ტექნიკური რეგლამენტის „საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების წესის“ დამტკიცების შესახებ

ტექნიკური რეგლამენტის „საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების წესის“ დამტკიცების შესახებ /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Sylfaen; panose-1:1 10 5 2 5 3 6 3 3 3;} @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;} @font-face {font-family:SPLiteraturuly;} @font-face {font-family:"SPLiteraturuly MT";} @font-face {font-family:SPGrotesk;} @font-face {font-family:Geo_dumM;} @font-face {font-family:SPAcademi;} @font-face {font-family:Grigolia_DB;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} h1 {margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; page-break-after:avoid; font-size:12.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; layout-grid-mode:line;} h2 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; letter-spacing:2.75pt; font-weight:normal;} h3 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; letter-spacing:2.5pt;} h6 {margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc1, li.MsoToc1, div.MsoToc1 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc2, li.MsoToc2, div.MsoToc2 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:12.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc3, li.MsoToc3, div.MsoToc3 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:24.0pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoToc4, li.MsoToc4, div.MsoToc4 {margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:.5in; text-align:center; font-size:12.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; letter-spacing:5.0pt; font-weight:bold;} p.MsoFootnoteText, li.MsoFootnoteText, div.MsoFootnoteText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.MsoHeader, li.MsoHeader, div.MsoHeader {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.MsoFooter, li.MsoFooter, div.MsoFooter {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} span.MsoFootnoteReference {vertical-align:super;} p.MsoTitle, li.MsoTitle, div.MsoTitle {margin-top:300.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:3.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:16.0pt; font-family:"SPGrotesk","sans-serif"; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:14.0pt; font-family:SPAcademi;} p.MsoBodyTextIndent, li.MsoBodyTextIndent, div.MsoBodyTextIndent {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:.5in; font-size:12.0pt; font-family:Grigolia_DB;} p.MsoBodyText2, li.MsoBodyText2, div.MsoBodyText2 {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; line-height:12.0pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText {margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; page-break-before:always; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; font-style:italic;} p.MsoAutoSig, li.MsoAutoSig, div.MsoAutoSig {margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif";} p.parlamdrst, li.parlamdrst, div.parlamdrst {mso-style-name:parlamdrst; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.chveulebrivi, li.chveulebrivi, div.chveulebrivi {mso-style-name:chveulebrivi; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.2pt; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line;} p.data, li.data, div.data {mso-style-name:data; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.petiti, li.petiti, div.petiti {mso-style-name:petiti; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:14.2pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:8.5pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line; font-style:italic;} p.prezident, li.prezident, div.prezident {mso-style-name:prezident; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly; layout-grid-mode:line;} p.kanoni, li.kanoni, div.kanoni {mso-style-name:kanoni; margin-top:.25in; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; font-size:12.0pt; font-family:"Geo_dumM","serif"; letter-spacing:3.0pt; font-weight:bold;} p.kitxva, li.kitxva, div.kitxva {mso-style-name:kitxva; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:5.65pt; margin-left:0in; text-align:justify; text-indent:14.2pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly; font-weight:bold;} p.pasuxi, li.pasuxi, div.pasuxi {mso-style-name:pasuxi; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:56.7pt; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:-28.35pt; text-autospace:none; font-size:12.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.Style1, li.Style1, div.Style1 {mso-style-name:Style1; margin-top:26.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-autospace:none; font-size:10.0pt; font-family:"SPLiteraturuly MT"; font-weight:bold;} p.chveulebrivi-wigni, li.chveulebrivi-wigni, div.chveulebrivi-wigni {mso-style-name:chveulebrivi-wigni; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:22.7pt; text-autospace:none; font-size:10.0pt; font-family:SPLiteraturuly;} p.Normal, li.Normal, div.Normal {mso-style-name:"\[Normal\]"; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; font-size:12.0pt; font-family:"Arial","sans-serif";} p.abzacixml, li.abzacixml, div.abzacixml {mso-style-name:abzaci_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.sataurixml, li.sataurixml, div.sataurixml {mso-style-name:satauri_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.tarigixml, li.tarigixml, div.tarigixml {mso-style-name:tarigi_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.mimgebixml, li.mimgebixml, div.mimgebixml {mso-style-name:mimgebi_xml; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:14.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.saxexml, li.saxexml, div.saxexml {mso-style-name:saxe_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-align:center; text-indent:14.15pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.adgilixml, li.adgilixml, div.adgilixml {mso-style-name:adgili_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:6.0pt; margin-left:0in; text-align:center; text-indent:14.2pt; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.kodixml, li.kodixml, div.kodixml {mso-style-name:kodi_xml; margin-top:0in; margin-right:0in; margin-bottom:12.0pt; margin-left:255.1pt; text-align:right; page-break-after:avoid; font-size:10.0pt; font-family:"Sylfaen","serif";} p.muxlixml, li.muxlixml, div.muxlixml {mso-style-name:muxli_xml; margin-top:12.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:42.5pt; margin-bottom:.0001pt; text-indent:-42.5pt; line-height:12.0pt; page-break-after:avoid; font-size:11.