ტექნიკური რეგლამენტის „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავ-გასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესის“ დამტკიცების თაობაზე

ტექნიკური რეგლამენტის „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავ-გასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესის“ დამტკიცების თაობაზე p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; line-height:115%; font-size:11.0pt; } h1 {margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; page-break-after:avoid; font-size:12.0pt; layout-grid-mode:line;} h2 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; letter-spacing:2.75pt; font-weight:normal;} h3 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; letter-spacing:2.5pt;} h6 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; } p.MsoToc1, li.MsoToc1, div.MsoToc1 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoHeader, li.MsoHeader, div.MsoHeader { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:10.0pt; color:black;} p.MsoFooter, li.MsoFooter, div.MsoFooter { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } span.MsoPageNumber {} p.MsoTitle, li.MsoTitle, div.MsoTitle {margin-top:300.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:16.0pt; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:14.0pt; } p.MsoBodyText2, li.MsoBodyText2, div.MsoBodyText2 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; line-height:12.0pt; font-size:12.0pt; } a:link, span.MsoHyperlink { color:#2200CC; text-decoration:underline;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {color:purple; text-decoration:underline;} p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; line-height:115%; font-size:10.0pt; } p.MsoAutoSig, li.MsoAutoSig, div.MsoAutoSig {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } p.MsoAcetate, li.MsoAcetate, div.MsoAcetate { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:8.0pt; } p.MsoListParagraph, li.MsoListParagraph, div.MsoListParagraph {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:.5in; line-height:115%; font-size:11.0pt; } span.HeaderChar { color:black;} p.Normal, li.Normal, div.Normal { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; } p.SesvlisTariRisdamowmedebisvadisCvenebiT, li.SesvlisTariRisdamowmedebisvadisCvenebiT, div.SesvlisTariRisdamowmedebisvadisCvenebiT { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:27.0pt; line-height:200%; font-size:12.0pt; } span.FooterChar { } span.BalloonTextChar { } p.parlamdrst, li.parlamdrst, div.parlamdrst { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.satauri, li.satauri, div.satauri { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:13.0pt; font-weight:bold;} p.tarigi, li.tarigi, div.tarigi { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.satauri2, li.satauri2, div.satauri2 { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.muxliparl, li.muxliparl, div.muxliparl { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.abzacixml, li.abzacixml, div.abzacixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.sulcvlilebaxml, li.sulcvlilebaxml, div.sulcvlilebaxml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.sataurixml, li.sataurixml, div.sataurixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:12.0pt; font-weight:bold;} p.zogadinacilixml, li.zogadinacilixml, div.zogadinacilixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.gansakutrebulinacilixml, li.gansakutrebulinacilixml, div.gansakutrebulinacilixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:-42.5pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.tarigixml, li.tarigixml, div.tarigixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.danartixml, li.danartixml, div.danartixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:right; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; font-weight:bold; font-style:italic;} p.khelmoceraxml, li.khelmoceraxml, div.khelmoceraxml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.ckhrilixml, li.ckhrilixml, div.ckhrilixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:9.0pt; } p.mimgebixml, li.mimgebixml, div.mimgebixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:14.0pt; font-weight:bold;} p.saxexml, li.saxexml, div.saxexml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.adgilixml, li.adgilixml, div.adgilixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.kodixml, li.kodixml, div.kodixml { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:255.1pt; text-align:right; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; } p.muxlixml, li.muxlixml, div.muxlixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.chveulebrivi, li.chveulebrivi, div.chveulebrivi { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line;} p.data, li.data, div.data { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.petiti, li.petiti, div.petiti { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.2pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:8.5pt; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.prezident, li.prezident, div.prezident { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line;} p.kanoni, li.kanoni, div.kanoni { margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:12.0pt; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.kitxva, li.kitxva, div.kitxva { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:5.65pt; margin-left:0in; text-align:justify; text-indent:14.2pt; line-height:115%; text-autospace:none; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.pasuxi, li.pasuxi, div.pasuxi { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:56.7pt; text-align:justify; text-indent:-28.35pt; line-height:115%; text-autospace:none; font-size:11.0pt; } p.Style1, li.Style1, div.Style1 { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.chveulebrivi-wigni, li.chveulebrivi-wigni, div.chveulebrivi-wigni { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:22.7pt; text-autospace:none; font-size:10.0pt; } p.tavisataurixml, li.tavisataurixml, div.tavisataurixml { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; line-height:115%; font-size:11.0pt; } p.tavixml, li.tavixml, div.tavixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; text-align:center; line-height:115%; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.karixml, li.karixml, div.karixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:42.5pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.karisataurixml, li.karisataurixml, div.karisataurixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.petitixml, li.petitixml, div.petitixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.cignixml, li.cignixml, div.cignixml { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; line-height:115%; font-size:11.0pt; } p.StylecxrilixmlSylfaen, li.StylecxrilixmlSylfaen, div.StylecxrilixmlSylfaen { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; line-height:115%; font-size:10.0pt; } span.StylecxrilixmlSylfaenChar { } p.gazette, li.gazette, div.gazette { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; text-align:justify; text-indent:.5in; line-height:115%; font-size:11.0pt; } p.muxligazette, li.muxligazette, div.muxligazette { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; text-indent:14.15pt; line-height:115%; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.tavigazette, li.tavigazette, div.tavigazette { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.15pt; line-height:115%; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} span.abzacixmlChar { } span.msoIns { text-decoration:underline; color:teal;} span.msoDel { text-decoration:line-through; color:red;} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:35.95pt 45.0pt 53.95pt 45.0pt;} div.Section1 {page:Section1;} @page Section2 {size:11.0in 8.5in; margin:.25in 1.0in .25in 1.0in;} div.Section2 {page:Section2;} @page Section3 {size:596.05pt 841.9pt; margin:56.7pt 42.5pt 56.7pt 85.05pt;} div.Section3 {page:Section3;} @page Section4 {size:841.9pt 596.05pt; margin:26.95pt 56.9pt 42.5pt 56.9pt;} div.Section4 {page:Section4;} @page Section5 {size:596.05pt 841.9pt; margin:35.95pt 42.5pt 9.0pt 84.95pt;} div.Section5 {page:Section5;} @page Section6 {size:841.7pt 595.45pt; margin:35.95pt 56.9pt 42.5pt 56.9pt;} div.Section6 {page:Section6;} @page Section7 {size:596.05pt 841.9pt; margin:56.7pt 42.5pt 56.7pt 85.05pt;} div.Section7 {page:Section7;} ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} სსიპ – სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს დირექტორის ბრძანება №85 2011 წლის 1 აგვისტო ქ. თბილისი ტექნიკური რეგლამენტის „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავ-გასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესის“ დამტკიცების თაობაზე  საქართველოს საჰაერო კოდექსის მე-9 და 56-ე მუხლების, „ტრანსპორტის სფეროს მართვისა და რეგულირების შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-7 მუხლის მე-4 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის, „ნორმატიული აქტების შესახებ“ საქართველოს კანონის 25-ე მუხლის პირველი პუნქტის “ბ” ქვეპუნქტის და საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის „ტრანსპორტის სფეროში ტექნიკური რეგლამენტების ნუსხის დამტკიცების შესახებ“ 09.06.2011 წლის №1–1/883 ბრძანებით დამტკიცებული „ტრანსპორტის სფეროს ტექნიკური რეგლამენტების ნუსხის“ მე-2 მუხლის „ნ“ პუნქტის საფუძველზე, 1. დამტკიცდეს „ტექნიკური რეგლამენტი „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავგასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესი“ თანდართულ №1-27 დანართებთან ერთად. 2. ძალადაკარგულად გამოცხადდეს საქართველოს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს ერთიანი სატრანსპორტო ადმინისტრაციის უფროსის 2010 წლის 1 მარტის №38 ბრძანება „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავ-გასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესის დამტკიცების თაობაზე“. 3. ბრძანება ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე.  ი. დავითაძე ტექნიკური რეგლამენტი სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავ-გასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესი     მუხლი 1🔗. საერთო დებულებები 1. ტექნიკური რეგლამენტის „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავგასამართი საწარმოების სერტიფიცირების წესის“ (შემდგომში – წესი) მიზანია სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვის უსაფრთხო მომსახურების სამართლებრივი მოწესრიგება. 2. წესით განსაზღვრულია სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავგასამართი საწარმოს (შემდგომში – საწარმო) სასერტიფიკაციო მოთხოვნები, სერტიფიცირების ჩატარების წესი და პირობები, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საწვავგასამართი საწარმოს სერტიფიკატის (შემდგომში – სერტიფიკატი) გაცემის, გაცემაზე უარის თქმის, გაუქმების, მოქმედების ვადის შეჩერების, განახლების, გამოცვლის პირობები, საწარმოს მოწყობისა და ექსპლუატაციის მოთხოვნები, საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის პირობები, აგრეთვე სერტიფიკატის მფლობელისა და გამცემის უფლებამოსილების საკითხები. 3. პირს, მიუხედავად სამართებლივი ფორმისა, არ აქვს უფლება განახორციელოს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვა, თუ მას არ გააჩნია ამ წესის შესაბამისად გაცემული და მოქმედი სერტიფიკატი. ამ წესის შესაბამისად გაცემული და მოქმედი სერტიფიკატი უნდა გააჩნდეს აგრეთვე პირს, თუ იგი სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვის გარდა ახორციელებს საავიაციო საწვავის მიღებას, შენახვას და სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის გასამართად გაცემას. 4. სერტიფიკატის მიღების უფლება აქვს საქართველოში რეგისტრირებულ პირს, რომელიც აკმაყოფილებს ამ წესის მოთხოვნებს. 5. სერტიფიკატის გაცემას, გაცემაზე უარის თქმას, სერტიფიკატის მოქმედების ვადის შეჩერებას, განახლებას, სერტიფიკატის გაუქმებას, გამოცვლას, საწარმოს საქმიანობაზე ზედამხედველობასა და კონტროლს, ამ წესის შესაბამისად, ახორციელებს საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროს სისტემაში შემავალი საჯარო სამართლის იურიდიული პირი – სამოქალაქო ავიაციის სააგენტო (შემდგომში – სააგენტო). 6. სერტიფიკატი ადასტურებს მისი მფლობელის შესაძლებლობას განახორციელოს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვის უსაფრთხო მომსახურება. 7. საწარმო, რომელიც: ა) სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვის გარდა ახორციელებს საავიაციო საწვავის მიღებას, შენახვას და სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის გასამართად გაცემას, უნდა აკმაყოფილებდეს ამ წესის მე-4–მე-6, მე-12 და მე-14 მუხლების, აგრეთვე ამ წესის დანართი №2-ით და დანართი №3-ით გათვალისწინებული სახელმძღვანელოებით განსაზღვრულ მოთხოვნებს; ბ) სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვას აპირებს საავიაციო საწვავის ბაზასთან საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად დადებული ხელშეკრულების საფუძველზე, გამართვას ახორციელებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ:  ბ.ა) საავიაციო საწვავის ბაზა: ბ.ა.ა) აკმაყოფილებს ამ მუხლის მე-16 პუნქტის და ამ წესის დანართი №2-ით და დანართი №3-ით გათვალისწინებული სახელმძღვანელოებით განსაზღვრულ მოთხოვნებს;  ბ.ა.ბ) უზრუნველყოფს „მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულების მოთხოვნების დაცვას; ბ.ა.გ) უზრუნველყოფს ამ წესის მე-12 და მე-13 მუხლებით განსაზღვრული მოთხოვნების დაცვას; ბ.ა.დ) ფლობს საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილ საშიში საწარმოო ობიექტის ექსპლუატაციის ნებართვას; ბ.ბ) საავიაციო საწვავის ბაზის ამ წესის მოთხოვნებთან შესაბამისობის შეფასებისა და დადასტურების პროცედურა ხორციელდება მის მიერ ამ წესის მოთხოვნებთან შესაბამისობის დეკლარაციის მიღებით ან ამ წესის მოთხოვნებთან შესაბამისობის შეფასების მიზნით მისი საქართველოს კანონმდებლობით გათვალისწინებული აკრედიტებული სერტიფიკაციის ორგანოსათვის ნებაყოფლობითი წარდგენით. 8. საწარმო უნდა აკმაყოფილებდეს „ტექნიკური საფრთხის კონტროლის შესახებ “ საქართველოს კანონის მოთხოვნებს. 9. საწარმოს თანამშრომელი, რომელიც თავისი სამსახურებრივი მდგომარეობით უშუალოდ დაკავშირებულია საავიაციო საწვავის მიღებასთან, შენახვასთან, გაცემასთან, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვასთან (შემდგომში–სპეციალისტი), აგრეთვე, ამ პუნქტით გათვალისწინებულ სამუშაოებზე და სპეციალისტის საქმიანობაზე ზედამხედველობის განხორციელებასთან (შემდგომში–სუპერვაიზერი), საქართველოს კანონმდებლობით და ამ წესით განსაზღვრული მოთხოვნების გარდა, უნდა ფლობდეს: ა) ამ პუნქტით გათვალისწინებულ სამუშაოთა სფეროში უმაღლეს ან სახელობო განათლების დამადასტურებელ დოკუმენტს, ან ასეთი სამუშაო(ები)ს განხორციელების კვალიფიკაციის დამადასტურებელ საბუთს/სერტიფიკატს; ბ) პირველადი სამედიცინო დახმარების და სახანძრო-სამაშველო სამუშაოების ჩატარების ხერხებს. 10. საწარმოში, ელექტრულ დანადგარებზე მომუშავე სპეციალისტი/სუპერვაიზერი, კომპეტენციის შესაბამისად, უნდა აკმაყოფილებდეს „ენერგეტიკაში ენერგოობიექტების და სხვა ტექნიკური საშუალებების ექსპლუატაციის, მოწყობის და მათით სარგებლობის წესების დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს ენერგეტიკის მინისტრის 2008 წლის 18 ნოემბრის №100 ბრძანების მოთხოვნებს.  11. ამ მუხლის მე-8, მე-9 და მე-10 პუნქტების შესაბამისად, საწარმოს ხელმძღვანელი ამტკიცებს სპეციალისტის/სუპერვაიზერის მიმართ წაყენებულ საკვალიფიკაციო მოთხოვნებს. 12. საწარმო, საავიაციო საწვავის მიღებასთან, შენახვასთან, გაცემასთან, აგრეთვე, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვასთან დაკავშირებულ სამუშაოებს ახორციელებს შესაბამის პირთან (საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი, აეროდრომი, კანონმდებლობის შესაბამისად აკრედიტებული საავიაციო საწვავის ხარისხის ლაბორატორია, საავიაციო საწვავის მომწოდებელი და/ან სხვა) დადებული ხელშეკრულების საფუძველზე.  13. იმ პირობების შეცვლისას, რომელთა მიხედვით გაცემული იყო სერტიფიკატი, საწარმო მოვალეა, ახალი პირობებით საწარმოს ფუნქციონირებამდე, სააგენტოში წარადგინოს განცხადება სერტიფიკატში საჭირო ცვლილებების შეტანის და, შესაბამისად სერტიფიკატის გამოცვლის თაობაზე. განცხადების განხილვა და შესაბამისი გადაწყვეტილების მიღება ხორციელდება ამ წესის შესაბამისად.  14. სააგენტოს მიერ სერტიფიკატის გაცემის ან გაცემაზე უარის თქმის შესახებ, გადაწყვეტილება მიიღება განცხადების წარდგენიდან არა უგვიანეს 2 თვის ვადისა. ამ პუნქტით გათვალისწინებული ვადის გაგრძელება ხორციელდება საქართველოს ზოგადი ადმინისტრაციული კოდექსით დადგენილი წესითა და პირობებით.  