ტექნიკური რეგლამენტის „საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების წესის“ დამტკიცების თაობაზე

ტექნიკური რეგლამენტის „საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების წესის“ დამტკიცების თაობაზე p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } h1 {margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; page-break-after:avoid; font-size:12.0pt; layout-grid-mode:line;} h2 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; letter-spacing:2.75pt; font-weight:normal;} h3 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; letter-spacing:2.5pt;} h6 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; } p.MsoToc1, li.MsoToc1, div.MsoToc1 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoToc2, li.MsoToc2, div.MsoToc2 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:12.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoToc3, li.MsoToc3, div.MsoToc3 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:24.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoToc4, li.MsoToc4, div.MsoToc4 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:.5in; text-align:center; font-size:12.0pt; letter-spacing:5.0pt; font-weight:bold;} p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; } p.MsoHeader, li.MsoHeader, div.MsoHeader {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } p.MsoFooter, li.MsoFooter, div.MsoFooter {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } span.MsoFootnoteReference {vertical-align:super;} p.MsoTitle, li.MsoTitle, div.MsoTitle {margin-top:300.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:16.0pt; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:14.0pt; } p.MsoBodyText2, li.MsoBodyText2, div.MsoBodyText2 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; line-height:12.0pt; font-size:12.0pt; } p.MsoBodyTextIndent2, li.MsoBodyTextIndent2, div.MsoBodyTextIndent2 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:-63.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:58.5pt; font-size:12.0pt; font-weight:bold;} p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; page-break-before:always; font-size:10.0pt; font-style:italic;} p.MsoAutoSig, li.MsoAutoSig, div.MsoAutoSig {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } p.parlamdrst, li.parlamdrst, div.parlamdrst { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; } p.chveulebrivi, li.chveulebrivi, div.chveulebrivi { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line;} p.data, li.data, div.data { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.petiti, li.petiti, div.petiti { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.2pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:8.5pt; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.prezident, li.prezident, div.prezident { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; layout-grid-mode:line;} p.kanoni, li.kanoni, div.kanoni { margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:12.0pt; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.kitxva, li.kitxva, div.kitxva { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:5.65pt; margin-left:0in; text-align:justify; text-indent:14.2pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-weight:bold;} p.pasuxi, li.pasuxi, div.pasuxi { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:56.7pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:-28.35pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; } p.Style1, li.Style1, div.Style1 { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.chveulebrivi-wigni, li.chveulebrivi-wigni, div.chveulebrivi-wigni { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:22.7pt; text-autospace:none; font-size:10.0pt; } p.satauri, li.satauri, div.satauri { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:13.0pt; font-weight:bold;} p.satauri2, li.satauri2, div.satauri2 { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.tarigi, li.tarigi, div.tarigi { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } p.muxliparl, li.muxliparl, div.muxliparl { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.15pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.muxlixml, li.muxlixml, div.muxlixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.tavisataurixml, li.tavisataurixml, div.tavisataurixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } p.tavixml, li.tavixml, div.tavixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.abzacixml, li.abzacixml, div.abzacixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.karixml, li.karixml, div.karixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; } p.karisataurixml, li.karisataurixml, div.karisataurixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.petitixml, li.petitixml, div.petitixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; } p.cignixml, li.cignixml, div.cignixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; } p.sataurixml, li.sataurixml, div.sataurixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:12.0pt; font-weight:bold;} p.zogadinacilixml, li.zogadinacilixml, div.zogadinacilixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.gansakutrebulinacilixml, li.gansakutrebulinacilixml, div.gansakutrebulinacilixml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:-42.5pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.StylecxrilixmlSylfaen, li.StylecxrilixmlSylfaen, div.StylecxrilixmlSylfaen { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:10.0pt; } span.StylecxrilixmlSylfaenChar { } p.adgilixml, li.adgilixml, div.adgilixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.ckhrilixml, li.ckhrilixml, div.ckhrilixml { margin-top:1.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:1.0pt; margin-left:0in; font-size:9.0pt; } p.danartixml, li.danartixml, div.danartixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:right; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; font-weight:bold; font-style:italic;} p.khelmoceraxml, li.khelmoceraxml, div.khelmoceraxml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-indent:14.15pt; font-size:12.0pt; font-weight:bold;} p.kodixml, li.kodixml, div.kodixml { margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:255.1pt; text-align:right; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; } p.mimgebixml, li.mimgebixml, div.mimgebixml { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:14.0pt; font-weight:bold;} p.sulcvlilebaxml, li.sulcvlilebaxml, div.sulcvlilebaxml { margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.tarigixml, li.tarigixml, div.tarigixml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.saxexml, li.saxexml, div.saxexml { margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.gazette, li.gazette, div.gazette { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:.5in; font-size:11.0pt; } p.muxligazette, li.muxligazette, div.muxligazette { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} p.tavigazette, li.tavigazette, div.tavigazette { margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-weight:bold;} span.PlainTextChar { font-style:italic;} span.abzacixmlChar { font-style:italic;} span.sataurixmlChar { font-weight:bold; font-style:italic;} span.msoIns { text-decoration:underline; color:teal;} span.msoDel { text-decoration:line-through; color:red;} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:.75in 45.0pt 45.0pt .75in;} div.Section1 {page:Section1;} ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} სსიპ – სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს დირექტორის ბრძანება №8 6 2011 წლის 1 აგვისტო ქ. თბილისი ტექნიკური რეგლამენტის ,,საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების წესის“ დამტკიცების თაობაზე საქართველოს საჰაერო კოდექსის მე-9 მუხლის, „ ტრანსპორტის სფეროს მართვისა და რეგულირების შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-7 მუხლის მე-4 პუნქტის „ გ“ ქვეპუნქტის, მე-10 მუხლის მე-3 და მე-4 პუნქტების, „ნორმატიული აქტების შესახებ“ საქართველოს კანონის 25-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ ბ” ქვეპუნქტის, „ტრანსპორტის სფეროში ტექნიკური რეგლამენტების ნუსხის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის 2011 წლის 9 ივნისის №1-1/883 ბრძანებით დამტკიცებული „ტრანსპორტის სფეროს ტექნიკური რეგლამენტების ნუსხის“ მე-2 მუხლის „მ“ პუნქტის საფუძველზე, ვბრძანებ: მუხლი 1🔗. დამტკიცდეს თანდართული ტექნიკური რეგლამენტი „ საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების წესი” №1-6 დანართებთან ერთად.  მუხლი 2🔗 . ძალადაკარგულად გამოცხადდეს „ტექნიკური რეგლამენტის „საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების წესის“ დამტკიცების შესა­ხებ“ საქართველოს ეკონომიკური განვითარების სამინისტროს ერთიანი სატრანსპორტო ადმინისტრაციის უფროსის 2008 წლის 11 ნოემბრის №166 ბრძანება .  