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} p.khelmoceraxml, li.khelmoceraxml, div.khelmoceraxml {mso-style-name:khelmocera_xml; margin-top:6.0pt; margin-right:0in; margin-bottom:0in; margin-left:0in; margin-bottom:.0001pt; text-indent:14.15pt; font-size:12.0pt; font-family:"Sylfaen","serif"; font-weight:bold;} /* Page Definitions */ @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ ol {margin-bottom:0in;} ul {margin-bottom:0in;} სახელმწიფო სარეგისტრაციო კოდი 300.160.070.47.052.012.885 საქართველოს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს ერთიანი სატრანსპორტო ადმინისტრაციის უფროსის ბრძანება №29 2009 წლის 12 მარტი ქ. თბილისი ტექნიკური რეგლამენტის „საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების წესის“ დამტკიცების შესახებ საქართველოს საჰაერო კოდექსის 56-ე მუხლის, „ნორმატიული აქტების შესახებ“ საქართველოს კანონის 15​17 მუხლის, „ტრანსპორტის სფეროს მართვისა და რეგულირების შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-7 მუხლის მე-4 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის და „ტრანსპორტის სფეროში ტექნიკური რეგლამენტების ნუსხის განსაზღვრის შესახებ“ საქართველოს მთავრობის 2007 წლის 27 ივნისის №128 დადგენილების პირველი პუნქტით დამტკიცებული ნუსხის მე-2 მუხლის „თ“ ქვეპუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად, სამოქალაქო ავიაციაში ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით, ვბრძანებ:     მუხლი 1🔗. დამტკიცდეს ტექნიკური რეგლამენტი „საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების წესი“.     მუხლი 2🔗. ბრძანება ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე. გ. ბოკუჩავა ტექნიკური რეგლამენტი „საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების წესი“     მუხლი 1🔗. ტერმინებისა და ცნებების განმარტებები 1. ტექნიკურ რეგლამენტში „საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების წესი“ (შემდგომში – წესი) გამოყენებულ ტერმინებს და ცნებებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: ა) დამამზადებელი – საწარმო, რომელიც პასუხისმგებელია საავიაციო ტექნიკის საბოლოო აწყობაზე; ბ) მოდიფიცირება – საავიაციო ტექნიკის ნიმუშის და/ან მისი მაკომპლექტებელი ნაკეთობების ტექნიკური მონაცემების გაუმჯობესების და/ან კონსტრუქციული ნაკლოვანებების აღმოფხვრის მიზნით ჩატარებული სამუშაოების ერთობლიობა; გ) საავიაციო ტექნიკა – საჰაერო ხომალდი და მისი კომპონენტები (აღჭურვილობა, მაკომპლექტებელი ნაწილები, აგრეგატები და სისტემები, ძრავები, აგრეთვე საწაფი, საჰაერო ხომალდის ფრენისა და/ან სახმელეთო მომსახურების საშუალებები);   დ) საავიაციო ტექნიკის ტიპობრივი აგებულების ცვლილება(ები) – ცვლილება(ები), რაც საავიაციო ტექნიკის საფრენად ვარგისობაზე გავლენას ახდენს; ე) საექსპლუატაციო საბუთები – საავიაციო ტექნიკის ნიმუშის ექსპლუატაციის (საფრენოსნო, ტექნიკური) პირობების, მათ შორის, საექსპლუატაციო შეზღუდვების, პროცედურებისა და რეკომენდაციების განმსაზღვრელი საბუთები; ვ) საფრენად ვარგისობის მოწმობა – საჰაერო ხომალდის ფრენისათვის ვარგისობის დამადასტურებელი აღრიცხვის საბუთი. საფრენად ვარგისობის მოწმობის გაცემით დასტურდება კონკრეტული საჰაერო ხომალდის შესაბამისობა ტიპობრივ აგებულებასთან;  ზ) საფრენად ვარგისობის ნორმები – ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საჰაერო ხომალდის, ძრავის, მოწყობილობის და მასალების მახასიათებლების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები;   თ) საავიაციო ტექნიკის ტიპის სერტიფიკატი – ამ წესის შესაბამისად გაცემული, საავიაციო ტექნიკის ტიპის კონსტრუქციის განმსაზღვრელი საბუთი, რომლითაც, მისი გამცემი ადასტურებს კონსტრუქციის შესაბამისობას ამ წესით დადგენილ საფრენად ვარგისობის ნორმებთან; ი) ნიმუში – საავიაციო ტექნიკის ეგზემპლარი, რომლის სერტიფიციკაციის შედეგების გათვალისწინებით, ამ წესით განსაზღვრული კომპეტენტური ორგანო იღებს გადაწყვეტილებას ტიპის სერტიფიკატის გაცემის ან გაცემაზე უარის თქმის შესახებ; კ) ადმინისტრაცია – საქართველოს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასქტრუქტურის სამინისტროს სახელმწიფო საქვეუწყებო დაწესებულება, ერთიანი სატრანსპორტო ადმინისტრაცია. 