15. სერტიფიცირებული საწარმოს მიერ, სპეციალური რეისების (ლიტერ „ა“ და/ან ლიტერ „ს“) საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვის საკითხები რეგულირდება საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად. 16. საწარმოში საავიაციო საწვავის ხარისხთან, ტექნიკური მოწყობილობების და საშუალებების (შემდგომში – აღჭურვილობა) ექსპლუატაციასთან, მომსახურებასთან, რემონტთან დაკავშირებული შემოწმების, აგრეთვე ტესტირებისა და/ან ანალიზის (შემდგომში–ტესტირება) შედეგები უნდა დაფიქსირდეს შესაბამის ჟურნალში ან ელექტრონული მონაცემების სახით (შემდგომში–ჟურნალი), რომელიც ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მასში ჩანაწერების გამკეთებელი სპეციალისტისათვის/სუპერვაიზერისათვის, აგრეთვე საწარმოს და კანონმდებლობით დადგენილი მაკონტროლებელი და ზედამხედველი ორგანო(ები)ს უფლებამოსილი წარმომადგენლისათვის. ამ პუნქტით განსაზღვრული ჟურნალ(ებ)ის შენახვის ვადები განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №2-ით და დანართი №3-ით. შედეგების დაფიქსირების ელექტრონული ვერსიის გამოყენების შემთხვევაში უნდა არსებობდეს ამ შედეგების დაფიქსირების სარეზერვო/დუბლირებული სისტემა. 17. საწარმოს მიერ სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავის გამართვასთან დაკავშირებულ საქმიანობაზე ზედამხედველობასა და კონტროლს, კომპეტენციის ფარგლებში, ახორციელებს სააგენტოს უფლებამოსილი წარმომადგენელი (ინსპექტორი), რომლის დროსაც დგინდება საწარმოს შესაბამისობა საქართველოს კანონმდებლობით და ამ წესით განსაზღვრულ მოთხოვნებთან. 18. საწარმოო უსაფრთხოების სფეროში, საწარმოს საქმიანობაზე სახელმწიფო ზედამხედველობა და კონტროლი ხორციელდება „ტექნიკური საფრთხის კონტროლის შესახებ “ საქართველოს კანონის შესაბამისად. 19. საწარმოს სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის საკითხები რეგულირდება საქართველოს კანონმდებლობით. 20. სააგენტო, ამ წესით გაცემული სერტიფიკატით განსაზღვრული მოთხოვნების მდგომარეობის საინსპექციო და კომპლექსურ შემოწმებას, კანონმდებლობით დადგენილი წესითა და ფარგლებში, ახორციელებს ამ წესის მე-11 მუხლის შესაბამისად. 21. საწარმოს სერტიფიცირებასთან დაკავშირებული ადმინისტრაციული წარმოება ხორციელდება საქართველოს ზოგადი ადმინისტრაციული კოდექსის VI თავით განსაზღვრული მარტივი ადმინისტრაციული წარმოების წესით. 22. ამ წესით გათვალისწინებული სინჯები ინახება: ა) საწარმოში, იმ რეზერვუარის/ცისტერნის დაცლამდე, საიდანაც სინჯი იყო აღებული, მაგრამ სინჯის აღებიდან არანაკლებ 6 თვის განმავლობაში; ბ) კანონმდებლობის შესაბამისად აკრედიტებულ საავიაციო საწვავის ხარისხის ლაბორატორიაში, სინჯის შემოწმებიდან არანაკლებ 6 თვის განმავლობაში.  23. რეაქტიული საწვავის ან საავიაციო ბენზინის ხელახალი/დამატებითი ტესტირებისას გამოყენებული მეთოდები, რომლებსაც ითვალისწინებს ამ წესის დანართი №15 და დანართი №16, უნდა შეესაბამებოდეს საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილ ან „საქართველოს მიერ სხვა ქვეყნების ტექნიკური რეგლამენტების აღიარებისა და მოქმედების წესის შესახებ“ საქართველოს მთავრობის 2006 წლის 24 თებერვლის №45 დადგენილების პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის შესაბამისად ამერიკის შეერთებულ შტატებში ASTM–ის („მასალათა ტესტირების ამერიკის საზოგადოება“) და/ან დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებულ სამეფოში IP-ის („ნავთობის ინსტიტუტი“) მიერ განსაზღვრულ ტესტირების მეთოდებს.     მუხლი 2🔗. ტერმინები, ცნებები და განმარტებები 1. ამ წესში გამოყენებულ ტერმინებს და ცნებებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: ა) ბუნიკი – საწვავის გასამართი მოწყობილობის ნაწილი, რომელიც განკუთვნილია სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის ბორტზე საწვავის მისაწოდებლად. ბუნიკი შეიძლება იყოს 2 ტიპის – ქვემოდან წნევით მისაწოდებელი/შესაერთებელი და ზემოდან მისაწოდებელი, გრავიტაციული; ბ) გრავიმეტრიული ტესტირება – საფილტრი მემბრანების წონით საწვავის ხარისხის ტესტირება; გ) დისპენსერი – მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია ჰიდრანტის გამოყენებით საწვავის გასამართავად; დ) დიფერენციალური წნევა – ფილტრის შემავალ და გამომავალ მილგაყვანილობას შორის არსებულ წნევათა სხვაობა, რომელიც ახდენს ფილტროელემენტების დაბინძურების ინდიკაციას; ე) თავისუფალი წყალი – საწვავში არსებული წყალი თავისუფალ მდგომარეობაში, რომელიც შეიმჩნევა რეზერვუარის/ქილის/სათლის ძირსა და კედლებზე; ვ) კოალესერი – საფილტრი მოწყობილობა, რომელიც ახდენს საწვავიდან შეწონილი წყლის გამოყოფას წვეთების ერთად მოგროვების გზით. კოალესერით ხორციელდება აგრეთვე საწვავიდან ჭუჭყის და მექანიკური მინარევების გამოყოფა; ზ) კოლორიმეტრული ტესტირება – საწვავის ტესტირება ფერზე, რომელიც გამოიყენება საწვავის სისუფთავის ინდიკაცისათვის; თ) მკვდარი ზონები – მილგაყვანილობებზე არსებული ჩიხისებრი ზონები, სადაც არ ხდება საწვავის მუდმივი/პერიოდული განახლება/გატარება; ი) პერიოდული ტესტირება/ანალიზი – ტესტირება/ანალიზი, რომელიც ავიასაწვავს უტარდება გარკვეული პერიოდულობით; კ) რეზერვუარი – საწარმოს ტერიტორიაზე ნავთობპროდუქტის შესანახად განკუთვნილი სტაციონალური ჭურჭელი; ლ) საავიაციო საწვავი (ავიასაწვავი) – საწვავი, რომელიც გამოიყენება სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების გასამართავად (საავიაციო ბენზინი და/ან რეაქტიული საწვავი: TS-1, JET A-1, Avgas ან სხვა ტიპი). სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის გასამართად გამოსაყენებელი საავიაციო საწვავის ტიპი განისაზღვრება ამ საჰაერო ხომალდზე დაყენებული ძრავის მწარმოებლის მიერ და აღინიშნება ძრავის ტიპობრივ საექსპლუატაციო საბუთებში; მ) საავიაციო საწვავის ბაზა – პირი, მიუხედავად სამართლებრივი ფორმისა, რომელიც ახორციელებს საავიაციო საწვავის მიღებას, შენახვას და სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის გასამართად საწარმოზე გაცემას. საავიაციო საწვავის ბაზა არ ახორციელებს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვას; ნ) სარკინიგზო ჩიხის ბაზა – ბაზა, რომელიც განკუთვნილია სარკინიგზო ცისტერნებით საავიაციო საწვავის მისაღებად და შესანახად; ო) სასაწყობო სათავსები – საავიაციო საწვავის შესანახად გამოსაყენებელი რეზერვუარები; პ) სასუნთქი მოწყობილობა – უსაფრთხოების მოწყობილობა, რომელიც რეზერვუარიდან ჰაერის გამოშვების ან შეშვების საშუალებას იძლევა, მისი ქმედება ორმხრივია, რეზერვუარის შევსების დროს ხდება ჰაერის გარეთ გამოშვება, რათა არ შეიქმნას ჭარბი წნევა, ხოლო რეზერვუარის დაცლის დროს კი ახდენს ჰაერის შიგნით შეშვებას, რათა არ შეიქმნას ვაკუუმი; ჟ) საწვავგამმართველი – სპეციალური ავტომობილი, რომელიც განკუთვნილია საავიაციო საწვავით საჰაერო ხომალდის საწვავით გასამართად; რ) სპეცსითხე – სპეციალური დანიშნულების საავიაციო საწვავის დანამატი; ს) სტრეინერი – ლითონის წვრილი ბადურა, რომელიც განკუთვნილია მინი/მცირე ნაწილაკების გამოსაყოფად საწვავიდან; ტ) ტესტირებული ხელსაწყოები – გამზომი ტექნიკური საშუალებები, რომლებსაც საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად გააჩნიათ მოქმედი დამღა, დამოწმების მოწმობა ან სხვა დოკუმენტი, რომელშიც დაფიქსირებულია ატესტაციის, დამოწმების, დაკალიბრების შედეგები; უ) ტეფლონი – მასალა, რომელიც გამოიყენება წყლის სეპარატორი ელემენტების დასამზადებლად; ფ) ურდული – გამომავალი ან შემავალი ონკანი; ქ) შეწონილი წყალი – საავიაციო საწვავში გახსნილი წყალი, რომელიც საწვავს გამჭვირვალობას უკარგავს და ერთგვარ რძის მსგავს მასას წარმოქმნის; ღ) ცისტერნა – საავიაციო საწვავის გადასაზიდად სატრანსპორტო საშუალებაზე დამონტაჟებული ავზი; ყ) წყლის დეტექტორი – საავიაციო საწვავში წყლის არსებობის აღმომჩენი ხელსაწყო; შ) წყლის სეპარატორი – საავიაციო საწვავიდან წყლის გამომყოფი საფილტრი ელემენტი; ჩ) ჰიდრანტი – მიწისქვეშა მილგაყვანილობა, რომელიც საწვავგამმართველი ბაზიდან შეერთებულია პერონზე და მისი მეშვეობით ხდება საჰაერო ხომალდების გამართვა საავიაციო საწვავით; ც) „DEADMAN“ – უსაფრთხოების სისტემა, რომლის მეშვეობითაც ხდება საწვავგამმართველის ტუმბოს დისტანციური ჩართვა/გამორთვა. სისტემა აღჭურვილია აგრეთვე მოციმციმე სანათი სიგნალით, რომელიც ავტომატურად თიშავს ტუმბოს მოქმედებას, თუ საკონტროლო პერიოდის (როგორც წესი 30–90წმ) შემდეგ არ განხორციელდა საწვავგამმართველის ოპერატორის მიერ მასზე კონტროლის განხორციელების დადასტურება. 2. ამ წესში გამოყენებულ სხვა ტერმინებს აქვთ საქართველოს საჰაერო კოდექსით და „საავიაციო საქმიანობის საინსპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის სახელმძღვანელოს დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის თავმჯდომარის 2004 წლის 13 დეკემბრის №8 ბრძანებით განსაზღვრული მნიშვნელობები.     მუხლი 3🔗. სერტიფიცირების ეტაპები საწარმოს სერტიფიცირება სააგენტოს მიერ ხორციელდება ოთხ ეტაპად: ა) I ეტაპი – წინასასერტიფიკაციო პროცედურა, რომელიც მოიცავს: ა.ა) განცხადების და თანდართული საბუთების წარდგენას სააგენტოში; ა.ბ) განცხადებისა და თანდართული საბუთების სააგენტოში წინასწარ განხილვას და შეფასებას; ბ) II ეტაპი – განმცხადებლის სამუშაო ადგილზე ფაქტობრივი მდგომარეობის შემოწმება და შეფასება; გ) III ეტაპი – სააგენტოს მიერ გადაწყვეტილების მიღება, სერტიფიკატის გაცემა; დ) IV ეტაპი – მუდმივი ზედამხედველობა და კონტროლი.     მუხლი 4🔗. სერტიფიკატის მისაღები განცხადება და თანდართული საბუთები 1. განმცხადებელი სერტიფიკატის მისაღებად სააგენტოში წარადგენს განცხადებას, რომელიც საქართველოს ზოგადი ადმინისტრაციული კოდექსის 78-ე მუხლის მოთხოვნების გათვალისწინებით უნდა შეესაბამებოდეს ამ წესის დანართი №1-ის მოთხოვნებს. განცხადება წარმოადგენს ადმინისტრაციული წარმოების დაწყების საფუძველს. 2. განცხადებას უნდა დაერთოს შემდეგი საბუთები: ა) ამონაწერი მეწარმეთა და არასამეწარმეო (არაკომერციული) იურიდიული პირების რეესტრიდან, აგრეთვე ცნობა საჯარო რეესტრის ეროვნული სააგენტოდან საწარმოს ქონებაზე ყადაღის არარსებობის თაობაზე; ბ) საწარმოს ორგანიზაციული სტრუქტურა, რომელიც უნდა ასახავდეს საწარმოს სტრუქტურული ერთეულებსა და სპეციალისტებს/სუპერვაიზერებს შორის ფუნქციათა და უფლებამოსილებათა ზუსტ და მკაფიო განაწილებას; გ) საწარმოს სპეციალისტის/სუპერვაიზერის კვალიფიკაციის დამადასტურებელი საბუთები, აგრეთვე საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ დამტკიცებული, სპეციალისტის/სუპერვაიზერის მიმართ წაყენებული საკვალიფიკაციო მოთხოვნები, რომელშიც ასახული ინფორმაცია უნდა შეესაბამებოდეს ამ წესის პირველი მუხლის მე-11 პუნქტის მოთხოვნებს; დ) საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გასამართი ტექნიკური აღჭურვილობის ჩამონათვალი და მათი ფლობის დამადასტურებელი საბუთი. ამ წესის პირველი მუხლის მე-7 პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევაში კი დამატებით საწარმოს ტერიტორიის, შენობა-ნაგებობების, რეზერვუარ(ებ)ის და სხვა ტექნიკური აღჭურვილობის ფლობის დამადასტურებელი საბუთი; ე) სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის დამადასტურებელი პოლისები ან ეკვივალენტური საბუთები იმ შესაძლო ზიანის საკომპენსაციოდ, რომელიც შეიძლება მიადგეს საწარმოს სპეციალისტს/სუპერვაიზერს ან მომხმარებელს (საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი, აეროდრომი) ამ საწარმოს ქმედებით; ვ) საავიაციო საწვავის დონის გაზომვის, გაწმენდის, ფილტრაციის და დოზირების საშუალებების ნუსხა, გაზომვის საშუალებების მეტროლოგიური შემოწმების მდგომარეობა, ამ წესის პირველი მუხლის მე-7 პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევაში კი დამატებით საწარმოს სასაწყობო სათავსებისა და რეზერვუარების რაოდენობა (ტევადობათა ჩვენებით);  ზ) საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად აკრედიტებული ლაბორატორიის მიერ საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლთან დაკავშირებით საწარმოს მომსახურების ხელშეკრულების ნოტარიალურად დამოწმებული ან საწარმოს სტრუქტურული ერთეულის–საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის ლაბორატორიის (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) აკრედიტაციის მოწმობის ასლი; თ) ბოლო 12 თვის განმავლობაში, საწარმოს ძალებით, შიდა საინსპექციო შემოწმებ(ებ)ის ანგარიში, ნაკლოვანებების აღმოფხვრის ღონისძიებათა და ამ ღონისძიებების განხორციელების ჩვენებით. ამ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ ანგარიშ(ებ)ში დეტალურად უნდა იყოს ასახული: თ.ა) საავიაციო საწვავით გამართვის უსაფრთხო მომსახურებასთან დაკავშირებული ნაკლოვანებების (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) აღმოფხვრის საკითხები; თ.ბ) საავიაციო შემთხვევის/ინციდენტის მოკვლევისას საწარმოს მიერ განხორციელებული ქმედებანი და საწარმოს მიერ სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის გასამართად გამოყენებული საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის საკითხები;  ი) საბუთი, რომელშიც ასახული უნდა იყოს ექსტრემალურ პირობებში (ხანძარი, წყალდიდობა, მიწისძვრა, გაფიცვა და სხვა) საწარმოს სპეციალისტების/სუპერვაიზერების და ტექნიკური აღჭურვილობის უსაფრთხო და გამართული მუშაობა. ამ ქვეპუნქტით განსაზღვრული მოთხოვნა წაეყენება იმ საწარმოს, რომლის საქმიანობა გათვალისწინებულია ამ წესის პირველი მუხლის მე-7 პუნქტით; კ) საწარმოს საავიაციო უშიშროების პროგრამა ან საწარმოსა და მომხმარებელს (საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი, აეროდრომი) შორის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის შესახებ გაფორმებული ხელშეკრულება. ამ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული: კ.ა) აეროდრომის ექსპლუატანტი უნდა ფლობდეს საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად გაცემულ და მოქმედ აეროდრომის ვარგისობის სერტიფიკატს; კ.ბ) საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტი უნდა ფლობდეს საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად გაცემულ და მოქმედ საჰაერო ხომალდის ექსპლუატანტის სერტიფიკატს; კ.გ) პროგრამა/ხელშეკრულება უნდა შეესაბამებოდეს „მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულების მოთხოვნებს; ლ) საკუთარი უფლებამოსილების განსახორციელებლად საწარმოს სპეციალისტის/სუპერვაიზერის სამუშაო ადგილზე დაშვების ინსტრუქცია. ინსტრუქციაში ასახული უნდა იყოს სპეციალისტის/სუპერვაიზერის მიერ საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი სათანადო კვალიფიკაციის მიღების ან სამუშაო პრაქტიკის ხანგრძლივი ვადით (3 თვეზე მეტი) შეწყვეტის შემდეგ, თავისი საქმიანობის უშუალოდ განხორციელების მომენტამდე გასატარებელი ღონისძიებები; მ) საწარმოს სპეციალისტის საქმიანობაზე სუპერვაიზერების მიერ ზედამხედველობის განხორციელების ინსტრუქცია; ნ) სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების გასამართი საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის სახელმძღვანელო, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს ამ წესის დანართი №3-ის მოთხოვნებს; ო) ამ წესის პირველი მუხლის მე-7 – მე-11 პუნქტებით განსაზღვრული მოთხოვნების დამადასტურებელი საბუთები; პ) საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი საშიში საწარმოო ობიექტის ექსპლუატაციის ნებართვა. 3. ამ მუხლის მე-2 პუნქტის: ა) „თ.ა“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული მოთხოვნა წაეყენება ისეთ საწარმოს, რომელიც ამ წესის ამოქმედებამდე, საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად, ახორციელებს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვას;  ბ) „თ.ბ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული მოთხოვნა წაეყენება ისეთ საწარმოს, რომლის საავიაციო საწვავით იყო გამართული საავიაციო შემთხვევის/ინციდენტის მომხდენი სამოქალაქო საჰაერო ხომალდი.  4. ამ წესის დანართი №2-ით და დანართი №3-ით გათვალისწინებული „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საწვავ-გასამართი საწარმოს მოწყობისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო“ (შემდგომში-ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო) და „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების გასამართი საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის სახელმძღვანელო“ (შემდგომში–ხარისხის სახელმძღვანელო): ა) შეიმუშავება და მზადდება საწარმოს მიერ; ბ)  დგება იმ ფორმატით, რომ შესაძლებელი გახდეს მასში ცვლილებების შეტანა; გ)  უნდა ითვალისწინებდეს გვერდების რეგისტრაციის სისტემას, აგრეთვე ცვლილებების შესატან სარეგისტრაციო გვერდ(ებ)ს; დ)     დგება იმ სახით, რათა გამარტივდეს მისი განხილვის, შეთანხმებისა და დამტკიცების პროცესი; ე) მტკიცდება საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ. 5. ამ მუხლის მე-4 პუნქტით გათვალისწინებული სახელმძღვანელოები დამტკიცებამდე სავალდებულოდ თანხმდება სააგენტოსთან. სააგენტოსთან თანხმდება აგრეთვე მათში შესატანი ნებისმიერი ცვლილება და/ან დამატება. 6.  საწარმო, ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს და ხარისხის სახელმძღვანელოს სრულ და დამტკიცებულ ეგზემპლარს ინახავს საწარმოს კანცელარიაში, ხოლო ასლს ან ასლის ნაწილს – საწარმოს შესაბამის სტრუქტურული ერთეულ(ებ)ში. 7.  ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში აისახება ამ წესის დანართი №2-ით, ხოლო ხარისხის სახელმძღვანელოში ამ წესის დანართი №3-ით გათვალისწინებული ინფორმაცია. საწარმოს მიერ გაცემული საავიაციო ბენზინის და/ან რეაქტიული საწვავის ხელახალი/დამატებითი შემოწმების სერტიფიკატი უნდა შეესაბამებოდეს ამ წესის დანართი №15 და დანართი №16-ით განსაზღვრულ ფორმებს. ხარისხის სახელმძღვანელოს მოთხოვნების შესაბამისად, საწარმოში გამოყენებული შემოწმების (ტესტირების, სინჯების აღების, აღრიცხვის) ფორმები უნდა შეესაბამებოდეს ამ წესის დანართი №18-27-ით გათვალისწინებულ ფორმებს. 8.  იმ შემთხვევაში, როცა სააგენტო ამ წესის მე-7 მუხლის მე-7 პუნქტის შესაბამისად, საწარმოს ათავისუფლებს ამ წესით დადგენილი რომელიმე მოთხოვნ(ებ)ისგან, სააგენტო აცნობებს საწარმოს თავის გადაწყვეტილებას წერილობითი ფორმით, გათავისუფლების ძალაში შესვლის თარიღის და მოქმედების ვადის, აგრეთვე იმ პირობების და/ან პროცედურების ჩვენებით, რომლებიც უნდა იყოს დაცული. ამ პუნქტით გათვალისწინებული ინფორმაცია ასევე აისახება ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში და/ან ხარისხის სახელმძღვანელოში. 9.  თუ ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში და/ან ხარისხის სახელმძღვანელოში განსაზღვრული რაიმე მონაცემი ან პროცედურა საწარმოს მიერ არ გამოიყენება, შესაბამის სახელმძღვანელოში სავალდებულოდ მიეთითება ამის თაობაზე, გამოუყენებლობის მიზეზის ჩვენებით. 10. ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში და ხარისხის სახელმძღვანელოში ასახული ინფორმაცია უნდა შეესაბამებოდეს საქართველოს კანონმდებლობის, ამ წესის, საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის (IATA) მიერ აღიარებულ, საერთაშორისო ნავთობკომპანიების (BP, Shell, chevron, Kuwait Petrolium და სხვა) მიერ შემუშავებულ „საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლისა და ექს-პლუატაციის საშუალებების სახელმძღვანელო თვითმფრინავის საერთო საწვავგასამართი მოწყობილობებისათვის“ მოთხოვნებს.     მუხლი 5🔗. სერტიფიკატის მისაღები განცხადებისა და თანდართული საბუთების განხილვა და შეფასება 1. სააგენტო, 3 (სამი) სამუშაო დღის ვადაში, ამოწმებს შეესაბამება თუ არა განცხადება და თანდართული საბუთები ამ წესის მე-4 მუხლის მოთხოვნებს. 2. განცხადებისა და თანდართული საბუთების ამ წესის მე-4 მუხლის მოთხოვნებთან შესაბამისობას ადგენენ სააგენტოს სათანადო სტრუქტურული ქვედანაყოფები, დასკვნის სახით, სააგენტოში დადგენილი საქმის წარმოების წესით გათვალისწინებული პროცედურების შესაბამისად. 3. განცხადებისა და თანდართული საბუთების ამ წესითა და მოქმედი კანონმდებლობით დადგენილ მოთხოვნებთან შეუსაბამობის (არასრულად ან არაზუსტად) შემთხვევაში, სააგენტო განმცხადებელს წერილობით მიუთითებს კონკრეტულ ნაკლოვანებებზე და განუსაზღვრავს ვადას, რომლის განმავლობაშიც განმცხადებელმა უნდა წარმოადგინოს მათი გამოსწორების წერილობითი საბუთი და/ან სათანადო ინფორმაცია. 4. ამ მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული დასკვნის საფუძველზე სააგენტოში იხილება სერტიფიცირების II ეტაპზე გადასვლის საკითხი. განხილვის შედეგები აისახება ოქმში, რომელსაც ხელს აწერს განხილვაში მონაწილე ყველა პირი და ეცნობება განმცხადებელს.     მუხლი 6🔗. განმცხადებლის სამუშაო ადგილზე ფაქტობრივი მდგომარეობის შემოწმება (სერტიფიცირების II ეტაპი) 1. ამ წესის მე-5 მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული განცხადებისა და თანდართული საბუთების განხილვის დადებითად შეფასების ან ამ წესის მე-5 მუხლის მე-3 პუნქტით დადგენილ ვადაში ნაკლოვანებების აღმოფხვრის თაობაზე სააგენტოს ინფორმირების შემთხვევაში, სააგენტოს დირექტორი ინდივიდუალური ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი აქტით შექმნილი სასერტიფიკაციო კომისია (შემდგომში – კომისია), სამუშაო ადგილზე ამოწმებს განმცხადებლის ფაქტობრივ მდგომარეობას. კომისია ახორციელებს საწარმოს ტექნიკური აღჭურვილობის, აგრეთვე, საექსპლუატაციო პროცედურების ადგილზე შემოწმებას და შეფასებას იმ მიზნით, რომ დარწმუნდეს საწარმოს მიერ სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვის უსაფრთხო მომსახურების შესაძლებლობაში. შემოწმების შედეგები აღირიცხება და ფორმდება დასკვნის სახით ამ წესის დანართი №13-ით განსაზღვრული ფორმის შესაბამისად. 2. შემოწმებისას კომისია უნდა დარწმუნდეს, რომ: ა) საწარმოს ფაქტობრივი მდგომარეობა შეესაბამება ამ წესის მე-4 მუხლის პირველი და მე-2 პუნქტებით განსაზღვრულ განცხადებასა და თანდართულ საბუთებში ასახულ ინფორმაციას; ბ) საავიაციო საწვავის მიღების, შენახვის, გაცემის, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის გამართვის, საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის საკითხები, აგრეთვე, სპეციალისტის/სუპერვაიზერ(ებ)ის კვალიფიკაცია შეესაბამება ამ წესის მე-4 მუხლის მე-2 პუნქტის შესაბამისად წარმოდგენილი საბუთებით გათვალისწინებულ მონაცემებს; გ) საწარმოს სპეციალისტი/სუპერვაიზერ(ებ)ი, თავიანთი კომპეტენციის ფარგლებში, იცნობენ სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვის სფეროში მოქმედი ნორმატიული აქტების, აგრეთვე საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ გამოცემული წესების, ინსტრუქციების მოთხოვნებს; დ) საწარმოში არსებობს და მოქმედებს სპეციალისტის/სუპერვაიზერის მომზადებისა და გადამზადების სისტემა (მომზადებისა და გადამზადების გრაფიკი, ამ გრაფიკის დაცვაზე ზედამხედველი პირი);  ე) საწარმოს საქმისწარმოება და ჩანაწერები, რომელიც ეხება სპეციალისტის/სუპერვაიზერის საქმიანობას, ტექნიკური აღჭურვილობის ექსპლუატაციას, მომსახურებას და რემონტს, საავიაციო საწვავის მიღებას, შენახვას, გაცემას, ხარისხის კონტროლს, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვას, აგრეთვე, ამ ჩანაწერების სიზუსტე, დროულობა, სისტემატურობა და სისრულე ხორციელდება ამ წესით დადგენილი მოთხოვნების შესაბამისად;  ვ) საწარმოს მიერ, საავიაციო საწვავის მიღებასთან, შენახვასთან, გაცემასთან, ხარისხის კონტროლთან, აგრეთვე, სპეციალისტების/სუპერვაიზერის სამუშაოზე მიღებასთან, სტაჟირებასთან დაკავშირებული შიდა ბრძანებები, წესები, ინსტრუქციები შეესაბამება საქართველოს საჰაერო კოდექსის, ამ წესისა და საქართველოს კანონმდებლობის მოთხოვნებს; ზ) საწარმო აკმაყოფილებს: ზ.ა) ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს მოთხოვნებს (ამ წესის პირველი მუხლის მე-7 პუნქტით გათვალისწინებული საქმიანობის განხორციელების შემთხვევაში); ზ.ბ) ხარისხის სახელმძღვანელოს მოთხოვნებს. 3. კომისიის მიერ ამ მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული საკითხების შემოწმების მასალები აისახება ოქმში. 4. ამ მუხლის მე-3 პუნქტით განსაზღვრული ოქმი შეიცავს კომისიის დასკვნას, რომელიც შეიძლება იყოს: ა) დადებითი, თუ განმცხადებლის ფაქტობრივი მდგომარეობა აკმაყოფილებს ამ მუხლის მე-2 პუნქტით განსაზღვრულ მოთხოვნებს. დადებითი შეფასებისას დასაშვებია უმნიშვნელო ხარვეზების არსებობა, რომელთა გამოსასწორებლად განმცხადებელს ეძლევა ვადა იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ხარვეზები არ მოქმედებს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვის უსაფრთხო მომსახურებასა და საავიაციო უშიშროებაზე; ბ) უარყოფითი, თუ განმცხადებლის ფაქტობრივი მდგომარეობა არ აკმაყოფილებს ამ მუხლის მე-2 პუნქტით განსაზღვრულ მოთხოვნებს. ასეთ შემთხვევაში, კომისიის ოქმში დეტალურად აისახება ყველა ის ნაკლოვანება, რომელთა საფუძველზეც იქნა მიღებული უარყოფითი დასკვნა. 5. უარყოფითი დასკვნის შემთხვევაში, სააგენტო წერილობით ატყობინებს განმცხადებელს კონკრეტულ ნაკლოვანებებზე და განსაზღვრავს ვადას, რომლის განმავლობაში განმცხადებელმა უნდა გამოასწოროს ნაკლოვანებები და წარმოადგინოს ნაკლოვანებების გამოსწორების წერილობითი სათანადო საბუთი ან ინფორმაცია. ამ პუნქტით განსაზღვრულ ვადაში ნაკლოვანებების გამოსწორების წერილობითი სათანადო საბუთის ან ინფორმაციის წარმოუდგენლობის შემთხვევაში კომისიას გამოაქვს უარყოფითი დასკვნა. 6. განმცხადებელს უფლება აქვს ამ მუხლის მე-5 პუნქტით განსაზღვრულ ვადაში გამოასწოროს ნაკლოვანებები და წერილობით აცნობოს აღნიშნულის შესახებ სააგენტოს. კომისია განმცხადებლის წერილობითი შეტყობინების მიღებისთანავე, ამოწმებს ნაკლოვანებების გამოსწორების ფაქტობრივ მდგომარეობას და შემოწმების მასალებს შესაბამის დასკვნასთან (თუ ნაკლოვანებები გამოსწორებულია – დადებითი, თუ არა – უარყოფითი) ერთად ასახავს ოქმში.     მუხლი 7🔗. სააგენტოს მიერ გადაწყვეტილების მიღება (სერტიფიცირების III ეტაპი). სერტიფიკატის გაცემა, გაცემაზე უარის თქმა. სერტიფიკატის მოქმედების ვადა 1. სააგენტო, ამ წესის მე-6 მუხლის მე-4, მე-5 და/ან მე-6 პუნქტებით განსაზღვრული დასკვნის საფუძველზე, ღებულობს სერტიფიკატის გაცემის ან გაცემაზე უარის თქმის გადაწყვეტილებას. 2. სააგენტო, ამ წესის მე-6 მუხლის მე-4 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით ან ამ წესის მე-6 მუხლის მე-6 პუნქტით განსაზღვრული დადებითი დასკვნის გამოტანიდან 3 (სამი) დღის ვადაში განმცხადებელზე გასცემს სერტიფიკატს. 3. ამ მუხლის მე-2 პუნქტის შესაბამისად გაცემული სერტიფიკატი რეგისტრირდება „სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავგასამართი საწარმოების უწყებრივ სასერტიფიკაციო რეესტრში“ (შემდგომში – უწყებრივი რეესტრი), რომელსაც აწარმოებს სააგენტო. უწყებრივი რეესტრის (დანართი №12) მონაცემები საჯაროა. 4. სერტიფიკატის მოქმედების ვადაა 3 (სამი) წელი. საწარმოს წერილობითი თხოვნის საფუძველზე, ამ მუხლის მე-7 პუნქტის შესაბამისად, სერტიფიკატი შეიძლება გაიცეს სამ წლამდე ვადით – მოკლევადიანი სერტიფიკატი. 5. სააგენტო, სერტიფიკატით განსაზღვრული მოთხოვნების შესრულების მდგომარეობაზე ზედამხედველობასა და კონტროლს ახორციელებს ამ წესის მე-11 მუხლის შესაბამისად. 6. სააგენტო, ამ წესის მე-6 მუხლის მე-5 და/ან მე-6 პუნქტებით განსაზღვრული უარყოფითი დასკვნის გამოტანიდან 3 (სამი) დღის ვადაში ღებულობს სერტიფიკატის გაცემაზე უარის თქმის გადაწყვეტილებას. სერტიფიკატის გაცემაზე უარის თქმა უნდა იყოს დასაბუთებული. 7. სახელმწიფო ინტერესების გათვალისწინებით (საძებნ-სამაშველო სამუშაოები, საქართველოს მაღალმთიანი რეგიონის მოსახლეობის სოციალურ-ეკონომიკური მოთხოვნების გადაჭრა სამოქალაქო საჰაერო ხომალდებით და სხვა), სააგენტო უფლებამოსილია გაათავისუფლოს საწარმო ამ წესის მე-4 მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული ერთი ან რამდენიმე სასერტიფიკაციო მოთხოვნიდან (გარდა ამ წესის მე-4 მუხლის მე-2 პუნქტის „ა“, „დ“, „ზ“ „კ“, „ნ“ და „პ“ ქვეპუნქტებით გათვალისწინებული მოთხოვნებისა) და გასცეს მოკლევადიანი სერტიფიკატი, თუ სააგენტო დარწმუნდება, რომ ამ ვადის განმავლობაში უზრუნველყოფილი იქნება სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვის უსაფრთხო მომსახურება და საავიაციო უშიშროება.     მუხლი 8🔗. სერტიფიკატი 1. სერტიფიკატის ფორმა და შინაარსი განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №11-ით. 2. სერტიფიკატს აქვს სარეგისტრაციო ნომერი, რომელიც შედგება 8 არაბული ციფრისაგან, რომელთაგან პირველი ორი აღნიშნავს რეგისტრაციის რიგით ნომერს, შემდეგი ორი სერტიფიკატის გაცემის დღეს, მომდევნო ორი გაცემის თვეს, დანარჩენი ორი გაცემის წლის ბოლო ორ ციფრს. თუ სერტიფიკატის გაცემის რიგითი ნომერი, დღის, თვის ან წლის ბოლო ორი ციფრი 10-ზე ნაკლებია, მაშინ ციფრის წინ იწერება 0 (ნული). 3. სერტიფიკატი ივსება ქართულ და ინგლისურ ენებზე.     მუხლი 9🔗. სერტიფიკატის გაუქმება, მისი მოქმედების ვადის შეჩერება, განახლება, სერტიფიკატით განსაზღვრული უფლებების შეზღუდვა. დუბლიკატის გაცემა 1. სააგენტო იღებს გადაწყვეტილებას სერტიფიკატის მოქმედების ვადის შეჩერების თაობაზე: ა) იმ შემთხვევაში, როცა ამ წესით გათვალისწინებული მოთხოვნების დაცვაზე ზედამხედველობისა და კონტროლის განხორციელებისას დადგინდება, რომ: ა.ა) სერტიფიკატის მფლობელი არღვევს საქართველოს კანონმდებლობით და/ან ამ წესით დადგენილ მოთხოვნებს, რამაც გამოიწვია ან შესაძლოა გამოიწვიოს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით გამართვის უსაფრთხო მომსახურების ან საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის დარღვევა ან საავიაციო შემთხვევა/ინცინდენტი; ა.ბ) სერტიფიკატის მფლობელი არღვევს სერტიფიკატით დადგენილ მოთხოვნებს; ბ) ამ წესის მე-12 მუხლის მე-3 პუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევაში; გ) კანონმდებლობით დადგენილ სხვა შემთხვევაში. 2. სერტიფიკატის მოქმედების ვადის შეჩერების თაობაზე სააგენტოს გადაწყვეტილება ეგზავნება საწარმოს. გადაწყვეტილებაში დეტალურად აისახება სერტიფიკატის მოქმედების ვადის შეჩერების მიზეზ(ებ)ი. 3. სერტიფიკატის მოქმედების ვადა შეჩერდება იმ დრომდე, ვიდრე არ გამოსწორდება სერტიფიკატის მოქმედების ვადის შეჩერების მიზეზ(ებ)ი, მაგრამ გადაწყვეტილების მიღებიდან არა უმეტეს 3 (სამი) თვით. 4. სერტიფიკატის მოქმედების ვადა განახლდება, თუ აღმოფხვრილი იქნება ის ნაკლოვანებები, რომლებიც გახდა მისი მოქმედების შეჩერების საფუძველი. ამ პუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევაში სერტიფიკატის მფლობელი ვალდებულია წერილობით აცნობოს სააგენტოს ამ ნაკლოვანებების აღმოფხვრის თაობაზე და, ამასთან ერთად, სააგენტო უნდა დარწმუნდეს ამ ნაკლოვანებების გამოსწორებაში. 5. სერტიფიკატის გაუქმება ნიშნავს სერტიფიკატის გაცემის თაობაზე სააგენტოს გადაწყვეტილების ძალადაკარგულად გამოცხადებას. 6. სერტიფიკატის გაუქმების საფუძველს წარმოადგენს: ა) სერტიფიკატის მოქმედების შეჩერების ვადის გასვლა, თუ ამ ვადის განმავლობაში არ აღმოიფხვრა მისი შეჩერების საფუძველი; ბ) სერტიფიკატის მფლობელის ლიკვიდაცია; გ) სერტიფიკატის მფლობელის მოთხოვნა; დ) ამ წესის მე-10 მუხლის მე-2 პუნქტით დადგენილი სერტიფიკატის გამოცვლის ერთ-ერთი პირობა; ე) კანონმდებლობით გათვალისწინებული სხვა საფუძველი. 7. სერტიფიკატით განსაზღვრული უფლებების შეზღუდვა ხორციელდება საწარმოს განცხადების ან ამ წესის მე-11 მუხლით განსაზღვრული ზედამხედველობისა და კონტროლის მოქმედი კანონმდებლობით გათვალისწინებული პროცედურებით გამოვლენილ ნაკლოვანებების არსებობისას. ამ პუნქტით გათვალისწინებული სერტიფიკატით განსაზღვრული უფლებების შეზღუდვისას (რაც უნდა აისახოს სერტიფიკატში), სერტიფიკატი იცვლება. 8. სააგენტოს მიერ გაცემული სერტიფიკატის დაკარგვის ან დაზიანების შემთხვევაში მისი დუბლიკატი გაიცემა სააგენტოს მიერ, სერტიფიკატის მფლობელის განცხადების სააგენტოში რეგისტრაციიდან 3 (სამი) სამუშაო დღის ვადაში. დუბლიკატს, ზედა მარჯვენა კუთხეში, ქართულ და ინგლისურ ენებზე უკეთდება წარწერა – „დუბლიკატი“.     მუხლი 10🔗. სერტიფიკატის გამოცვლა 1. სერტიფიკატის მფლობელი ამ მუხლის მე-2 პუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევებში, მიმართავს სააგენტოს წერილობითი განცხადებით, რომელშიც აღინიშნება სერტიფიკატის გამოცვლის მიზეზ(ებ)ი. განცხადებას უნდა დაერთოს სერტიფიკატის გამოცვლის მიზეზ(ებ)ის დამამტკიცებელი საბუთ(ებ)ი. 2. სააგენტო ცვლის სერტიფიკატს: ა) სერტიფიკატით გათვალისწინებული რომელიმე მონაცემის ცვლილების შემთხვევაში; ბ) ამ წესის მე-9 მუხლის მე-7 პუნქტით განსაზღვრული შეზღუდვისას; გ) კანონმდებლობით გათვალისწინებულ სხვა შემთხვევაში. 3. სააგენტო, სერტიფიკატის გამოცვლის შესახებ განცხადებას და თანდართულ საბუთებს ან ამ წესის მე-9 მუხლის მე-7 პუნქტით განსაზღვრულ შეზღუდვასთან დაკავშირებულ საბუთებს იხილავს სააგენტოში განცხადების რეგისტრაციიდან ან ამ წესის მე-11 მუხლით განსაზღვრული ზედამხედველობისა და კონტროლის მოქმედი კანონმდებლობით გათვალისწინებული პროცედურებით გამოვლენილ ნაკლოვანებების გამოვლენიდან ერთი თვის ვადაში და ღებულობს გადაწყვეტილებას სერტიფიკატის გამოცვლის ან გამოცვლაზე უარის თქმის შესახებ. 4. სააგენტო ახალ სერტიფიკატს გასცემს გადაწყვეტილების მიღებიდან 3 (სამი) დღის ვადაში და ამის თაობაზე აკეთებს შესაბამის ჩანაწერს უწყებრივ რეესტრში. ძველი სერტიფიკატი უბრუნდება სააგენტოს და უქმდება. გამოცვლილი სერტიფიკატი გაიცემა გამოსაცვლელი სერტიფიკატის ვადით.     მუხლი 11🔗. ზედამხედველობა და კონტროლი 1. ამ წესით გათვალისწინებული მოთხოვნების დაცვაზე ზედამხედველობა და კონტროლი სერტიფიცირების განუყოფელი ნაწილია და მას საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესითა და ფარგლებში ახორციელებს სააგენტო. 2. საწარმოს გეგმური საინსპექციო შემოწმების პერიოდულობასა და ვადებს ადგენს სააგენტო. 3. საინსპექციო შემოწმების ფორმები და მეთოდები, შემმოწმებლის უფლებები და მოვალეობები განსაზღვრულია „საავიაციო საქმიანობის საინსპექციო შემოწმებისა და ზედამხედველობის სახელმძღვანელოს დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის თავჯდომარის 2004 წლის 13 დეკემბრის №8 ბრძანებით. საწარმოს საინსპექციო შემოწმების საკონტროლო ფურცლის – „საწარმოს ტექნიკური საშუალებების და მოწყობილობების, საექსპლუატაციო პროცედურების, საწვავის ხარისხის კონტროლის საინსპექციო შემოწმების ფურცელი (CHECK LIST)“ ფორმა და შინაარსი განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №14-ით. ამ პუნქტით განსაზღვრულ საინსპექციო შემოწმების მიზნებიდან და ამოცანებიდან გამომდინარე, საკონტროლო ფურცელში დასაშვებია შესაბამისი ცვლილებების და/ან დამატებების განხორციელება, რაც ასახული უნდა იყოს საინსპექციო შემოწმების თაობაზე სააგენტოს დირექტორის ბრძანებაში, ამ ცვლილებების და დამატებების მიზეზების ჩვენებით. 4. სააგენტო, საწარმოს კომპლექსურ შემოწმებას ახორციელებს ამ წესით განსაზღვრული მოთხოვნების დაცვის მიზნით. კომპლექსურ შემოწმებას ახორციელებს სააგენტოს დირექტორის ინდივიდუალური ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი აქტით შექმნილი კომისია, რომლის უფლებამოსილება და შემოწმების ვადები განისაზღვრება ამ აქტით. კომპლექსური შემოწმების ჩატარების თაობაზე, სამსახურს ეცნობა შემოწმების დაწყების თარიღამდე ერთი თვით ადრე მაინც. სააგენტო საწარმოს კომპლექსურ შემოწმებას ახორციელებს წელიწადში ერთხელ. 5. სააგენტოს მიერ განხორციელებული საწარმოს საინსპექციო (გეგმური, არაგეგმური,) და კომპლექსური შემოწმებების შედეგები აისახება ოქმში, რომელიც სერტიფიცირების საბუთებთან ერთად 7 (შვიდი) წლის განმავლობაში ინახება სააგენტოში.     მუხლი 12🔗. შემმოწმებლის დაშვება საწარმოში 1. სააგენტოს მიერ უფლებამოსილი პირი (ინსპექტორი), კომპეტენციის ფარგლებში, საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესითა და ფარგლებში, ახორციელებს სერტიფიკატის მფლობელის საინსპექციო შემოწმებას, რომლის დროსაც მოწმდება, საწარმოს მიერ, ამ წესით დადგენილი მოთხოვნების შესრულების მდგომარეობა. 2. სერტიფიკატის მფლობელი ვალდებულია უზრუნველყოს ინსპექტორის დაშვება საწარმოს ტერიტორიაზე და ხელი შეუწყოს შემოწმების სრულად ჩატარებას. 3. სერტიფიკატის მფლობელის მიერ, ამ მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული მოთხოვნის შეუსრულებლობის შემთხვევაში, სააგენტო უფლებამოსილია შეაჩეროს სერტიფიკატის მოქმედების ვადა.     მუხლი 13🔗. შიდა საინსპექციო შემოწმება სერტიფიცირებული საწარმო, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით უსაფრთხოდ გამართვის მიზნით, საკუთარი, სააგენტოს ან სხვა მოწვეული სპეციალისტების ძალებით აწარმოებს საჰაერო ხომალდების საავიაციო საწვავით უსაფრთხოდ გამართვის შიდა საინსპექციო შემოწმებას: ა) მაშინვე, საწარმოში და მის მიერ მომსახურებულ საჰაერო ხომალდზე მომხდარი ნებისმიერი საავიაციო მოვლენისას; ბ) საწარმოს ტექნიკური აღჭურვილობის რემონტის, აგრეთვე საწარმოს რეკონსტრუქციის, გადაიარაღების ან მშენებლობის დროს; გ) სხვა ნებისმიერ შემთხვევაში, როცა იქმნება ისეთი პირობები, რაც უარყოფითად მოქმედებს/იმოქმედებს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით უსაფრთხოდ გამართვაზე, საავიაციო უშიშროებაზე და საავიაციო საწვავის ხარისხზე.     