მუხლი 109. საავიაციო შემთხვევები, ინციდენტები და მათი სამსახურებრივი მოკვლევის მიზანი

მუხლი 109. საავიაციო შემთხვევები და, ინციდენტები. და მათი სამსახურებრივი მოკვლევის მიზანი 1. საავიაციო შემთხვევა არის საჰაერო ხომალდის გამოყენებქსპლუატაციასთან დაკავშირებული საავიაციო მოვლენა, რომელისაც ხდპილოტირებადი საჰაერო ხომალდის ბშემთხვევაში ადგილი ჰქონდა პირტის საჰაერო ხომალდზე გაფრენის მიზნით ფიზიკური პირის ასვლიდან სა დჰაერო ხომალდზე მყოფი ყველა პირის მიერ ხომალდის დატოვებამდე, ხოლო უპილოტო საჰაერო ხომალდის შემთხვევაში − საჰაერო ხომალდის ფრენის შესრულების მიზნით დაძვროისთვის მზადყოფნიდაკვნ ფრენის დასრულებამდე და ძირითშადი ძალური სისტემის გათიშვამდე, თუ: ა) პირი იღებულობს სხეულის სასიკვდილო ან მძიმსე ხარისხისოზულ დაზიანებას: კონკრეტულა.ა) საჰაერო ხომალდში ყოფნის შედეგად; ა.ბ) საჰაერო ხომალდის რომელიმე ნაწილთან (მათ შორის, იმ ნაწილებთან, რომლებლიც ხომალდს მოსცილდა ხომალდს) უშუალო შეხების შედეგად; ა.გ) რეაქტიული ძრავიას აირის ჭავლის უშუალო ზემოქმედების შედეგად;. შენიშვნა: საავიაციო შემთხვევად არ ითვლება ისეთი მოვლენა, როცა სხეულის დაზიანებას პ მირი იღებსულია ბუნებრივი მიზეზების გამო ან თვითდაზიანების შემთხვევაში, ან როცა იგი მიყენებულია სხვა პირთაის მიერ, ან როცა დგილი აქვს თვითდაზიანებას, ან თუ სხეულის დაზიანება მიიღესო უბილეთო მგზავრებმა, რომელიც იმალებოდა მგილზავრებში, სა დაც მ ეკიპაჟისათვი ყს ხელმისაწვდოფმი ზონა აკრძალულის გარეთ; ბ) საჰაერო ხომალდი ზიანდება ან ხდება მისი კონსტრუქციაგ ირღვებულებვა, რის შედეგაშლდაც: ბ.აგ) ირღვებვა კონსტრულებქციის სიმტკიციე, უარესდებარღვ ტევქნიკური ან ს, აფრენოსნო მახასიათებლები; ბ.ბ) აუცილებელია საჰაერო ხომალდის კაპიტალური რექმონტიკ ან დაზიანებული ნაწილის გამოცვლა, გარდა ძრავას მტყუნებისა ან დაზიანებისა, რომელიც შემოიფარგლენბა ერთი ძრავას (კაპოტების ანო მ დამხმარე ნაწილების ჩათვლით), საჰაერო ხრახნების, ფრთების დაბოლოებების, ანტენების, გაუდარმწოდების, ნიჩბების შ, საბურავედბის, სამუხრუჭე მოწყობილობის, ბორბლების, გად; რსშემომდენების, პაც ნელების, შაუცსის საგდულებელის, საქარე მინების, საჰაერო ხომალდის გარსშემომდენის (როგორიცაა მცირე შენაჭყლეტები ან რღვიები), ძირითადი რემოტორის ნიჩბების, კუდის როტორი ას ნიჩბების, შასის დაზიანებითა და სეტყვის ან ფრინველებთან შეჯახების შედეგად გამოწვეული უმნიშვნელო დაწზიანებით (რადიოლოკატორის ანტენის გარსშემოცმდენში რღვლიების ჩათვლით); გ) საჰაერო ხომალდი უგზო-უკვლოდ იკარგება ან მიუდგომელ ადგილებში ას აღმოჩნდება. 2. ინციდენტი არის, საჰაერო ხომალდის გამოყენებასთან დაკავშირებული მოვლენა (საავიაციო შემთხვევის გარდა), რომელიც ახდენს ან შეეძლო მოეხდინა გავლენა საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაციის უსაფრთხოებაზე. 3. სერიოზულია ინციდენტი, რომლის გარემოყებებიც მიანიშნებს, რომ საჰაერო ხომალდისთ ექსპლუატაციისას ადგილი ჰქონდაკ საავიაციო შემთხვევის დადგომის მაღალ ალბათობას, და რომელიც მოხდა პილოტირებუადი საჰაერო ხომალდის შემთხვევაში ნებისმიერი მპირის საჰაეროვ ხომალდზენ გა, ფრომენის მიზნით ასვლიც დან საჰაერო ხომალდზენ მყოფი ყველა პირის მიერ მის დან შტოვებამდეძ, ხოლო მუპილოტო საჰაერო ხომალდინა გას შემთხვლენვაში − საჰაერო ხომალდის ფრექნისპლ შესრულების მიზნით დატძვრისთვის მზადყოფნიდან ფრებნის უდასრულებაფმდე და ძირითხოადი ძალური სისტებმის გაზთიშვამდე. 34. საქართველოს ტერიტორიაზე მომხდარ საავიაციო შემთხვევებასა და ინციდენტებზე ტახორციელდება სამსახურებრივი მოკვლევა, საქართველოს კანონმდებლობით განსაზღვრული წესით. 5. სამსახურებრივი მოკვლევის მიზანია საავიაციო შემთხვევებისა და ინციდენტების სამიზსახურეზებრივი მოკვლევის დმიზადგენია და შემდგომში მათი თავიდან აცილება. 4.ში საავიაციო შემთხვევებისა და ინციდენტების მოკვლევთა, აღრიცხვა იდა კლნ ასიფიცირლება. სამოქალაქო, სახურელმწიფო და ექსპებრივი მენტუოკვლ აევიაცს მიზაშნი ხოარ ციელდებარის საავიაციო შემთხვევების ა დან ინციდენტების მდადგოკმაში ვლევის წნმეს ბრალეულობის შან მისი დადგომისთვის ვინმეს პაბასუხისმგებლობის დადგენა.