„არაკონვენციური მცურავი საშუალებების უსაფრთხოების მინიმალური მოთხოვნების“ დამტკიცების შესახებ სსიპ „საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს“ დირექტორის 2020 წლის 24 ივნისის №09 ბრძანებაში ცვლილების შეტანის თაობაზე

✨ ჰკითხე AI-ს ამ კანონის შესახებ
საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორის ბრძანება მოქმედი ეკონომიკა და ინფრასტრუქტურა სპორტი
მიღების თარიღი
12.04.2022
გამომცემი ორგანო
საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორი
ნომერი
№19
სარეგისტრაციო კოდი
310020000.55.067.016145
გამოქვეყნების წყარო
matsne.gov.ge , 13/04/2022
📥 მინიშნება 1 🧬 მსგავსი 10 📎 დანართები 3
🕸️ გრაფი — კავშირების ვიზუალიზაცია
← უკუმითითება ცვლილება → 🧬 სემანტიკური ეს აქტი
📥 უკუმითითებები — 1 დოკუმენტი

საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორის ბრძანება (1)

🧬 სემანტიკურად მსგავსი დოკუმენტები — 10

ეს დოკუმენტები ნაპოვნია ვექტორული ემბედინგების (AI) საშუალებით — მათი შინაარსი ყველაზე ახლოსაა ამ აქტის ტექსტთან.

დოკუმენტის ტექსტი

 

საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროს საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორის

ბრძანება №19

2022 წლის 12 აპრილი

ქ. ბათუმი

„არაკონვენციური მცურავი საშუალებების უსაფრთხოების მინიმალური მოთხოვნების“ დამტკიცების შესახებ“ სსიპ „საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს“ დირექტორის 2020 წლის 24 ივნისის №09 ბრძანებაში ცვლილების შეტანის თაობაზე
„ნორმატიული აქტების შესახებ“ საქართველოს ორგნული კანონის მე-20 მუხლის მე-4 პუნქტისა და „საჯარო სამართლის იურიდიული პირის – საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს დებულების დამტკიცების თაობაზე“ საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის 2011 წლის 14 აპრილის №1-1/585 ბრძანებით დამტკიცებული დებულების მე-4 მუხლის მე-2 პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის შესაბამისად, ვბრძანებ:

მუხლი 1
„არაკონვენციური მცურავი საშუალებების უსაფრთხოების მინიმალური მოთხოვნების“ დამტკიცების შესახებ“ სსიპ „საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს“ დირექტორის 2020 წლის 24 ივნისის №09 ბრძანებაში შეტანილ იქნეს შემდეგი  ცვლილებები:

ა) ბრძანების მე-2 მუხლის მე-5 პუნქტი ამოღებულ იქნეს;

ბ) ბრძანების მე-2 მუხლს დაემატოს შემდეგი შინაარსის მე-9–მე-12 პუნქტები:  

„9. მცურავი საშუალება, რომელიც იყენებს ამწე მოწყობილობებს (ჯალამბარი) და მასთან დაკავშირებულ ფოლად ბაგირს და მისი ამწეობა აღემატება 1 (ერთი) ტონას და მეტს ან იყენებს ამწე მოწყობილობას ტურისტული, გასართობი მიზნებისთვის, ექვემდებარება ყოველწლიურ შემოწმებას.

10. სამაშველო ჟილეტის (Non inflatable life jackets) შემოწმება (გამოცდა/ტესტირება) უნდა განხორციელდეს 3 (სამი) წელიწადში ერთხელ, ხოლო ვიზუალური ინსპექტირება უნდა განხორციელდეს ყოველწლიურად.

11. გასაბერი სამაშველო ჟილეტის (inflatable life jackets) შემოწმება (გამოცდა/ტესტირება) უნდა განხორციელდეს ყოველწლიურად.