2. ამ წესში გამოყენებულ სხვა ტერმინებს აქვთ „საქართველოს სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების სახელმწიფო რეგისტრაციისა და საფრენად ვარგისობის მოწმობის გაცემის წესის დამტკიცების შესახებ“ სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის თავმჯდომარის 2006 წლის 24 მაისის №5 ბრძანებით განსაზღვრული მნიშვნელობები.     მუხლი 2🔗. ზოგადი დებულებები 1. წესის მიზანია საქართველოში რეგისტრირებული დამამზადებლის მიერ დამზადებული საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირებასთან დაკავშირებული საკითხების სამართლებრივი მოწესრიგება, საავიაციო ტექნიკის მომხმარებელთა ინტერესების დაცვა. სერტიფიცირება ხორციელდება საავიაციო ტექნიკის ნიმუშზე.    2. ნიმუშის სერტიფიცირებით დგინდება მისი შესაბამისობა საფრენად ვარგისობის ნორმებთან, რომლებიც დადგენილია: ა) საქართველოს კანონმდებლობით; ან ბ) ევროგაერთიანების გაერთიანებული საავიაციო მოთხოვნებით (JAR); ან გ) სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) მიერ აღიარებული ორგანიზაციის – სახელმწიფოთაშორისო საავიაციო კომიტეტის (MAK) მიერ შემუშავებული, JAR-ებთან (ევროგაერთიანების გაერთიანებული საავიაციო მოთხოვნები) და/ან FAR–ებთან (აშშ-ის ფედერალური საავიაციო მოთხოვნები) ჰარმონიზებული საავიაციო წესებით დადგენილი საფრენად ვარგისობის მოთხოვნებით; ან     დ) სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) ან ICAO-ს მიერ აღიარებული იმ საერთაშორისო ორგანიზაციის მიერ დადგენილი მოთხოვნებით, რომლის წევრიცაა საქართველო. 3. საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირება სავალდებულოა, თუ იგი გამოიყენება სამოქალაქო ავიაციის მიზნებისათვის და გავლენას ახდენს საჰაერო ხომალდის საფრენად ვარგისობაზე. სერტიფიცირებას და: ა) „საავიაციო ტექნიკის ტიპის სერტიფიკატის“ (შემდგომში – ტიპის სერტიფიკატი) გაცემას ექვემდებარება: ა.ა) საჰაერო ხომალდი; ა.ბ) თავისუფალი აეროსტატი; ა.გ) ძირითადი ძრავი; ა.დ) დამხმარე ძალური დანადგარი; ა.ე) საჰაერო ხრახნი; ბ) „საავიაციო ტექნიკის სერტიფიკატის“ ან ანალოგიური საბუთის (შემდგომში – სერტიფიკატი) გაცემას ექვემდებარება საავიაციო ტექნიკა, გარდა ამ მუხლის „ა“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული შემთხვევებისა; გ) „საავიაციო ტექნიკის ტიპის ადგილმდებარეობაზე ხმაურის ვარგისობის მოწმობის“ ან ანალოგიური საბუთის (შემდგომში – მოწმობა) გაცემას ექვემდებარება ამ პუნქტის „ა.ა“, „ა.გ“ და „ა.დ“ ქვეპუნქტებით გათვალისწინებული საავიაციო ტექნიკა. 4. ადმინისტრაცია უფლებამოსილია, საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების ნებისმიერ ეტაპზე მიიღოს მონაწილეობა საავიაციო ტექნიკის ნიმუშის სერტიფიცირებასთან დაკავშირებულ სამუშაოებში. 5. საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირებისას, ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის გამცემი, როგორც წესი, უნდა დარწმუნდეს, რომ დამამზადებელი ფლობს საავიაციო ტექნიკის დამზადების ტექნოლოგიური პროცესით გათვალისწინებულ სათანადო ტექნიკურ საშუალებებს და ადამიანურ რესურსებს.     მუხლი 3🔗. სერტიფიცირება 1. სერტიფიცირებისათვის და შესაბამისად ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მიღებისათვის საავიაციო ტექნიკის დამამზადებელი უფლებამოსილია მიმართოს: ა) იმ ნებისმიერი ქვეყნის კომპეტენტურ ორგანოს, რომელიც ევროგაერთიანების და ICAO-ს წევრი ქვეყანაა; ბ) სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) მიერ აღიარებულ საერთაშორისო ორგანიზაციას – სახელმწიფოთაშორისო საავიაციო კომიტეტს (MAK); გ) სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) მიერ აღიარებულ იმ საერთაშორისო ორგანიზაციას, რომლის წევრიცაა საქართველო; დ) ადმინისტრაციას. 