменено судом или арбитражем, если суд или арбитраж признает, что условия соглашения несправедливы.

Статья 327🔗

Вознаграждение за спасение включает:

а) вознаграждение за услуги спасателя;

б) расходы, понесённые на спасение;

в) плату за хранение спасённого имущества;

г) специальную компенсацию, если спасатель предотвратил или свёл к минимуму загрязнение окружающей среды.

Статья 328🔗

1. В случае недостижения соглашения сторон размер вознаграждения определяется судом или арбитражем с учётом следующих критериев, независимо от представленной ниже последовательности:

а) степень успеха, достигнутого спасателем;

б) стоимость спасённого судна и иного имущества;

в) опасность, которой подверглись спасённое судно, его экипаж, пассажиры и груз;

г) усилия и мастерство спасателей по спасению судна, людей и иного имущества;

д) затраченное спасателем время, понесённые расходы и убытки;

е) возможная ответственность спасателя перед третьими лицами;

ж) риск ответственности и иные риски, которым подверглись спасатели и их имущество;

з) стоимость имущества спасателей, оказавшегося в опасности;

и) специальное назначение спасательного судна;

к) усилия спасателей по предотвращению или сведению к минимуму загрязнения окружающей среды.

2. Выплата установленного вознаграждения должна производиться пропорционально спасённой стоимости по всем интересам (судна или иного спасённого имущества).

Статья 329🔗

Размер вознаграждения может быть уменьшен либо спасатели могут отказаться от него, если необходимость спасения вызвана их же причинами или они совершили кражу, присвоение имущества либо небрежно осуществили действие, что ещё более отяготило результаты операции.

Статья 330🔗

1. Судовладелец для предотвращения загрязнения окружающей среды или сведения его к минимуму выплачивает спасателю специальную компенсацию в дополнение к расходам, понесённым спасателем, в размере не более 30 процентов этих расходов.

2. Если суд или арбитраж с учётом обстоятельств дела и статей 328–329 Кодекса сочтёт справедливым, он может принять решение, что специальная компенсация увеличивается до 100 процентов понесённых спасателем расходов.

Статья 331🔗

Вознаграждение за спасение не должно превышать стоимость спасённого имущества.

Статья 332🔗

Стоимостью спасённого имущества считается сумма его оценки, а если имущество было продано – сумма, вырученная от его продажи, при этом в обоих случаях из указанной суммы вычитаются пошлина и сбор, а также расходы на погрузку и хранение, оценку и продажу имущества.

Статья 333🔗

Между несколькими спасателями вознаграждение распределяется по их соглашению, а если соглашения нет, распределение производится решением суда или арбитража в соответствии со статьями 328–329.

Статья 334🔗

Между судовладельцем, членами экипажа и другими лицами вознаграждение распределяется в соответствии с долей каждого из них в результатах спасения и по взаимному соглашению сторон, а если соглашения нет, вопрос распределения вознаграждения решает суд или арбитраж.

Статья 335🔗

Вознаграждение спасателей производится в той валюте, которая получена за спасение.

Статья 336. (изъята)🔗

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 337🔗

1. Ответственность судовладельца по требованиям, возникшим независимо от их правового основания, определяется в соответствии со статьёй 340 настоящего Кодекса. Это:

а) требования, связанные с утратой или повреждением имущества (включая повреждение портовых сооружений, водных бассейнов, судоходных путей, навигационных средств), которое произошло на судне или имеет прямую связь с его эксплуатацией либо со спасательной операцией;

б) требования, связанные с удалением, уничтожением или обезвреживанием находящегося на судне груза;

в) ущерб, вызванный задержкой морской перевозки груза, перевозки пассажиров и их багажа;

г) ущерб, вызванный любым нарушением прав, не предусмотренных договором, которое находится в прямой связи с эксплуатацией судна или со спасательными операциями;

д) требования, связанные с подъёмом, удалением, уничтожением и обезвреживанием затонувшего, превратившегося в обломки, севшего на мель или оставленного судна;

е) ущерб, причинённый лицам или имуществу, не находящимся на судне, в результате плавания или эксплуатации судна.