მუხლი 3🔗. ბრძანება ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე. ი. დავითაძე ტექნიკური რეგლამენტი საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების წესი     მუხლი 1🔗. საერთო დებულებები 1. საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების წესის (შემდგომში – წესი) მიზანია საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტების კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების განსაზღვრისა და ამ ზონებში დაშვების საკითხების სამართლებრივი მოწესრიგება. 2. წესის მოთხოვნები ვრცელდება საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტებზე, აგრეთვე, ნებისმიერ პირზე, რომელიც თავის უფლებამოსილებას ახორციელებს საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტის კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში. 3. პირი/სატრანსპორტო საშუალება საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტის კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში არ დაიშვება, თუ მას არ გააჩნია ამ წესის შესაბამისად გაცემული და გამოყენებული საშვი. ამ პუნქტით გათვალისწინებული მოთხოვნა არ ვრცელდება ამ წესის მე-4 მუხლის 29-ე პუნქტით გათვალისწინებული ინსტრუქციით განსაზღვრულ პირებზე/სატრანსპორტო საშუალებებზე. 4. საშვი ადასტურებს პირის მიერ საქართველოს კანონმდებლობით მინიჭებული საკუთარი უფლებამოსილების განხორციელების უფლებას, საქართველოს სამოქალაქო აეროპორტ(ებ)ის კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში, საშვით განსაზღვრული პირობებით (მოქმედების ვადა, ზონა და სხვა). 5. საშვის გაცემასთან, გაცემაზე უარის თქმასთან, საშვის გაუქმებასთან დაკავშირებულ საქმიანობაზე ზედამხედველობას, ამ წესის შესაბამისად, ახორციელებს საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროს სისტემაში შემავალი საჯარო სამართლის იურიდიული პირი – სამოქალაქო ავიაციის სააგენტო (შემდგომში – სააგენტო). 6. საშვის გამცემი უზრუნველყოფს საშვის გაცემასთან და/ან საშვის გაუქმებასთან დაკავშირებული მონაცემების ელექტრონული ბაზის შექმნას და მუდმივ განახლებას.     მუხლი 2🔗. ტერმინთა განმარტებები ამ წესში გამოყენებულ ტერმინებს და ცნებებს აქვთ „ მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულებით განსაზღვრული განმარტებები.     მუხლი 3🔗. აეროპორტის კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონები 1. აეროპორტის შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში დაშვების კონტროლთან ერთად, საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის მიზნით, დამატებით გამოიყენება ამ წესით და ,,მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულებით განსაზღვრული კონტროლის სხვა ზომები. 2. საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის სისტემაში შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებს განეკუთვნება აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში განთავსებული: ა) საჰაერო ხომალდები; ბ) საჰაერო ხომალდების სადგომად გამოყოფილი ტერიტორია; გ) საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურების ობიექტები (ანგარები, ატბ); დ) საჰაერო მოძრაობის მომსახურებისთვის (აერონავიგაცია) განკუთვნილი ობიექტები; ე) რადიოშუქტექნიკური მოწყობილობები; ვ) საავიაციო უშიშროების საკონტროლო გამტარი პუნქტები (შემდგომში – სგპ); ზ) მგზავრთა მომსახურების ობიექტები (სტერილური ზონები, მგზავრების, ეკიპაჟის წევრების, ხელბარგის და ბარგის შემოწმების ზონები და სხვ.); თ) პერონი; ი) ბარგის დახარისხების ზონები; კ) სატვირთო ტერმინალები/საწყობები; ლ) ფოსტის დახარისხების პუნქტები/ცენტრები; მ) საბორტო მარაგის განთავსების ადგილი; ნ) ბორტკვებისა და თანამდევი საშუალებების დახარისხების ობიექტები; ო) საწვავ-საცხები მასალების (შემდგომში – სსმ) განთავსების ადგილები/საწყობები. 3. აეროპორტში, შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების რაოდენობას, საზღვრებს და მდებარეობას, საფრთხის ხარისხიდან გამომდინარე, განსაზღვრავს აეროპორტის ადმინისტრაცია, რაც დაწვრილებით უნდა აისახოს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამაში. 4. აეროპორტის კონტროლირებადი ზონის საზღვრებს, რაც უნდა შეესაბამებოდეს ,,მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულებით განსაზღვრულ მოთხოვნებს, განსაზღვრავს აეროპორტის ადმინისტრაცია. აეროპორტის კონტროლირებადი ზონის საზღვრები უნდა აისახოს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამაში. 5. აეროპორტების კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში ცვლილებების შეტანა დაიშვება სააგენტოსთან შეთანხმებით.     მუხლი 4🔗. საშვთა სახეები. საშვების უწყებრივი რეესტრი 1. აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში ან აეროპორტის ფარგლებს გარეთ მდებარე იმ ობიექტების შესაბამის ზონებში დაშვება, რომელთა ფუნქციონირებაც დაკავშირებულია ამ აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფასთან, კონტროლდება ამ მუხლის მე-3 პუნქტით განსაზღვრულ საშვთა გამოყენების საშუალებით. 