1. სხ-ის ძრავა იცვლება რესურსის გამომუშავებისას, სტენდზე მოსამსახურებლად, აგრეთვე იმ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, რომელიც ძრავის მოუხსნელად შეუძლებელია, აგრეთვე საწარმოო საჭიროებისას.
2. ძრავის შეცვლის სამუშაოების გარდა, პარალელურად სხ-ზე სრულდება, სტ-ის ნამუშევარი საათებით ან სხვა განზომილებებით განსაზღვრული, მორიგი ტმ, დაყვანითი სამუშაოები ბიულეტენების მიხედვით და პლანერის აგებულებისა და საკომუნიკაციო სისტემების იმ უბნების დათვალიერება, რომლებთანაც მიდგომა მოხსნილი ძრავის პირობებში თუ არის შესაძლებელი.
3. ძრავის სხ-ზე დამონტაჟებისათვის მოსამზადებელი სამუშაოები შეიძლება დაევალოს სპეციალისტების ჯგუფს. მისთვის იქმნება სპეციალური სამუშაო ადგილები, რომლებიც უნდა აღიჭურვოს ტაკელაჟური და სარეცხი მოწყობილობებით, ძრავების გარეგანი განკონსერვებისა და მონტაჟისათვის საჭირო სტენდებით, საექსპლუატაციო საბუთებით გათვალისწინებული სხვა სამარჯვებით.
4. ძრავის დემონტაჟის (მონტაჟის) მოგვარებაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება სამუშაოების ხელმძღვანელს. ის ვალდებულია ჩაატაროს ინსტრუქტაჟი უსაფრთხოების ტექნიკაზე, სამუშაოს ტექნოლოგიის პრინციპულ თავისებურებებზე, დანიშნოს კონკრეტული სამუშაოების შესრულებაზე პასუხისმგებლები.
5. ძრავის დამონტაჟებას ატარებენ ტექნოლოგიური მოთხოვნების მითითებების შესაბამისად.
6. სხ-ზე ძრავის დამონტაჟების შემდეგ სრულდება მისი შეცლით განპირობებული მომსახურების სამუშაოები, მრ-ის (პროგრამის) შესაბამისად.
7. ძრავის შეცვლის საწარმოო დავალება შესრულებულად ითვლება, როცა დასრულებულია მისი    სხ-ზე მონტაჟისა და რეგულირების სამუშაოები, ძრავა მოსინჯულია და მისი მოსინჯვის შემდგომი ტმ ჩატარებულია, გაფორმებულია საწარმოო-ტექნიკური საბუთები, შეტანილია შესაბამისი ჩანაწერები   სხ-ისა და ძრავის ფორმულარებში, აგრეთვე ნაკეთობების პასპორტებში