2. Если ущерб, указанный в подпункте „е“ части первой настоящей статьи, причинён лицом, не находящимся на судне, то судовладелец, ответственный за действие и небрежность этого лица, может ограничить свою ответственность, если указанное действие или ответственность были связаны с несением или управлением судном либо с погрузкой, перевозкой или выгрузкой груза, багажа или ручной клади, с посадкой-высадкой пассажиров.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 338🔗

Ответственность судовладельца не ограничивается, если доказано, что ущерб причинён его личным действием или небрежностью, совершёнными с умышленным причинением такого ущерба или с осознанной самонадеянностью на возможность причинения ущерба.

Статья 339🔗

Ограничение ответственности на основании статьи 337 настоящего Кодекса не распространяется на:

а) требования, вызванные спасанием или взносом по общей аварии;

б) требования членов экипажа и других членов, обслуживающих судовладельца, обязанность которых связана с судном, а также требования наследников или граждан, имеющих право на получение помощи, если законодательством, регулирующим отношения этих лиц с судовладельцем, их ответственность по этим требованиям не ограничивается или не превышает предела, предусмотренного статьёй 331;

в) требования о подъёме или удалении затонувшего имущества;

г) требования о загрязнении окружающей среды различными вредными веществами и нефтью, создающими угрозу для жизни людей или живых ресурсов моря, когда ответственность за этот ущерб определяется в соответствии с главой XVIII Кодекса;

д) требования о возмещении ядерного ущерба, ответственность за который определяется в соответствии с главой XIX Кодекса.

Статья 340🔗

1. Пределы ответственности за указанные в статье 337 настоящего Кодекса и возникшие из одного и того же случая требования составляют:

а) в отношении требований, вызванных смертью или повреждением здоровья:

333 000 расчётных единиц – для судна общей вместимостью не более 500 тонн;

если судно имеет вместимость более 500 тонн, к этой сумме добавляется:

от 501 до 3000 тонн – 500 расчётных единиц за каждую тонну;

от 3001 до 30000 тонн – 333 расчётные единицы за каждую тонну;

от 30001 до 70000 тонн – 250 расчётных единиц за каждую тонну;

свыше 70000 тонн – 167 расчётных единиц за каждую тонну;

б) в отношении любых других требований:

167 000 расчётных единиц – для судна общей вместимостью не более 500 тонн;

если судно имеет вместимость более 500 тонн, к этой сумме добавляется:

от 501 до 30000 тонн – 167 расчётных единиц за каждую тонну;

от 30 001 до 70 000 тонн – 125 расчётных единиц за каждую тонну;

свыше 70 000 тонн – 83 расчётные единицы за каждую тонну.

2. Когда случай вызвал указанные в части первой настоящей статьи требования, если указанная в подпункте „а“ части первой настоящей статьи сумма оказалась недостаточной для выплаты требования о возмещении вреда, причинённого физическому лицу, то не возмещённая часть таких требований покрывается пропорционально из суммы, указанной в подпункте „б“ части первой настоящей статьи, вместе с другими требованиями.

3. Требование о возмещении вреда, причинённого физическому лицу, относится к требованиям, возникшим вследствие смерти или расстройства здоровья людей.

4. Для определения пределов ответственности судовладельца судно вместимостью менее 300 единиц считается судном вместимостью 300 единиц.

Статья 341🔗

Предусмотренные статьёй 340 Кодекса пределы ответственности принимаются в совокупности со всеми теми требованиями, которые возникли вследствие какого-либо одного случая и предъявлены одному судовладельцу и указанным в статье 347 настоящей главы лицам.

Статья 342

Если судовладелец, ответственность которого ограничивается на основании статьи 337 Кодекса, вследствие того же случая имеет право встречного требования, его ответственность ограничивается лишь той разницей, которая возникла в результате зачёта суммы взаимных требований.

Статья 343🔗

1. Для обеспечения своей ответственности судовладелец вправе создать фонд в суде или другом компетентном органе, где к нему предъявлено требование. Вместе с тем система финансовых гарантий, вытекающая из «Конвенции о труде в морском судоходстве» Международной организации труда от 23 февраля 2006 года (MLC 2006), в соответствии со стандартом A2.5.2 этой Конвенции должна обеспечивать прямой доступ, достаточное покрытие и неотложную финансовую помощь оставленному моряку, находящемуся на судне, плавающем под флагом Грузии.