2. შეზღუდული დაშვების დაცული ზონის საშვები, რაც პერსონალს აძლევს შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში შესვლის უფლებას, გაიცემა ჩიკაგოს კონვენციისა და საქართველოს პრეზიდენტის 1997 წლის 07 მაისის №014-ს ბრძანებულების „ უკანონო ჩარევის აქტებისგან სამოქალაქო ავიაციის საქმიანობის დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო სისტემის დებულების შესახებ“ მოთხოვნათა საფუძველზე. 3. აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში შესასვლელი საშვების სახეებია: ა) პიროვნების მუდმივი საშვი; ავტოსატრანსპორტო საშუალების მუდმივი საშვი; ბ) პიროვნების დროებითი საშვი; გ) პიროვნების ერთჯერადი საშვი; ავტოსატრანსპორტო საშუალების ერთჯერადი საშვი; დ) მატერიალური საშვი. 4. აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში, ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული პიროვნების მუდმივი საშვის ფორმა განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №1-ით. 5. ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ ა“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული მუდმივი საშვი გაიცემა: ა) აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში განუსაზღვრელი ვადით მომუშავე პერსონალზე – 36 თვის ვადით; ბ) ავტოსატრანსპორტო საშუალებაზე – 12 თვის ვადით. 6. ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ ბ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული პიროვნების დროებითი საშვის ფორმა განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №4-ით და იგი გაიცემა აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში განსაზღვრული ვადით მომუშავე პერსონალზე შესაბამისი ვადით, ასევე იმ პირებზე, რომლებმაც დაკარგეს: ა) ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ ა“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული პიროვნების მუდმივი საშვი, რომელიც გაიცემა დაკარგვის ფაქტის სამსახურებრივი შემოწმების დამთავრებამდე და საშვის დუბლიკატის გაცემამდე, ან ბ) ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ ბ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული პიროვნების დროებითი საშვი, რომელიც გაიცემა დაკარგვის ფაქტის სამსახურებრივი შემოწმების დამთავრებამდე და საშვის დუბლიკატის გაცემამდე. 7. ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ გ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული ერთჯერადი საშვების ფორმა განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №5-ით (პიროვნების ერთჯერადი საშვი) და დანართი №6-ით (ავტოსატრანსპორტო საშუალების ერთჯერადი საშვი) და ისინი გაიცემა აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში ერთხელ შესასვლელად და მოქმედებს მხოლოდ საშვის გაცემის დღეს – არა უმეტეს 24 საათის განმავლობაში. 8. ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ დ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული მატერიალური საშვი გაიცემა აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში მატერიალური ფასეულობის შესატანად და/ან გამოსატანად. 9. საშვთა გაცემის ორგანიზებას უზრუნველყოფს: ა) სააგენტო – საქართველოში რეგისტრირებული ავიაგადამზიდველების ეკიპაჟის წევრებისა და სააგენტოს თანამშრომლებისათვის; ბ) აეროპორტის ადმინისტრაცია – სხვა ნებისმიერი პირისათვის. 10. ამ მუხლის მე-3 პუნქტით გათვალისწინებული საშვ(ებ)ის დამზადების, შენახვის, აღრიცხვის, გაცემის და ამოღების ინსტრუქციას ამტკიცებს და ამ ინსტრუქციით განსაზღვრული მოთხოვნების შესრულებაზე პასუხისმგებელ პირს განსაზღვრავს: ა) სააგენტო – ამ მუხლის მე-9 პუნქტის „ ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევაში; ბ) აეროპორტის ადმინისტრაცია – ამ მუხლის მე-9 პუნქტის ,,ბ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევაში. ამ ქვეპუნქტით განსაზღვრული ინსტრუქცია თანხმდება სააგენტოსთან 11. აეროპორტის სასაზღვრო ზონაში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) შესვლის უფლების დამადასტურებელი ნებისმიერი საშვი (ფიზიკური პირის, სატრანსპორტო საშუალების) გაიცემა სასაზღვრო პოლიციასთან და საბაჟო ორგანოსთან შეთანხმებით. 12. სააგენტოს მიერ ამ წესის მე-9 მუხლის „ ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული, სააგენტოს თანამშრომლებზე გაცემული საშვი მოქმედებს საქართველოს ყველა სამოქალაქო აეროპორტის კონტროლირებად და/ან შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში შესასვლელად, ამ საშვით გათვალისწინებული პირობების დაცვით. აეროპორტის ადმინისტრაციის მიერ ამ წესის მე-9 მუხლის ,,ბ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული საშვი მოქმედებს ამ აეროპორტის კონტროლირებად და/ან შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში შესასვლელად, ამ საშვით გათვალისწინებული პირობების დაცვით. 