„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონში ცვლილების შეტანის თაობაზე“

პროექტი საქართველოს კანონი „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონში ცვლილების შეტანის თაობაზე მუხლი 1. „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის (საქართველოს საკანონმდებლო მაცნე (www.matsne.gov.ge), 03.01.2014, სარეგისტრაციო კოდი: 310150000.05.001.017312) №5 დანართი („სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებულ ქულათა რაოდენობის შემცირების ცხრილი“) ჩამოყალიბდეს შემდეგი რედაქციით: „დანართი №5 სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებულ ქულათა რაოდენობის შემცირების ცხრილი საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მუხლი 1151 118-ე საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მუხლის ნაწილი შესამცირებელი ქულის რაოდენობა პირველი 30 მე-2 40 მე-3 40 პირველი 15 1181 5 1182 15 1183 5 119-ე პირველი 5 მე-2 5 მე-3 10 31 10 მე-5 10 მე-6 15 მე-7 5 71 10 120-ე 121-ე 122-ე მე-8 20 პირველი 15 11 20 მე-2 10 მე-3 10 31 20 მე-4 40 მე-2 15 მე-3 25 მე-4 30 პირველი 10 მე-2 20 მე-3 25 მე-4 30 მე-5 30 მე-6 35 1221 123-ე 125-ე 30 პირველი 15 მე-2 20 მე-3 20 მე-4 35 მე-5 40 პირველი 10 11 20 მე-2 25 მე-4 30 მე-5 40 51 10 52 15 მე-6 5 61 10 62 10 1271 1291 63 5 მე-7 15 71 10 72 20 73 30 91 20 92 20 მე-10 25 მე-11 30 მე-17 30 მე-18 35 პირველი 10 11 20 14 10 15 15 მე-2 25 მე-6 20 61 20 62 25 მე-7 15 15 “. მუხლი 2. 1. ეს კანონი, გარდა ამ კანონის პირველი მუხლით გათვალისწინებული №5 დანართის იმ გრაფისა, რომელიც ეხება საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 119-ე მუხლის 31 ნაწილს, ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე. 2. ამ კანონის პირველი მუხლით გათვალისწინებული №5 დანართის ის გრაფა, რომელიც ეხება საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 119-ე მუხლის 31 ნაწილს, ამოქმედდეს 2024 წლის 1 იანვრიდან. საქართველოს პრეზიდენტი სალომე ზურაბიშვილი

განმარტებითი ბარათი საქართველოს კანონის პროექტზე „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონში ცვლილების შეტანის თაობაზე“ ა) ზოგადი ინფორმაცია კანონპროექტის შესახებ: ა.ა) კანონპროექტის მიღების მიზეზი: ა.ა.ა) პრობლემა, რომლის გადაჭრასაც მიზნად ისახავს კანონპროექტი: საქართველოს შინაგან ადმინისტრაციულ საქმეთა სამინისტროს სამართალდარღვევათა მიერ კოდექსში“ შემუშავებულია ცვლილების „საქართველოს შეტანის შესახებ“ საქართველოს კანონის პროექტი (შემდგომ − სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტი), რომლის თანახმადაც საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის (შემდგომ − სამართალდარღვევათა კოდექსი) ზოგიერთი მუხლი ან/და მისი ნაწილი ჩამოყალიბდა ახლებურად, ასევე სამართალდარღვევათა კოდექსს დაემატა ახალი მუხლებიც. გამომდინარე აქედან, აუცილებელია შესაბამისი სამართალდარღვევებისთვის განისაზღვროს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულების შესამცირებელი ოდენობები. ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე თანმდევი ცვლილება შედის „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონში. ა.ა.ბ) არსებული პრობლემის გადასაჭრელად კანონის მიღების აუცილებლობა: სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით გათვალისწინებული სამართალდარღვევებისთვის სანქციის სახედ სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირების გამოყენებისთვის აუცილებელია ცვლილება შევიდეს „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონში. ა.