მუხლი 14🔗. სერტიფიკატის მფლობელის უფლებამოსილება სერტიფიკატის მფლობელი უფლებამოსილია: ა) განახორციელოს საქმიანობა სერტიფიკატში მითითებული პირობებისა და შეზღუდვების შესაბამისად; ბ) უზრუნველყოს ამ წესების დაცვა; გ)  მოითხოვოს კონსულტაციები სააგენტოსგან სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის უსაფრთხოდ გამართვის და საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის საკითხებზე; დ)     დაუყოვნებლივ აცნობოს სააგენტოს საწარმოში მომხდარ ისეთ შემთხვევაზე, რომელიც უარყოფითად მოქმედებს/იმოქმედებს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის უსაფრთხოდ გამართვაზე და/ან საავიაციო უშიშროებაზე; ე)  უზრუნველყოს საწარმოს სპეციალისტების/სუპერვაიზერის საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დაცვა, საწარმოს ტექნიკური აღჭურვილობის საექსპლუატაციო ვარგისობა, მათი პარამეტრების სისტემატური შემოწმება და ამ წესით დადგენილ ფარგლებში შენარჩუნება; ვ)  საწარმოს შემოწმების ანგარიშები შეინახოს 7 (შვიდი) წლის განმავლობაში; ზ) განახორციელოს კანონმდებლობით გათვალისწინებული სხვა უფლებამოსილება.     მუხლი 15🔗. სააგენტოს უფლებამოსილება სააგენტო, როგორც სერტიფიკატის გამცემი ორგანო, საქართველოს კანონმდებლობით და ამ წესით დადგენილ შემთხვევებში და წესით: ა) გასცემს სერტიფიკატს, შეაჩერებს ან განაახლებს მისი მოქმედების ვადას, აუქმებს/ცვლის მას, ზღუდავს სერტიფიკატით გათვალისწინებულ უფლებებს, უარს აცხადებს სერტიფიკატის გაცემაზე; ბ) აწარმოებს უწყებრივ რეესტრს; გ) 7 (შვიდი) წლის განმავლობაში ინახავს საწარმოს სერტიფიცირებასთან დაკავშირებულ საბუთებს; დ) კანონმდებლობით გათვალისწინებული წესით ახორციელებს ზედამხედველობასა და კონტროლს სერტიფიკატის მფლობელის საქმიანობაზე; ე) ახორციელებს საქართველოს კანონმდებლობით გათვალისწინებულ სხვა უფლებამოსილებას. დანართი №1 სსიპ – სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს განცხადება 1. განმცხადებლის მონაცემები: ა) წარმომადგენლობითი უფლებამოსილებით აღჭურვილი პირის თანამდებობა, სახელი, გვარი ბ) იურიდიული მისამართი გ) საფოსტო კოდი დ) ელექტრონული მისამართი, ტელეფონი, ფაქსი 2. საწარმოს მონაცემები ა) დასახელება ბ) ძირითადი ოფისის მისამართი, საქმიანობის სახე: საწვავის მიღება, შენახვა, გაცემა, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების გამართვა (მიეთითება კონკრეტულად) გ) სტაციონარული ობიექტები/ტექნიკური აღჭურვილობა დ) მოძრავი ტექნიკური აღჭურვილობა ე) ფილიალები, მათი მისამართი, საქმიანობის სახე: საწვავის მიღება, შენახვა, გაცემა, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების გამართვა (მიეთითება კონკრეტულად) 3. საწარმოს მიერ სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის გასამართად გამოყენებული საავიაციო საწვავის ტიპ(ებ)ი: ა) --------------- ბ) --------------- 4. განცხადებას თან ერთვის: (ზუსტი ჩამონათვალი თანდართული საბუთებისა: დასახელების და ფურცლების რაოდენობის მითითებით) ა) ------------- ბ) ------------- მოგმართავთ სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავის მიღების, შენახვის, გაცემის, გამართვის (მიეთითება კონკრეტულად) უფლების მიღების და სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საწვავ-გასამართი საწარმოს სერტიფიკატის მიღების თხოვნით. ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– (განმცხადებლის წარმომადგენლობითი უფლებამოსილებით აღჭურვილი პირის თანამდებობა, გვარი, სახელი) ---------------------------- (ხელმოწერა, ბეჭედი) თარიღი: –––––––––––––––––––– 20 წელი. დანართი №2 სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საწვავგასამართი საწარმოს მოწყობისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო (ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში ასასახი ინფორმაცია)     მუხლი 1🔗. ზოგადი საკითხები 1. ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს მფლობელი საწარმოს დასახელება და ამ სახელმძღვანელოზე წაყენებული ძირითადი მოთხოვნები. 2. საწარმოს ხელმძღვანელოების ფუნქცია. 3. საწარმოს სპეციალისტების ფუნქცია. 4. საწარმოს სუპერვაიზერების ფუნქცია. 5. საწარმოს საქმიანობაზე ზედამხედველობა და კონტროლი.     მუხლი 2🔗. საწარმოს მოწყობის ძირითადი პრინციპები 1. საწარმოს ძირითადი საქმიანობა. 2. საწარმოს ტერიტორიის მოწყობა. 3. საავიაციო საწვავის შესანახი რეზერვუარების და მილგაყვანილობის მოწყობის პრინციპები.     მუხლი 3🔗. საწარმოს მოწყობილობები 1. რეზერვუარების პარკი: ა) რეზერვუარების ტიპები, მისი დამზადებისათვის და შიდა ზედაპირის მოპირკეთებისთვის გამოყენებული მასალები, რეზერვუარის აღსაჭურვი აუცილებელი მოწყობილებები, მარკირება, რეზერვუარების ექსპლუატაციაში მიღებამდე და მიღების შემდეგ ჩასატარებელი, აგრეთვე, სარემონტო სამუშაოების პროცედურები, რეზერვუარის ტექნიკური და საექსპლუატაციო დოკუმენტაცია და ტექნოლოგიური რუკის წარმართვა, დაკალიბრება; ბ) რეზერვუარის პერიოდული გეგმური შემოწმების და გაწმენდის პროცედურები“ შესაბამისად); გ) რეზერვუარის წნევის კონტროლის მოწყობილობები და წნევის დასაშვები ნორმების დაცვის პროცედურები. 2. მილგაყვანილობა: ა) საავიაციო საწვავის გადაქაჩვისათვის გამოყენებული მილგაყვანილობის სახეები, დანიშნულება და მათზე წაყენებული მოთხოვნები. მილგაყვანილობის მოწყობის მიმართ წაყენებული მოთხოვნები, მათ დასამზადებლად და შიდა ზედაპირის მოპირკეთებისთვის გამოყენებული მასალები. მილგაყვანილობის ექსპლუატაციაში მიღებამდე და მიღების შემდეგ ჩასატარებელი, აგრეთვე, სარემონტო სამუშაოების პროცედურები; ბ) მილგაყვანილობის მოწყობილობები, მკვდარი და დაცვის ზონები, ტექნოლოგიური ჭები და მათ მიმართ წაყენებული მოთხოვნები; გ) საავიაციო საწვავის გადაქაჩვის დაწყების და გადაქაჩვის პროცესში ჩასატარებელი პროცედურები. 3. ჰიდრანტის სისტემები და მომსახურება: ა) ჰიდრანტის სისტემის დანიშნულება, აღსაჭურვი მოწყობილობები, დამზადებისათვის და შიდა ზედაპირის დაცვისათვის გამოყენებული მასალები; ბ) ჰიდრანტის სისტემის მაკონტროლებელი აღჭურვილობა და მათ მიმართ წაყენებული მოთხვნები. დისტანციური კონტროლის მოწყობა და წაყენებული მოთხოვნები (ამ წესის დანართი №5-ის შესაბამისად); გ) ჰიდრანტის სისტემით ერთზე მეტი მარკის საწვავის მიწოდებისას შლანგების და ჰიდრანტის მოწყობა, აღჭურვა და საექსპლუატაციო მოთხოვნები. ჰიდრანტის ჭის იდენტიფიკაცია და დაცვა; დ) ჰიდრანტის აღჭურვილობიდან ნალექების მოცილებით საავიაციო საწვავის ნიმუშის შემოწმების, შესაძლო დაბინძურების წყაროს დადგენის, შემოწმების აღრიცხვის პროცედურები; ე) ჰიდრანტის სისტემით საჰაერო ხომალდის გამართვის პროცედურები. გამართვის ყველა ოპერაციის დროს ნიმუშის შემოწმების ოპერაციები, მათ შორის, წყლის სეპარატორების ფილტრის და ფილტრი მონიტორებით აღჭურვისას; ვ) ჰიდრანტის სისტემისა დაბალი წერტილებისა და ჰიდრანტის ჭების რეცხვის დეტალური პროცედურები, ჰიდრანტის ჭების გასუფთავების და ტექნიკური მომსახურების პროცედურები (ამ წესის დანართი №7-ის შესაბამისად) და სათანადო დოკუმენტაციის წარმოება. 4. სატუმბო აგრეგატები: ა) სატუმბო აგრეგატების დანიშნულება, საექსპლუატაციო მოთხოვნები, მარკირება, ურდულების მართვის ცხრილები, სახანძრო და ტექნიკური უსაფრთხოების ინსტრუქციები; ბ) სატუმბო აგრეგატების ჩართვამდე ჩასატარებელი პროცედურები. სატუმბო აგრეგატების მუშაობის დროს განსახორციელებელი ზედამხედველობა. 5. საავიაციო საწვავის გამცემი პუნქტები: ა) საავიაციო საწვავის გამცემი პუნქტების დანიშნულება, მის მიმართ წაყენებული მოთხოვნები და მისი აუცილებელი მოწყობილობები; ბ) გამცემ პუნქტებზე ჩასატარებელი ოპერაციები; გ) გამცემი პუნქტების და მათი მილგაყვანილობის მოწყობა, გაშვებული ავიასაწვავის რაოდენობის მრიცხველების, ფილტრების და წყლის სეპარატორების მუშაობის კონტროლი. 6. სამსახურებრივი შენობა-ნაგებობები, ტექნოლოგიური მოწყობილობები. ა) საწარმოს ტექნოლოგიური სქემა, შენობა-ნაგებობების და მოწყობილობების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები, ტექნიკური მომსახურების პროცედურები და ჩატარებული სამუშაოების აღრიცხვა; ბ) სარკინიგზო ცისტერნებიდან და ავტოცისტერნებიდან საავიაციო საწვავის ჩამოსხმის და ჩამოსხმის შემდგომი პროცედურები. ტექნოლოგიური მოწყობილობების მარკირება. 7. სარკინიგზო ესტაკადა. სარკინიგზო ცისტერნებით საავიაციო საწვავის მიმღები სარკინიგზო ჩიხების მოწყობა და მათ მიმართ წაყენებული მოთხოვნები. 8. მიმღები მოწყობილობები ავტოცისტერნებისათვის ავტოცისტერნებში საავიაციო საწვავის მიღებისათვის საჭირო მოწყობილობები და წაყენებული მოთხოვნები. 9. მიმღები მოწყობილობები მილგაყვანილობისთვის მილგაყვანილობისთვის მიმღები მოწყობილობები და მათ მიმართ წაყენებული მოთხოვნები. 10. საავიაციო საწვავის გადატუმბვის დაწყებამდე ფილტრებზე, მანომეტრებზე, მრიცხველებზე, ჩამკეტებზე და სხვა ჩასატარებელი პროცედურები. 11. საავიაციო საწვავის ხარისხის ლაბორატორია ა) საავიაციო საწვავის ხარისხის ლაბორატორიის დანიშნულება და აკრედიტაცია; ბ) ლაბორატორიაში საავიაციო საწვავის ხარისხის მაკონტროლებელი პერსონალის მიმართ წაყენებული მოთხოვნები; გ) ლაბორატორიის შენობის, მოწყობილობების, სამუშაო ადგილების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები. 12. საწარმოს მეხისგან და სტატიკური ელექტრობისგან დაცვის საშუალებები. ა) საწარმოს შენობა-ნაგებობების, მოწყობილობის, სატრანსპორტო საშუალებების მეხისგან და სტატიკური ელექტრობისგან დამცავი მექანიზმები; ბ) მეხისგან და სტატიკური ელექტრობისგან დაცვის ღონისძიებები; გ) მეხისაგან და სტატიკური ელექტრობისაგან დამცავი მოწყობილობების შემოწმება, პერიოდულობა, აღრიცხვა.     მუხლი 4🔗. საწვავით გამმართველი მოწყობილობები. ტექნიკური ექსპლუატაცია 1. საწვავით გამართვის მოწყობილობების ტექნიკური დათვალიერების პროცედურები და ჩანაწერების ჟურნალი. 2. მოწყობილობების უსაფრთხოების შიდა ჩამკეტების ფუნქციონირების შემოწმების პროცედურები, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 3. მოწყობილობების ელექტროდამიწების კაბელების, სამაგრების და ხვეულების შემოწმება, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 4. ფილტრაციის მოწყობილობების შემოწმების და ტექნიკური დათვალიერების მოთხოვნები (ამ წესის დანართი №4-ის შესაბამისად), პერიოდულობა და აღრიცხვა. 5. წნევის კონტროლის მოწყობილობების დინამიკურ პირობებში შემოწმება და პერიოდულობა (ამ წესის დანართი №5-ის შესაბამისად). 6. „DEADMAN~-ის კონტროლის სისტემის სამუშაოების შემოწმება და პერიოდულობა და აღრიცხვა. 7. საავიაციო შლანგების ტესტირება და შეკეთება. 8. წნევით საწვავის გამართვის ბუნიკების შემოწმების პროცედურები, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 9. საჰაერო ხომალდის ზემოდან გამართვის ბუნიკების შემოწმების პროცედურები, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 10. საწვავგამმართველის ავტოცისტერნის შემოწმების პროცედურები, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 11. შლანგის დაბოლოების სტეინერების შემოწმების პროცედურები, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 12. შეკეთებული ან ახალი მოწყობილობის გამოყენებამდე შემოწმების პროცედურები.     მუხლი 5🔗. საწარმოს სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ძირითადი და საექსპლუატაციო მოთხოვნები 1. საავიაციო საწვავის გადასატანად გამოყოფილი ტრანსპორტის მიმართ გამოსაყენებელი ზოგადი პრინციპები. 2. საავიაციო საწვავის გადასატანად მცურავი საშუალებების მიმართ წაყენებული კრიტერიუმები. 3. საავიაციო საწვავის გადასატანად საავტომობილო ტრანსპორტის მიმართ წაყენებული მოთხოვნები. 4. საავიაციო საწვავის მარკის შეცვლისას სარკინიგზო და საავტომობილო ცისტერნების გამოსაყენებელი სპეციალური პროცედურები და ამ პროცედურებზე ზედამხედველობა. 5. საავიაციო საწვავის ჩამოცლისას ან ჩატვირთვისას საავტომობილო და სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალებების, დრენაჟის სინჯის სათლების და კაბელების დამიწების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები, შემოწმება ელექტროგამტარობასა და საიმედოობაზე, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 6. შლანგების, ბუნიკების შეერთების წერტილების, რეზერვუარის და ფილტრის დრენაჟის მიღების დაცვა მტვრის შეღწევისაგან. 7. საავიაციო საწვავის მოცულობის მრიცხველების შემოწმება და მათი დაკალიბრების კრიტერიუმები, პერიოდულობა და ტესტირების პროცედურების ჩანაწერები და დოკუმენტაცია. 8. წნევის საზომის შემოწმების პროცედურები, პერიოდულობა და აღრიცხვა. 9. საავიაციო საწვავის შლანგების შემოწმების პროცედურები (ამ წესის დანართი №7-ის შესაბამისად) და აღრიცხვა. 10. საავიაციო საწვავის სიმკვრივის საკონტროლო შემოწმებისათვის ჰიდრომეტრებისა და თერმომეტრების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები და შემოწმების პროცედურები.     მუხლი 6🔗. სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვა 1. საავიაციო საწვავით საჰაერო ხომალდის გამართვამდე ჩასატარებელი პროცედურები. ყოველი ჩატარებული შემოწმების აღრიცხვა. 2. საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვის დროს ჩასატარებელი პროცედურები. 3. მომხმარებლის ან უფლებამოსილი პირის მოთხოვნით (არა მხოლოდ ვიზუალური შემოწმებისათვის) სინჯის აღების პროცედურები. 4. დისპენსერებიდან ფილტრის მემბრანის სინჯის აღება ფერისა და გრავიმეტრიული განსაზღვრისათვის (ამ წესის დანართი №4-ის შესაბამისად). 5. საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვის ოპერაციების ჩამტარებელი პერსონალის მიმართ წაყენებული მოთხოვნები. 6. საჰაერო ხომალდის საწვავით გამმართველი ავტოტრანსპორტის აეროდრომზე მოძრაობის წესები, საჰაერო ხომალდთან გასამართავად მიახლოების და დგომის მდგომარეობის შერჩევის და დამიწების პროცედურები. 7. საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვის დაწყებამდე აკრძალვები, გამართვისას დასაცავი მოთხოვნები და გამართვის დამთავრებისას უკუთანმიმდევრობით განსახორციელებელი პროცედურები. 8. საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვისას და გამართვის შემდეგ მომსახურე პერსონალის და მიმღების მიერ ჩასატარებელი საკონტროლო და გამაფრთხილებელი პროცედურები. 9. საჰაერო ხომალდიდან საწვავის ჩამოსხმა: საჰაერო ხომალდის ავზის საწვავის ტიპის დადგენა, საწვავით გამმართველ ავტომანქანებში ჩამოსასხმელი საწვავის მიღების პროცედურები, მიღებული საწვავის ხარისხის საეჭვო მდგომარეობის აღმოჩენისას ჩასატარებელი ღონისძიებები. 10. საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვისას და საჰაერო ხომალდიდან საწვავის ჩამოსხმისას (მგზავრთა საჰაერო ხომალდზე ყოფნის შემთხვევაში) უსაფრთხოების დაცვის მიზნით, ავიაგადამზიდველის მიერ დასაცავი პროცედურები. 11. საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვისას და ჩამოსხმისას საჰაერო ხომალდზე მიერთებული ელექტრომოწყობილობების, სახმელეთო ელექტრომოწყობილობების (GPU) და ჰაერის კონდიციონირების მოწყობილობების ადგილმდებარეობის შერჩევის, მათი მუშაობის კონტროლისა და საშიში სიტუაციების აღკვეთის პროცედურები. 12. საჰაერო ხომალდის ძრავის მუშაობისას საჰაერო ხომალდის საწვავით გამართვის აკრძალვები, გამართვის შემთხვევაში ავიაგადამზიდველისა და გამმართველი სპეციალისტების მიერ გასატარებელი უსაფრთხოების ზომები და მგზავრთა დაცვა.     მუხლი 7🔗. საწარმოს მოწყობისა და ექსპლუატაციის დოკუმენტაცია  საწარმოში ჩატარებული ყველა შემოწმების შედეგების აღრიცხვა, ხელმისაწვდომობა, შენახვის ვადა: ა) საწვავით გამმართველი ავტომანქანების ჩანაწერები (ამ წესის დანართი №8-ის შესაბამისად); ბ) საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის ჩანაწერები. გ) ტექნიკური კონტროლის ჩანაწერები. მათ შორის „DEADMAN~-ის კონტროლის შლანგის ავსების და ნაკადის შეჩერების შიდა ჩამკეტის, წნევის კონტროლის მოწყობილობების (ამ წესის დანართი №5-ის შესაბამისად), შლანგის (ამ წესის დანართი №6-ის შესაბამისად), მრიცხველის კონტროლის, ბუნიკების, ფილტრის მოწყობილობების (ამ წესის დანართი №9-ის შესაბამისად), ცეცხლმაქრობების უბედური შემთხვევების და ინციდენტების შემოწმებები.     მუხლი 8🔗. ჯანმრთელობის, უსაფრთხოების, გარემოს დაცვის, გაუთვალისწინებელი შემთხვევების ლიკვიდაციისა და სწავლების პროცედურები 1. ჯანმრთელობის, უსაფრთხოების, გარემოს დაცვის, გაუთვალისწინებელი შემთხვევების ლიკვიდაციის, სპეციალისტების/სუპერვაიზერების სწავლების ორგანიზებაზე პასუხისმგებლობა, ამ საქმიანობის პერიოდული შემოწმება, შედეგებზე დაკვირვება, შესაბამისი ზომების მიღება. 2. უსაფრთხოების დაცვისა და სპეციალისტების/სუპერვაიზერების სწავლების პროცედურები, სწავლების პროგრამების აუცილებელი პირობები, სწავლების ანკეტები, სპეციალისტების/სუპერვაიზერების გამოცდილების შესაძენად გაუთვალისწინებელი შემთხვევებისას საჭირო პროცედურების სიმულირება. 3. საწარმოს სამედიცინო მომსახურების უზრუნველყოფა, ხელმისაწვდომობა. სარეცხი საშუალებები და მათი გამოყენების ინსტრუქციები. 4. საწარმოში უსაფრთხოების ზომების დაცვა, მათ შორის, ღრმა ორმოებში, რეზერვუარებში დაშვების შესაძლებლობის პროცედურები და აუცილებელი პირობები, გამაფრთხილებელი თვალსაჩინო შეტყობინებები. 5. უბედური შემთხვევების, ინციდენტებისა და საშიშროების გამოკვლევა და ანგარიშის წარდგენა. 6. ჯანმრთელობისათვის საშიში გამაფრთხილებელი ზომები, მათი ჩამონათვალი და სპეციალისტების/სუპერვაიზერების ინსტრუქტაჟი, დამცავი მოწყობილობების უზრუნველყოფა (ამ წესის დანართი №10-ის შესაბამისად), სპეციალისტების/სუპერვაიზერების მიმართ წაყენებული შეზღუდვები, გაუთვალისწინებელი შემთხვევებისგან დაცვის გამოსაყენებელი გეგმა და სწავლება. 