12. ამ ბრძანებით განსაზღვრული მინიმალური მოთხოვნები ასევე ვრცელდება იმ მცურავ საშუალებებზე, რომლებიც არ არის რეგისტრირებული საქართველოს გემების სახელმწიფო რეესტრში, ნაოსნობს ორ თვეზე მეტი პერიოდით საქართველოს ტერიტორიულ ზღვაში და ჩართულია  სხვადასხვა საქმიანობაში (გართობა, გასეირნება, ტურისტული, სპორტული და სხვა მიზნებისთვის).“;

გ) ბრძანების მე-4 მუხლს დაემატოს შემდეგი შინაარსის მე-4 პუნქტი:

„4. ამ ბრძანების ამოქმედებიდან 3 (სამი) თვის ვადაში, გემთმფლობელები ვალდებული არიან უზრუნველყონ ბრძანების დანართი №1-ის შესაბამისად მოთხოვნილი ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART რადიოაღჭურვილობა და უნივერსალური  ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა მიმღებ-გადამცემით (UAIS) .“

დ) დანართი №1 ჩამოყალიბდეს  თანდართული რედაქციით;

ე)  დანართი №2-ის შენიშვნა „*3“ ჩამოყალიბდეს შემდეგი რედაქციით:

„3-სამგზავრო გემის მიმართ – განუსაზღვრელად ცურვის რაიონისა, ადამიანთა მაქსიმალური რაოდენობის 100%-სთვის. სასეირნო დანიშნულების სამგზავრო გემის მიმართ, რომელიც ნაოსნობს ხმელეთიდან 2 (ორი) საზღვაო მილის ჩათვლით, არ მოეთხოვებათ სამაშველო ტივი.“;

ვ)  დანართი №3 ჩამოყალიბდეს თანდართული რედაქციით;

ზ) დანართი №4 ჩამოყალიბდეს თანდართული რედაქციით.

მუხლი 2
ბრძანება ამოქმედდეს გამოქვეყნებისთანავე.

სსიპ საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორითამარ იოსელიანი
📎 დანართები (3)
danarti-1.doc DOC ⬇

დანართი №1

რადიოაღჭურვილობის  მინიმალური მოთხოვნები არაკონვენციური გემებისათვის

|რადიოაღჭურვილობის მინიმალური მოთხოვნები არაკონვენციური გემებისათვის |

|გემის ტიპი |  |

| |ცურვის რაიონი/NAVIGATIONAL AREA |  |

| |<=  6 მილი |          6 მილი <=  12 მილი |>12 მილი |

|ნავსადგურის დამხმარე ფლოტი: * |1)2ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  რადიოგადამცემი (VHF) , მინიმუმი |1)2ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  |ამ ტიპის მცურავ |

|ყველა სხვა ტიპის გარდა, რომელიც. მოყვანილია ქვემოთ, (დაკომპლექტებული |არხები: 16, 13, 06.  წყალგაუმტარი, ნაპერწკალმდგრადი, არაფეთქებადი და |რადიოგადამცემი (VHF) , მინიმუმი არხები: |საშუალებებზე GMDSS-ის |

|ბარჟის ჩათვლით) |2ც. სათადარიგო ელემენტი.  |16, 13, 06.  წყალგაუმტარი ნაპერწკალ |მინიმალური მოთხოვნების |

|  |2) ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი ციფრული არჩევის გამოძახება (VHF |მდგრადი, არაფეთქებადი და 2ც. სათადარიგო |არარსებობის შემთხვევაში|

| |DSC) – 1ც. |ელემენტი. |მისი დაკომპლექტება |

| | |2) ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი |მოხდეს საკლასიფიკაციო |

| |3) )ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART 1ც. |ციფრული არჩევის გამოძახება (VHF DSC)  |საზოგადოების წესების |

| |4)უნივერსალური ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა |– 1ც. |მიხედვით. |