ბ) კანონპროექტის მოსალოდნელი შედეგები: კანონპროექტის მიღების შედეგად შესაძლებელი იქნება სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით გათვალისწინებული სამართალდარღვევებისთვის სანქციის სახედ სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირების გამოყენება. ა.გ) კანონპროექტის ძირითადი არსი: სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტიდან გამომდინარე, წინამდებარე პროექტით ახალი რედაქციით ყალიბდება „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის დანართი №5 − სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებულ შემცირების ცხრილი. კერძოდ: ქულათა რაოდენობის სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით სამართალდარღვევათა კოდექსის 119-ე მუხლს ემატება 31 ნაწილი, რომლითაც დასჯადი იქნება ისეთი სატრანსპორტო საშუალების მართვა, რომლის ექსპლუატაციისას წარმოქმნილი ხმაურის დონე აღემატება საქართველოს მთავრობის დადგენილებით განსაზღვრულ ნორმებს. აღნიშნული გამოიწვევს დაჯარიმებას 100 ლარის ოდენობით. აღნიშნულიდან გამომდინარე, ცხრილს ემატება 119-ე მუხლის 31 ნაწილი და სამართალდამრღვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობა შეუმცირდება სამართალდარღვევათა 10 კოდექსის ქულით. გარდა ამისა, 119-ე მუხლის 72 ცხრილში ნაწილით არ მიეთითება გათვალისწინებული სამართალდარღვევისთვის შესამცირებელი ქულა, ვინაიდან სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით ხდება 119-ე მუხლის 72 ნაწილის ამოღება. ცხრილში ხორციელდება ტექნიკური ხასიათის ცვლილება − სამართალდარღვევათა კოდექსის 1211 მუხლის მე-2 ნაწილით გათვალისწინებული სამართალდარღვევისთვის შესამცირებელი ქულის ამოღება, ვინაიდან აღნიშნული ნაწილი სამართალდარღვევათა კოდექსიდან ამოღებულია 2021 წლის 16 ნოემბრის №1013-VIმს-Xმპ საქართველოს კანონით. სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით ახლებურად ყალიბდება 122-ე მუხლი. აღნიშნული მუხლის მე-3 ნაწილით სამართალდარღვევად განისაზღვრება ამ მუხლი პირველი (სატრანსპორტო საშუალების მართვა საქარე მინაზე დამაგრებული სახელმწიფო სანომრე ნიშნით) და მეორე (სატრანსპორტო საშუალების მართვა, რომელიც არ არის რეგისტრირებული დადგენილი წესით) ნაწილებით გათვალისწინებული ქმედების განმეორებით ჩადენა, რაც გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირებას 25 ქულით. აგრეთვე, სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით 122-ე მუხლს ემატება მე-4-მე-6 ნაწილები, შესაბამისად, ცხრილში სამართალდარღვევებისთვის მიეთითება ამ შესამცირებელი ნაწილებით ქულებიც. გათვალისწინებული კერძოდ, მე-4 (სატრანსპორტო საშუალების მართვა სახელმწიფო სანომრე ნიშნის გარეშე, სხვა სატრანსპორტო საშუალების ან შენიღბული ან სხვაგვარად შეცვლილი სახელმწიფო სანომრე ნიშნით (გარკვეულწილად აერთიანებს სამართალდარღვევათა კოდექსის 122-ე მუხლის პირველი და მე-3 ნაწილების შინაარსს)) და მე-5 (იმ კანონმდებლობით სატრანსპორტო დადგენილი წესით საშუალების ჩამოწერის მართვა, შედეგად რომელიც საქართველოს მოხსნილია აღრიცხვიდან). ნაწილებით გათვალისწინებული სამართალდარღვევები გამოიწვევს მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირებას 30 ქულით. ამასთან, მე-6 (მე-4 და მე-5 ნაწილებით გათვალისწინებული სამართალდარღვევის განმეორებით ჩადენა) ნაწილით გათვალისწინებული სამართალდარღვევა გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირებას 35 ქულით. სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით სამართალდარღვევათა კოდექსს ემატება ახალი 1221 მუხლი − იმ სპორტული დანიშნულების ავტომობილის მართვა, რომლის ტექნიკური პასპორტიც (რეგისტრაცია) გაუქმებულია, რაც გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირებას 30 ქულით. ასევე, სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით ახლებურად ყალიბდება 123-ე მუხლი. მოქმედი რედაქციის 123-ე