7. საწარმოში, საგანგებო სიტუაციებისაგან თანამშრომელთა, მოსახლეობისა და ტერიტორიის დაცვის, ასეთი სიტუაციების განხილვისა და შესაბამისი ზომების მიღების საკითხები: ა) საწარმოს საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების საობიექტო გეგმის მომზადება, რომლის საფუძველზეც განხორციელდება საგანგებო სიტუაციების დროს საწარმოს უსაფრთხო ფუნქციონირების, მის თანამშრომელთა უსაფრთხოების უზრუნველყოფისა და საგანგებო სიტუაციების შედეგების სალიკვიდაციო ღონისძიებები; ბ) საგანგებო სიტუაციის თავიდან აცილებისა და ამ სიტუაციით გამოწვეული შედეგების ლიკვიდაციის მიზნით საჭირო ძალებისა და საშუალებების (არსებული ან დამატებითი შტატების მეშვეობით) შექმნა, ხოლო საგანგებო სიტუაციების დროს – მათი მზადყოფნის უზრუნველყოფა; გ) შესაძლო საგანგებო სიტუაციის საფრთხის ან მისი მოხდენის შესახებ, საგანგებო სიტუაციებთან დაკავშირებული ამოცანების გადასაწყვეტად შესაბამისი უფლებამოსილი ორგანოების შეტყობინება.                                                                                                                                                    დანართი №3 სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების გასამართი საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის სახელმძღვანელო (ხარისხის სახელმძღვანელოში ასასახი ინფორმაცია)     მუხლი 1🔗. ზოგადი საკითხები: ხარისხის სახელმძღვანელოს მფლობელი საწარმოს დასახელება და მისი ძირითადი საქმიანობა, სტრუქტურული ერთეულები, სათაო ოფისისა და ფილიალების მისამართები, ხარისხის სახელმძღვანელოს დანიშნულება და მასში ასახული საკითხების დეტალური ჩამონათვალი; ხარისხის სახელმძღვანელოს დამტკიცების (შეთანხმების), მასში ცვლილებებისა და დამატებების შეტანის პროცედურები, ხარისხის სახელმძღვანელოთი განსაზღვრული მოთხოვნების დაცვაზე პასუხისმგებელი პირები და მათი უფლებამოსილება, საწარმოს საქმიანობაზე ზედამხედველობისა და კონტროლის განმახორციელებელი ორგანოები.     მუხლი 2🔗. საავიაციო საწვავის საწარმოში მისაწოდებლად გამოსაყენებელი სატრანსპორტო ოპერაციები: რა სახის სატრანსპორტო საშუალებები გამოიყენება საავიაციო საწვავის საწარმოში მისაწოდებლად, ამ სატრანსპორტო საშუალებების (სპეციალური და/ან არასპეციალური) გამოყენებამდე განსახორციელებელი შემოწმების დეტალური პროცედურები და ამ პროცედურების ჩასატარებლად მეთვალყურის გამოყოფა, მეთვალყურის მიერ შემოწმებისა და დატვირთვის შესახებ ანგარიშის შედგენა.     მუხლი 3🔗. საავიაციო საწვავის საწარმოში მიღების დეტალური პროცედურები: საწვავის თანმხლები საბუთები, მიღებამდე ჩასატარებელი ტესტირების/შემოწმების მიზნები და პროცედურები, რეზერვუარებში/საცავებში ჩატვირთვის პროცედურები და ტექნოლოგია, კოლორიმეტრული (ფერზე ტესტი) და გრავიმეტრიული (წონაზე ტესტი) ფილტრის მემბრანის ტესტირების ჩატარების შემთხვევები და ტექნოლოგია, სტატიკურობის განმმუხტველი (გამფანტველი) სითხის დამატების პირობები და პროცედურები.     მუხლი 4🔗. საავიაციო საწვავის სინჯის აღება: გამოყენებული ტერმინოლოგია, სინჯის აღების პირობები და მიზნები, ლაბორატორიული კონტეინერები: მათზე წაყენებული მოთხოვნები, მათი შევსების პირობები, მათზე დასამაგრებელი ეტიკეტები და ამ ეტიკეტების შემცველი ინფორმაცია, უფლებამოსილი პირის მიერ სინჯის ეტიკეტის მოთხოვნის შემთხვევაში ჩასატარებელი პროცედურები, ლაბორატორიული კონტეინერების გადაზიდვის პროცედურები.     მუხლი 5🔗. საავიაციო საწვავის ტესტირება/შემოწმება: ტესტირების/შემოწმების შედეგების გაფორმებისას გამოყენებული ტერმინოლოგია, ხარისხის სერტიფიკატი/პასპორტი, შედარებითი ტესტირების შედეგები/სერტიფიკატი, ხელახალი (დამატებითი) შემოწმების შედეგები/სერტიფიკატი, პერიოდული შემოწმების შედეგები/სერტიფიკატი, საავიაციო საწვავის შემოწმების დეტალური პროცედურები და ტესტირების შედეგები/სერტიფიკატი, ვიზუალური და საკონტროლო შემოწმება, საწვავის სტატიკური გამტარობისა და ხელახალი (დამატებითი) ტესტირების/შემოწმების ჩატარების პირობები და პროცედურები, სინჯების მოცულობათა ოდენობა.     მუხლი 6🔗. საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლი: საავიაციო საწვავის მიღებისას დაყოვნების რეჟიმი (კარანტინი), საწვავის პარტიის აღრიცხვა და სინჯების (ზედა, შუა და ქვედა) ტესტირება, საკონტროლო ტესტირების/შემოწმების ჩატარების პირობები, საწვავის დაწდომის რეჟიმი, პროცედურები და მისი უზრუნველყოფა, საწვავის არაიზოლირებული და არაგანცალკევებული სისტემით მიღებისას ჩასატარებელი პროცედურები.     მუხლი 7🔗. საავიაციო საწვავის შენახვა: ყოველდღიური, ყოველკვირეული, ყოველთვიური, ყოველკვარტალური და ყოველწლიური პროცედურები.     მუხლი 8🔗. რეზერვუარის შემოწმება: პროცედურები, სავალდებულო გაწმენდის ვადები, გაწმენდისათვის გამოყენებული (აკრძალული) მასალები.     მუხლი 9🔗. შესანახ რეზერვუარებში (საცავში) საავიაციო საწვავის ტიპის შეცვლა: პროცედურები, ფილტრის სეპარატორზე, ფილტრის მონიტორზე და მიკროფილტრის ელემენტებზე წაყენებული მოთხოვნები, საწვავის ფერის კოდირებისა და ტიპის აღნიშვნა, შერეული სინჯის აღება და მისი ხელმეორე შემოწმების პროცედურა.     მუხლი 10🔗. საავიაციო საწვავის ვარგისობის დადასტურება: დაწდომის პროცედურა, საკონტროლო ტესტირების/შემოწმების ან ხელახალი/დამატებითი ტესტირების/შემოწმების შედეგების შედარება, საექსპლუატაციო საცავზე გამაფრთხილებელი ნიშნის შეცვლა.     მუხლი 11🔗. საავიაციო საწვავის გაცემა: პროცედურები გაცემამდე და გაცემის შემდეგ.     მუხლი 12🔗. შემოწმების/ტესტირების შედეგების დაფიქსირება, აღრიცხვა, მონაცემების შენახვა: შედეგების დაფიქსირების სახე, ხელმისაწვდომობა, დაფიქსირებას დაქვემდებარებული ინფორმაცია (მონაცემები), ჩანაწერების შეტანისა და ხელმოწერის უფლებამოსილი პირები და ამ პირების დადგენის ფორმა და მეთოდი, ჩანაწერების შეტანის ჟურნალები, მათი დასახელება, შენახვის ვადები და ამ ჟურნალების წარმოებაზე პასუხისმგებელი პირების უფლებამოსილება.     მუხლი 13🔗. საავიაციო საწვავის ხარისხის საკონტროლო დოკუმენტაცია: საწარმოში დადგენილი ფორმები (დასახელება, მონაცემები, ფორმა და შინაარსი და სხვა).     მუხლი 14🔗. რეაქტიული საწვავის ან საავიაციო ბენზინის ხელახალი/დამატებითი ტესტირებისას გამოყენებული მეთოდები.                                                                                                                                                დანართი №4 ფილტრაციის მოწყობილობის/ფილტრ(ებ)ის ტექნიკური დათვალიერების წესი     მუხლი 1🔗. საერთო მოთხოვნები 1. საწარმოში ფილტრაციის და სტრეინერის ყველა მოწყობილობაზე დრენაჟის მილების მისაერთებელი უნდა იყოს რეზერვუარის ყველაზე დაბალ წერტილთან. ჭუჭყის (ნალექის) შესაგროვებელი დრენაჟის მთავარი ხაზი, სინჯის ასაღები სარქველით, დაყენებული უნდა იყოს რეგულარული შემოწმების ჩასატარებლად. 2. ფილტრაციის მოწყობილობაზე/ფილტრ(ებ)ზე უნდა ეყენოს: ა) პირდაპირი წაკითხვის დიფერენციალური წნევის საზომები, რომელიც აღრიცხავს წნევის აწევას/ვარდნას ყველა მონაკვეთზე; ბ) ჰაერგამომშვებები და წნევის განმმუხტველი სარქველები. გ) მიმაგრებული აბრა, სადაც ფიქსირდება ბოლო შემოწმების/ტესტირების შედეგები და დამონტაჟებული ნაწილები.     მუხლი 2🔗. ფილტრ(ებ)ის შემოწმება 1. ყოველდღე, დილის ცვლის დასაწყისში, ფილტრის ჭურჭლიდან უნდა გამოიდევნოს თავისუფალი წყალი და ნალექი. უნდა გაკეთდეს ჩანაწერები აღმოჩენილი თავისუფალი წყლის ან ნალექის შესახებ. ასევე უნდა გაკეთდეს სინჯი ვიზუალური შემოწმებისათვის. 2. კვირაში ერთხელ, ყველაზე მაღალი (დასაშვები) წნევით საწვავის გადატუმბვის დროს, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება, უნდა დაფიქსირდეს დიფერენციალური წნევის მონაცემები და აღირიცხოს შესაბამის ჟურნალში. ის არ უნდა აღემატებოდეს დიფერენციალური წნევის დასაშვებ მაქსიმუმს. შემოწმება ყოველთვის უნდა ჩატარდეს ნაკადის დაახლოებით ერთსა და იმავე წნევაზე. მოულოდნელი ცვლილებები უნდა ეცნობოს შესაბამის სპეციალისტებს და უნდა იქნეს ჩატარებული სათანადო გამოკვლევები. 3. ყოველთვიურად, საავიაციო საწვავის მომმარაგებელი სპეციალური ავტომობილის ან ჰიდრანტის ფილტრები უნდა შემოწმდეს ფილტრის მემბრანის ტესტირებით. ამ დანართის („ფილტრაციის მოწყობილობის/ფილტრ(ებ)ის ტექნიკური დათვალიერების წესი“) მე-7 მუხლის (ფილტრის მემბრანის მონიტორინგი) შესაბამისად, კოლორიმეტრული ტესტი უნდა ჩატარდეს თვეში ერთხელ მაინც და ასევე ფილტრის ელემენტების გამოცვლისას. თუ ტესტის შედეგები არაა დამაკმაყოფილებელი, უნდა ჩატარდეს დამატებითი ტესტირება. თუ არადამაკმაყოფილებელი შედეგი დადასტურდა, საავიაციო საწვავის მომმარაგებელი სპეციალური ავტომობილი უნდა მოიხსნას ექსპლუატაციიდან და ფილტრი გაიხსნას გამოკვლევისათვის. აღნიშნულზე ეცნობება საწვავის მომწოდებელს. 4. ფილტრის მემბრანის ტესტები (კალორიმეტრული და გრავიმეტრიული) უნდა ჩატარდეს ფილტრის შესაძლებლობის მინიმუმ 50% ნაკადის სიჩქარის არსებობის პირობებში. ყველა შედეგი უნდა აღირიცხოს შესაბამის ჟურნალში და კალორიმეტრული მემბრანა უნდა შეინახოს მინიმუმ 3 წლის განმავლობაში. 5. 12 თვეში ერთხელ ყველა ფილტრი უნდა გაიხსნას და შიგნიდან შემოწმდეს ჭურჭლის სისუფთავე, ფილტრის ელემენტის გარეგნული სახე და სწორად არის თუ არა დაყენებული ელემენტები. შემოწმების შემდეგ ფილტრის ნებისმიერი ელემენტი, რომელშიც აღმოჩენილია ბაქტერიების არსებობა, ზედაპირის დაბინძურება ან თუ ფილტროელემენტი არის დაზიანებული, უნდა შეიცვალოს. შედეგების და შეცვლის შესახებ უნდა გაკეთდეს ჩანაწერები. 6. თუ წყალი ან მექანიკური მინარევები იქნა აღმოჩენილი ფილტრში ან ადგილი აქვს საწვავის ჟონვას, საჭიროა ფილტრის დამატებითი გამოკვლევა.     მუხლი 3🔗. ფილტრ(ებ)ის შეცვლის კრიტერიუმები 1. მიკროფილტრების (MF) ელემენტები უნდა შეიცვალოს, თუ: ა) დიფერენციალური წნევა აღწევს დამამზადებლის მიერ რეკომენდებულ მაქსიმუმს; ბ) მექანიკური მინარევებია აღმოჩენილი ფილტრში; გ) დაფიქსირდა წნევის უცაბედი ვარდნა და მისი გამომწვევი მიზეზი ვერ იქნა დადგენილი; დ) ექსპლუატაციის ვადა ამოეწურა; ე) დამამზადებლის რეკომენდაცი(ებ)ის შესაბამისად, მაგრამ არა უგვიანეს 3 წელიწადში ერთხელ. 2. FWS ფილტრი წყლის სეპარატორები (კოალესერის ელემენტები) უნდა შეიცვალოს, თუ (პირველი ეტაპი): ა) დიფერენციალური წნევა აღწევს დამამზადებლის მიერ რეკომენდებულ მაქსიმუმს და აღემატება 1.0 ბარს; ბ) ფილტრის მემბრანის ტესტი აჩვენებს, რომ ელემენტები ვერ ასრულებს თავიანთ ფუნქციას; გ) შეიმჩნევა წნევის უცაბედი ვარდნა და მისი მიზეზები ვერ იქნა დადგენილი; დ) გავიდა 3 წელი მისი ექსპლუატაციის დაწყებიდან; ე) დამამზადებლის რეკომენდაცი(ებ)ის შესაბამისად; 3. სეპარატორის (FS) ელემენტები უნდა შეიცვალოს, თუ (მეორე ეტაპი): ა) შეცვლილ იქნა კოალასერის ტეფლონის ელემენტები იგივე მოწყობილობაზე; ბ) გარეცხვის შემდეგ არ მოხდა მათი ფუნქციის აღდგენა. შენიშვნა: ტეფლონის საფარის მქონე და სინთეტიკური ელემენტები უნდა შემოწმდეს ყოველწლიურად და კოალასერის ელემენტების შეცვლისას; 4. მონიტორის ტიპის ელემენტები უნდა შეიცვალოს, თუ: ა) დიფერენციალური წნევა აღწევს დამამზადებლის მიერ რეკომენდებულ მაქსიმუმს; ბ) შეინიშნება ფილტრის წნევის ვარდნა; გ) მემბრანული ფილტრაციის ტესტირების შედეგი არ აკმაყოფილებს ASTM-ის („მასალათა შემოწმების ამერიკის საზოგადოება“) ან IP-ის („ნავთობის ინსტიტუტი“) ფერით კოდირების დასაშვებ ნორმებს; დ) მექნიკური მინარევებია ან წყალია აღმოჩენილი ფილტრში; ე) დამამზადებლის რეკომენდაციის შესაბამისად.     მუხლი 4🔗. ჩანაწერების გაკეთება  ამ მუხლით გათვალისწინებულ საკითხებზე ჩანაწერები უნდა გაკეთდეს ამ წესის დანართი №9-ის შესაბამისად: ა) ყოველდღიურად დრენაჟის მონაცემები; ბ) ყოველკვირეულად დიფერენციალური წნევის მონაცემები; გ) ჩანაწერები ფილტრის ტექნიკური დათვალიერების შესახებ, სადაც შესული უნდა იყოს შემდეგი მონაცემები: გ.ა) დაყენებული ახალი ელემენტების რაოდენობა და ტიპი; გ.ბ) დიფერენციალური წნევა გამოცვლამდე და გამოცვლის შემდეგ; გ.გ) გამტარუნარიანობა მას შემდეგ, რაც უკანასკნელად იქნა გამოცვლილი; გ.დ) გამოცვლის მიზეზი.     მუხლი 5🔗. სტრეინერები (უხეში ფილტრაციის ბადეები) ყველა წვრილბადიან სტრეინერს უნდა ჩაუტარდეს დრენირება, გაიხსნას და გაიწმინდოს თვეში ერთხელ.     მუხლი 6🔗. დიფერენციალური წნევის საზომებზე წაყენებული მოთხოვნები 1. დიფერენციალური წნევის ყველა საზომი უნდა შემოწმდეს ამ წესის დანართი №2-ის მოთხოვნების შესაბამისად. 2. ფილტრ(ებ)ის ტექნიკური დათვალიერების წესში აღნიშნულ ტესტირების შედეგებზე უნდა გაკეთდეს ჩანაწერები შესაბამის ჟურნალში. ყველა შედეგი უნდა შემოწმდეს და შედარდეს ადრე მიღებულ შედეგებთან და თუ დაბინძურებაა დაფიქსირებული გატარდეს შესაბამისი ზომები. 3. იმ შემთხვევაში, როცა ჰიდრანტისა და საწვავის ავზებზე მონტაჟდება ახალი ნაწილები, ჰიდრანტის მთელ მონაკვეთში (სასურველია რეზერვუარამდე) უნდა ცირკულირებდეს დაახლოებით 4500 ლიტრი საწვავი, სასურველია მაქსიმუმი ნაკადით, რათა ჰიდრანტის სისტემას მოშორდეს ყველა პატარა ნაწილაკი და დანალექი.     მუხლი 7🔗. ფილტრის მემბრანის მონიტორინგი  1. ფილტრის მემბრანის მომზადება, მისი შემოწმება და საბოლოო შეფასება უნდა შეესაბამებოდეს საავიაციო საწვავში არსებული მინარევების რაოდენობის დადგენის მეთოდს. ყველა ტესტისათვის, ნიმუშის სახით, გამოიყენება ხუთი ლიტრი საწვავი. 2. თითოეული ფილტრის შემოწმების შედეგზე უნდა გაკეთდეს ყოველთვიური ჩანაწერები. გარდა ამისა, შენახული უნდა იყოს კოლორიმეტრული მემბრანის ნიმუშები ამ მუხლის მე-4 პუნქტის შესაბამისად. ყველა შედეგი უნდა შემოწმდეს და შედარებულ იქნეს მანადე არსებულ მაჩვენებელთან და ჩატარდეს შესაბამისი მოქმედებები, თუ ნაჩვენებია ამ მუხლით გათვალისწინებული დაბინძურების მაღალი ხარისხი. 3. მემბრანის კოლორიმეტრული ტესტირებისას სატესტო მონიტორები/კაფსულები უნდა შეიცავდეს თითო აუწონელ მემბრანას. იგი მზადდება ლაბორატორიებში ან საწარმოში (შესაფერისი პირობებისა და სპეციალისტების არსებობისას). 4. შემოწმების შემდეგ სველი მემბრანები უნდა შეფასდეს ფერის მიხედვით. შემდეგ უნდა მოხდეს მათი გაშრობა და კვლავ ფერების მიხედვით შეფასება. სველ მდგომარეობაში არსებული ფერების ხარისხი მიუთითებს საწვავის სისუფთავეზე. სველი და მშრალი სინჯები უნდა იქნეს აღწერილი მომავალი შეფასებებისთვის. როგორც წესი, სინჯების მაჩვენებელი გამშრალების შემდეგ იკლებს ერთი ან ორი ფერით. თუ მშრალი მემბრანის მაჩვენებელი გაიზარდა 4 ან მეტი ფერით წინა თვის ფერის მაჩვენებელთან შედარებით, მაშინ უნდა ჩატარდეს მემბრანის ორმაგი კილომეტრული შემოწმება. მემბრანები შენახულ უნდა იქნეს მინიმუმ 3 წლის განმავლობაში. 5. მემბრანის ორმაგი კოლორიმეტრული ტესტირებისას (ტესტი ფერზე), სატესტო მონიტორები უნდა შეიცავდეს თითო აუწონელ მემბრანას. იგი მზადდება ლაბორატორიებში ან საწარმოში (შესაფერისი პირობების და სპეციალისტების არსებობისას). ორი მემბრანა გამოიყენება საწვავში დაბინძურებული ნაწილებისა და ფერადი სხეულების გასარჩევად. თუ საწვავი ჭუჭყიანია, ზედა მემბრანის ტესტირების შემდეგ ზედა მემბრანას უნდა ჰქონდეს გამოხატულად მუქი ფერი, ვიდრე ქვედა მემბრანას. თუ საწვავი შეიცავს ხსნად ფერად სხეულებს, მაშინ ტესტირების შედეგად ორივე მემბრანა გაფერადდება. 6. ტესტის შემდეგ მემბრანები უნდა გაშრეს და დახარისხდეს ფერების მიხედვით. იმისათვის, რომ შევძლოთ საწვავის ხარისხში ცვლილებების ვიზუალური აღწერა, ორივე გამოყენებული მემბრანა შენახულ უნდა იქნეს სამი წლის განმავლობაში. 7. ფერთა ხარისხების შეფასებისას გასათვალისწინებელია რომ, თუ განსხვავება ზედა და ქვედა მშრალ მემბრანებს შორის არის 3 ფერი/ტონალობა ან მეტი, საწვავი გამოსაყენებლად უვარგისად ითვლება, რის შესაბამისადაც საჭიროა საწვავის დაუყოვნებლივი გამოკვლევა. გამოკვლევა შეიცავს გრავიმეტრიული ფილტრის მემბრანის ტესტს და ფილტრის ავზის გამოკვლევას, მანამ, სანამ არ დადგინდება პრობლემის გამომწვევი მიზეზ(ებ)ი და შემდგომი ორმაგი მემბრანის ან გრავიმეტრიული ტესტის შედეგები არ იქნება დამაკმაყოფილებელი. 8. გრავიმეტრიული ტესტირებისას (წონაზე ტესტი), სატესტო მონიტორები, რომლებიც შეიცავენ ორ წინასწარ აწონილ მემბრანას (ან ტოლი წონის წყვილს), უნდა მომზადდეს ლაბორატორიის მიერ რეკომენდებული პროცედურების დაცვით. გამოკვლევისთვის უნდა მოხდეს საწვავის ცირკულაცია სასაწყობო სათავსომდე ან ცარიელ საწვავგამმართველამდე (საწვავის დანადგარები არ უნდა ცირკულირებდნენ), წნევა სასინჯ წერტილზე უნდა იყოს დაახლოებით 2,5 ბარი და მთლიანი ნაკადის სიჩქარე უნდა იყოს დანადგარის შესაძლო ნაკადის სიჩქარის სულ მცირე 50%. ტესტის შემდეგ გამოყენებული მონიტორი გახსნის გარეშე უნდა დაბრუნდეს ლაბორატორიაში და დადგინდეს გრავიმეტრიული შედეგი. ნებისმიერი შედეგი, რომელიც სცილდება ნორმას, უნდა იქნეს გამოკვლეული. შედეგი, რომელიც აჩვენებს მინარევების წონას ლიტრში – 0,20 მგ/ლიტრზე მეტს, სასწრაფოდ უნდა აღიწეროს და განმეორებით ჩატარდეს მემბრანის გრავიმეტრიული ტესტი. იმის განსაზღვრისათვის, არის თუ არა სერიოზული პრობლემა, უნდა ჩატარდეს გამოკვლევა, რომელიც შეიცავს ორმაგი მემბრანის კილომეტრულ ტესტს და ფილტრის ავზის გამოკვლევას მანამ, სანამ პრობლემის მიზეზი არ დადგინდება ან სანამ განმეორებითი გრავიმეტრიული ტესტი არ აჩვენებს დამაკმაყოფილებელ შედეგს.                                                                                                                                           დანართი №5 წნევის კონტროლის სისტემების და „DEADMAN“-ის კონტროლის სარქველების მუშაობის სახელმძღვანელო     მუხლი 1🔗. საერთო მოთხოვნები საჰაერო ხომალდის საწვავის სისტემები მუშაობს საწვავგამმართველის მიწოდების ბუნიკში საწვავის ნაკადის მუშა წნევაზე – 3,5 ბარი და მაქსიმალურ წნევაზე – 8,3 ბარი. ამ პარამეტრების დაცვის მიზნით, საწვავგამმართველზე უნდა იყოს წნევის კონტროლის სარქველები და ისინი ასევე აღჭურვილი უნდა იყოს სისტემით, რომელიც ამცირებს საწვავის ნაკადს ავარიულ შემთხვევაში „DEADMAN“-ის კონტროლის სარქველების საშუალებით.     მუხლი 2🔗. სარქველების ტიპი და საექსპლუატაციო მახასიათებლები 1.  შლანგის დაბოლოებაზე დაყენებული წნევის კონტროლის სარქველს (HEPCV), რომელიც დაყენებული უნდა იყოს მიწოდების ბუნიკზე, გააჩნია ორი ძირითადი ფუნქცია: ა) პირველადი დარტყმის კონტროლი, რაც გამოიხატება იმაში, რომ საჰაერო ხომალდის სისტე-მაში არსებული წნევა არ უნდა აღემატებოდეს მაქსიმალურ პიკს ანუ 5,5 ბარს. ნაკადის მოზღვავება შეიძლება გამოიწვიოს საჰაერო ხომალდის ბაკის ავსების შემთხვევაში მისი სარქველების ავტომატურმა ჩაკეტვამ, ხელით გამორთვამ ან ბორტზე ელექტროგაყვანილობაში წარმოქმნილმა უწესრიგობამ. წნევის აუცილებელი გაზრდისას, შლანგის დაბოლოებაზე დაყენებული წნევის კონტროლის სარქველმა დაუყოვნებლივ უნდა მოახდინოს სისტემაში წნევის ლიმიტირება (შეზღუდვა) და შეამციროს საწვავის ნაკადის დონე. ის უფრო სწრაფად უნდა დაიკეტოს, ვიდრე საჰაერო ხომალდის ავზის სარქველები; ბ) ძირითადი წნევის კონტროლი (ILPCV), რაც გამოიხატება იმაში, რომ, თუ საჰაერო ხომალდის ავზის მაღალი დონის ავტომატური გამართვის სარქველი არ იკეტება, საწვავი გადაავსებს ავზს, რაც იწვევს შეზღუდვას და გადაჭარბებული წნევის გამო შეიძლება დაზიანდეს ავზი. შლანგის დაბოლოებაზე დაყენებული წნევის კონტროლის სარქველი უნდა ზღუდავდეს საწვავის ნაკადის დონეს იმ შემთხვევაშიც კი, თუ წნევის კონტროლის სარქველი (HEPCV) არ ფუნქციონირებს გამართულად. 