2. ტიპის სერტიფიკატს/სერტიფიკატს/მოწმობას გასცემს ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ა“–„გ“ ქვეპუნქტებით განსაზღვრული კომპეტენტური ორგანო/საერთაშორისო ორგანიზაცია (შემდგომში – კომპეტენტური ორგანო) ან ადმინისტრაცია. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის გაცემით, ამ ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის გამცემი, ადასტურებს საავიაციო ტექნიკის ნიმუშის შესაბამისობას ამ წესის მე-2 მუხლის მე-2 პუნქტის ერთ-ერთი ქვეპუნქტით განსაზღვრულ მოთხოვნებთან. 3. კომპეტენტური ორგანოს მიერ გაცემული ტიპის სერტიფიკატი და/ან მოწმობა ექვემდებარება ადმინისტრაციის მიერ აღიარებას. ადმინისტრაცია აღიარებს კომპეტენტური ორგანოს მიერ გაცემულ ტიპის სერტიფიკატს და/ან მოწმობას, თუ იგი გაცემულია ამ წესის მე-2 მუხლის მე-2 პუნქტის ერთ-ერთი ქვეპუნქტით განსაზღვრული მოთხოვნების შესაბამისად, რაც სავალდებულოდ უნდა იყოს ასახული კომპეტენტური ორგანოს მიერ გაცემულ ტიპის სერტიფიკატში და/ან მოწმობაში. 4. კომპეტენტური ორგანოს მიერ, ტიპის სერტიფიკატის და/ან მოწმობის, ამ მუხლის მე-3 პუნქტით განსაზღვრული მოთხოვნის დაცვით გაცემის შემთხვევაში, ადმინისტრაცია: ა) გამოსცემს კომპეტენტური ორგანოს მიერ გაცემული ტიპის სერტიფიკატის და/ან მოწმობის აღიარების თაობაზე ინდივიდუალურ ადმინისტრაციულ-სამართლებრივ აქტს (ბრძანებას) და გასცემს საავიაციო ტექნიკის საფრენად ვარგისობის და/ან ადგილმდებარეობაზე ხმაურის ვარგისობის დამადასტურებელ საბუთს, საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად; ბ) ახორციელებს ზედამხედველობას: ბ.ა) ტიპის სერტიფიკატით განსაზღვრული მოთხოვნების შესაბამისად საავიაციო ტექნიკის დამზადებაზე, აგრეთვე, ამ წესის მე-4 მუხლის პირველი პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული მოთხოვნების დაცვაზე, ადმინისტრაციასა და ტიპის სერტიფიკატის გამცემს შორის შესაბამისი ხელშეკრულებით განსაზღვრული პირობებითა და წესით, ასეთი ხელშეკრულების არსებობის შემთხვევაში; ბ.ბ) საავიაციო ტექნიკის საფრენად ვარგისობის დამადასტურებელი საბუთით განსაზღვრული მოთხოვნების დაცვაზე, საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად; გ) ატარებს საავიაციო ტექნიკას სამოქალაქო საჰაერო ხომალდების სახელმწიფო რეესტრში, საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესითა და პირობებით. 5. კომპეტენტური ორგანოს მიერ ამ წესის მე-2 მუხლის მე-3 პუნქტის „ბ“ და „გ“ ქვეპუნქტებით გათვალისწინებული სერტიფიკატის და/ან მოწმობის გაცემის შემთხვევაში, ადმინისტრაცია ახორციელებს ზედამხედველობას ამ საავიაციო ტექნიკის დამზადებაზე და ექსპლუატაციაზე, ადმინისტრაციასა და ამ წესის მეორე მუხლის მე-3 პუნქტის „ბ“ და „გ“ ქვეპუნქტებით გათვალისწინებული სერტიფიკატის და/ან მოწმობის გამცემს შორის შესაბამისი ხელშეკრულებით განსაზღვრული პირობებითა და წესით, ასეთი ხელშეკრულების არსებობის შემთხვევაში. 6. ამ მუხლის პირველი პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევაში, ადმინისტრაცია, დამამზადებლის მიერ ადმინისტრაციაში ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მიღების განცხადებისა და თანდართული საბუთების წარდგენიდან 3 სამუშაო დღის ვადაში აცნობებს დამამზადებელს განცხადებით გათვალისწინებული საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების: ა) ადმინისტრაციის ძალებით ჩატარების შესაძლებლობაზე და სავარაუდო ვადებზე, თუ ადმინისტრაციას გააჩნია სათანადო ტექნიკური საშუალებები და ადამიანური რესურსები; ბ) ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ა“–„გ“ ქვეპუნქტებით განსაზღვრული კომპეტენტური ორგანოს მიერ სერტიფიცირების განხორციელების აუცილებლობაზე, თუ ადმინისტრაციას არ გააჩნია სერტიფიცირებისათვის საჭირო სათანადო ტექნიკური საშუალებები და ადამიანური რესურსები. 