2. Фонд создаётся в размере суммы, не выходящей за пределы ответственности судовладельца. Этот фонд создаётся путём денежных взносов (депозита) или иного обеспечения, признанного приемлемым и достаточным в суде или другом компетентном органе, в котором создаётся фонд.

Закон Грузии от 31 мая 2023 года №3043 – веб-сайт, 13.06.2023 г.

Статья 344🔗

Фонд, созданный в соответствии со статьёй 343 Кодекса, предназначен исключительно для выплаты тех требований, в отношении которых ответственность может быть ограничена.

Статья 345🔗

1. В соответствии со статьёй 343 настоящего Кодекса суд, в котором создан фонд, обладает особой компетенцией решать любой вопрос распределения фонда.

2. Фонд распределяется между кредиторами пропорционально их требованиям, установленным судом.

Статья 346🔗

Расчётная единица представляет собой единицу «специальных прав заимствования», установленную Международным валютным фондом, курс которой определяет Международный валютный фонд. Суммы, указанные в части первой статьи 340 настоящей главы, переводятся в национальную валюту того государства, в суде или арбитраже которого рассмотрено исковое заявление.

Статья 347🔗

Если какое-либо требование, по которому может быть ограничена ответственность судовладельца, предъявлено непосредственно лицу, за действия или небрежность которого отвечает судовладелец, это лицо вправе воспользоваться всеми правилами ограничения ответственности, установленными для судовладельца, если не доказано, что это лицо причинило ущерб умышленно.

Статья 348🔗

Действие, направленное на обеспечение ограниченной ответственности, в частности создание фонда или ссылка на такое обеспечение, не означает признания ответственности.

Статья 349🔗

Соглашение, определённое правилами настоящей главы, об уменьшении ответственности судовладельца, недействительно.

Статья 350🔗

1. До удовлетворения различных требований, в том числе обеспеченных залогом, должны быть удовлетворены первоочередные требования в следующей последовательности:

а) требования по возмещению вреда, причинённого увечьем, различного рода повреждением здоровья или смертью, вытекающие из трудовых правоотношений, и после их полного удовлетворения — требования по социальному страхованию, поскольку все эти требования относятся к соответствующему судну;

б) требование, вытекающее из ядерного ущерба и загрязнения моря;

в) требование об уплате портового сбора;

г) общее требование о вознаграждении за спасение и взносах по общей аварии;

д) требование о возмещении вреда, причинённого столкновением судов на море или иными морскими инцидентами, повреждением портовых сооружений, иного портового имущества, а также навигационного оборудования;

е) требование, вытекающее из действий, совершённых в пределах полномочий капитана судна для сохранения судна или продолжения рейса;

ж) требование о возмещении вреда, связанного с грузом или багажом;

з) требование о возмещении фрахта и других сумм, подлежащих уплате за перевозку груза.

2. Требование об уплате платы за услуги, оказанные в портовом подразделении, приравнивается к требованиям, предусмотренным подпунктами „ж“ и „з“ части первой настоящей статьи, в зависимости от того, из какого имущества они будут удовлетворены.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 351🔗

Требования, указанные в подпунктах „а“–„ж“ части первой статьи 350 настоящего Кодекса, подлежат преимущественному удовлетворению за счёт:

а) стоимости судна;

б) фрахта и платы за перевозку пассажиров и их багажа, начисляемых за тот рейс, в течение которого возникли основные требования;

в) взноса по общей аварии, причитающегося судовладельцу от этого судна;

г) вознаграждения, причитающегося судовладельцу за потерю фрахта, а также за ещё не возмещённый ущерб, причинённый судну;

д) вознаграждения, причитающегося судовладельцу за спасение судна до окончания рейса, за вычетом суммы, которую судовладелец должен уплатить в соответствии со статьёй 332 Кодекса.

Статья 352🔗

Требования подпунктов „в“, „г“, „е“ и „з“ части первой статьи 350 подлежат привилегированному удовлетворению из следующих источников:

а) стоимости груза, не переданного получателю;

б) вознаграждения, причитающегося за повреждение груза;

в) взносов по общей аварии, причитающихся владельцу груза.