2. „DEADMAN“-ის სარქველის მუშაობასთან დაკავშირებით გასათვალისწინებელია, რომ „DEADMAN“-ის სისტემის მიზანია ოპერატორს მისცეს საშუალება ავარიულ შემთხვევაში სწრაფად და ადვილად შეაჩეროს საწვავის ნაკადი ავტომატურად. „DEADMAN“-ის სარქველი ასევე გამოიყენება საწვავის ნაკადის გაშვების დასაწყებად, ისე, რომ მაღალი წნევა უეცრად არ მოხდეს საჰაერო ხომალდის კვების სისტემაში. „DEADMAN“-ის სარქველი არ უნდა დაიკეტოს ისე სწრაფად, რომ წარმოიშვას გადაჭარბებული წნევა, რომელმაც შეიძლება დააზიანოს საწვავგამმართველზე ან ჰიდრანტულ სისტემაში არსებული სხვა მოწყობილობები. სარქველის დაკეტვის მინიმალური დრო უნდა იყოს 2 წამი. გატარებული საწვავის მოცულობის შეზღუდვის მიზნით, დაშვებულია მაქსიმუმ 200 ლიტრი საწვავის გატარება „DEADMAN“-ის გათიშვის შემდეგ.     მუხლი 3🔗. ტესტირება საწვავგამმართველის წნევის კონტროლის სისტემები და „DEADMAN“-ის კონტროლის სარქველები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს საწვავის ნაკადზე, რათა მოხდეს შედარება დინებასა და დადგენილ საზღვრებს შორის. მსგავსი შემოწმება უნდა ჩატარდეს წნევის კონტროლის მოწყობილობის გარემონტების, შეცვლის, ან რეგულირების შემთხვევაში, ან ნებისმიერი სხვა ცვლილების დროს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს კონტროლის სისტემაზე. საწარმოში უნდა არსებობდეს საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ დამტკიცებული ტესტირების დეტალურად გაწერილი პროცედურები საწვავგამმართველის წნევის კონტროლის სისტემებისა და ტესტირების საშუალებების შესახებ. ეს პროცედურა უნდა ითვალისწინებდეს ამ სახელმძღვანელოთი გათვალისწინებულ მოთხოვნებს და უნდა იყოს მოწყობილობის დამამზადებლის მიერ მიწოდებულ ინსტრუქციებთან შესაბამისობაში.     მუხლი 4🔗. ტესტირების საშუალებები საწარმოში უნდა არსებობდეს კანონმდებლობის შესაბამისად დაკალიბრებული ტესტირების საშუალებები, რომლითაც შესაძლებელია საჰაერო ხომალდში საწვავის ნაკადის როგორც სწრაფი, ასევე თანდათანობითი შეწყვეტის სიმულირება, აგრეთვე, საწვავის სრული დინების ერთდროულად მიღება ბაქნის და კოჭზე დახვეული შლანგების ყველა კომბინაციიდან.                                                           დანართი №6 შლანგის შემოწმების პროცედურები     მუხლი 1🔗. ყოველთვიური შემოწმება ყოველთვიურად: ა) შლანგი უნდა გაიშალოს სრულად და საწვავი დაიტუმბოს მუშა წნევით და დახურული ბუნიკით; ბ) წნევის ქვეშ მყოფი შლანგი შემოწმდეს გარეგან დაზიანებებზე, ჟონვაზე ან სხვა სუსტ ადგილებზე; გ) შლანგის მაქსიმალური წნევის ქვეშ შემოწმებისას, მაქსიმალური წნევის ქვეშ უნდა გაკეთდეს ვერტიკალური მარყუჟი და ნელა გადაადგილდეს გაშლილი შლანგის მთელ სიგრძეზე; დ) უნდა შემოწმდეს შლანგის შეერთების უძრაობა, რაც გამოჩნდება შლანგის შეერთების სისწორის დარღვევით და განისაზღვროს ის მონაკვეთები, სადაც ადგილი აქვს აცდენას. ე) სრულად გაშლილი შლანგი მთლიანად გათავისუფლდეს წნევისაგან და ინახოს სუსტი წერტილები. განსაკუთრებული ყურადღება მიექცეს შლანგის შეერთების ადგილებს (დაახლოებით 45 სმ (18 დიუმი) მანძილზე, ეს ადგილები უნდა შემოწმდეს ფიზიკური ზეწოლით, რომ გამოვლინდეს სუსტი წერტილები, ამობურცულობები და სხვა დეფექტები.     მუხლი 2🔗. წნევის ტესტი 1. წნევის ტესტი ჰიდროსტატიკური ტუმბოს გამოყენებით უნდა ჩატარდეს: ა) ახალი მოწყობილობის მონტაჟისას მის გამოყენებამდე; ბ) შლანგების გადაბმისას; გ) 6 თვეში ერთხელ. 2. ტესტირებისათვის რეკომენდებული წნევის პარამეტრებია: ა) 20 ბარი – ახალი მოწყობილობის გამოცდისა და შლანგის გადაბმის ტესტირების შემთხვევაში; ბ) 15 ბარი – საწვავის მიმწოდებელი და სხვა შლანგის ტესტირებისას, რომელმაც შეიძლება განიცადოს ჰიდრანტის წნევის ზემოქმედება; გ) 10 ბარი – 50 მმ დიამეტრზე ნაკლები შლანგის ტესტირებისას. 3. შემოწმების პროცედურა ხორციელდება მთელ სიგრძეზე გაშლილი შლანგის ჰიდროსტატიკური ტესტის ტუმბოს დახმარებით. შლანგი უნდა აივსოს შესაბამისი ხარისხის საწვავით. არ არის აუცილებელი, რომ შლანგი გაიხსნას აპარატიდან, თუ სასურველი საიზოლაციო სარქველი იცავს მის ყველა კომპონენტს და სისტემის ნაწილებს, რათა არ დაზიანდეს წნევისაგან. შემოწმებისას სპეციალისტები აღჭურვილი უნდა იქნენ შესაბამისი დამცავი საშუალებებით ამ წესის დანართი №10-ის შესაბამისად. 4. ტესტირებისას თანდათან იწნეხება სატესტო წნევა, შლანგიდან და სატესტო დანადგარიდან გამოიდევნება ჰაერი. შლანგის გასკდომის შესაძლებლობის გამო ტესტირება იწყება 1 წუთის დაყოვნების შემდეგ. წნევა უნდა დაყოვნდეს 3 წუთი მაინც, რის შემდეგაც, მხოლოდ იმ დროის განმავლობაში, რაც საჭიროა გარეგანი დაზიანების აღმოსაჩენად გათავისუფლდეს წნევისაგან და შემდეგ ისევ დაიწნეხოს 3,5 ბარამდე და შემოწმდეს ამ პროცედურების პირველი მუხლის „ბ~ ქვეპუნქტის შესაბამისად. შლანგი საბოლოოდ გათავისუფლდეს წნევისაგან და ამოიტუმბოს მასში არსებული საწვავი, რათა დაზღვეულ იქნეს შემდგომი გამოყენებისას საწვავის დაბინძურებისაგან. თუ შემოწმებისას გამოყენებულ იქნა გაუფილტრავი საწვავი, შლანგი უნდა გაირეცხოს და ისე იქნეს გამოყენებული მომავალი ექსპლუატაციისათვის. თუ შლანგი შემოწმებულია დასატუმბი ხელსაწყოს მეშვეობით, პროცედურა და ხელსაწყოები უნდა წარმოაჩენდეს სატესტო შლანგზე დიდი წნევის ზემოქმედებას შიდა დაზიანების გარეშე. დანართი №7 ჰიდრანტის ჭის სარქველის ტესტირება     მუხლი 1🔗 ჰიდრანტის ჭის სარქველი უნდა შემოწმდეს და ჩაუტარდეს ტესტირება ჰიდრანტის ჭის სარქველის ტესტირების მე-2 – მე-4 მუხლებით გათვალისწინებული გრაფიკის შესაბამისად. საწარმოს უნდა გააჩნდეს საწარმოს ხელმძღვანელის მიერ დამტკიცებული ტექნიკური მომსახურების გეგმა/გრაფიკი, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს დამამზადებლის ტექნიკურ რეგლამენტს (რეკომენდაცას).     მუხლი 2🔗. ინსპექტირება და სტატიკური ტესტირება 1. ინსპექტირებით უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჭის კოლოფის სისუფთავე და მასში წყლის, ჭუჭყის, ქვიშის არარსებობა, ამავე დროს, ყოველკვირეულად უნდა ჩატარდეს „ყოველკვირეული შემოწმება~, რომლის დროსაც: ა) უნდა შემოწმდეს: ა.ა) ჭის შიდა საფარი; ა.ბ) რომ, ჭის სარქველიდან საწვავი არ ჟონავს; ა.გ) რომ, დომკრატის ხრახნები მორგებულია მჭიდროდ; ბ) ხორციელდება საოპერაციო სახელურის დამაკავშირებელი და შნურის შეერთებების ვიზუალური შემოწმება; გ) მოწმდება მტვრისაგან დამცავი სახურავისა და სამაგრის არსებობა და მდგომარეობა; დ) მოწმდება ჭის სახურავის, ლიუკის (თუ აქვს), სამაგრის მდგომარეობა, ჭის ნომრისა და მარკის აღნიშვნები. შენიშვნა: ნებისმიერი ხარვეზის/დეფექტის არსებობის შესახებ დაუყოვნებლივ უნდა ეცნობოს შესაბამის პასუხისმგებელ პირს და გატარდეს სათანადო ზომები. 2. ყოველთვიურად, ყოველი მეოთხე „ყოველკვირეული შემოწმება~ უნდა მოიცავდეს ჭის სარქველის ჰერმეტულობის დამატებით მონიტორინგს/შემოწმებას. ეს კეთდება გამთანაბრებელი სარქველის დაწევით/გახსნით, როგორც ამ პუნქტითა და ამ მუხლის მე-3 პუნქტითაა გათვალისწინებული. როდესაც საწვავის მცირე რაოდენობა იქნება გამოშვებული, საჭიროა დამცავი ფარის/საფარის გამოყენება, საწვავის შხეფების ლოკალიზაციისათვის და ოპერატორის დასაცავად. ალტერნატიულად, შეიძლება მანომეტრით აღჭურვილი ტესტირების შესაერთებლის გამოყენება. როდესაც მთავარი სარქველი დახურულია, მაგრდება ტესტირების შესაერთებელი და იხსნება გამთანაბრებელი სარქველი. შესაერთებელში წნევის უწყვეტი ზრდა მიუთითებს იმაზე, რომ ჭის სარქველი უწესივროა. 3. მექანიკურ და/ან მმართველ საოპერაციო სარქველებს წაეყენება შემდეგი მოთხოვნები: ა) სარქველების სამუშაო მექანიზმს არაფერი არ უნდა უშლიდეს ხელს, ის დაცული უნდა იყოს და არ უნდა ჰქონდეს ზედმეტი თავისუფლი სვლა; ბ) სარქველის სამუშო მექანიზმით (დახურულ პოზიციაში, საჭირო ფარის/საფარის გამოყენებით), გამთანაბრებელი სარქველი უნდა დაიწიოს. საწვავის თავდაპირველად გაშვების შემდეგ, მდგრადი ნაკადი მიუთითებს მთავარი და/ან მმართველი სარქველის გაუმართაობაზე და სარქველი უნდა მოიხსნას და გარემონტდეს. თუ საწვავის პირველი გაშვების შემდეგ მხოლოდ საწვავის რამდენიმე წვეთი გამოვა – ეს ნიშნავს, რომ სარქველი გამართულია.     მუხლი 3🔗. დინამიკური ტესტირება ექვს თვეში ერთხელ 6 თვეში ერთხელ უნდა შემოწმდეს ჭის ყველა სარქველის მუშაობა, წნევის ქვეშ ნაკადის ყველაზე მაღალი მიღწევადი სიჩქარის პირობებში. სარქველის დახურვის დრო უნდა იყოს 2-დან 5 წამამდე. ეს ტესტი შეიძლება ჩატარდეს საჰაერო ხომალდის საწვავით გამართვისას. შენიშვნა: 1) იმ სარქველების ტესტირება, რომლებიც შეიცავს მოსაბრუნებელ ჩამკეტს ან გადასახსნელ სარქველს, არ უნდა მოხდეს ნაკადის პირობებში. უნდა ჩატარდეს მხოლოდ სტატიკური ტესტირება და შემოწმება. 2) ზოგიერთი ძველი გამოშვების მექანიკური ჭის სარქველი შეიძლება არ აკმაყოფილებდეს ამ მუხლით გათვალისწინებულ მოთხოვნებს. ასეთ სიტუაციაში ამ სარქველის დამამზადებელთან ერთობლივად, უნდა განისაზღვროს კრიტერიუმები, რომლებიც გათვალისწინებული უნდა იყოს ტესტირების/საოპერაციო პროცედურებში.     მუხლი 4🔗. ტესტირება რემონტის ან კაპიტალური რემონტის შემდეგ რემონტის (მათ შორის, კაპიტალური) შემდეგ უნდა ჩატარდეს სარქველის სრული ტესტირება (სასურველია საცდელ სტენდზე), ისეთი მაქსიმალური ნაკადის პირობებში, რომელზეც სარქველი იმუშავებს. დახურვის დრო, შნურის გამოწევით, უნდა იყოს 2-დან 5 წამამდე.     მუხლი 5🔗. ჩანაწერები ყველა რეგულარული შემოწმებები და მათი შედეგები უნდა დაფიქსირდეს შესაბამის ჟურნალში.     მუხლი 6🔗. ტრენინგი ყველა შესაბამისი სპეციალისტი/სუპერვაიზერი სათანადოდ უნდა იყოს მომზადებული ჰიდრანტის ჭის სარქველის ტესტირების პროცედურების უსაფრთხოდ და ეფექტიანად შესასრულებლად. ყველა საოპერაციო პროცედურა ხელმისაწვდომი უნდა იყოს და უნდა მოიცავდეს კონკრეტულ მოთხოვნებს ჭის ყველა ტიპის სარქველისათვის, რომლებიც გამოიყენება ჰიდრანტის სისტემაში. დანართი №8 ინფორმაცია საწვავგამმართველის შესახებ ქვემოთ მოცემული ინფორმაცია ჩაწერილი და დაცული უნდა იყოს თარიღების მიხედვით 1. საწვავგამმართველის: ა) სარეგისტრაციო სანომრე ნიშანი; ბ) ცისტერნის საწვავის ტიპი. 2. დამამზადებელი/წელი შასის (ღ) რეზერვუარის (თ) მთლიანი სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მ) დაბალი პროფილი (LP) 3. ავტოცისტერნის: ა) ტევადობა (ლიტრები) ბ) სექციები გ) მასალა/შიდა მოპირკეთება დ) ჩატვირთვის შეერთებები ე) ზედმეტად ავსების ავტომატური მოწყობილობები 4. მიწოდების ნორმა (ლიტრი/წუთში): ა) უკანა შლანგები ბ) ხვეული შლანგები გ) ფრთის ზემოდან გამართვის შლანგი 5. მილგაყვანილობის მასალა: საწვავის მილები (სპილენძის შენადნობების, სპილენძის, ნიკელის, მოთუთიებული ლითონის ან პლასტმასის მასალების გამოყენება დაუშვებელია) 6. ჩასატვირთი ტუმბო: ა) ტიპი ბ) ელექტრომოწყობილობა 7. მრიცხველები: ა) ხვეული შლანგი მარჯვენა/მარცხენა ბ) უკანა შლანგი გ) ფრთის ზემოდან გამართვის შლანგი 8. შლანგები: (დამზადებულია/ტიპი/სიგრძე/დიამეტრი) ა) ხვეული შლანგი მარჯვენა/მარცხენა ბ) უკანა შლანგი გ) მისაბმელის შესაერთებელი შლანგი დ) ფრთის ზემოდან გამართვის შლანგი ე) შლანგი და სტრეინერები (ბადიანი) ინფორმაცია საწვავგამმართველის შესახებ 9. ბუნიკები (დამზადებულია/ტიპი): ა) ფრთების ზემოდან ბ) ჰიდრანტი გ) მისაბმელის შეერთება 10. ფრთის ზემოდან გამართვის ბუნიკი: დამზადებულია/ტიპი) 11. დამიწების კაბელის დოლურა 12. ძრავის ავარიული გამოსართავი (მდებარეობა) 13. საწვავის ჩამოსხმის საშუალებები 14. წნევის რეგულირება: ა) პირველადი (HRPCV) ბ) მეორადი (ILOCV) 15. ფილტრაცია (Fჭშ/მონიტორი, დამზადებულია) 16. შიდა ჩამკეტები: ა) ტიპი ბ) მოქმედებს (მუხრუჭზე) გ) დამცავი („ოვერსაიდი“) დაყენებულია 17. DEADMAN: ა) ტიპი (ელექტრო/პნევმატური/შენაცვლებითი) ბ) დამცავი („ოვერსაიდი“) მორგებულია 18. პლატფორმა: ტიპი (ფიქსირებული/მოძრავი) 19. ცეცხლმქარები: ა) №/ზომა ბ) გამოყენებული მასალა 20. საფარი ინფორმაცია საწვავის გამმართველი მისაბმელების/სისტემების/საწვავგამმართველის შესახებ 21. მისაბმელები: ა) სარეგისტრაციო სანომრე ნიშანი ბ) საწვავის ტიპი 22. დამამზადებელი/წელი: ა) ტევადობა (ლიტრი) ბ) განყოფილებების № გ) მასალა/შიდა საფარი დ) დაბალი პროფილიანი (LP) ე) ზედმეტად ავსების ავტომატური მოწყობილობა(ები) 23. მილგაყვანილობის მასალა: საწვავის მილები (სპილენძის შენადნობის, სპილენძის ნიკელის, მოთუთიებული ლითონის ან პლასტმასის მასალების გამოყენება დაუშვებელია) 24. დამიწება გაკეთებულია საწვავგამმართველთან 25. შიდაჩამკეტები: ა) ტიპი ბ) მოქმედებს ––––––––––ზე 26. ცეცხლმაქრები: ა) №/ზომა ბ) გამოყენებული მასალა 27. საფარი ინფორმაცია ჰიდრანტების შესახებ 28. ჰიდრანტის მომსახურება/საზიდავი: ა) მანქანის ნომერი ბ) საწვავის ტიპი 29. ჰიდრანტის დამამზადებელი/წელი: ა) შასი ბ) საწვავით გამართვის მოწყობილობა 30. ჰიდრანტის მიწოდების ნორმა (ლიტრი/წუთში): ა) უკანა შლანგები ბ) ხვეული შლანგები 31. ჰიდრანტის მილგაყვანილობის მასალა საწვავის მილები (სპილენძის შენადნობების, სპილენძის ნიკელის, მოთუთიებული ლითონის ან პლასტმასის მასალების გამოყენება დაუშვებელია) 32. ჰიდრანტის მრიცხველები: ა) ხვეული შლანგი მარჯვენა/მარცხენა ბ) უკანა შლანგი 33. ჰიდრანტის საწვავის ნაკადის ნორმა  შლანგები: (დამზადებულია/ტიპი/სიგრძე/დიამეტრი) ა) ხვეული შლანგი მარჯვენა/მარცხენა ბ) უკანა შლანგი გ) მისაბმელის შესაერთებელი შლანგი დ) ფრთის ზემოდან გამართვის შლანგი ე) შლანგი და სტრეინერები (ბადიანი) 34. ჰიდრანტის ბუნიკები (დამზადებულია/ტიპი): ა) ფრთის ზემოდან ბ) ჰიდრანტი 35. ჰიდრანტის ღვედები (მასალა) 36. დამიწების კაბელის ხვეულა 37. ძრავის გამოსართავი გაუთვალისწინებელი შემთხვევისას (მდგომარეობა) 38. ჰიდრანტის წნევის რეგულირება: ა) პირველადი წნევის კონტროლის სარქველი (HEPCV) ბ) მეორადი (ILPCV/ჰიდრანტის შესაერთებელი/ორმოს სარქველი) 39. ფილტრაცია (Fჭშ/მონიტორი, დამზადებულია) 40. სინჯის აღება: ა) დახურული სინჯის ასაღები სისტემა ბ) დაცლის/შესაგროვებელი რეზერვუარი (მასალა) ინფორმაცია საწვავით გამმართველი სისტემის შესახებ 41. ჰიდრანტის მომსახურება/საზიდავი: ა) შიდა ჩამკეტები ბ) ტიპი გ) მოქმედებს ––ზე (მუხრუჭი) დ) დამცავი დაყენებულია  42. DEADMAN: ა) ტიპი (ელექტრო/პნევმატური/მონაცვლეობითი) ბ) დამცავი დაყენებულია 43. პლატფორმა ტიპი (ფიქსირებული/მოძრავი) 44. ცეცხლმაქრები: ა) №/ზომა ბ) გამოყენებული მასალა 45. საფარი 46. გასაშლელი შლანგის (საწვავით გამართვის საფეხურები): ა) საწვავგამმართველის სარეგისტრაციო სანომრე ნიშანი ბ) საწვავის ტიპი 47. დამამზადებელი/წელი 48. საწვავის მიწოდების მაქსიმალური ნორმა (ლიტრი/წუთში) 49. მილგაყვანილობის მასალა (სპილენძის შენადნობების, სპილენძის, ნიკელის, მოთუთიებული ლითონის ან პლასტმასის მასალების გამოყენება დაუშვებელია) 50. ბუნიკები (დამზადებულია/ტიპი): ა)შემავალი ბ) ფრთის ზემოდან გამორთვის 51. დამიწება 52. წნევის რეგულირება 53. პლატფორმა 54. სიმაღლე დარეგულირებულია -----------მიერ 55. საფარი დანართი №9 ფილტრაციის ელემენტები ფილტრაციის ელემენტები უნდა აღირიცხოს და პერიოდულად განახლდეს სახეობა (MF/FWS/მონიტორი) ადგილმდებარეობა ფილტრის ნომერი 1. ტუბი: ა) დამამზადებელი ბ) მოდელი  გ) საშუალო ნაკადი 2. სარქველები/მონიტორის: ა) დამამზადებელი ბ) მოდელი გ) რაოდენობა 3. გამყოფი ნაწილები: ა) დამამზადებელი ბ) მოდელი გ) რაოდენობა 4. ნაწილების ბოლო ცვლილება: ა) თარიღი ბ) ცვლილება გ) წნევა 5. ნაწილების წინა ცვლილება –––––––––– თარიღი 6. ეს დეტალები განახლდა –––––––– თარიღი 7. უახლესი ცვლილებები –––– (ბოლო ცვლილებიდან) 8. ახლანდელი წნევა 9. ფილტრის მემბრანის უახლესი ტესტები: ა) კილორიმეტრული (სველი და მშრალი) ბ) გრავიმეტრიული (მგ/ლ,) 10. სხვა ინფორმაცია/კომენტარები დანართი №10 დამცავი საშუალებებით პერსონალის აღჭურვის სახელმძღვანელო ამ სახელმძღვანელოთი განსაზღვრული ცხრილით გათვალისწინებულია იმ დამცავი საშუალებების მინიმალური ჩამონათვალი, რომლითაც უნდა აღიჭურვოს პერსონალი სხვადასხვა პროცედურების/სამუშაოების განხორციელებისას. ფორმა/ კომბინი-ზონი უსაფრთ. ფეხსაც-მელი ხელთათ-მანი ყურის დამც-ველები დამცვე-ლი სათვა-ლეები ჩაფხუტი შორიდან ადვილად შესამჩნევი ტანსაც-მელი საწვავთან დაკავშ. ოპერაციები კონვეიერი რეცხვა/სინჯების აღება წელებთან კონტაქტი ფრთაში საწვავის ჩასხმა გალღობა მენეჯმენტი/სტუმრები დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ საწვავის ჩასხმა დ დ დ დ დ საწვავგამმ. დაკ. სამუშაოები სახელოსნოში საწვავგამმ. დაბლა/შიგნით დაჭრა/ „შედუღება“ საწვავთან კონტაქტი ფილტრებთან კონაქტი მენეჯმენტი/სტუმრები დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ დ * დ დ დ ** დ დ დ დ დ დ დ დ * იმ შემთხვევაში, თუ პერსონალს ხელთათმანები არ აცვია, მათ უნდა ჰქონდეთ ბარიერული დამცავი აღჭურვილობა; ** ყურის დამცავები საჭიროა დაჭირხნულ ჰაერზე მომუშავე დანადგარების/ხელსაწყოების ექსპლუატაციისას; „დ“ – დამცავი საშუალების არსებობა სავალდებულოა. საწარმოს ხელმძღვანელის გადაწყვეტილებით დასაშვებია დამატებითი დამცავი საშუალებების გამოყენება. დანართი №11 საქართველო სსიპ სამოქალაქო ავიაციის სააგენტო სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საწვავ-გასამართი საწარმოს სერტიფიკატი № -- ამ სერტიფიკატის მფლობელი ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––                    (საწარმოს დასახელება, სამართლებრივი ფორმა) რომლის სათავო ოფისი მდებარეობს –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––,                   (მისამართი) საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად, უფლებამოსილია განახორციელოს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საავიაციო საწვავით გამართვა შემდეგი პირობებით: საავიაციო საწვავის ტიპი –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– საავიაციო საწვავით გამართვის პუნქტ(ებ)ი –––––––––––––––––––––––––––––––––––– საავიაციო საწვავის მიღება, შენახვა, გაცემა ______________________________________ ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––                          (მისამართი) საექსპლუატაციო შეზღუდვები –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– სერტიფიკატის გაცემის თარიღი –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– სერტიფიკატის მოქმედების ვადა ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს უფლებამოსილი პირი ​                    –––––––––––––––––––––––––                                                        ხელმოწერა GEORGIA LEPL Civil Aviation Agency CERTIFICATE № For Fueling Civilian Aircrafts Certificate holder__________________________________ Location_________________________________________ regarding with Georgian legislation, is authorized to supplying the civilian aircrafts vith aviation fuel, with the following conditions: Type of aviation fuel:_______________________ Refueling point(s):_________________________ Receiving, storing and distributing the aviation fuel:_____________________________________ Restrictions: ___________________________________ Certificate issue date: ______________________ Certificate is valid till: ____________________ Plenipotentiary of Civil Aviation Agency                                                  _____(signature)_____ დანართი №12 სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების საწვავგასამართი საწარმოების უწყებრივი სასერტიფიკაციო რეესტრი № საწარმოს დასახელება საწარმოს სათავო ოფისის ადგილმდებარეობა სერტიფიკატის ნომერი, გაცემის თარიღი ინფორმაცია სერტიფიკატის გაცემაზე, გაუქმებაზე, სერტიფიკატის მოქმედების ვადის შეჩერებაზე, განახლებაზე, გამოცვლაზე, საექსპლუატაციო შეზღუდვებზე შენიშვნა დანართი №13 საწარმოს ტექნიკური საშუალებებისა და მოწყობილობების, საექსპლუატაციო პროცედურებისა და საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის საკომისიო შემოწმების ფურცელი საწარმო ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– №  სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის საწვავგასამართი საწარმოს მოწყობისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს მე-3 მუხლით განსაზღვრული მოწყობილობების დასახელება, ტექნიკური, საექსპლუატაციო მდგომარეობა, აგრეთვე, სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების გასამართი საავიაციო საწვავის ხარისხის კონტროლის სახელმძღვანელოთი განსაზღვრული პროცედურები შემოწმების შედეგი შენიშვნა დამაკმ. არადამაკმ. 