| |მიმღებ-გადამცემით (UAIS)  – 1ც. |3)ავარიული რადიოტივტივა (EPIRB) –  1ც. |  |

| | |ან ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS |  |

| | |SART ან SART 1ც. |VESSEL SHALL BE |

| | |5) უნივერსალური ავტომატური |EQUIPPED ACCORDING TO |

| | |საიდენტიფიკაციო სისტემა |THE CLASS SOCIETY RULES|

| | |მიმღებ-გადამცემით (UAIS) –1ც. |IF THIS TYPE OF VESSEL |

| | | |NOT COVERED GMDSS |

| | |  |REQUIREMENTS. |

|ყველა ტიპის ტანკერი |1)2ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  რადიოგადამცემი (VHF) , მინიმუმი |1)2ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  |ამ ტიპის მცურავ |

| |არხები: 16, 13, 06.  წყალგაუმტარი, ნაპერწკალ მდგრადი, არაფეთქებადი და |რადიოგადამცემი (VHF), მინიმუმი არხები: |საშუალებებზე GMDSS-ის |

| |2ც. სათადარიგო ელემენტი.  |16, 13, 06.  წყალგაუმტარი ნაპერწკალ |მინიმალური მოთხოვნების |

| |2) ფიქსირებული ულტრამოკლეტალღოვანი ციფრული არჩევის გამოძახება |მდგრადი, არაფეთქებადი და 2ც. სათადარიგო |არარსებობის შემთხვევაში|

| |(FIXED VHF DSC) |ელემენტი. |მისი დაკომპლექტება |

| |3) ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART 1ც. |2) ფიქსირებული ულტრამოკლეტალღოვანი |მოხდეს საკლასიფიკაციო |

| |4)უნივერსალური  ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა |ციფრული არჩევის გამოძახება (FIXED VHF |საზოგადოების წესების |

| |მიმღებ-გადამცემით (UAIS)  –1ც. |DSC) |მიხედვით. |

| | |3)ავარიული რადიოტივტივა (EPIRB)– 1ც. ან |  |

| | |ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART |VESSEL SHALL BE |

| | |ან SART 1ც. |EQUIPPED ACCORDING TO |

| | |5) უნივერსალური ავტომატური |THE CLASS SOCIETY RULES|

| | |საიდენტიფიკაციო სისტემა |IF THIS TYPE OF VESSEL |

| | |მიმღებ-გადამცემით (UAIS) 1ც. |NOT COVERED GMDSS |

| | | |REQUIREMENTS. |

|გემები 300 საერთო ტევადობაზე  მეტი ან სამგზავრო გემი |1)2ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი რადიოგადამცემი (VHF) მინიმუმ |1)2ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი |ამ ტიპის მცურავ |

|  |არხები: 16, 13, 06.  წყალგაუმტარი და 2ც. სათადარიგო ელემენტი. |რადიოგადამცემი (VHF) მინიმუმ არხები: 16,|საშუალებებზე GMDSS-ის |

| |2) ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი ციფრული არჩევის გამოძახება (VHF |13, 06.  წყალგაუმტარი და 2ც. სათადარიგო |მინიმალური მოთხოვნების |

| |DSC)  –1ც. |ელემენტი. |არარსებობის შემთხვევაში|

| |3) ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART 1ც. |2) ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი |მისი დაკომპლექტება |

| |4)უნივერსალური  ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა |ციფრული არჩევის გამოძახება (VHF DSC)  |მოხდეს საკლასიფიკაციო |

| |მიმღებ-გადამცემით (UAIS)  – 1ც. |–1ც. |საზოგადოების წესების |

| |  |3) ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS |მიხედვით. |

| | |SART ან SART 1ც. ან ავარიული |  |

| | |რადიოტივტივა (EPIRB)– 1ც. |VESSEL SHALL BE |

| | | |EQUIPPED ACCORDING TO |

| | |4) უნივერსალური ავტომატური |THE CLASS SOCIETY RULES|

| | |საიდენტიფიკაციო სისტემა |IF THIS TYPE OF VESSEL |

| | |მიმღებ-გადამცემით (UAIS)  –1ც.     |NOT COVERED GMDSS |

| | | |REQUIREMENTS. |

|თევზსაჭერი  გემი |1)1ც.   გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  რადიოგადამცემი (VHF)  მინიმუმ |1)2ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  |ამ ტიპის მცურავ |