7. ამ მუხლის მე-6 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევაში, სერტიფიცირება ხორციელდება სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) მიერ აღიარებული ორგანიზაციის – სახელმწიფოთაშორისო საავიაციო კომიტეტის (MAK) მიერ შემუშავებული, JAR-ებთან (ევროგაერთიანების გაერთიანებული საავიაციო მოთხოვნები) და/ან FAR-ებთან (აშშ-ის ფედერალური საავიაციო მოთხოვნები) ჰარმონიზებული საავიაციო წესების 21-ე ნაწილის (საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების პროცედურები) შესაბამისად. 8. ადმინისტრაცია, ამ მუხლის მე-6 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევაში, განცხადების, თანდართული საბუთების, აგრეთვე ნიმუშისა და ნიმუშზე ჩატარებული გამოცდების შედეგების შესაბამისობისას ამ წესის მე-2 მუხლის მე-2 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული საავიაციო წესების მოთხოვნებთან, გასცემს: ა) ტიპის სერტიფიკატს და ტიპის სერტიფიკატის განუყოფელ „მონაცემთა ბარათს“. „მონაცემთა ბარათში“ აისახება საავიაციო ტექნიკის ტიპის ტექნიკურ-საექსპლუატაციო მახასიათებლები; ბ) სერტიფიკატს; გ) მოწმობას. 9. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის ფორმა და შინაარსი უნდა შეესაბამებოდეს ამ წესის მე-2 მუხლის მე-2 პუნქტის ერთ-ერთი ქვეპუნქტით განსაზღვრულ იმ მოთხოვნებს, რომელთა შესაბამისადაც არის იგი გაცემული. 10. თუ კომპეტენტური ორგანოს მიერ გაცემული ტიპის სერტიფიკატი და/ან მოწმობა არ აკმაყოფილებს ამ მუხლის მე-3 პუნქტის მოთხოვნას, ამ შემთხვევაში ადმინისტრაცია არ აღიარებს ამ ტიპის სერტიფიკატს და/ან მოწმობას.     მუხლი 4🔗. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მფლობელის და გამცემის უფლებები და მოვალეობები 1. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მფლობელი უზრუნველყოფს: ა) საავიაციო ტექნიკის ნიმუშის და ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მოთხოვნების დაცვით დამზადებული საავიაციო ტექნიკის შესაბამისობას ტიპის სერტიფიკატით/სერტიფიკატით/მოწმობით განსაზღვრულ მოთხოვნებთან ამ საავიაციო ტექნიკის და ნიმუშის ექსპლუატაციის მთელი ვადის განმავლობაში; ბ) საავიაციო ტექნიკის ნიმუშის ექსპლუატანტთან ხელშეკრულების გაფორმებას ამ ნიმუშის ექსპლუატაციაზე და ტექნიკურ მომსახურებაზე, მის მიერ გამოცემული საექსპლუატაციო საბუთებით განსაზღვრული მოთხოვნების შესაბამისად; გ) შეათანხმოს მის მიერ გამოცემულ ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებულ საექსპლუატაციო საბუთებში შეტანილი ცვლილებები ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის გამცემთან.  2. ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული ხელშეკრულება შეთანხმებული უნდა იყოს ადმინისტრაციასთან. ხელშეკრულებით განსაზღვრული პირობების დაცვაზე ზედამხედველობას ახორციელებს ადმინისტრაცია. 3. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის გამცემი უფლებამოსილია: ა) შეაჩეროს ან გააუქმოს ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მოქმედება, თუ ირღვევა ამ მუხლის პირველი პუნქტით გათვალისწინებული მოთხოვნები; ბ) განაახლოს შეჩერებული ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მოქმედება, თუ აღმოფხვრილი იქნა ის დარღვევები, რაც გახდა მისი მოქმედების შეჩერების მიზეზი; გ) შეითანხმოს ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მფლობელის მიერ გამოცემულ საექსპლუატაციო საბუთებში შეტანილი ცვლილებები; დ) განახორციელოს ზედამხედველობა და კონტროლი საექსპლუატაციო საბუთებით განსაზღვრული მოთხოვნების დაცვაზე. 