1. 2. 3 დასკვნა: ____________________________________________________________________________ კომისიის წევრები: –––––––––––––––––––––––––––––––––                                    (გვარი, სახელი, ხელმოწერა)                          –––––––––––––––––––––––––––––––––                                    (გვარი, სახელი, ხელმოწერა)                           –––––––––––––––––––––––––––––––––                                    (გვარი, სახელი, ხელმოწერა) გავეცანი: –––––––––––––––––––––––––––––––––                     (საწარმოს უფლებამოსილი პირი) დანართი №14 სამოქალაქო ავიაციის სააგენტო საწარმოს ტექნიკური საშუალებებისა და მოწყობილობების საექსპლუატაციო პროცედურების, საწვავის ხარისხის კონტროლის საინსპექციო შემოწმების ფურცელი (CHECK LIST) შესამოწმებელი საწარმოს დასახელება _______________________________________ შესამოწმებელი ობიექტი _______________________________________ საწარმოს სერტიფიკატის № _______________________________________ –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ფრენის უსაფრთხოების ინსპექტორ ( ებ ) ი ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1. საწარმოს ტიპი (საწვავგამმართველით გამართვა, საავიაციო საწვავის შენახვა-გამართვა, ჰიდრანტული სისტემა) –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2. ავიაგადამზიდველები, რომლებიც სარგებლობენ საწარმოს მომსახურებით –––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3. ავიასაწვავის მომწოდებელი –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4. საწარმოში არსებული ავიასაწვავის: ა) ტიპი/მარკა –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ბ) სპეციფიკაცია –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 5. ავიასაწვავზე დასართავები (ანტისტატიკური და სხვა) –––––––––––––––––––––––– 6. ნავთობგადამამუშავებელი საწარმო(ები) –––––––––––––––––––––––––––––––––––– 7. ავიასაწვავის ბაქანზე მიწოდების მანძილი (საშუალო) და მარშრუტი ––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 8. ავიასაწვავის შესანახი რეზერვუარ(ებ)ის რაოდენობა ––––––––––––––––––––––––– 9. რეზერვუარ(ებ)ის მოცულობა (სარეზერვო და სადაზღვევო მარაგი) –––––––––––– 10. საჰაერო ხომალდის გასამართი ერთობლივი სისტემების არსებობა –––––––––––– 11. შერეული ავიასაწვავის არსებობა –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 12. ხარისხის კონტროლის ორგანო –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 13. ჰიდრანტული სისტემის: ა) მფლობელი –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ბ) ექსპლუატანტი ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– გ) ხარისხის მაკონტროლებელი (სტრუქტ. ერთეული, სპეციალისტი) ––––––––––––– 14. ავიასაწვავით გასამართი მოწყობილობების (გარდა ჰიდრანტისა): ა) მფლობელი ––––––––––––––––––––––––––––––––––– ბ) ექსპლუატანტი –––––––––––––––––––––––––––––––– გ) რაოდენობა (დისპენსერები, საწვავგამმართველები, ცისტერნების მოცულობა, ჰიდრანტის ურიკების რაოდენობა) –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 15. საჰაერო ხომალდის ავიასაწვავით გამართვის საბორტო შტუცერების განლაგების მაქსიმალური სიმაღლე –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 16. ავიასაწვავით გასამართი საშუალების გამოსაცდელი სტენდის არსებობა ––––––– 17. საჰაერო ხომალდიდან ჩამოსხმული ავიასაწვავის შესანახის არსებობა ––––––––– 18. საწარმოს მიერ მობილური ტელეფონების გამოყენების პირობები ––––––––––––– შენიშვნა : ქვემოთ მოყვანილ ცხრილში სიმბოლო „S“-ით აღინიშნება დამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა. არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა აღინიშნება სიმბოლო „C“-თი, ხოლო სიმბოლო „X“-ით აღინიშნება შენიშვნების არსებობა. ზოგიერთი სხვა პუნქტ(ებ)ი მოითხოვს კონკრეტული მაჩვენებლების შეტანას, რაც უნდა ჩაიწეროს. ავიასაწვავის მიღების შემთხვევაში (სამუშაოების პერიოდულობის შესაბამისად) გამოკვლევა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ასეთი შემთხვევა ცხრილში უნდა აღინიშნოს სიმბოლოებით „N/A“ (არ გამოკვლეულა). ტექნოლოგიური პროცედურები მდგომა-რეობა (S,X,C) შედეგი, შენიშვნა 1. საწვავის მიღება   ა)მოწოდების მარშრუტ(ებ)ი, დოკუმენტაცია (მომწოდებლის სერტიფიკატი) ბ) ცეცხლმაქრები გ) შემსვლელი ფილტრის ტიპი მიკროფილტრი, ფილტრსეპარატორი თიხამიწოვანი დ)ფილტრის ელემენტების შეცვლის ბოლო თარიღი ფილტრის ნომერი, თარიღი, პერიოდულობა ე) ფილტრებზე წნევის სხვაობა ჩაიწეროს მაჩვენებელი ვ) ავიასაწვავის შემოწმება (ვიზუალური და ქიმიური შემოწმება მოწყობილობების საშუალებით წყლის შემადგენლობის განსასაზღვრავად) მხოლოდ ავტოცისტერნების, სარკინიგზო ცისტერნების და ბარჟებისათვის   ზ) ლუქები თ) ავიასაწვავის მარკის აღნიშვნა ი) საკონტროლო შემოწმება (ვიზუალური და სიმკვრივე) კ) შეერთებების თანმიმდევრობა და დამიწების შემოწმება პოტენციალების გათანაბრებისათვის ლ) სახელოების მდგომარეობა მ) სახელოების ბოლოების დამცავი ხუფები ნ) სატუმბო აგრეგატების მდგომარეობა (მ.შ. მარკირება, დოკუმენტაცია, საზომი ხელსაწყოები, დამიწება) ო) სარკინიგზო ესტაკადებისა და ავტოცისტერნებისათვის მიმღები მოწყობილობის მდგომარეობა პ) გამცემი ჩამოსხმის პუნქტების მდგომარეობა (აღჭურვილობა, საზომი ხელსაწყოები, მეხამრიდები და სხვა) ჟ) სამსახურებრივი შენობა-ნაგებობის, ტექნოლოგიური მოწყობილობების, სარკინიგზო ესტაკადის, მიმღები მოწყობილობის, ავტოცისტერნების და მილგაყვანილობისათვის, საწვავით გამმართველი მოწყობილობის მდგომარეობა 2. საწვავის შენახვა   ა) საწარმოს საერთო სისუფთავე ბ) ავიასაწვავის მარკა/ფერის კოდი (API 1542) გ) რეზერვუარის აღნიშვნა დ) რეზერვუარის დაწდობის დრო ჩაიწეროს დრო: ე) რეზერვუარის ბოლო დათვალიერება, გაწმენდა რეზერვუარის № თარიღი პერიოდულობა ვ) რეზერვუარის სალექარის სინჯი ზ) საწვავის ხვედრითი ელექტროგამტარობა (დიაპაზონი 50-600)ჩU ჩაიწეროს მაჩვენებელი თ) რეზერვუარის სასუნთქი სისტემა ი) რეზერვუარის მცურავი (მცოცავი) საწვავმქაჩი მოწყობილობა კ) რეზერვუარის მცოცავი სახურავი (თუ არის) ლ) რეზერვუარის შევსების შემზღუდავი სისტემა კი, არა ტიპი მ) გაჟონვის აღმომჩენი სისტემა კი, არა ტიპი ნ) ავარიული გამორთვა ო) გამომსვლელი ფილტრის ტიპი მიკროფილტრი, ფილტრსეპარა-ტორი პ) ფილტრის ელემენტების შეცვლის ბოლო თარიღი ფილტრის № თარიღი პერიოდულობა ჟ) წნევის სხვაობა ფილტრებზე ჩაიწეროს მაჩვენებელი რ) გამომსვლელი ფილტრის სალექარის ნომერი ს) ჩამოსხმული საწვავის სალექარიდან მოცილების სისტემა ტ) ცეცხლმაქრები უ) სარეჟიმო უსაფრთხოება 3. სააღრიცხვო დოკუმენტაცია ავიასაწვავის მიღებისას   ა) დოკუმენტაცია (ავიასაწვავზე ნავთობგადამამუშავებელი საწარმოს სერტიფიკატი) ასეთის არსებობისას ბ) დამიწების შემოწმება პოტენციალების გასათანაბრებლად (თუ გამოიყენება) გ) სახელურების სააღრიცხვო დოკუმენტაცია (თუ გამოიყენება) დ) მემბრანულ ფილტრებზე გამოცდა ე) ცეხლმაქრები (ყოველთვიური და ყოველწლიური შემოწმება) 4. სააღრიცხვო დოკუმენტაცია ავიასაწვავის შენახვისას   ა) ყოველდღიურად: ა.ა) შემოწმება წყლის შემცველობაზე (ფილტრის და რეზერვუარის სალექარი) ა.ბ) ავიასაწვავის სინჯების შენახვა ბ) ყოველკვირეულად: ფილტრზე წნევის სხვაობა გ) ყოველთვიურად: გ.ა) მცოცავი საწვავსაქაჩი მოწყობილობა გ.ბ) საწვავის ელექტროგამტარობა (დიაპაზონი 50-600 пСМ/м) გ.გ) ბადური (ბადიანი) ფილტრებისა და რეზერვუარების სასუნთქი სარქველების მდგომარეობა გ.დ) სახელურები და შემაერთებელი მოწყობილობები (თუ გამოიყენება) გ.ე) ბადური ფილტრები/სახელურების დაბოლოების ბადეები (თუ გამოიყენება) გ.ვ) მემბრანული ფილტრის ფილტრაცია გ.ზ) ცეცხლმაქრები (ყოველთვიური და ყოველწლიური შემოწმებები) დ) ყოველკვარტალურად: ავარიული გამორთვის სისტემა  ე) ექვს თვეში ერთხელ:  ე.ა) ფილტრის დიფერენციალური მანომეტრის შემოწმება  ე.ბ) მანომეტრების სიზუსტის შემოწმება  ე.გ) აერომეტრების და თერმომეტრების სიზუსტის შემოწმება  ე.დ) სახელურების სააღრიცხვო დოკუმენტაცია (თუ გამოიყენება)  ვ) ყოველწლიურად:  ვ.ა) რეზერვუარების დათვალიერება/გაწმენდა (თუ გამოიყენება)  ვ.ბ) რეზერვუარის შევსების შეზღუდვის სისტემა (თუ გათვალისწინებულია)  ვ.გ) ფილტრების შემოწმება/ელემენტების შეცვლა  ვ.დ) წყალდამცავი სისტემა (სარქველი, რომელიც ამუშავდება წყლის გარკვეული რაოდენობის დაგროვებისას)  5. ინფორმაცია ფილტრების შესახებ (ტიპის ჩვენებით)   ა) შედარდეს CHECK LIST-ის პუნქტებთან: ა.ა) შემსვლელ ფილტრებზე – ტექნოლოგიური პროცედურების პირველი პუნქტის (საწვავის მიღება) „გ“, „დ“ და „ე“ ქვეპუნქტებთან;  ა.ბ) გამომსვლელ ფილტრებზე – ტექნოლოგიური პროცედურების მე-2 პუნქტის (საწვავის შენახვა) „ო“, „პ“ და „ჟ“ ქვეპუნქტებთან;  ბ)ფილტრის სეპარატორები: (პასუხობს თუ არა API 1581 მოთხოვნებს) ჯგუფი, კლასი, კატეგორია, ტიპი 6. საწვავგამმართველის შევსების პუნქტი    ა) ავიასაწვავის მარკაზე დამოკიდებული შემაერთებელი მოწყობილობები (ბუნიკები, მიმღები სარქველები) თუ გამოიყენება  ბ) ფერებით მარკირება (API 1542 შესაბამისად)  გ) მტვერდამცავი სახურავები (შალითები)  დ) სახელურებისა და ბუნიკების მდგომარეობა  ე) ბუნიკების ბადე/ბადეფილტრი ვ) ფილტრის ტიპი  ზ) ფილტრის ელემენტების შეცვლის ბოლო თარიღი  თ) წნევის სხვაობა ფილტრზე  ი) სინჯი ფილტრის სალექარიდან  კ) ცეცხლმაქრები  ლ) ავარიული გამორთვა  მ) მომჭერი და ტროსი პოტენციალების გასათანაბრებლად 7. საწვავგამმართველის შევსების პუნქტის სააღრიცხვო დოკუმენტაცია   ა) მომჭერი და ტროსი პოტენციალების გასათანაბრებლად ბ) წნევის სხვაობა ფილტრზე გ) ყოველთვიურად:  გ.ა) სახელურების სააღრიცხვო დოკუმენტაცია  გ.ბ) ბუნიკის ბადე/ფილტრი  გ.გ) მემბრანების ფილტრების გამოცდა ფილტრაციაზე  გ.დ) ცეცხლმაქრები დ) ყოველკვარტალურად:  დ.ა) ავარიული გამორთვა  დ.ბ) ცნობა ფილტრებზე (შედარდეს ტექნოლოგიური პროცედურების მე-6 პუნქტის (საწვავგამმართველის შევსების პუნქტი) „ვ“, „ზ“ და „თ“ ქვეპუნქტებთან  ე) ფილტრი სეპარატორები (პასუხობს თუ არა API 1581 მოთხოვნებს) ჯგუფი, კლასი, კატეგორია, ტიპი 8. ჰიდრანტული სისტემა   ა) კათოდური დაცვა ტიპი ბ) გაჟონვის აღმომჩენი სისტემა ტიპი გ) ჰიდრანტული ჭისა და სარქველების მდგომარეობა დ) ჰიდრანტების მტვერდამცავი სახურავი შემოწმება/ მკაფიო განსაზღვრა/ დაშვება  ე) ავარიული გამორთვა (ESB/EFSO)  ვ) ჰიდრანტის ჭის სახურავი ზ) ქვედა წერტილები  თ) ჰაერის გამწოვი მოწყობილობა მაღალ წერტილში  ი) ჰიდროამორტიზატორები (თუ გამოიყენება) 9. ჰიდრანტული სისტემის სააღრიცხვო დოკუმენტაცია    ა) ჭის დათვალიერება/გაწმენდა  ბ) ქვედა წერტილიდან ჩამოსხმა გ) ყოველთვიურად:  გ.ა) ჭის სარქველისა და „DEADMAN“-ის სისტემის შემოწმება  გ.ბ) ავარიული გამორთვა და გამოცდის პერიოდულობა  გ.გ) კათოდური დაცვა დ) ექვს თვეში ერთხელ: დ.ა) ჭის დინამიკური გამოცდა დ.ბ) ჰიდროამორტიზატორი (თუ გამოიყენება) ე) ყოველწლიურად: ე.ა) საჰაერო ხვრელები მაღალ წერტილში ე.ბ) გაჟონვის აღმომჩენი სისტემა 10. საწვავგამმართველი    ა) აღნიშვნა საპარკო, სარეგისტრაციო სანომრე ნიშანი  ბ) მდგომარეობა (მ.შ., გაჟონვა და ა.შ.)  გ) წარწერები და ცხრილები მარკის ჩვენებით მარკა/ხანძარსაშიში/ნუ მოსწევთ/ ავარიული გამორთვის სისტემაზე თავისუფალი დაშვება  დ)ფილტრის ტიპი მიკროფილტრი, ფილტრი ონიტორი, ფილტრი სეპარატორი  ე) ფილტრის ელემენტების შეცვლის ბოლო თარიღი თარიღი–––––––– პერიოდულობა ––––––––––  ვ) ფილტრებზე წნევის სხვაობა (სასურველია საგამოცდო სტენდზე) ჩაწერის მნიშვნელობა ზ) სინჯი ფილტრის სალექარიდან  თ) სინჯი ცისტერნის სალექარიდან  ი) წყალდამცავი სისტემა (თუ გამოიყენება)  კ) სახელურების და ბუნიკების მდგომარეობა: კ.ა)სახელურები: დამზადების თარიღი, მარკა, დამამზადებელი, ტიპი; კ.ბ)გამცემი პისტოლეტი (ავიასაწვავით ზემოდან გასამართად უნდა შემოწმდეს შერჩევით – გასამართი ავიასაწვავის ტიპის გათვალისწინებით) (რეაქტიული საწვავისათვის პისტოლეტის დიამეტრი – 67მმ)  ლ) წნევის რეგულირება (ძირითადი – ტიპი) სახელურის ბუნიკი/ნაკადი (ჩატარდეს წნევის რეგულირების შემოწმება)  მ) დიამეტრი – ტიპი ორმაგი სახელურის ბუნიკი/ნაკადი  ნ) ავარიული გამორთვა დრო: დახურვის–––– გაღების–––––  მოცულობა––––– ხარჯი –––––  ო) ავტომატიკის ბლოკირებით მართვა და ლუქები  პ) შერჩევითი შემაერთებელი მოწყობილობა  ჟ) ბადურა/ბუნიკის ბადურაფილტრი  რ) მომჭერი/ტროსი პოტენციალების გასათანაბრებლად  ს) მრიცხველები (ტრაფარეტი დაკალიბრების თარიღით და ლუქით)  ტ) ცისტერნის შიდა ზედაპირი  უ) შევსების შეზღუდვის სისტემა და წინასწარი შემოწმება  ფ) წყალსადინარი სახურავის ზონაში  ქ) საინსპექციო ლუქის სარქველები და შემჭიდროვებული სახურავები  ღ) ცეცხლმაქრები რაოდენობა  1 ან 2 თარიღი: პერიოდულობა: ყ) გამონაბოლქვის სისტემა, საბურავები, მუხრუჭები და სხვა 11. გამართვის საშუალებების სააღრიცხვო დოკუმენტაცია: მოძრავი საწვავგამმართველები    ა) გამართვის საშუალებები ფორმულარები და ოქმების ნახვა  ბ) ყოველდღიური შემოწმება:  ბ.ა) შემოწმება ტექმომსახურებისას, პოტენციალის გათანაბრების ტროსები, ცეცხლმაქრები;  ბ.ბ) მრიცხველების პლომბები, სასინჯო მოცულობების სისუფთავე, წყლის შემცველობის განსაზღვრის კომპლექტი;  ბ.გ) წყლის შემოწმება ყველა წერტილში, დაბლოკვის მოწყობილობების ლუქები, დედმენი;  გ) ყოველკვირეული შემოწმება:  გ.ა) ბლოკირება;  გ.ბ) პოტენციალის გათანაბრების მომჭერების/ტროსების შემოწმება (ქსელის უწყვეტობა);  გ.გ) ფილტრებზე წნევათა სხვაობა;  დ) ყოველთვიური შემოწმება:  დ.ა) მემბრანული ფილტრის კალორიმეტრული შეფასება;  დ.ბ) სახელურების ვიზუალური შემოწმება;  დ.გ) სახელურების ბუნიკების ბადური ფილტრები;  დ.დ) „DEADMAN“ (მოცულობის გაღება-დაკეტვა);  დ.ე) ცეცხლმაქრები (მდგომარეობა);  ე) ყოველკვარტალური შემოწმება: წნევის და პულსაციის რეგულატორები  ვ) ექვსთვიური შემოწმება:  ვ.ა) წონის ტესტირება ან კალორიმეტრული შეფასება ორი მემბრანული ფილტრის საშუალებით;  ვ.ბ) დოკუმენტაცია (ჩაიწეროს დამზადებისა და დაყენების თარიღები)  ვ.გ) შემოწმება წნევის ქვეშ (ჩაიწეროს წნევა);  ვ.დ) მრიცხველების კალიბრება; ვ.ე) მანომეტრების სიზუსტის გამოცდა;  ვ.ვ) დიფერენციალური მანომეტრი. დგუშის თავისუფალი მოძრაობა და ნულზე დაყენება ზ) ყოველწლიური შემოწმება:  ზ.ა) ცეცხლმაქრების დათვალიერება;  ზ.ბ) ფილტრის შემოწმება/ელემენტების შეცვლა;  ზ.გ) წყლისგან დაცვა (წყლის გარკვეული ოდენობისას სარქველის ამოქმედება – თუ ასეთი გამოიყენება);  ზ.დ) საწვავგამმართველის ცისტერნის შემოწმება;  ზ.ე) საწვავგამმართველი ცისტერნა (ჩამოსხმა, დათვალიერება, გაწმენდა) (ყოველ ორ წელში). 12. ჰიდრანტული დისპენსერები    ა) საშუალებების აღნიშვნა საპარკო ნომერი  ბ) საშუალებების მდგომარეობა (მ.შ. გაჟონვა და სხვა)  გ) წარწერები და ცხრილები მარკა/ ხანძარსაშიში/ნუ მოსწევთ/ ავარიული გამორთვა  დ)ფილტრების ტიპი მანომეტრის ფილტრი, ფილტრ სეპარატორი  ე) ელემენტების შეცვლის თარიღი თარიღი პერიოდულობა  ვ) ფილტრზე წნევის სხვაობა (სასურველია საცდელ სტენდზე)  ზ) სინჯი ფილტრის სალექარიდან  თ) წყალდამცავი სისტემა (თუ გამოიყენება)  ი) სახელურები და ბუნიკები: სახელურების მდგომარეობა, დამამზადებელი, სავაჭრო მარკა, ტიპი, დამზადების თარიღი. ჩაიწეროს: ჭის სახელური, მარცხენა სახელური პერონზე, მარჯვენა სახელური პერონზე, მარცხენა სახელური ბარაბანზე, მარჯვენა სახელური ბარაბანზე, სხვა.  კ) წნევის რეგულირება: კ.ა) ძირითადი: ტიპი კ.ბ)დამატებითი: ტიპი სახელურის ბუნიკი/ნაკადის/ჰიდრანტული ჭის შემაერთებელი მოწყობილობა (ჩატარდეს წნევის რეგულირების შემოწმება)  ლ)„DEADMAN“ და ავარიული გამორთვა დრო: დაკეტვის: გაღების: მოცულობა: ხარჯი:  მ) ბლოკირება. ავტომატიკის ბლოკირებით მართვა და ლუქი  ნ) პოტენციალის გათანაბრების მომჭერები და ტროსები  ო) ბუნიკის ბადურა/ბადურის ფილტრი  პ) ჰიდრანტული ჭის შემაერთებელი ჯამბარა (საჭიროებისას)  ჟ) მრიცხველი: ცხრილი დაკალიბრების და ლუქების შესახებ  რ) ამწევი პლატფორმის ფუნქციონირება  ს) ცეცხლმაქრები  ტ) გამონაბოლქვის სისტემა, საბურავები, მუხრუჭები და სხვა 13. გასამართი საშუალებების (ჰიდრავლიკური დისპენსერი) დოკუმენტაცია    ა) ფორმულარები/საშუალებების შემოწმების ოქმები  ბ) ყოველდღიური შემოწმებაა:  ბ.