13. ნებისმიერი სახის საშვს უნდა გააჩნდეს გაყალბებისაგან დამცავი კოდური სისტემა. კოდური სისტემის მიმართ მოთხოვნები განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №1-ით. 14. სამუშაოდან განთავისუფლების ან სხვა დაწესებულებაში გადასვლასთან დაკავშირებით, საშვის მფლობელი ვალდებულია ჩააბაროს საშვი მის გამცემს, რის შესახებაც კეთდება შესაბამისი ჩანაწერი საშვების უწყებრივ რეესტრში (შემდგომში – რეესტრი). რეესტრს აწარმოებს: ა) სააგენტო – ამ მუხლის მე-9 პუნქტის „ ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევებში; ბ) აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური – ამ მუხლის მე-9 პუნქტის „ ბ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევებში. 15. შესაბამისი საშვის მქონე პირის დაშვება საჰაერო ხომალდთან შეიძლება შეიზღუდოს აეროპორტის სასაზღვრო პოლიციისა და საბაჟო ორგანოს მოთხოვნით. შეზღუდვა შეიძლება განხორციელდეს ამ საჰაერო ხომალდზე, კანონმდებლობით დადგენილი სასაზღვრო და საბაჟო ფორმალობების განხორციელების პერიოდში. 16. საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს, პროკურატურის ორგანოების წარმომადგენლები და სახელმწიფო დაცვის სპეციალური სამსახურის თანამშრომლები, რომლებსაც არ გააჩნიათ ამ წესით გათვალისწინებული საშვები, კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში ტაბელური იარაღით და სპეციალური ტექნიკური საშუალებებით დაიშვებიან „ მართლასაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულებით დამტკიცებული „ მართლასაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის“ (შემდგომში – სახელმწიფო პროგრამის) 21-ე მუხლის მე-9 და მე-10 პუნქტებით განსაზღვრულ შემთხვევებში. 17. დიპლომატიური და საკონსულო წარმომადგენლობების თანამშრომლები კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში დაიშვებიან სახელმწიფო პროგრამის 21-ე მუხლის მე-11 პუნქტის მოთხოვნათა შესაბამისად. 18. ამ მუხლის მე-3 პუნქტით განსაზღვრული საშვ(ებ)ის მისაღებად დაინტერესებული ორგანიზაცია საშვის გამცემ ორგანოს მიმართავს განცხადებით, რომლის ფორმა და შინაარსი განისაზღვრება ამ მუხლის მე-10 პუნქტით განსაზღვრული ინსტრუქციით. განცხადებაში ასახული უნდა იყოს საშვის მიღების კანდიდატის მონაცემები, მათ შორის, კომპეტენტურ ორგანოებთან შეთანხმებული შესაბამისი დაშვების არსებობა. განცხადებაში მითითებული უნდა იყოს კონტროლირებადი და/ან შეზღუდული დაშვების დაცული ზონები და ამ ზონებში, საშვის მიღების კანდიდატის დაშვების აუცილებლობა. დაინტერესებული ორგანიზაცია უზრუნველყოფს საშვის მიღების კანდიდატის განცხადებაში აღნიშნული მონაცემების (მათ შორის, ანკეტური) შემოწმებას როგორც განცხადების შემოტანისას, ასევე პერიოდულად – 12 თვეში ერთხელ მაინც. 19. ამ მუხლის მე-18 პუნქტით განსაზღვრული ორგანიზაცია უზრუნველყოფს საკუთარი საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამაში იმ მოთხოვნ(ებ)ის შეტანას, რომელთა თანახმადაც, ამ ორგანიზაციის პერსონალის მიერ აუცილებელია საშვის ტარება გარეთა ტანსაცმლის გამოსაჩენ ადგილზე, კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში შესვლისა და იქ ყოფნის პერიოდში. 20. სააგენტო – საქართველოს ყველა აეროპორტისათვის, ხოლო აეროპორტის ადმინისტრაცია – საკუთარი აეროპორტისათვის ადგენენ სასაშვო და შიდაობიექტური რეჟიმის მდგომარეობის გეგმურ და არაგეგმურ შემოწმებათა გრაფიკებს. შემოწმებები შეიძლება ჩატარდეს სასაზღვრო და საბაჟო კონტროლის ორგანოების წარმომადგენლებთან ერთად. შემოწმების დამთავრების შემდეგ დგება აქტი და გამოვლენილი დარღვევების აღმოფხვრის გეგმა, რომელიც განიხილება ამ პუნქტით გათვალისწინებული შემოწმების განმხორციელებელ ორგანოში ან აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის აეროპორტის კომიტეტის სხდომაზე. 21. საშვების გაცემის დროს გათვალისწინებულ უნდა იქნეს კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში დაშვებულ სატრანსპორტო საშუალებათა რაოდენობის მინიმუმამდე დაყვანა. 22. სატრანსპორტო საშუალების მუდმივი საშვი დამაგრებულ უნდა იქნეს წინა საქარე მინაზე და მასში ასახული უნდა იყოს: ა) სატრანსპორტო საშუალების სახელმწიფო ნომერი; ბ) სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის სახელი, გვარი და სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატანტის დასახელება; გ) საშვის მოქმედების ვადა; დ) ის შეზღუდული დაშვების ზონები (არეალი), რომლებშიც მოქმედებს საშვი; ე) სატრანსპორტო საშუალების მძღოლისათვის, აეროდრომზე სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციასთან დაკავშირებით, უსაფრთხოების დაცვის ინსტრუქტაჟის ჩამტარებელი აეროპორტის თანამშრომლის სახელი, გვარი, ინსტრუქტაჟის ჩატარების თარიღი; ვ) საშვის გამცემის ემბლემა/ლოგო (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). 23. საშვის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს უნდა გააჩნდეს ამ სატრანსპორტო საშუალების შესაბამისი კლასის მართვის მოწმობა და იგი გაცნობილი უნდა იყოს აეროდრომზე სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციასთან დაკავშირებით უსაფრთხოების დაცვის ინსტრუქციას. 24. იმ შემთხვევაში, თუ სატრანსპორტო საშუალებაში მძღოლის გარდა იმყოფება სხვა პირი (პირები), მას (მათ) უნდა გააჩნდეთ აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში შესასვლელი საშვი და გაიარო(ნ)ს შემოწმება სახელმწიფო პროგრამის მოთხოვნების შესაბამისად. 25. ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ ა“, „ გ“ და „ დ“ ქვეპუნქტებით განსაზღვრული საშვების მქონე სატრანსპორტო საშუალება, საკონტროლო-გამტარ პუნქტზე შესვლის წინ ექვემდებარება სავალდებულო შემოწმებას აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომლების მიერ. 26. საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის დამატებითი ზომების სახით, აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის ხელმძღვანელის გადაწყვეტილებით, აეროპორტის კონტროლირებად ზონაში შეიძლება განხორციელდეს სატრანსპორტო საშუალებების გაცილება საავიაციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომლების მიერ. 27. სატრანსპორტო საშუალებებზე კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში შესასვლელი ერთჯერადი საშვი გაიცემა არა უმეტეს 24 საათის მოქმედების ვადით. 28. საქართველოს სახელმწიფო დაცვის სპეციალური სამსახურის სატრანსპორტო საშუალებაზე, აგრეთვე საბაჟო ორგანოს მოთხოვნით, ამ ორგანოს მიერ მითითებულ პირზე და სატრანსპორტო საშუალებაზე ერთჯერადი საშვი გაიცემა წინასწარი განაცხადის გარეშე. აუცილებლობის შემთხვევაში ამ სატრანსპორტო საშუალებას აცილებს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურის თანამშრომელი. 29. მგზავრები, აგრეთვე საგანგებო სიტუაციისას საძიებო-სამაშველო სამსახურების, სახანძრო რაზმების, სასწრაფო სამედიცინო დახმარების, საავიაციო შემთხვევების შედეგების სალიკვიდაციო ბრიგადების და სხვა სპეციალური სამსახურების წევრები და სატრანსპორტო საშუალებები, აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში დაიშვებიან საშვის გარეშე, საავიაციო უშიშროების აეროპორტის კომიტეტის მიერ დამტკიცებული ინსტრუქციის შესაბამისად. ამ პუნქტით განსაზღვრული ინსტრუქცია, რომელშიც გათვალისწინებული უნდა იყოს „ მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულების მოთხოვნები, დამტკიცებამდე თანხმდება სააგენტოსთან. 30. გაუთვალისწინებელ ვითარებებში მოქმედების გეგმის შესრულებაში ჩართული ძალების და ტექნიკური საშუალებების აეროპორტის კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონაში დაშვების წესს, ოპერატიული შტაბის წევრებთან შეთანხმებით, ამტკიცებს საავიაციო უშიშროების აეროპორტის კომიტეტი. 31. კონტროლირებად და შეზღუდული დაშვების დაცულ ზონებში მატერიალური ფასეულობების შეტანის და/ან გამოტანისთვის დამატებით გაიცემა მატერიალური საშვი, რომლის ფორმა განსაზღვრულია ამ წესის დანართი №2-ით. მატერიალური საშვი ერთჯერადია და მოქმედებს მხოლოდ გაცემის დღეს – არა უმეტეს 24 საათის განმავლობაში. 32. საერთაშორისო აეროპორტში საზღვარგარეთიდან ჩამოტანილ მატერიალურ ფასეულობებსა და სხვა ტვირთებზე მატერიალური საშვების გაცემის საფუძველს, გარდა სატვირთო ზედნადებისა, წარმოადგენს მათ გატანაზე სატვირთო საბაჟო დეკლარაცია და/ან საბაჟო კონტროლის ქვეშ მყოფი საქონლის და/ან სატრანსპორტო საშუალების აღრიცხვის მოწმობა. 33. აეროპორტის ტერიტორიაზე მდებარე სატვირთო ტერმინალიდან საჰაერო ხომალდამდე ან პირიქით, ტვირთების გადატანის საფუძველს, გარდა საავიაციო უშიშროებაზე შემოწმების ჩატარების აღნიშვნისა, წარმოადგენს ტვირთის თანმხლები შესაბამისი დოკუმენტები (სატვირთო ან საფოსტო ზედნადები, საბარგო ქვითარი და სხვა). 34. საშვის დაკარგვის ან დაზიანების შემთხვევაში მისი დუბლიკატი გაიცემა ამ საშვის გამცემის მიერ. დუბლიკატს, ზედა მარჯვენა კუთხეში უკეთდება წარწერა – „ დუბლიკატი“. 35. რეესტრში შეიტანება საშვით განსაზღვრული მონაცემები, აგრეთვე საშვის გაცემის, გაცემაზე უარის თქმის, გაუქმების, ცვლილებების შეტანის, დუბლიკატის გაცემის შესახებ მონაცემები, აგრეთვე ამ მუხლის მე-14 პუნქტით განსაზღვრული ინფორმაცია. 36. რეესტრის მონაცემები საჯაროა. 37. პირს საშვის გაცემაზე უარი ეთქმება, თუ საშვის გაცემის თაობაზე ამ პირის განცხადება და თანდართული საბუთები არ აკმაყოფილებს ამ წესის მოთხოვნებს. 38. საშვი უქმდება, თუ პირი არღვევს საქართველოს კანონმდებლობით და ამ წესით დადგენილ უფლება-მოვალეობებს, რაც უარყოფითად მოქმედებს საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფაზე. 39. საშვში ცვლილებების შეტანა ხორციელდება საშვით გათვალისწინებული მონაცემების ცვლილებების შემთხვევაში მისი გამცემის მიერ, საშვის მფლობელის ან იმ ავიასაწარმოს განცხადების საფუძველზე, სადაც დასაქმებულია საშვის მფლობელი. საშვში ცვლილებების შეტანისას გაიცემა ახალი საშვი, ხოლო ძველი ბარდება მის გამცემს. 40. საშვის ან რეესტრის მონაცემებში შესწორებების შეტანა ან გადაკეთება, ან საშვის სხვა პირზე გადაცემა დაუშვებელია.     მუხლი 5🔗. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების დაცვა 1. აეროპორტის კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების დაცვის საკითხები რეგულირდება „ მართლსაწინააღმდეგო ქმედობისაგან სამოქალაქო ავიაციის უშიშროების დაცვის უზრუნველყოფის სახელმწიფო პროგრამის დამტკიცების შესახებ“ საქართველოს პრეზიდენტის 2008 წლის 30 მაისის №283 ბრძანებულებით, „ საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ“ ჩიკაგოს 1944 წლის კონვენციის მე-17 დანართით („ საავიაციო უშიშროება. საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის დაცვა მართლსაწინააღმდეგო ქმედობებისაგან“) და ამ წესით განსაზღვრული მოთხოვნების შესაბამისად. 2. კონტროლირებადი და შეზღუდული დაშვების დაცული ზონების დაცვის, აგრეთვე, საჰაერო ხომალდის (შემდგომში – სხ) დაცვის საკითხები, აეროპორტის ტერიტორიაზე მისი დგომის მთელი პერიოდის განმავლობაში, ასახული უნდა იყოს აეროპორტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამაში. სხ-ის დაცვის საკითხები ასევე აისახება სხ-ის ექსპლუატანტის საავიაციო უშიშროების უზრუნველყოფის პროგრამაში. 3. მიწაზე მყოფი სამოქალაქო სხ-ის დაცვას ახორციელებენ: ა) აეროპორტის ტერიტორიაზე განლაგებულ ანგარებში ან სხვა შესაბამის ტერიტორიაზე ტქნიკური მომსახურების დროს – ტექნიკური მომსახურების განმხორციელებელი პერსონალი; ბ) აეროდრომის სადგომზე ორ საათზე მეტი დროის განმავლობაში დგომისას – სხ-ის ექსპლუატანტის ან ხელშეკრულების საფუძველზე, აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახური; გ) აეროდრომის სადგომზე ორ საათამდე დროის განმავლობაში დგომის შემთხვევაში – საავიაციო უშიშროების სამსახური ან სხ-ის მეთაურის მიერ დანიშნული ეკიპაჟის წევრი, ხოლო აეროდრომის გარეთ იძულებითი დაფრენის დროს – სხ-ის მეთაურის მიერ დანიშნული ეკიპაჟის წევრი; დ) საავიაციო სამუშაოების განხორციელებისას სერტიფიცირებული აეროდრომის გარეთ – საავიაციო სამუშაოების შემკვეთი ორგანიზაცია. ამ ქვეპუნქტით განსაზღვრული მოთხოვნა ასახულ უნდა იქნეს შემკვეთ ორგანიზაციასა და სხ-ის ექსპლუატანტს შორის საავიაციო სამუშაოების წარმოების განხორციელებაზე დადებულ ხელშეკრულებაში. 4. აეროპორტის საჰაერო ხომალდების სადგომ და ტექნიკური მომსახურების საწარმოო ტერიტორიაზე საშვებით დაიშვებიან მხოლოდ ის პირები და სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც უშუალოდ არიან დაკავშირებულნი საჰაერო ხომალდის მომსახურებასთან. სხ-ზე ტექნიკური მომსახურების ან მომსახურების სხვა სამუშაოების ჩასატარებლად როგორც საინჟინრო-ტექნიკური, ასევე სხვა პერსონალი, საჰაერო ხომალდზე დაიშვებიან საშვებით და სამუშაოს შესრულების განწესით. 5. სხ-ის ტექნიკური მომსახურების სამუშაოების დროებით შეჩერების (2 საათამდე) შემთხვევაში მთელი მომსახურე პერსონალი და სატრანსპორტო საშუალებები გაყვანილ იქნენ სადგომიდან, უნდა დაიკეტოს სხ-ის ყველა კარები, ნაკვეთურების სახურავები და ლუკები, გამოირთოს ენერგიის წყარო, ხოლო ტრაპები, კიბეები და პწკალები უნდა მოშორდეს საჰაერო ხომალდს. 6. ტექნიკური მომსახურების ხანგრძლივი დროის (2 საათზე მეტი) შეწყვეტის შემთხვევაში ხორციელდება შემდეგი ღონისძიებები: ა) სხ უნდა დათვალიერდეს დაზიანებების გამოვლენის მიზნით; ბ) ყველა კარები, ნაკვეთურების სახურავები და ლუკები უნდა დაიკეტოს; გ) სახმელეთო უზრუნველყოფის ტექნიკური საშუალებები უნდა გამოირთოს ან დაცილდეს სხ-ს; დ) საჰაერო ხომალდი უნდა დაილუქოს. 7. სხ-ის მიღება-ჩაბარებაზე დაშვებულ პირთა სია (სახელი, გვარი, თანამდებობა) განისაზღვრება სხ-ის ექსპლუატანტის მიერ. სიის, აგრეთვე სიით განსაზღვრული პირების ხელმოწერათა და ამ პირებზე დამაგრებული მიღება-ჩაბარების ბეჭდების ნიმუშების ერთი ეგზემპლარი გადაეცემა აეროპორტის საავიაციო უშიშროების სამსახურს. 8. სხ-ის სადგომზე დგომის შემთხვევაში (როდესაც სხ-ის ტექნიკური მომსახურება არ ხორციელდება), მასთან არასანქცირებული დაშვების აღსაკვეთად, მიიღება სიფრთხილის შემდეგი მინიმალური ზომები: ა) სხ-ის ყველა კარები, ნაკვეთურების სახურავები და ლუკები იკეტება; ბ) სხ-ის გარე კარებ(ებ)ი ილუქება; გ) ყველა კიბე, ტრაპი და ჩამტვირთავი პლატფორმები სცილდება სხ-ს. დანართი №1 გაყალბებისგან საშვების დამცავი კოდური სისტემა. პიროვნების მუდმივი საშვი 1. აეროპორტის კონტროლირებადი ზონა პირობითად დაყოფილია შემდეგ შეზღუდულ ზონებად და საშვზე აღინიშნება შემდეგი ფერით და ლათინური დიდი ასოთი: ა) Z –               – წითელი ფერი – დაშვების ზონა – საჰაერო ხომალდი ბ) E –              – ლურჯი ფერი – დაშვების ზონა – საჰაერო ხომალდის სადგომი გ) K –              – მწვანე ფერი – დაშვების ზონა – მგზავრთა მომსახურების ობიექტები, სატვირთო საწყობები/ტერმინალები, ფოსტის დახარისხების ადგილები, ბორტკვებისა და თანამდევი საშუალებების დახარისხების ადგილები. დ) M –            – ყვითელი ფერი – დაშვების ზონა – აერონავიგაციის ობიექტები ე) B –               – ყავისფერი – დაშვების ზონა – პერონი ვ) A –              – შავი ფერი – დაშვების ზონა – საჰაერო ხომალდების ტექნიკური მომსახურების ობიექტები (ანგარები, ატბ), საბორტო მარაგის განთავსების ადგილები, სსმ-ის განთავსების ადგილები;  სასაზღვრო ზონა  საბაჟო ზონა  2. ფერებისა და ლათინური დიდი ასოების თანამიმდევრობა საშვზე უნდა იყოს დაცული