Статья 353🔗

Требования, указанные в статье 350, удовлетворяются в порядке очерёдности и пропорционально общей сумме требований в пределах каждого из них. При этом требования, указанные в подпунктах „г“ и „е“ части первой статьи 350, удовлетворяются в пределах этой очерёдности в порядке, обратно пропорциональном времени их возникновения. Если несколько требований относятся к одному случаю, то их возникновение считается одновременным.

Статья 354🔗

1. Требования, связанные с последним рейсом, удовлетворяются преимущественно по сравнению с такими же требованиями предыдущего рейса.

2. При этом требования, указанные в подпункте „а“ части первой статьи 350, которые связаны с несколькими рейсами, приравниваются к таким же требованиям последнего рейса.

Статья 355🔗

Право привилегированного удовлетворения прекращается по истечении одного года после предъявления требования, за исключением требований, указанных в подпункте „е“ части первой статьи 350, право привилегированного удовлетворения которых прекращается по истечении 6-месячного срока со дня заявления требования.

Статья 356🔗

1. Если во время плавания или стоянки судна произошёл инцидент, который может быть сочтён основанием для предъявления судовладельцу имущественного требования, то в целях обеспечения доказательств защиты прав и законных интересов судовладельца капитан судна заявляет морской протест в установленном порядке.

2. В заявлении о морском протесте должны быть описаны обстоятельства, связанные со случаем, а также меры, принятые капитаном судна для защиты вверенного ему имущества.

Статья 357🔗

Заявление о морском протесте для регистрации в целях учёта должно быть представлено:

а) в портовое подразделение Грузии – в порядке, нотариально удостоверенном агентством;

б) в порту иностранного государства – консульскому должностному лицу Грузии или местному компетентному лицу в соответствии с законодательством этой страны.

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 22 февраля 2011 года №4222 – веб-сайт, 10.03.2011 г.

Закон Грузии от 12 июня 2012 года №6439 – веб-сайт, 22.06.2012 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 358🔗

В портовом подразделении Грузии заявление о морском протесте делается в течение 24 часов с момента входа судна в портовое подразделение. Если случай, вызывающий необходимость подачи заявления о морском протесте, произошёл в портовом подразделении, это заявление должно быть сделано в течение 24 часов с момента этого случая.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 359🔗

1. В случае невозможности подачи заявления в установленный срок причины должны быть отражены в заявлении.

2. Если во время произошедшего случая имеется основание для повреждения находящегося на судне груза, то заявление о морском протесте должно быть сделано до открытия люков. До заявления о морском протесте выгрузка груза возможна только в случае крайней необходимости.

Статья 360🔗

Для доказывания обстоятельств, указанных в заявлении о морском протесте, капитан судна обязан не позднее 7 дней с момента входа судна в портовое подразделение или соответствующего случая, если он произошёл в портовом подразделении, вместе с этим заявлением представить нотариусу или иному должностному лицу для рассмотрения судовой журнал и заверенную капитаном судна выписку из этого журнала.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

Статья 361🔗

Нотариус или иное должностное лицо на основании заявления капитана судна, данных судового журнала и опроса капитана судна, а в случае необходимости — на основании результатов опроса других свидетелей из числа членов экипажа судна составляет акт о морском протесте и удостоверяет его своей подписью и печатью с гербом.

Статья 362🔗

Заявления о морском протесте от капитанов иностранных судов могут приниматься находящимися в Грузии соответствующими консульскими представительствами иностранных государств на условиях взаимности либо лицами, указанными в подпункте „а“ статьи 357 Кодекса.

Статья 363🔗

1. Обстоятельство, которое может стать основанием имущественной ответственности в отношении отправителя груза, перевозчика и получателя, а также перевозчика пассажиров, должно быть подтверждено письменно протоколом или актом независимого сюрвейера.

2. За границей в морском порту письменное удостоверение этих обстоятельств производится в соответствии с местными правилами.