მუხლის მე-2 ნაწილის შინაარსი აისახება მე-3 ნაწილში და უცვლელი რჩება აღნიშნული სამართალდარღვევისთვის შესამცირებელი ქულა (20 ქულა). სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით 123-ე მუხლს ემატება მე-5 ნაწილი, რომლითაც წესდება პასუხისმგებლობა იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ამ მუხლით გათვალისწინებული რომელიმე ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ჩადენას მოჰყვა სატრანსპორტო საშუალების, ტვირთის, გზის, საგზაო ან სხვა ნაგებობის, სხვა ქონების ან ადამიანის ჯანმრთელობის მსუბუქი დაზიანება. წინამდებარე პროექტით კი აღნიშნული გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირებას 40 ქულით. სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით 125-ე მუხლს ემატება მე-17 (ავტომობილის განზრახ მოცურება/მოსრიალება ან/და მოცურებით წრიული ბრუნვის განხორციელება ე.წ. დრიფტი) და მე18 ნაწილები (ე.წ. დრიფტი, რომელსაც მოჰყვა სატრანსპორტო საშუალების, ტვირთის, გზის, საგზაო თუ სხვა ნაგებობის, სხვა ქონების ან ადამიანის სხეულის მსუბუქი დაზიანება). შესაბამისად, განსახილველი პროექტი ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებულ ქულათა კლებას აღნიშნულ სამართალდარღვევებზე: მე-17 ნაწილზე − 30, ხოლო მე-18 ნაწილზე 35 ქულით. სამართალდარღვევათა კოდექსის პროექტით 1271 მუხლს ემატება 14 (არაგაბარიტული (მსხვილგაბარიტიანი) ან/და ზენორმატიული (მძიმეწონიანი) სატრანსპორტო საშუალებით გზაზე მოძრაობა შესაბამის უფლებამოსილ ორგანოსთან შეთანხმების ან/და კანონმდებლობით განსაზღვრული შესაბამისი დაცვა-გაცილების გარეშე) და 15 (14 ნაწილით გათვალისწინებული ქმედების განმეორებით ჩადენა) ნაწილები. 14 გათვალისწინებული სამართალდარღვევა გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებულ ქულათა რაოდენობის შემცირებას 10 ქულით, ხოლო მისი განმეორებით ჩადენა (1 ნაწილი) გამოიწვევს 5 სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებულ ქულათა რაოდენობის შემცირებას 15 ქულით. აღნიშნულ მუხლს ემატება ასევე 6 ნაწილი (14 ნაწილით გათვალისწინებული სამართალდარღვევა, რომელსაც მოჰყვა სატრანსპორტო საშუალების, 1 ტვირთის, გზის, საგზაო თუ სხვა ნაგებობის, სხვა ქონების ან ადამიანის სხეულის მსუბუქი დაზიანება), აღნიშნული გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებულ ქულათა რაოდენობის შემცირებას 20 ქულით, ხოლო 62 (15 ნაწილით გათვალისწინებული სამართალდარღვევა, რომელსაც მოჰყვა სატრანსპორტო საშუალების, ტვირთის, გზის, საგზაო თუ სხვა ნაგებობის, სხვა ქონების ან ადამიანის სხეულის მსუბუქი დაზიანება) ნაწილით გათვალისწინებული სამართალდარღვევის ჩადენა გამოიწვევს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულათა რაოდენობის შემცირებას 25 ქულით. ა.დ) კანონპროექტის კავშირი სამთავრობო პროგრამასთან და შესაბამის სფეროში არსებულ სამოქმედო გეგმასთან, ასეთის არსებობის შემთხვევაში (საქართველოს მთავრობის მიერ ინიციირებული კანონპროექტის შემთხვევაში): ასეთი არ არსებობს. ა.ე) კანონპროექტის ძალაში შესვლის თარიღის შერჩევის პრინციპი, ხოლო კანონისთვის უკუძალის მინიჭების შემთხვევაში - აღნიშნულის თაობაზე შესაბამისი დასაბუთება: ეს კანონი, გარდა ამ კანონის პირველი მუხლით გათვალისწინებული №5 დანართის იმ გრაფისა, რომელიც ეხება საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 119-ე მუხლის 31 ნაწილს, ამოქმედდება გამოქვეყნებისთანავე, ვინაიდან, მნიშვნელოვანია მისი დროული ამოქმედება. ხოლო, ამ კანონის პირველი მუხლით გათვალისწინებული №5 დანართის ის გრაფა, რომელიც ეხება საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 119-ე მუხლის 31 ნაწილს, ამოქმედდება 2024 წლის 1 იანვრიდან, ვინაიდან, იგი დაკავშირებულია „საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევა კოდექსში ცვლილების შეტანის შესახებ“ საქართველოს კანონის პროექტით განსაზღვრული შესაბამისი მუხლის ნაწილის ამოქმედების თარიღთან. ამასთან, კანონპროექტი არ ითვალისწინებს კანონისთვის უკუძალის მინიჭებას. ა.