მკაცრად. მაგალითად: თვითმფრინავის სადგომზე, მგზავრთა მომსახურების ობიექტებზე და პერონზე დაშვება საშვზე აღინიშნება შემდეგნაირად:  EKB  E – ლურჯი ფერი – დაშვების ზონა – თვითმფრინავის სადგომი  K – მწვანე ფერი – დაშვების ზონა – მგზავრთა მომსახურების ობიექტები  B – ყავისფერი – დაშვების ზონა – პერონი 3. საშვის ზედმეტი გადატვირთვის მიზნით შემოღებულია ფერების კომბინაციების ლათინური დიდი ასოითი აღნიშვნა: თუ დაშვების ზონებია ნავიგაციის ზონა და პერონი, ამ შემთხვევაში ყვითელი და ყავისფერის კომბინაცია აღინიშნება ლათინური დიდი ასოთი „P“  P თუ დაშვების ზონებია საჰაერო ხომალდი და საჰაერო ხომალდის სადგომი, წითელი და ლურჯი ფერების კომბინაცია აღინიშნება ლათინური დიდი ასოთი „R“                                                     R თუ დაშვების ზონებია საჰაერო ხომალდის სადგომი და საავიაციო საინჟინრო ობიექტები, ლურჯი და შავი ფერის კომბინაცია აღინიშნება ლათინური დიდი ასოთი ,,X“                                                     X დ) თუ საშვის მფლობელი დაშვებულია ყველა ზონაში და ის სხ- ის ექსპლუატანტის ხელმძღვანელია, მისი დაშვების ზონები აღინიშნება წითელი ზოლით და ენიჭება ლათინური დიდი ასო „F“                                                          F  4. საშვის გაყალბებისაგან ერთ-ერთი დამცავი ელემენტია ციფრული ნიშანი, რომელიც დამატებით კონტროლისათვის გვაწვდის იმფორმაციას, რა კატეგორიის სამსახურში მუშაობს პიროვნება და რომელ თვეშია გაცემული საშვი: ა) 00ad – სამოქალაქო ავიაციის სააგენტო; ბ) 0ap – აეროპორტი; გ) 2a n – საქაერონავიგაცია; დ) 3af – საწვავით მომსახურების კომპანიები; ე) 4ac – სხ- ის ექსპლუატანტი; ვ) 5dc – სხვადასხვა ორგანიზაცია, რომლებსაც აქვთ დაშვება კონტროლირებად ზონაში ; ზ) 7wc – სახელმწიფო ძალოვანი სტრუქტურები; თ) 9dip – დიპლომატიური კორპუსი. 5. ციფრული ნიშნის ბოლო ორი რიცხვი ნიშნავს, რომელ თვეშია გაცემული საშვი: ა) 01 – იანვარი ბ) 02 – თებერვალი გ) 03 – მარტი დ) 04 – აპრილი ე) 05 – მაისი ვ) 06 – ივნისი ზ) 07 – ივლისი თ) 08 – აგვისტო ი) 09 – სექტემბერი კ) 10 – ოქტომბერი ლ) 11 – ნოემბერი მ) 12 – დეკემბერი. 6. საშვის ნომერი დაფიქსირებულია საშვის „ ჩიპის“ უკანა მხარეს, რომლის ქარხნული მეთოდით დამზადებას და შეძენას უზრუნველყოფს საშვის გამცემი. საშვზე მითითებული ნომერი და ,,ჩიპის“ ნომერი უნდა ემთხვეოდეს. 7. პიროვნების მუდმივი საშვის ნიმუში: „ჩიპის“ ნომერი 39092 საშვის იდენტიფიკაციური ნომერი 39092 F ფოტო შენიშვნა: 1. ციფრებით და ლათინური ასოებით განსაზღვრული მონაცემები წარმოდგენილია თვალსაჩინოებისათვის.  2. საქართველოში რეგისტრირებული სხ-ის ექსპლუატანტის ეკიპაჟის წევრებისთვის, პიროვნების მუდმივ საშვზე დამატებით აღინიშნება ამ სხ-ის ექსპლუატანტის სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) კოდი. დანართი №2 მატერიალური საშვი (ნიმუში) მატერიალური საშვი № 0000 აეროპორტი ------------------------ საკონტროლო–გამტარი პუნქტი № –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 1. ორგანიზაციის დასახელება ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 2. ტვირთის დასახელება და რაოდენობა –––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3. ტვირთის თანმხლები დოკუმენტები –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 4. ტვირთის თანმხლები პირის თანამდებობა, სახელი, გვარი, პირადობის მოწმობის ნომერი ––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 5. სატრანსპორტო საშუალების მარკა, სახელმწიფო სანომრე ნიშანი –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 6. მძღოლის სახელი, გვარი, მართვის მოწმობის ნომერი ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– საშვის გაცემის თარიღი –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– მატერიალური საშვი ერთჯერადია და მოქმედებს მხოლოდ გაცემის დღეს – არა უმეტეს 24 საათის განმავლობაში. საშვის გაცემაზე უფლებამოსილი ---------------------------------------------------- პირის სახელი, გვარი                                              (ხელმოწერა)  ბ.ა. დანართი №3 ავტოსატრანსპორტო საშუალების მუდმივი საშვი (ნიმუში) შენიშვნა: 1. დასაშვებია საშვის დამზადება სხვადასხვა ფერებით – შეზღუდული ზონების ფერების მიხედვით. 2. დასაშვებია საშვზე იმ საკონტროლო-გამტარი პუნქტების აღნიშვნა, რომლებითაც შეიძლება სარგებლობა. დანართი №4 პიროვნების დროებითი საშვი (ნიმუში) საშვის გამცემი აეროპორტის დასახელება საშვის გამცემი ორგანოს ლოგო   ფოტოსუ-რათის ადგილი   დროებითი საშვი № ________ სახელი _________________ გვარი __________________ ძალაშია: 00.00.0000 „ ___“____________ საშვის გაცემაზე უფლებამოსილი პირის სახელი, გვარი ხელმოწერა: ______________________ დროებითი საშვის უკანა მხარე დანართი №5 პიროვნების ერთჯერადი საშვი (ნიმუში) შენიშვნა: ციფრებით აღნიშნული მონაცემები წარმოდგენილია თვალსაჩინოებისათვის. დანართი №6 ავტოსატრანსპორტო საშუალების ერთჯერადი საშვი (ნიმუში)