ა) შემოწმება ტექმომსახურებისას, პოტენციალის გათანაბრების ტროსები, ცეცხლჩამქრობები;  ბ.ბ) აღმრიცხველების ლუქები, სასინჯი მოცულობების სისუფთავე, წყლის შემცველობის განმსაზღვრელი კომპლექტი;  ბ.გ) ყველა წერტილში წყლის შემოწმება, ბლოკირების მოწყობილობების ლუქები;  გ) ყოველკვირეული შემოწმება:  გ.ა) მუხრუჭების ბლოკირება;  გ.ბ) პოტენციალის გათანაბრების მომჭერების/ტროსების შემოწმება (ქსელის უწყვეტობა);  გ.გ) წნევათა სხვაობა ფილტრებზე;  დ) ყოველთვიური შემოწმება:  დ.ა) მემბრანული ფილტრის გამოცდა;  დ.ბ) ბუნიკების ვიზუალური შემოწმება;  დ.გ) ბუნიკების ბადის ფილტრები;  დ.დ) „DEADMAN“ (დაკეტვა, გაღება, მოცულობა);  დ.ე) ცეცხლმაქრობები (მდგომარეობა);  ე) ყოველკვარტალური შემოწმება – პულსირების და წნევის რეგულატორები ვ) შემოწმება ყოველ 6 თვეში:  ვ.ა) წონის ტესტირება ან კალორიმეტრული შეფასება ორი მემბრანული ფილტრის საშუალებით; ვ.ბ) სახელურების დოკუმენტაცია (ჩაიწეროს თარიღები: ა) დამზადების, ბ) დაყენების);  ვ.გ) შემოწმება წნევის ქვეშ (ჩაიწეროს წნევა);  ვ.დ) მრიცხველების კალიბრება;  ვ.ე) მანომეტრების სიზუსტის შემოწმება;  ვ.ვ) დიფერენციალური მანომეტრი; დგუშის თავისუფალი მოძრაობა და ნულზე დაყენება  ზ) ყოველწლიური შემოწმება:  ზ.ა) ცეცხლმაქრობების დათვალიერება  ზ.ბ) ფილტრების შემოწმება, ელემენტების შეცვლა, წყლისგან დაცვა (წყლის გარკვეული ოდენობისას სარქველის ამოქმედება– თუ ასეთი გამოყენება); 14. საჰაერო ხომალდის საწვავით გამართვა    ა) მისასვლელები და გამართვის მოწყობილობების მდებარეობა  ბ) პოტენციალების გათანაბრება: გამართვის მოწყობილობა – საჰაერო ხომალდი  გ) სახელურების მიერთების რიგითობა  დ) საწვავგამმართველი. „DEADMAN“-ის ფუნქციონირება და ავარიული გამართვა დრო: დაკეტვის – გაღების – მოცულობა– ხარჯი –  ე) დისპენსერი. „DEADMAN“ –ის ფუნქციონირება და ავარიული გამართვა დრო: დაკეტვის – გაღების – მოცულობა– ხარჯი – ვ) შემაერთებელი ჯამბარის ფუნქციონირება (ჰიდრანტის ჩამკეტი სარქველი)  ზ) საწვავგამმართველი. მანომეტრები, ვიზუალური დაკვირვება გამართვისას. საწვავის წნევა ფილტრზე – ხარჯი, ჰაერის წნევა ჩაიწეროს მაჩვენებლები  თ) დისპენსერი. მანომეტრები, ვიზუალური დაკვირვება გამართვისას. წნევა შესასვლელთან/ფილტრზე. საწვავის მიწოდების წნევა – ხარჯი, ჰაერის წნევა ი) შემოწმება ჰერმეტულობაზე  კ) სახელურის მდგომარეობა ლ) საწვავის სინჯი (1000 ლიტრის გამართვის შემდეგ): ლ.ა)მოძრავი გამმართველი – ფილტრის შემდეგ; ლ.ბ)ჰიდრანტული დისპენსერი – ფილტრის შემდეგ;  მ) საწვავის სინჯი გამართვის შემდეგ. ჰიდრანტული დისპენსერი – ფილტრამდე  ნ) გათიშვის რიგითობა:  ნ.ა) სახელურების მოხსნა სატრანსპორტო მდგომარეობამდე  ნ.ბ) ბუნიკების მტვერდამცავი შალითები/მისაერთებელი მოწყობილობები  ნ.გ) საწვავზე სატრანსპორტო ზედნადებით გაფორმება (ფორმა)  ო) ცეცხჩამქრობები. სადგამზე და გამართვის საშუალებებზე  პ) საჰაერო ხომალდიდან გამმართველის სწორად გაყვანა 15. სხვადასხვა დოკუმენტაცია   ა) ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო  ბ) ხარისხის სახელმძღვანელო  გ) საწვავის ხარისხის სერტიფიკატები დ) სწავლების/კვალიფიკაციის ამაღლების აღრიცხვა და სერტიფიკატები  ე) უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო, საექსპლუატაციო მომზადების აღრიცხვა  ვ) უბედური შემთხვევების, ინციდენტების აღრიცხვა  ზ) გარემოს დაცვა თ) ავიაგადამზიდველის და/ან აეროპორტის და/ან შესაბამისი უწყების ინფორმირების წესი დაკვირვება/ შენიშვნები/ (პუნქტების ჩვენებით) მაკორექტირებელი ქმედებები/ (პუნქტების ჩვენებით) შენიშვნა:     API –ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტი;                ESB – ავარიული გამორთვის ღილაკი; დანართი №15 საავიაციო ბენზინის ხელახალი/დამატებითი ტესტირების სერტიფიკატი თარიღი: ცისტერნა №: პარტია №: მარკის სპეციფი-კაცია ASTM D 910 რაოდენობა ცისტერნაში მიღებამდე მიღებული რაოდენობა რაოდენობა ცისტერნაში მიღების შემდეგ თვისება ტესტი-რების მეთოდი საკონტ-როლო ზღვრები არსებული ხელახალი სერტი-ფიცირება ავიასაწვავ-ზე მომწო-დებლის საპასპორ-ტო მონაცე-მები წინა ხელახალი სერტიფიცირება დასაშვები სხვაობა გარეგნული სახე დეტონა-ციური მახასიათე-ბელი ASTM D 2700 3 tel –შემცველობა g​Pბ/I IP 288 0,05 სიმკვრივე 15​0 c-ზე კგ/მ​3 ASTM D 1298 3 ზედა შუა ქვედა დისტილაცია ASTM D 86 8 IBP,​0C “ 10% აორთქლება 0​0C -ზე “ 40% “ “ 50% “ “ 90% “ “ დუღილის დამთავრების წერტილი ​0C “ აორთქლებული 10+50%-ის ჯამი აღდგენა, მოც. % - დანაკარგი მოც. % - ორთქლის წნევა რეიდის მიხედვით, კპა ASTM D 323 45 კოროზია, Cu IP154 სპეც.ზღვა -რი გახსნილი ფისები მგ/100მლ ASTM D 381 3 ავიასაწვავი ტესტირებულია ---------------------------- მიერ და აკმაყოფილებს --------    ------ მოთხოვნებს -------------- ტიპის ავიასაწვავისთვის.  -------------- თარიღი ----------------- ხელმოწერა ---------------------------------------------------------------------------------------------------- შენიშვნა: სადაც მოცემულია მაქსიმალური/მინიმალური ზღვრები, დასაშვები სხვაობების მნიშვნელობები არ გამოიყენება მიღებული შედეგებისათვის, მინიმუმის ქვემოთ და მაქსიმუმის ზემოთ; ASTM – „მასალათა ტესტირების ამერიკის საზოგადოება“ – აშშ; IP – „ნავთობის ინსტიტუტი“ – დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო; TEL- ტყვიის შემცველობა. დანართი №16 რეაქტიული საწვავის ხელახალი/დამატებითი ტესტირების სერტიფიკატი თარიღი: ცისტერნა №: პარტია №: რაოდენობა ცისტერნაში მიღებამდე მიღებული რაოდენობა რაოდენობა ცისტერნაში მიღების შემდეგ თვისება ტესტი-რების მეთოდი საკონტ-როლო ზღვრები არსებული ხელახალი სერტიფი-ცირება ავიასაწვავზე მომწოდებლის საპასპორტო მონაცემები წინა ხელახალი სერტიფი-ცირება დასაშვები სხვაობა გარეგნული სახე C&B დისტილა -ცია ASTM D86 8 IBP​0C ​  მოხსენება “ 10% აღდგენა ​0 C 205 max “ 50% აღდგენა ​0 C მოხსენება “ 90% აღდგენა ​0 C “ “ ბოლო წერტილი ​0 C 300 max “ ნარჩენი % მოვ. 1.5 - დანაკარგი % მოვ. 1.5 - აალების წერტილი ​0 C IP170 38 min 3 სიმკვრივე 15​0C-ზე კგ/მ​3 ASTM D1298 775/840 3 ზედა ქვედა შუა გაყინვის წერტილზე ​0 C ASTM D2386 -47 max 3 კოროზია, ჩუ ASTM D130 1 max სპეც. ზღვარი გახსნილი ფისები ASTM D381 7,0 max 3,0 წყალთან რეაგირების შერევის მაჩვენე-ბელი ASTM D1094 1 ბ max სპეც. ზღვარი MSEP –მაჩვენე-ბელი ASTM D3948 70 min სპეც. ზღვარი ელექტრო გამტარობა ​0 Cზე ASTM D2624 50 min 450 max სპეც. ზღვარი  პარტიის ავიასაწვავი ტესტირებულია ---------------------------- მიერ და აკმაყოფილებს --------    ------ მოთხოვნებს -------------- ტიპის ავიასაწვავისთვის. -------------- თარიღი ----------------- ხელმოწერა ---------------------------------------------------------------------------------------------------- შენიშვნა: სადაც მოცემულია მაქსიმალური/მინიმალური ზღვრები, დასაშვები სხვაობების მნიშვნელობები არ გამოიყენება მიღებული შედეგებისათვის, მინიმუმის ქვემოთ და მაქსიმუმის ზემოთ; ზუსტი მონაცემები ხელმისაწვდომი არაა საწვავისათვის, რომელიც შეიცავს სტატიკური ელექტრობის შემამცირებელ დანამატს; MSEP-ის (წყლის გამოყოფის) მაჩვენებელი მინიმალური სპეციფიკაციის ქვემოთ უნდა წარმოადგენდეს საფუძველს გამოკვლევისათვის, მაგრამ არ უნდა გამოიყენებოდეს მხოლოდ საწვავის პარტიის უარყოფის მიზნით; ASTM – „მასალათა ტესტირების ამერიკის საზოგადოება“ – აშშ; IP – „ნავთობის ინსტიტუტი“ – დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო; IBP – დუღილის საწყისი ტემპერატურა დანართი №17 რეზერვუარის შემოწმების და გაწმენდის ანგარიში (ახორციელებს საწარმო) ტერმინალი/აეროპორტი: ანგარიშის ნომერი: № 1. რეზერვუარის მონაცემები  რეზერვუარის ნომერი: №  რეზერვუარის ტევადობა: ვერტიკალური ჰორიზონტალური სხვა მიწისზედა ნახევრად ჩაფლული ჩაფლული აშენების თარიღი: ტყვიით ტყვიის გარეშე შიდა საფარის დონე: საფარის გაკეთების თარიღი: მარკა გაწმენდამდე: მარკა გაწმენდის შემდეგ: ბოლო რემონტის თარიღი: რემონტის ტიპი: ბოლო შემოწმების თარიღი: მიმდინარე შემოწმების თარიღი: 2. შემოწმების ტიპი შესვლით შესვლის გარეშე შესვლის ნებართვის ნომერი: თარიღი: 3. გაწმენდის მეთოდი: 4. აპარატურის შემოწმება: დასახელება მდგომარეობა  ა) დონის ინდიკატორი  ბ) ტემპერატურის ინდიკატორი  გ) დონის საგანგაშო მოწყობილობა  დ) მოტივტივე გამწოვი/ქანქარა/კაბელ./დამიწება ე) წყლის დრენაჟის სისტემა ვ) სარქველები: შემშვები გამომშვები წნევა და ვაკუუმი ზ) გაჟონვის დეტექტორული სისტემა თ) იატაკქვეშა სარქველები ი) შიდა თარო კ) დამიწება ლ) სხვა აპარატურა (კონკრეტულად) 5. გაწმენდილი დაბინძურების დეტალური აღწერა ნალექის რაოდენობა: წყლის შემცველობა: შენიშვნა: 6. გარე შემოწმების დეტალები: 7. შიდა შემოწმების შედეგები: (ა) ძირი (ბ) კედლები (გ) კოლონები და კოჭები (დ) ჭერი 8. დიაგრამა                                               ჰორიზონტალური                     კვეთი 9. შენიშვნები (შემოწმების მიზეზი. ხარისხის შემოწმების შედეგები, სხვა) 10. რეკომენდაციები (*) წაშალე არსებული მდგომარეობის შესაბამისად  ავზი სუფთაა და მისი მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია მასში საავიაციო საწვავის შენახვისათვის.  შემდეგი ზომებია მისაღები საავიაციო საწვავის –––––– შენახვისათვის ავზის შესაბამის მდგომარეობაში მოსაყვანად შემოწმებულია: ვის მიერ: ხელმოწერა: თარიღი: დანართი №18 შესანახი რეზერვუარები – ტესტი წყლის არსებობაზე, მოტივტივე გამწოვის მხარი და გამოყენებული რეზერვუარის სინჯები; რეზერვუარის ფსკერის სინჯები. თარიღი რეზერვუარის № მარკა წყლის დე-ტექტორი მოტივტივე გამწოვი მოწყობილობა სახარჯო ცისტერნებიდან აღებული სინჯი დრო ხელმოწერა აღნიშვნა ​X – როდესაც შესანახი რეზერვუარი წყლის არსებობაზე მოწმდება ძლიერი წვიმების შემდეგ რეზერვუარის ფსკერიდან აღებული სინჯები თარიღი რეზერვუარის № მარკა P C S ფერი და ვიზუალური სახე დრო ხელმოწერა ჩამოცლები – ქსოვილის ფილტრები, მიკროფილტრები და წყლის სეპარატორები თარიღი ფილტრი სეპარატორის № მარკა ფილტრი სეპარატორი ტიპი შემსვლელი ფილტრი გამომსვლელი ფილტრი დრო ხელმოწერა P C S P C S აღნიშვნები:    P= ქაღალდი (წყლის აღმომჩენი) და თავისუფალი წყლის არსებობა                          C= დეტექტორის კაფსულა,       S=ნალექი დანართი №19 შესანახი რეზერვუარები – შემოწმებები ყოველ ჩასხმამდე და ყოველი ჩამოსხმის შემდეგ ჩასხმამდე ჩასხმის შემდეგ სტაბილიზაციის შემდეგ თარიღი გზავნილების ჩანაწერის № მარკა რეზერვუარის № P C S ფერი და ვიზუა-ლური სახე შემოწმების დრო ხელმოწერა რეზერვუარის შემოწმებისა და დაკეტვის დრო ხელმოწერა სინჯი P C S ფერი და ვიზუალური სახე გამოყენებისათვის მზადყოფნის დრო და რიცხვი ხელმოწერა ფსკერი ფსკერი ფსკერი ფსკერი ფსკერი ფსკერი ფსკერი შენიშვნა: საავიაციო მარკირებისათვის დასახელების სვეტების შევსება „C” არ არის საჭირო P=ქაღალდი (წყლის აღმომჩენი) და თავისუფალი წყლის არსებობა        C= დეტექტორის კაფსულა S= ნალექი იქ, სადაც დადგმულია ვერტიკალური რეზერვუარები, რომლებიც მარაგდებიან საწვავის თანმიმდევრული პარტიებით, საწვავის ხელახალ ჩასხმამდე და ჩასხმის შემდეგ ჩანაწერების გაკეთება არ არის აუცილებელი მანამ, სანამ რეზერვუარში არ ჩაასხამენ უკანასკნელ პარტიას და არ მოითხოვენ მის დახურვას. დანართი №20 ცისტერნები – ყოველდღიური სინჯების აღება, გასუფთავება მიკროფილტრები ან წყლის სეპარატორები აირის სეპარატორი ქსოვილის ფილტრი ცისტერნის წინა ნაწილი ცისტერნის ცენტრალური ნაწილი ცისტერნის უკანა ნაწილი ყველა სხვა ჩამოსაშვები წერტილი, სადაც წყალი და სხვა ნალექი შეიძლება დაგროვდეს (ადგილმდება-რეობის ჩვენებით) ფერი და ვიზუა-ლური სახე ტესტები თარიღი ხელმო-წერა წინა უკანა ტიპი დრო P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S შეიტანეთ სვეტებში საწვავგამმართველის შესატყვისი ინფორმაცია                            შემოკლებული აღნიშვნები შენიშვნა : პუნქტი „ფერი და ვიზუალური სახე “ ეხება ყველა სვეტს.                             A- ყველა ჩამოსასხმელი წერტილი ყოველი      იმ შემთხვევაში, თუ შეიმჩნევა განსხვავება, უნდა გაკეთდეს აღნიშვნა.                      ცვლის დასაწყისში, B- ავზის ჩამოსასხმელი                                                                                                                                                    წერტილი (თუ აღმოჩნდა წყალი აღნიშნეთ შლანგების შემოწმება შლანგი მდგომარეობა შემმოწმებელი დრო მიღებული ზომები წინა უკანა A), C – საწვავგამმართველის გარეცხვის                                                                                                                                                      შემდეგ, D - ძლიერი წვიმის შემდეგ, -                                                                                                                                                              მხოლოდ საწვავის ავზი E – კრანის                                                                                                                                                                   ვენტილები, F- დატვირთვის შემდეგ. G-                                                                                                                                                          თვითმფრინავის ჩამოსხმის შემდეგ აღნიშვნები : P=ქაღალდი (წყლის აღმომჩენი)                                                                                                                                               და თავისუფალი წყლის არსებობა  C= დეტექტორის კაფსულა  S=ნალექი დანართი №21 ცისტერნები – შლანგებისა და ფილტრების შემოწმება თარიღი საწვავგამმართველის სარეგისტრაციო სანომრე ნიშანი შლანგები მოპოვებული ინფორმაცია ფილტრის მდგომარეობა მიღებული ზომები ხელმოწერა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა წინა უკანა დანართი №22 წყალგამშვები ონკან(ებ)ი – შემოწმებები წყლის არსებობაზე საწვავით საჰაერო ხომალდის გამართვის შემდეგ (ივსება სანამ საწვავის გამანაწილებელი ავტომატი მოცილდება საჰაერო ხომალდს) თარიღი ავიაგადამზიდველი სახელი საჰაერო ხომალდის სარეგისტრაციო № საჰაერო ხომალდის ტიპი ფილტრი/სეპარატორი ​x ჩამომსხმელი პუნქტი საწვავის ფერი და ვიზუა-ლური სახე შემოწმების დრო წყალგამშვები პუნქტი მოქმედება ხელმო-წერა P C S სტენდის № შიდა გარე აღნიშვნები: P=ქაღალდი (წყლის აღმომჩენი) და თავისუფალი წყლის არსებობა ​X თუ აღმოჩნდება წყალი, ავიაგადამზიდველს უნდა ეცნობოს დაუყოვნებლივ, ფილტრი/სეპარატორი უნდა გაიწმინდოს და C= დეტექტორის კაფსულა ჩატარდეს გამოკვლევა წყლის არსებობის მიზეზის დასადგენად. A - შემოწმება ჩატარდეს საჰაერო ხომალდის საწვავით გამართვის S= ნალექი გაგრძელებამდე ან კიდევ საწვავის უკან გადმოცლამდე. დანართი №23 წყალგამშვები ონკანი – ყოველდღიური სინჯების აღება და გასუფთავება თარი-ღი შემავა-ლი ხაზის ონკანი ქსოვი-ლის მთა-ვარი ფილტ-რი ფილტრი/სეპარატორი მონიტორი სარელაქ-საციო რეზერ-ვუარი შემკრები რეზერ-ვუარის ჩამო-საშვები ონკანი ბიძგის შემამსუ-ბუქე-ბელი მრიცხველი ონკანი მიმწო-დებე-ლი ხაზი საწვავის ფერი და ვიზუა-ლური სახე ტეს-ტები ხელ-მო-წერა შესასვ-ლელი გამო-სასვ-ლელი ფსკე-რის შემკ-რები შესასვ-ლელი გამო-სასვ-ლელი წინა უკანა P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S P C S ტიპი დრო შემოკლებული აღნიშვნები A- ყველა ჩამოსაშვები ონკანი C- საწვავის გადმოცლის შემდეგ D- ძლიერი წვიმის ან თოვლის შემდეგ   P= ქაღალდი (წყლის აღმომჩენი) და თავისუფალი წყლის არსებობა C= დეპექტის კაფსულა; S= ნალექი   აღნიშვნები: დანართი №24 ქსოვილის ფილტრის ყოველკვირეული შემოწმებები (კომპანიის დასახელება/აეროდრომი) თარიღი ფილტრის № მარკა ფილტრის მდგომარეობა მიღებული ზომები შემოწმების დრო ხელმოწერა დანართი №25 მიკროფილტრი და ფილტრი/სეპარატორი – დიფერენციალური წნევის აღრიცხვა მდებარეობა ან საწვავგამმართველის ტიპი მარკა ელემენტების ტიპი მიკროფილტრზე ან ფილტრ/ზეპარატორზე ათვლილი მაქსიმალური ნაკადი   ფილტრის/სეპარატორის ან მიკროფილტრის ტიპი. მოდელი და სერიული № ელემენტების დაყენების თარიღი ნაკადის ყოველკვირეული შემოწმება (მაქსიმალურად შესაძლებელი)   აკუმულა-ტიური ჯამი ყოველკვი-რეული ჯამური წნევა ხელმოწერა თარიღი მილიპორული ტესტის შედეგები დიფერენ-ციალური წნევა /1ბარი/ ინჩი​2) 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 ყოველკვირეული მაქსიმალური წნევის განაწილების გრაფიკი დანართი №26 საწვავის ხარისხის ყოველდღიური შემოწმება აეროდრომი –––––––––––––––––––––––––––––––––– საწვავის მარკა –––––––––––– რეზერვუარის №––––––––––––––––––––––––––––––  თვე/წელი ––––––––––––––––– ყოველდღიური შემოწმება თარიღი დრო შლანგიდან აღებული სინჯი ფილტრის და ონკანის დასუფთა-ვება ფსკერის სიღრმე შლანგი და ფილტრი დეფექტები და ტესტები ხანგრძ ლივი ძლიერი წვიმის/ დიდ-თოვლობის შემდეგ ხელმოწე- რილია თარიღი წყალი ნალე-ქი ფერი აღნიშვნები: V- დამაკმაყოფილებელი X- არადამაკმაყოფილებელი N- არ მოეთხოვება დანართი №27 გამარტივებული ყოველკვირეული და ყოველდღიური შემოწმების ფორმები. მარკა––––––––––––––––––– რეზერვუარის № –––––––––––– ყოველკვირეული შემოწმება: რეზერვუარის ფსკერის სინჯი ფილტრები და შლანგები ტივტივა და სასინჯი ტროსი დეფექტები და მიღებული ზომები ხელმოწერი-ლია  თარიღი ხელახალ ავსებამდე შემოწმება თარიღი ავიასაწ-ვავის შემოტა-ნის საბუთი მარკა რეზერ- ვუარის № წყლის დეტექ-ტორი P C S ფერი და ვიზუა-ლური სახე შემოწმების დრო ხელმოწე-რილია  თარიღი ხელახალი ავსების შემდეგ სტაბილიზაციის შემდეგ წებო რეზერ-ვუარის შემოწმების და დაკეტვის დრო და თარიღი ხელმოწერი-ლია სინჯი P C S ფერი და ვიზუა-ლური სახე მოხმარე-ბისათვის მზადყოფ-ნის დრო და რიცხვი ხელმოწე-რილია შუა ფსკერი შუა ფსკერი შუა ფსკერი გასუფთავების ღონისძიებათა ჩანაწერი: დაწვრილებით ფილტრის გამოცვლის შესახებ, რეზერვუარის შემოწმებების შესახებ და ა.შ. ხელმოწერილია  თარიღი