3. Протокол или акт должны быть составлены для удостоверения следующих обстоятельств:

а) несоответствие между фактическим наименованием, массой груза или багажа, количеством мест груза или багажа и данными, внесёнными в документы о перегрузке;

б) повреждение или порча груза или багажа;

в) обнаружение бездокументного груза, багажа или документов, которые не сопровождаются грузом и багажом;

г) возвращение перевозчику похищенного груза и багажа;

4. Форма протокола или акта, порядок его составления, а также те обстоятельства, которые не требуют составления акта, определяются в соответствии с правилами или рекомендациями, принятыми независимым сюрвейером.

Статья 364🔗

1. При морской перевозке груза до предъявления иска перевозчику необходимо предъявить ему претензию.

2. Претензия предъявляется тем лицам, которые осуществляли морскую перевозку при погрузке–выгрузке груза, а если груз не был перевезён, претензия касается тех организаций, которые согласно договору морской перевозки груза должны были его перевезти.

3. Претензия, связанная с перевозкой багажа, может быть предъявлена перевозчику груза, портам отправления или назначения по усмотрению заявителя претензии.

Статья 365🔗

1. Претензия, связанная с перевозкой груза в смешанном и прямом морском сообщении, предъявляется тому перевозчику груза, транспортными средствами которого груз был перевезён или должен был быть перевезён в порт назначения.

2. В случае, когда конечным пунктом транспортировки является железнодорожная или автомобильная станция либо аэропорт, претензия предъявляется соответствующему перевозчику по правилам, установленным в отношении соответствующего вида транспорта.

Статья 366🔗

1. Право на предъявление претензии и иска имеют:

а) грузоотправитель — в случае доставки судном с опозданием или недоставки;

б) в случае недостачи, повреждения или утраты груза — экспедитор (форвардер), грузополучатель или отправитель, при условии, если он представит коносамент, а также письменное уведомление или надлежащий документ в соответствии с действующими правилами;

в) грузополучатель — в случае задержки доставки или выдачи груза, если он представит коносамент;

г) в случае утраты багажа или доставки с опозданием — предъявитель багажной квитанции, а в случае недостачи или повреждения багажа — предъявитель письменного уведомления;

д) в случае превышения расходов на перевозку — грузоотправитель или получатель, если они представляют коносамент.

2. Если перевозка груза осуществляется на основании морской накладной, то заявитель претензии вместо коносамента должен представить морскую накладную, а в случае утраты груза, подлежащего перевозке по накладной, — квитанцию.

3. Отсутствие письменного уведомления не лишает данное лицо права на предъявление претензии и иска, если будет доказано, что в составлении письменного уведомления ему было отказано и этот отказ был обжалован.

Статья 367🔗

1. Отправитель может передать право на предъявление претензии и иска грузополучателю или наоборот, грузополучатель или отправитель — собственнику груза, экспедиторской организации или страховщику, уполномоченным адвокатам или агентам.

2. Передача права на предъявление претензий и иска подтверждается подписью передающего на коносаменте, морской накладной, накладной и квитанции или в письменной форме.

Статья 368🔗

1. Претензия предъявляется в письменной форме.

2. К претензии должны быть приложены подтверждающие документы. Документы на перевозимый груз должны быть представлены в виде подлинника, а при отсутствии подлинника — в виде копии.

3. При предъявлении претензии о недостаче, повреждении или порче груза к документам, подтверждающим право на предъявление претензии, должны быть приложены также документы, подтверждающие стоимость груза.

Статья 369🔗

1. В отношении юридических лиц Грузии определён двухлетний, а в отношении физических лиц – трёхлетний срок исковой давности.

Этот срок исчисляется:

а) для требований, предусмотренных договором перевозки груза, – со дня выдачи груза, а если груз не был выдан, – со дня, когда он должен был быть выдан;

б) при требовании об уплате штрафа или премии, вытекающем из перевозки груза, – с окончания того месяца, в котором перевозка началась или должна была начаться. При требовании о начислении штрафа за задержку более сталийного времени – со дня, когда отправитель получил от перевозчика груза копию требования (счёта) о денежном платеже относительно начисления штрафа;

в) в отношении требований, вытекающих из договоров временного найма судна (фрахтования), бербоут-чартера, ипотеки судна, морской буксировки, сделки, совершённой капитаном судна в пределах предоставленных ему законом прав, и лоцманского обслуживания, а также иных требований, предусмотренных статьёй 304 настоящего Кодекса, – со дня получения права на обжалование;

г) (исключён – 17.09.2019, №4944);

д) (исключён – 17.09.2019, №4944);

е) по требованиям о возмещении ущерба, причинённого столкновением судов, – со дня столкновения;

ж) по требованиям, связанным с вознаграждением за спасение на море, – со дня окончания спасательных работ;

з) по требованиям, связанным с договором морского страхования, – со дня получения права на обжалование.