|  |არხი: 16,   წყალგაუმტარი, და 1ც. სათადარიგო ელემენტი. |რადიოგადამცემი (VHF) მინიმუმ არხები:16, |საშუალებებზე GMDSS-ის |

| |2) ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი ციფრული არჩევის გამოძახება |13, 06.  წყალგაუმტარი,  და 2ც. |მინიმალური მოთხოვნების |

| |(FIXED VHF DSC) 1ც. |სათადარიგო ელემენტი. |არარსებობის შემთხვევაში|

| | |2) ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი |მისი დაკომპლექტება |

| |3)ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART – 1ც. |ციფრული არჩევის გამოძახება (FIXED VHF |მოხდეს საკლასიფიკაციო |

| |  |DSC)  – 1ც. |საზოგადოების წესების |

| | |3)ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS |მიხედვით |

| |3)უნივერსალური  ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა |SART ან SART – 1ც. ან ავარიული |  |

| |მიმღებ-გადამცემით (UAIS)  – 1ც. |რადიოტივტივა (EPIRB)– 1ც. |VESSEL SHALL BE |

| | |4)უნივერსალური  ავტომატური |EQUIPPED ACCORDING TO |

| | |საიდენტიფიკაციო სისტემა |THE CLASS SOCIETY RULES|

| | |მიმღებ-გადამცემით (UAIS)  – 1ც. |IF THIS TYPE OF VESSEL |

| | | |NOT COVERED GMDSS |

| | |  |REQUIREMENTS. |

| | |  | |

|ტენდერი, სწრაფმავალი კატარღა, სასეირნო  კატარღა |1)1ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  რადიოგადამცემი (VHF)  |ამ ტიპის მცურავ |

|  |მინიმუმ არხები: 16, 13, 06.  წყალგაუმტარი,  და 1ც. სათადარიგო ელემენტი.   |საშუალებებზე GMDSS-ის |

| |2)  ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი ციფრული არჩევის გამოძახება (FIXED VHF DSC) 1ც. |მინიმალური მოთხოვნების |

| |3)ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART – 1ც. |არარსებობის შემთხვევაში|

| |  |მისი დაკომპლექტება |

| | |მოხდეს საკლასიფიკაციო |

| | |საზოგადოების წესების |

| | |მიხედვით. |

| | |  |

| | |  |

| | |VESSEL SHALL BE |

| | |EQUIPPED ACCORDING TO |

| | |THE CLASS SOCIETY RULES|

| | |IF THIS TYPE OF VESSEL |

| | |NOT COVERED GMDSS |

| | |REQUIREMENTS. |

| | |  |

|ნიჩბიანი ნავი, მოტონავი |1)1ც. გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  რადიოგადამცემი (VHF) მინიმუმ არხი: 16,  წყალგაუმტარი, და 1ც. სათადარიგო |  |

| |ელემენტი.  | |

|ყველა სხვა ტიპის გემი, რომელიც. |1) 2ც.   გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  რადიოგადამცემი (VHF)  |ამ ტიპის მცურავ |

| არ არის ჩამოთვლილი |მინიმუმ არხები: 16, 13, 06.  წყალგაუმტარი,  და 2ც. სათადარიგო ელემენტი. |საშუალებებზე GMDSS-ის |

| ზემოთ და   |2) ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი ციფრული არჩევის გამოძახება (FIXED VHF DSC) 1ც. |მინიმალური მოთხოვნების |

|300 საერთო ტევადობა -ზე ნაკლები, გარდა ზომამცირე გემებისა და სამეცნიერო| |არარსებობის შემთხვევაში|

|კვლევითი და სასწავლო გამოყენებითი დანიშნულების გემებისა* |3)ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART – 1ც. ან ავარიული რადიოტივტივა (EPIRB)– 1ც. |მისი დაკომპლექტება |

|  | |მოხდეს საკლასიფიკაციო |

| | |საზოგადოების წესების |

| | |მიხედვით. |

| | |  |

| | |VESSEL SHALL BE |

| | |EQUIPPED ACCORDING TO |

| | |THE CLASS SOCIETY RULES|

| | |IF THIS TYPE OF VESSEL |

| | |NOT COVERED GMDSS |

| | |REQUIREMENTS. |

შენიშვნა: Note:

