1. საჰაერო მოძრაობის სამეთვალყურეო მომსახურების მიზნით, საჰაერო მოძრაობის სამეთვალყურეო პუნქტი:
ა) იღებს ინფორმაციას ყოველი სხ-ის სავარაუდო მოძრაობის ან მისი მოძრაობის ცვლილების შესახებ; ასევე, უახლეს ინფორმაციას ყოველი სხ-ის ფაქტობრივი ფრენის შესახებ;
ბ) მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, განსაზღვრავს იმ სხ-ების ერთმანეთის მიმართ შედარებით ადგილმდებარეობას, რომელთა შესახებაც იყო ინფორმირებული;
გ) გასცემს ნებართვას და ინფორმაციას მის მიერ კონტროლირებად სხ-ებს შორის შეჯახების აცილების მიზნით, ასევე საჰაერო მოძრაობის ნაკადის ასაჩქარებლად და მოწესრიგებული მოძრაობის შესანარჩუნებლად;
დ) აუცილებლობისას, ნებართვებს ათანხმებს სხვა სმმ-ის პუნქტთან:
დ.ა) როდესაც სხ-მა შესაძლოა კონფლიქტური ვითარება შექმნას იმ სხ-ებთან მიმართებით, რომლებიც ფრენებს ახორციელებენ სხვა პუნქტის კონტროლირებად საჰაერო სივრცეში;
დ.ბ) სხვა ასეთი სმმ-ის პუნქტისთვის სხ-ის კონტროლის გადაცემის წინ.
2. ინფორმაცია სხ-ების მოძრაობის შესახებ, აღნიშნული სხ-ებისთვის გაცემულ სამეთვალყურეო ნებართვებთან ერთად, უნდა აისახოს ისე, რომ გაადვილდეს ანალიზის ჩატარება, რომელიც აუცილებელია საჰაერო მოძრაობის ოპტიმალური ნაკადის შესანარჩუნებლად, სხ-ებს შორის საკმარისი ეშელონირების უზრუნველყოფისას.
3. საჰაერო მოძრაობის მომსახურების პუნქტი უნდა აღიჭურვოს მოწყობილობებით, რომლებიც ჩაიწერს მეთვალყურის სამუშაო ადგილზე ნებისმიერ ხმას და რომელსაც შეუძლია ჩაწერილი ინფორმაციის სულ მცირე, უკანასკნელი 24 საათის განმავლობაში შენახვა. აღნიშნული ჩანაწერები გამოიყენება მხოლოდ მოკვლევის მიზნით და მათზე წვდომის უფლება უნდა გააჩნდეს მხოლოდ მომკვლევს.
4. სამეთვალყურეო პუნქტის მიერ ნებართვის გაცემის გზით ხორციელდება ეშელონირება შემდეგ საჰაერო სივრცის კლასებში:
ა) ყველა იმ სხ-ებს შორის, რომლებიც ფრენებს ახორციელებენ A და B კლასის საჰაერო სივრცეში;
ბ) სხ-ებს შორის, რომლებიც ახორციელებენ სფწ-ით ფრენებს C, D და E კლასის საჰაერო სივრცეში;
გ) სხ-ებს შორის, რომლებიც ახორციელებენ სფწ-ით და ვფწ-ით ფრენებს C კლასის საჰაერო სივრცეში;
დ) სფწ-ით ფრენებსა და ვფწ-ით სპეციალურ ფრენებს შორის;
ე) ვფწ-ით სპეციალურ ფრენებს შორის, როდესაც ეს დაწესებულია საწარმოს მიერ;
ვ) ვფწ-ით სპეციალური ფრენების შემსრულებელ სხ-ებს შორის, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც სხ-ის მოთხოვნით და საწარმოს გადაწყვეტილებით, ამ მუხლის ბ) ქვეპუნქტში მითითებული შემთხვევებისთვის, D და E კლასის საჰაერო სივრცესთან მიმართებით, აღნიშნულ სხ-ს შეიძლება მიეცეს ნებართვა არ განახორციელოს ეშელონირება ფრენის კონკრეტულ მონაკვეთზე, სადაც ფრენა ხორციელდება ვიზუალურ მეტეოპირობებში.
5. სამეთვალყურეო პუნქტის მიერ ეშელონირება უზრუნველყოფილი უნდა იყოს, სულ მცირე, ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდით:
ა) ვერტიკალური ეშელონირებით, რომელიც მიიღწევა სხვადასხვა ეშელონების მითითებით, რომლებიც შეირჩევა:
ა.ა) საკრეისერო ეშელონების შესაბამისი ცხრილიდან, რომელიც გამოქვეყნებულია სსიპ-სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს დირექტორის 2016 წლის 26 აგვისტოს №113 ბრძანებაში „საქართველოს საჰაერო სივრცეში ფრენის წესების“ დამტკიცების თაობაზე; ან
ა.ბ) საკრეისერო ეშელონების შეცვლილი ცხრილიდან, ფრენის 410 ეშელონზე (FL) ზემოთ მიმდინარე ფრენებისთვის; აღნიშნულ დანართში მითითებული ეშელონების შეფარდება მიმართულების ხაზთან არ გამოიყენება, თუ სამეთვალყურეო ნებართვაში სხვაგვარადაა მითითებული.
ბ) ჰორიზონტალური ეშელონირებით, რომელიც უზრუნველყოფილია:
ბ.ა) გასწვრივი ეშელონირებით – ერთსა და იმავე შემხვედრ ან გაშლად საჰაერო ხაზებზე მფრენ სხ-ებს შორის დროის ან მანძილის მიხედვით ინტერვალის დაცვით; ან
ბ.ბ) გვერდითი ეშელონირებით – განსხვავებულ მარშრუტებზე ან სხვადასხვა გეოგრაფიულ რაიონებში სხ-ების ფრენების უზრუნველყოფით.
გ) კომბინირებული ეშელონირებით, რომელიც წარმოადგენს ვერტიკალური ეშელონირების და ამ მუხლის მე-5 პუნქტის ბ) ქვეპუნქტში მითითებული ეშელონირების კომბინაციას და უზრუნველყოფილია შესაბამისი მინიმუმების გამოყენებით, რომლებიც შეიძლება შემცირდეს, მაგრამ არაუმეტეს ინდივიდუალურად გამოყენებადი მინიმუმის ნახევრით. კომბინირებული ეშელონირება გამოიყენება მხოლოდ რეგიონული სააერნაოსნო შეთანხმებების საფუძველზე.
6. იმ შეთხვევაში როდესაც გამოიყენება მოთხოვნილი კავშირის მახასიათებლების/სარადიოლოკაციო სისტემის მოთხოვნილი მახასიათებლების (RCP / RSP) სპეციფიკაციები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ინფრასტრუქტურის და მონაწილე თვითმფრინავების ოპერირების მონიტორინგი შესაბამისი RCP ან/და RSP სპეციფიკაციების შესაბამისად, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ოპერირება შესაბამის საჰაერო სივრცეში აკმაყოფილებდეს უსაფრთხოების მიზნებს.
7. მონიტორინგის პროგრამა უნდა იყოს ადეკვატური მოთხოვნილი კავშირის/სარადიოლოკაციო სისტემის მოთხოვნილი მახასიათებლების სპეციფიკაციების შესამოწმებლად.
8. რეგიონებს შორის შეთანხმების პირობებში უნდა შემუშავდეს პროცედურები მონიტორინგის პროგრამების მონაცემების გაზიარების მიზნი