2. Претензия, указанная в подпункте „а“ части первой настоящей статьи, может быть предъявлена перевозчику груза в течение первых шести месяцев срока исковой давности.

3. Перевозчик груза обязан рассмотреть предъявленную претензию и сообщить заявителю о её удовлетворении или отклонении в течение трёх месяцев со дня получения претензии.

4. Со дня предъявления перевозчику груза претензии происходит приостановление течения исковой давности до получения ответа на претензию или до истечения срока получения ответа.

5. Для требования, связанного с возмещением ущерба, причинённого смертью пассажира или повреждением здоровья либо утратой или повреждением его багажа, вопросы исковой давности определяются в порядке, установленном Афинской конвенцией 2002 года «о перевозке морем пассажиров и их багажа».

Закон Грузии от 17 сентября 2019 года №4944 – веб-сайт, 01.10.2019 г.

Статья 370🔗

1. Для требований, связанных с возмещением ущерба, причинённого загрязнением моря, и ядерного ущерба, установлен трёхлетний срок исковой давности, а если указанные требования возникли между юридическими лицами Грузии — однолетний срок исковой давности.

2. Этот срок исчисляется со дня, когда потерпевший узнал или должен был узнать о причинённом ему ущербе или убытке, но не позднее 6 лет со дня происшествия, когда произошло загрязнение, и 15 лет – со дня ущерба, причинённого в результате происшествия.

3. В отношении права требования компенсации, вытекающего из Международной конвенции «О гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом», срок исковой давности определяется в порядке, установленном Гражданским кодексом Грузии. При этом с момента инцидента, причинившего ущерб, не должно пройти более 6 лет. Если инцидент состоит из нескольких случаев, 6-летний период исчисляется со дня наступления первого случая.

Закон Грузии от 31 октября 2018 года №3569 – веб-сайт, 20.11.2018 г.

Статья 371🔗

На требования, для которых Кодексом не определён срок исковой давности, распространяется общий срок, установленный гражданским законодательством Грузии, если международными договорами Грузии для этих требований не установлен иной срок.

Статья 372🔗

1. На указанный в Кодексе срок исковой давности распространяются установленные гражданским законодательством Грузии правила о прекращении, приостановлении и возобновлении срока исковой давности.

2. Если начисление исковой суммы зависит от расчётов, связанных с общей аварией, в этом случае происходит временное приостановление срока исковой давности со дня принятия диспашером постановления об общей аварии до дня получения диспаши заинтересованным лицом.

Статья 373🔗

Установленный для требований, перечисленных в подпунктах «е» и «ж» части первой статьи 369 настоящего Кодекса, срок исковой давности продлевается на три года в случае, если судно, к которому эти требования были предъявлены, в течение срока исковой давности не зашло в территориальные воды Грузии.

Статья 374🔗

1. При удовлетворении предусмотренных Кодексом требований на подлежащую выплате сумму начисляются годовые проценты в пределах, установленных Национальным банком Грузии.

2. Проценты начисляются со дня письменного требования о выплате данной суммы до дня её выплаты.

3. Правила настоящей статьи не распространяются на штраф и премии, а также на требования об ущербе, возмещение которых происходит путём распределения общей аварии.

Статья 374¹🔗

На судне, плавающем под Государственным флагом Грузии, моряки обязаны носить соответствующую рабочую форму. Рабочая форма должна соответствовать условиям труда и должна иметь символику, различающую уровни компетенции моряков.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 374²🔗

1. Работники Агентства обязаны носить соответствующую рабочую форму.