„*ნავსადგურის დამხმარე  ფლოტი“ – სანავსადგურო საქმიანობაში ჩართული მცურავი საშუალება.

*ჰიდროგრაფიული სამუშაოების,  სამეცნიერო-კვლევითი, სასწავლო  მიზნებით გამოყენებულ მცურავ საშუალებებზე რადიოაღჭურვილობა განისაზღვროს    შემდეგნაირად: 2ც. – გადასატანი ულტრამოკლეტალღოვანი  რადიოგადამცემი VHF; 1ც. – ფიქსირებული  ულტრამოკლეტალღოვანი ციფრული არჩევის გამოძახება FIXED VHF DSC, მიუხედავად ცურვის რაიონისა. 1ც. უნივერსალური ავტომატური საიდენტიფიკაციო სისტემა მიმღებ-გადამცემით (UAIS); ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART – 1ც.

*მცურავ საშუალებებს რომელიც, ნაოსნობს ხმელეთიდან 2 (ორი) საზღვაო მილის ჩათვლით, არ მოეთხოვებათ ძებნა-გადარჩენის ტრანსმისტერი AIS SART ან SART.

* მცურავ საშუალებებს რომელიც, ნაოსნობს ხმელეთიდან 6 (ექვსი) საზღვაო მილის ჩათვლით, არ მოეთხოვებათ ავარიული რადიოტივტივა (EPIRB).

danarti-3.doc DOC ⬇

დანართი №3

ხანძარსაწინააღმდეგო მინიმალური მოთხოვნები არაკონვენციურ გემებზე[1]

|N |აღჭურვილობა |გემის ტიპი |150 GT და ნაკლები |150 GT-დან 500 GT-მდე |

| | | |21 მეტრი და ნაკლები |21 მეტრი და მეტი | |

|1 |ცეცხლმაქრი[2] |ყველა ტიპის გემზე[3] |2 |4 |6 |

|2 |სახანძრო ჰიდრანტი |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |არ მოეთხოვება |1 |

|3 |სახანძრო ჰიდრანტიგადამყვანი |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |არ მოეთხოვება |1 |

|4 |სახანძრო ტუმბო |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |კი |1 |

|5 |სახანძრო შლანგები და ლულები |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |არ მოეთხოვება |1 |

|6 |სამანქანო განყოფილების ლუქი[4] |ყველა ტიპის გემზე |კი |კი |კი |

|7 |შიდა კომუნიკაციის სისტემა |ყველა ტიპის გემზე[5] |კი |კი |კი |

|8 |ავარიული გასასვლელები[6] |ყველა ტიპის გემზე[7] |კი |კი |კი |

|9 |ინსტრუქციები[8] |ყველა ტიპის გემზე |კი |კი |კი |

|10 |ხანძრის მართვის გეგმა |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |არ მოეთხოვება |კი |

|11 |სასუნთქი აპარატი სათადარიგო ბალონით |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |არ მოეთხოვება |კი |

|12 |სახანაძრო ეკიპირება |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |არ მოეთხოვება |კი |

|13 |ხანძრის ჩასაქრობი საბანი[9] |ყველა ტიპის გემზე |კი |კი |კი |

|14 |სტაციონალური ცეცხლის საქრობი სისტემა |ყველა ტიპის გემზე |არ მოეთხოვება |არ მოეთხოვება |კი |

|15 |ავარიული გადასატანი სახანძრო ტუმბო |ყველა ტიპის გემზე |კი |კი |კი |

[pic]

[1] გარდა ზომამცირე გემებისა, მოტონავი, ნიჩბიანი ნავი, იახტები, ტენდერები, სწრაფმავალი კატარღა, არათვითმავალი ბარჟა.