4. ამ მუხლის მე-3 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის: ა) მოქმედების შეჩერების შემთხვევაში, ნიმუშზე და საავიაციო ტექნიკაზე, ადმინისტრაციის მიერ გაცემული „საავიაციო ტექნიკის ტიპის სერტიფიკატის აღიარების მოწმობის“ და „საფრენად ვარგისობის მოწმობის“  მოქმედება ჩერდება იმავე ვადით, რა ვადითაც შეჩერებული იყო ტიპის სერტიფიკატი/სერტიფიკატი/მოწმობა; ბ) გაუქმების შემთხვევაში, ნიმუშზე და საავიაციო ტექნიკაზე ადმინისტრაციის მიერ გაცემული „საავიაციო ტექნიკის ტიპის სერტიფიკატის აღიარების მოწმობა“ და „საფრენად ვარგისობის მოწმობა“ ძალას კარგავს.  5. ტიპის სერტიფიკატის მფლობელის მიერ საავიაციო ტექნიკის მოდიფიცირების ან ტიპობრივ აგებულებაში ამ პუნქტით გათვალისწინებული რომელიმე ცვლილების შეტანის შემთხვევაში, საავიაციო ტექნიკა ექვემდებარება ხელახალ სერტიფიცირებას. ამ პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევაში სერტიფიცირება, როგორც წესი, ტარდება ტიპის სერტიფიკატის გამცემის მიერ, რომელიც გასცემს (ან გაცემაზე უარს აცხადებს) ახალ „საავიაციო ტექნიკის ტიპის სერტიფიკატს“ ან „საავიაციო ტექნიკის ტიპის სერტიფიკატის დამატებას“. ხელახალ სერტიფიცირებას ექვემდებარება საავიაციო ტექნიკის ნიმუშის ტიპობრივი აგებულების შემდეგი ცვლილებები: ა) საჰაერო ხომალდი – ძრავ(ებ)ის ან მზიდი ხრახნ(ებ)ის რაოდენობის ცვლილება; წევის შექმნის სხვა პრინციპიანი ძრავის ან მუშაობის სხვა პრინციპიანი მზიდი ხრახნის გამოყენება; საჰაერო ხომალდის მოხაზულობის, ძალური დანადგარის სიმძლავრის, საჰაერო ხომალდის მასის, სიჩქარის შეზღუდვების მნიშვნელოვანი ცვლილებები; ბ) ძრავა – ძირითადი ნაწილების რაოდენობის, მათი მუშაობის პრინციპ(ებ)ის, ძრავის როტორის ბრუნვათა სიხშირის მნიშვნელოვანი ცვლილებები; გ) საჰაერო ხრახნი – ლაპოტების რაოდენობის ან ხრახნის ბიჯის მარეგულირებელი სისტემის მუშაობის პრინციპის ცვლილება. 6. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მფლობელის და გამცემის სხვა უფლებები და მოვალეობები განისაზღვრება საქართველოს კანონმდებლობითა და ამ წესის მე-2 მუხლის მე-2 პუნქტის ერთ-ერთი ქვეპუნქტით განსაზღვრული იმ მოთხოვნებით, რომელთა შესაბამისადაც არის ტიპის სერტიფიკატი/სერტიფიკატი/მოწმობა გაცემული.     მუხლი 5🔗. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის ფორმა, მოქმედების ვადა, დუბლიკატის გაცემა 1. ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის ფორმა და შინაარსი, აგრეთვე მოქმედების ვადა: ა) განისაზღვრება კომპეტენტური ორგანოს მიერ, თუ იგი გაიცემა ამ ორგანოს მიერ; ბ) უნდა შეესაბამებოდეს სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) მიერ აღიარებული ორგანიზაციის – სახელმწიფოთაშორისო საავიაციო კომიტეტის (MAK) მიერ შემუშავებულ, JAR-ებთან (ევროგაერთიანების გაერთიანებული საავიაციო მოთხოვნები) და/ან FAR-ებთან (აშშ-ის ფედერალური საავიაციო მოთხოვნები) ჰარმონიზებული საავიაციო წესების 21-ე ნაწილის (საავიაციო ტექნიკის სერტიფიცირების პროცედურები) მოთხოვნებს, თუ იგი გაიცემა ადმინისტრაციის მიერ. 2. ტიპის სერტიფიკატი/სერტიფიკატი/მოწმობა ივსება: ა) ინგლისურ ენაზე, ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევაში; ბ) ქართულ და ინგლისურ ენებზე, ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ შემთხვევაში. 3. ადმინისტრაციის მიერ გაცემული ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის დაკარგვის ან დაზიანების შემთხვევაში მისი დუბლიკატი გაიცემა ადმინისტრაციის მიერ, ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის მფლობელის განცხადების ადმინისტრაციაში რეგისტრაციიდან 3 (სამი) სამუშაო დღის ვადაში. დუბლიკატს, ზედა მარჯვენა კუთხეში, ქართულ და ინგლისურ ენებზე უკეთდება წარწერა – „დუბლიკატი“. 4. კომპეტენტური ორგანოს მიერ გაცემული ტიპის სერტიფიკატის/სერტიფიკატის/მოწმობის დაკარგვის ან დაზიანების შემთხვევაში მისი დუბლიკატის გაცემის საკითხები რეგულირდება ამ კომპეტენტური ორგანოს მიერ.