2. Список тех работников Агентства, которые обязаны носить рабочую форму, определяет Агентство по согласованию с Министерством экономики и устойчивого развития Грузии.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 374³🔗

Основные характеристики рабочих форм, указанных в статьях 374¹ и 374² настоящего Кодекса, определяет Агентство.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 374⁴🔗

1. Если свидетельство выдано до введения в действие главы II¹ настоящего Кодекса, оно считается выданным в соответствии с положениями настоящего Кодекса и имеющим силу, если выдающая его организация получит признание в соответствии с той же главой.

2. Если свидетельство выдано до введения в действие главы II¹ настоящего Кодекса и выдающая его организация не сможет получить признание в соответствии с той же главой, срок действия этого свидетельства определяется сроком действия выданного свидетельства.

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Статья 374⁵🔗

Правительство Грузии по представлению Министерства экономики и устойчивого развития Грузии до 1 сентября 2023 года обеспечит принятие нормативного акта об утверждении правил гидрографического обеспечения судоходства.

Закон Грузии от 20 сентября 2022 года №1816 – веб-сайт, 30.09.2022 г.

Статья 374⁶🔗

1. Юридическое лицо публичного права − Агентство морского транспорта, входящее в систему Министерства экономики и устойчивого развития Грузии, считать правопреемником юридического лица публичного права − Государственной гидрографической службы Грузии, входящего в систему Министерства экономики и устойчивого развития Грузии.

2. Правовые акты, принятые (изданные) юридическим лицом публичного права − Государственной гидрографической службой Грузии, входящим в систему Министерства экономики и устойчивого развития Грузии, в том числе заключённые договоры, сохраняют юридическую силу до принятия (издания) соответствующим ведомством-правопреемником новых правовых актов, в том числе до заключения новых договоров.

3. До 1 августа 2025 года:

а) Министерство экономики и устойчивого развития Грузии и входящее в его систему юридическое лицо публичного права − Агентство морского транспорта в соответствии с законодательством Грузии обеспечили слияние входящего в систему указанного министерства юридического лица публичного права − Государственной гидрографической службы Грузии с входящим в систему Министерства экономики и устойчивого развития Грузии юридическим лицом публичного права − Агентством морского транспорта и осуществление связанных с этим мероприятий;

б) соответствующие ведомства обеспечили соответствие надлежащих подзаконных нормативных актов настоящему Закону.

Закон Грузии от 12 июня 2025 года №683 – веб-сайт, 16.06.2025 г.

Статья 375🔗

Настоящий Кодекс ввести в действие с 1 июля 1997 года.

Приложение к Морскому кодексу Грузии

Морские термины, используемые в Морском кодексе Грузии

Закон Грузии от 27 июня 2008 года №69-ЗВГ I, №12, 14.07.2008 г., ст. 91

Закон Грузии от 5 июня 2012 года №6386 – веб-сайт, 19.06.2012 г.

Закон Грузии от 11 декабря 2015 года №4622 – веб-сайт, 23.12.2015 г.

Закон Грузии от 10 мая 2022 года №1547 – веб-сайт, 24.05.2022 г.

1. Судно – плавучее транспортное средство для перевозки людей и перевозки грузов.

2. Баржа – плавучее грузовое транспортное средство, которое движется посредством буксировки (лихтер).

3. Буксир (буксировщик) – буксирное судно.

4. Буксируемое – судно или иной плавучий объект, который плавает (движется) посредством буксира (буксировщика).

5. Круиз – морское путешествие.

6. Фрахт – плата за перевозку груза судном.

7. Фрахтование – наём судна на определённый срок.

8. Фрахтователь – наниматель судна.

9. Фрахтовщик – сдающий судно внаём.

10. Чартер – договор, заключённый между судовладельцем и нанимателем судна о фрахтовании судна.

11. Бербоут-чартер – наём судна без экипажа.

12. Тайм-чартер – наём судна с экипажем на определённое время.

13. Рейсовый чартер − фрахтование судном с целью перевозки определённого количества груза между предварительно согласованными портами.

14. Ипотека судна – обременение судна ипотекой в соответствии с настоящим Кодексом.

15. Оператор:

а) должностное лицо, которое принимает распоряжение диспетчера и сообщает его непосредственному исполнителю;

б) при бербоут-чартере судовладелец или фрахтователь – любое физическое или юридическое лицо, на которое официально возлагается ответственность владельца или фрахтователя.