[2]არსებული მინიმალური მოთხოვნებიდან გემზე უნდა არსებობდეს ერთი დამატებითი სათადარიგო ცეცხლმაქრი.

[3]სასეირნო კატარღას, რომელსაც გადაჰყავს მაქსიმუმ 12 მგზავრი,  მოეთხოვება 1 ც. ცეცხლმაქრი.

[4]სამანქანო განყოფილებაში არსებულ ყველა მინას უნდა გააჩნდეს მეტალის დამცავი ან უნდა იყოს დალუქული.

[5]გარდა არსებული სამგზავრო გემებისა და არათვითმავალი ბარჟისა.

[6]მცურავ საშუალებაზე ავარიული გასასვლელები უნდა იყოს მარკირებული წითელი ფერით და მისი გაღება/დახურვა უნდა განხორციელდეს ორივე მხრიდან.

[7]იმ მცურავ საშუალებაზე, რომელზეც არსებობს ავარიული გასასვლელები.

[8]ინსტრუქციები უნდა ოყოს გამოკრული თვალსაჩინო ადგილას და სამუშაო ენაზე.

[9]მცურავ საშუალებაზე კამბუზის არსებობის შემთხვევაში.

danarti-4.doc DOC ⬇

დანართი №4

სასწავლო წვრთნების მინიმალური მოთხოვნები არაკონვენციური გემებისთვის[1]

|  |  |  |  |  |

|N |სასწავლო წვრთნის დასახელება |გემის ტიპი |ჩატარების სიხშირე |შენიშვნა |

|1 |ხანძართან ბრძოლა |ყველა ტიპის გემზე |თვეში ერთხელ |  |

| |(firefighting ) | | | |

|2 |გემის მიტოვება |ყველა ტიპის გემზე |სამ თვეში ერთხელ |  |

| |(Abandon ship) | | | |

|3 |ადამიანი ბორტს მიღმა |ყველა ტიპის გემზე |სამ თვეში ერთხელ |  |

| |(Man overboard) | | | |

|4 |  |ყველა ტიპის გემზე[2] |სამ თვეში ერთხელ |  |

| |საჭის ავარიული მართვა | | | |

| |(Emergency Steering) | | | |

| |  | | | |

|5 |  |ყველა ტიპის გემზე[3] |ორ თვეში ერთხელ |  |

| |დახურულ სივრცეებში შესვლა და ადამიანის | | | |

| |გადარჩენა | | | |

| |Enclosed space entry and rescue drills  | | | |

|6 | ზღვის დაბინძურება |ყველა ტიპის გემზე |სამ თვეში ერთხელ |150 GT და მეტი ნავთობმზიდ |

| |Marine Pollution | | |გემებზე და 400 GT და მეტი |

| | | | |ყველა ტიპის გემზე |

შენიშვნა:

1. ნავსადგურის დამხმარე ფლოტის მცურავ საშუალებებზე წვრთნების ჩატარება შესაძლებელია რამდენიმე გემზე ერთდროულად.

2. ხანძრის ინდეტიფიცირება, შესაძლებლობიდან გამომდინარე ლოკალიზება, განგაშის გამოცხადება, ავარიული ჯგუფის და საქრობი აღჭურვილობების მზადყოფნაში მოყვანა და სხვა საჭირო მოქმედებები.

[1] გარდა ზომამცირე გემებისა, მოტონავი, ნიჩბიანი ნავი, იახტები, სასეირნო კატარღები, ტენდერები, სწრაფმავალი კატარღა, გარდა არათვითმავალი ბარჟისა.

[2] გემზე არსებობის შემთხვევაში.

[3] გემზე არსებობის შემთხევაში.