ვ) კანონპროექტის დაჩქარებული წესით განხილვის მიზეზები და შესაბამისი დასაბუთება (თუ ინიციატორი ითხოვს კანონპროექტის დაჩქარებული წესით განხილვას): კანონპროექტის დაჩქარებული წესით განხილვა არ არის მოთხოვნილი. ბ) კანონპროექტის ფინანსური გავლენის შეფასება საშუალოვადიან პერიოდში (კანონპროექტის ამოქმედების წელი და შემდგომი 3 წელი): ბ.ა) კანონპროექტის მიღებასთან დაკავშირებით აუცილებელი ხარჯების დაფინანსების წყარო: კანონპროექტის მიღება არ გამოიწვევს სახელმწიფო ბიუჯეტიდან ხარჯების გამოყოფას. ბ.ბ) კანონპროექტის გავლენა სახელმწიფო, ავტონომიური რესპუბლიკის რესპუბლიკური ან/და მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტის საშემოსავლო ნაწილზე: კანონპროექტი ცალკეული სამართალდარღვევებისთვის ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულების შესამცირებელი ოდენობების გაზრდას. სამართალდამრღვევს, რომელსაც ქულების ამოწურვის საფუძველზე სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლება შეუჩერდა, ეს უფლება აღუდგება მისი შეჩერებიდან 1 კალენდარული წლის გასვლისთანავე. ამასთან პირს, მართვის უფლება ვადამდე აღუდგება სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მისაღები გამოცდის წარმატებით ჩაბარების შემდეგ, საქართველოს შინაგან საქმეთა მინისტრის ბრძანებით დადგენილი წესით. „საჯარო სამართლის იურიდიული პირის - საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მომსახურების სააგენტოს მიერ გაწეული მომსახურებისათვის დაწესებული საფასურისა და ვადების შესახებ“ საქართველოს კანონით სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მისაღები გამოცდისთვის დადგენილია გარკვეული საფასური, რომელიც გადაიხდება საჯარო სამართლის იურიდიული პირის - საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მომსახურების სააგენტოში. შესაბამისად, წარმოდგენილი კანონპროექტით მოსალოდნელია გაიზარდოს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მომსახურების სააგენტოს საკუთარი შემოსავლები იმ შემთხვევებში, როდესაც მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულების ამოწურვისას პირი აირჩევს მართვის უფლების ვადამდე აღდგენის მიზნით მართვის მოწმობის მისაღები გამოცდის ჩაბარებას. ბ.გ) კანონპროექტის გავლენა სახელმწიფო, ავტონომიური რესპუბლიკის რესპუბლიკური ან/და მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტის ხარჯვით ნაწილზე: კანონპროექტის მიღება გავლენას არ მოახდენს სახელმწიფო, ავტონომიური რესპუბლიკის რესპუბლიკურ ან/და მუნიციპალიტეტის ბიუჯეტის ხარჯვით ნაწილზე. ბ.დ) სახელმწიფოს ახალი ფინანსური ვალდებულებები, კანონპროექტის გავლენით სახელმწიფოს ან მის სისტემაში არსებული უწყების მიერ მისაღები პირდაპირი ფინანსური ვალდებულებების (საშინაო ან საგარეო ვალდებულებები) მითითებით: კანონპროექტის მიღება არ ითვალისწინებს სახელმწიფოს მიერ ახალი ფინანსური ვალდებულებების აღებას. ბ.ე) კანონპროექტის მოსალოდნელი ფინანსური შედეგები იმ პირთათვის, რომელთა მიმართაც ვრცელდება კანონპროექტის მოქმედება, იმ ფიზიკურ და იურიდიულ პირებზე გავლენის ბუნებისა და მიმართულების მითითებით, რომლებზედაც მოსალოდნელია კანონპროექტით განსაზღვრულ ქმედებებს ჰქონდეს პირდაპირი გავლენა: კანონპროექტი ცალკეული სამართალდარღვევებისთვის ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობისთვის მინიჭებული ქულების შესამცირებელი ოდენობების გაზრდას. სამართალდამრღვევს, რომელსაც ქულების ამოწურვის საფუძველზე სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლება შეუჩერდა, ეს უფლება აღუდგება მისი შეჩერებიდან 1 კალენდარული წლის გასვლისთანავე. ამასთან პირს, მართვის უფლება ვადამდე აღუდგება სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მისაღები გამოცდის წარმატებით ჩაბარების შემდეგ, საქართველოს შინაგან საქმეთა მინისტრის ბრძანებით დადგენილი წესით. „საჯარო სამართლის იურიდიული პირის - საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მომსახურების სააგენტოს მიერ გაწეული მომსახურებისათვის დაწესებული საფასურისა და ვადების შესახებ“ საქართველოს კანონით სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მისაღები გამოცდისთვის დადგენილია გარკვეული საფასური, რომელიც გადაიხდება საჯარო სამართლის იურიდიული პირის - საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მომსახურების სააგენტოში. შესაბამისად, წარმოდგენილი კანონპროექტი გავლენას იქონიებს მხოლოდ იმ პირთა ფინანსურ მდგომარეობაზე, რომლებიც მართვის უფლების ვადამდე აღდგენის მიზნით აირჩევენ მართვის მოწმობის მისაღები გამოცდის ჩაბარებას. ბ.ვ) კანონპროექტით დადგენილი გადასახადის, მოსაკრებლის ან სხვა სახის გადასახდელის (ფულადი შენატანის) ოდენობა შესაბამის ბიუჯეტში და ოდენობის განსაზღვრის პრინციპი: კანონპროექტი ამ საკითხზე გავლენას არ ახდენს. ბ1) ბავშვის უფლებრივ მდგომარეობაზე კანონპროექტის ზეგავლენის შეფასება: კანონპროექტი გავლენას არ ახდენს ბავშვის უფლებრივ მდგომარეობაზე. გ) კანონპროექტის მიმართება საერთაშორისო სამართლებრივ სტანდარტებთან: გ.ა) კანონპროექტის მიმართება ევროკავშირის სამართალთან: კანონპროექტი არ ეწინააღმდეგება ევროკავშირის სამართალს. გ.ბ) კანონპროექტის მიმართება საერთაშორისო ორგანიზაციებში საქართველოს წევრობასთან დაკავშირებულ ვალდებულებებთან: კანონპროექტის მიღება არ ეწინააღმდეგება საერთაშორისო ორგანიზაციებში საქართველოს წევრობასთან დაკავშირებულ ვალდებულებებს. გ.გ) კანონპროექტის მიმართება საქართველოს ორმხრივ და მრავალმხრივ ხელშეკრულებებთან და შეთანხმებებთან, აგრეთვე, ისეთი ხელშეკრულების/შეთანხმების არსებობის შემთხვევაში, რომელსაც უკავშირდება კანონპროექტის მომზადება, - მისი შესაბამისი მუხლი ან/და ნაწილი: კანონპროექტი არ ეწინააღმდეგება საქართველოს ორმხრივ და მრავალმხრივ ხელშეკრულებებს და შეთანხმებებს. კანონპროექტის მიღება არ უკავშირდება რომელიმე ხელშეკრულებას/შეთანხმებას. გ.დ) არსებობის შემთხვევაში, ევროკავშირის ის სამართლებრივი აქტი, რომელთან დაახლოების ვალდებულებაც გამომდინარეობს „ერთი მხრივ, საქართველოსა და, მეორე მხრივ, ევროკავშირსა და ევროპის ატომური ენერგიის გაერთიანებას და მათ წევრ სახელმწიფოებს შორის ასოცირების შესახებ შეთანხმებიდან“ ან ევროკავშირთან დადებული საქართველოს სხვა ორმხრივი და მრავალმხრივი ხელშეკრულებებიდან: ასეთი არ არსებობს. დ) კანონპროექტის მომზადების პროცესში მიღებული კონსულტაციები: დ.ა) სახელმწიფო, არასახელმწიფო ან/და საერთაშორისო ორგანიზაცია/დაწესებულება, ექსპერტი, სამუშაო ჯგუფი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო კანონპროექტის შემუშავებაში, ასეთის არსებობის შემთხვევაში: ასეთი არ არსებობს. დ.ბ) კანონპროექტის შემუშავებაში მონაწილე ორგანიზაციის/დაწესებულების, სამუშაო ჯგუფის, ექსპერტის შეფასება კანონპროექტის მიმართ, ასეთის არსებობის შემთხვევაში: ასეთი არ არსებობს. დ.გ) სხვა ქვეყნების გამოცდილება კანონპროექტის მსგავსი კანონების იმპლემენტაციის სფეროში, იმ გამოცდილების მიმოხილვა, რომელიც მაგალითად იქნა მომზადებისას, ასეთი მიმოხილვის მომზადების შემთხვევაში: ასეთი მიმოხილვა არ მომზადებულა. ე) კანონპროექტის ავტორი: საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტრო. ვ) კანონპროექტის ინიციატორი: საქართველოს მთავრობა. გამოყენებული კანონპროექტის