16. Оператор транспортного терминала – лицо, которое при исполнении своей служебной обязанности обязано принять в своё распоряжение груз, являющийся объектом международной перевозки. Оператором транспортного терминала не считается лицо, которое в соответствии с международной конвенцией о перевозке грузов является перевозчиком.

17. Сталийное время – точно определённое чистое время, в течение которого должна быть произведена погрузка или выгрузка судна.

18. Контрсталийное время – дополнительное время для завершения грузовых работ судна после истечения определённого времени.

19. Диспач – премия, которую судовладелец уплачивает владельцу груза за погрузку или выгрузку судна ранее срока.

20. Демередж – размер согласованной суммы, которую чартерер уплачивает судовладельцу за задержку судна согласно контрсталийному времени.

21. Диспаша – в случае аварии расчёт того ущерба, который причинён грузу и судну.

22. Капитан порта – начальник службы государственного надзора и контроля морского порта, который отвечает за безопасность судоходства в порту.

23. Лоцманская служба – зарегистрированное в предусмотренной Законом Грузии «О предпринимателях» правовой форме физическое или юридическое лицо, которое осуществляет лоцманское обслуживание посредством сертифицированного лоцмана, в соответствии с установленными Агентством требованиями.

24. Лоцман – сертифицированное в соответствии с законодательством Грузии физическое лицо, которое обеспечивает проводку судна к подходам к морским портам Грузии.

25. Коносамент – документ, которым определяется правовое отношение между перевозчиком груза и получателем и в котором указаны все реквизиты груза (морская накладная).

26. Ордерный коносамент – коносамент, в котором не указан получатель груза и указано лишь то лицо, по приказу которого может быть выдан груз.

27. Каботаж – прибрежное плавание между портами одного государства.

28. Дисбурсментский счёт – документ, которым производится расчёт между судовладельцем и портовой единицей.

29. Сюрвейерское обслуживание – обмер пустых и загруженных судов, экспертиза их технического состояния, а также проверка количества груза, его недостачи и повреждения и т.п.

30. Государственный контроль флага – контроль экипажа и компании со стороны того государства, под флагом которого плавает судно.

31. Государственный портовый контроль – контроль государства за судами, вошедшими в его порт.

32. Государственный реестр судов Грузии – база данных зарегистрированных в Грузии судов.

33. Классификационное общество – организация технического надзора, в соответствии с правилами которой и под надзором которой осуществляется проектирование, строительство судов и т.п.

34. Прямая смешанная перевозка – перевозка груза различными транспортными средствами.

35. Прямая водная перевозка – международная перевозка между пунктами отправления и назначения без погрузки груза посредством водных и морских путей (например, из Гамбурга до Поти или до Батуми по рекам – Эльбе и Дунаю – и Чёрным морем).

36. BIMCO – Балтийская международная морская конференция – международная организация, которая: объединяет судовладельцев, брокеров и судовых агентов; создаёт и утверждает унифицированные формы морских перевозок, коносаменты и другие морские коммерческие документы. BIMCO признана всеми арбитражами мира. При составлении морского коммерческого соглашения необходимо руководствоваться её документами.

37. Мореходность судна – совокупность свойств судна для плавания, которыми обеспечивается его беспрепятственное и безопасное плавание.

38. Надлежащая заботливость – обеспечение мореходности судна, которое может быть определено как компетентные и разумные усилия перевозчика для выполнения необходимых условий, предусмотренных частями «a», «b» и «c» первого подпункта пункта 3 Гаагских правил.

39. Затонувшее в море имущество – обнаруженное в море или на морском берегу потерянное, бесхозяйное, брошенное имущество, в частности выброшенный на берег груз, плавающие на поверхности моря обломки погибшего судна, судно, имущество, которое перевозилось судном или с его помощью, и другое. Затонувшим в море имуществом не считается то имущество, которое случайно затонуло в акватории портовой единицы при осуществлении в портовой единице Грузии грузовых операций и ремонтных работ портовой инфраструктуры.

Президент Грузии Эдуард Шеварднадзе

Тбилиси,

15 мая 1997 года

№715-IIс