1. აეროდრომის სამანევრო არეზე პერსონალისა და სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისას, მათ შორის, სხ-ის ბუქსირებისას, მართვა უნა განახორციელოს სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტმა, მათ ან იმ სხ-ების მიმართ საფრთხის აცილების მიზნით, რომლებიც ახორციელებენ დაფრენას, მიმოსვლას ან აფრენას.
2. სამანევრო არეზე შესვლამდე, პირებს, მათ შორის ყველა სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს აუცილებელია მიეცეს სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტის ნებართვა. მიუხედავად ასეთი ნებართვის არსებობისა, ადზ-ზე ან საფრენ ზოლზე შესვლა ან საქმიანობის ნებადართული სახის შეცვლა საჭიროებს სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტის დამატებით ნებართვას.
3. სხ-ის მიერ აფრენის ან დაფრენის შესრულებისას, სატრანსპორტო საშუალებას არ უნდა მიეცეს ნებართვა იმყოფებოდეს გამოსაყენებელ ადზ-თან იმაზე ახლოს, ვიდრე:
ა) ადზ-ს და სბ-ს გადაკვეთის ადგილთან მოცდის შემთხვევაში, ადზ-ს მოცდის ადგილია; და
ბ) ნებისმიერ სხვა ისეთ ადგილზე მოცდის შემთხვევაში, რომელიც არ წარმოადგენს ადზ-ს და სბ-ს კვეთას, ადზ-ს მოცდის ადგილის ტოლი მანძილია.
4. შეზღუდული ხილვადობის პროცედურების მოქმედების დროს:
ა) აეროდრომის სამანევრო არეზე მყოფი პირებისა და სატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობა უნდა შეიზღუდოს მინიმუმამდე და დამატებით უნდა იქნეს გათვალისწინებული მოთხოვნები სახელსაწყო/მიკროტალღური დაფრენის სისტემის მგრძნობიარე არეების დაცვის მიმართ, II ან III კატეგორიის მიხედვით სფწ-ით დასაფრენად ზუსტი შესვლისას;
ბ) ამ მუხლის მე-5 პუნქტის მოთხოვნების დაცვით, სატრანსპორტო საშუალებებსა და მიმოსვლის შემსრულებელ სხ-ებს შორის უნდა შენარჩუნდეს საწარმოს მიერ არსებული ტექნიკური საშუალებების საფუძველზე დადგენილი მინიმალური მანძილი;
გ) სახელსაწყო დაფრენის სისტემის და მიკროტალღური დაფრენის სისტემის ერთობლივი გამოყენებისას, ერთსა და იმავე ადზ-ზე II ან III კატეგორიის მიხედვით სფწ-ით დასაფრენად ზუსტი შესვლის მუდმივი განხორცილებისას, სახელსაწყო დაფრენის სისტემის და მიკროტალღური დაფრენის სისტემის კრიტიკული და მგრძნობიარე არეები მკაცრად უნდა იყოს დაცული.
შენიშვნა: შეზღუდული ხილვადობის პირობებში გათვალისწინებული წესების მოქმედების ვადა უნდა განისაზღვროს საწარმოს პროცედურების თანახმად. დამატებითი ინფორმაცია შეზღუდული ხილვადობის პირობებში აეროდრომზე ოპერაციების შესრულებასთან დაკავშირებით მოცემულია იკაოს ოფიციალურ გამოცემაში Doc 9476-„სახმელეთო მოძრაობის მართვისა და კონტროლის სისტემების სახელმძღვანელო“.
5. საავარიო-სამაშველო სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც მიემართება გასაჭირში მყოფი სხ-ის დასახმარებლად, სარგებლობს უპირატესი უფლებით ყველა სხვა სახის სახმელეთო მოძრაობის მიმართ.
6. წინამდებარე მუხლის მე-4 პუნქტის დაცვის პირობით, სამანევრო არეზე მყოფმა სატრანსპორტო საშუალებამ უნდა დაიცვას შემდეგი წესები:
ა) სატრანსპორტო საშუალება და სხ-ის ბუქსირზე ამყვანი სატრანსპორტო საშუალება გზას უთმობს დაფრენის, აფრენის ან მიმოსვლის შემსრულებელ სხ-ს;
ბ) სატრანსპორტო საშუალება გზას უთმობს სხ-ის ბუქსირზე ამყვან სატრანსპორტო საშუალებას;
გ) სატრანსპორტო საშუალება გზას უთმობს სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, საწარმოს პროცედურების შესაბამისად;
დ) მიუხედავად ამ მუხლის მე-6 პუნქტის ა), ბ) და გ) ქვეპუნქტების მოთხოვნებისა, სატრანსპორტო საშუალებები და სხ-ის ბუქსირზე ამყვანი სატრანსპორტო საშუალებები იცავენ სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტის მითითებებს.
7. კონტროლირებადი აეროდრომის სამანევრო არეზე მყოფ ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უნდა გააჩნდეს ორმხრივი კავშირი სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტთან, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც სამიმოსვლო არეზე სატრანსპორტო საშუალება იმყოფება მხოლოდ დროგამოშვებით და:
ა) მოძრაობს სხვა სატრანსპორტო საშუალების თანხლებით, რომელიც აღჭურვილია კავშირის მოთხოვნილი საშუალებებით; ან
ბ) აღნიშნული სატრანსპორტო საშუალება გამოიყენება სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტთან შეთანხმებული, წინასწარ შედგენილი გეგმის მიხედვით.
8. იმ შემთხვევაში, როდესაც საკმარისად ითვლება კავშირი ვიზუალური სიგნალების მეშვეობით, ასევე კავშირის მტყუნების შემთხვევაში, გამოიყენება ქვემოთ მოცემული სიგნალები:
სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტის მიერ გადაცემული შუქსიგნალი
მნიშვნელობა
მწვანე ფერის ციმციმა ნათება
ნებადართულია დასაფრენი მოედნის გადაკვეთა ან სბ-ზე გასვლა
წითელი ფერის მუდმივი გამოსხივება
სდექ
წითელი ფერის ციმციმა ნათება
დასაფრენი მოედნიდან ან სბ-დან გასვლა და სხ-ს არიდება
თეთრი ფერის ციმციმა ნათება
სამანევრო არის განთავისუფლება, ადგილობრივი პროცედურების შესაბამისად
9. ავარიულ ვითარებაში ან იმ შემთხვევაში, როდესაც არ ხდება ამ მუხლის მე-8 პუნქტით მითითებული სიგნალების დაცვა, შუქსასიგნალო სისტემით აღჭურვილ ადზ-ზე ან სბ-ზე გადაიცემა ქვემოთ ჩამოთვლილი სიგნალები, მითითებული მნიშვნელობით:
შუქსიგნალი
მნიშვნელობა
ადზ-ს ან სბ-ს სანათების ციმციმი
ადზ-ს განთავისუფლება და სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტის მიერ მიწოდებულ შუქსიგნალების თვალყურის დევნება
10. იმ შემთხვევაში, როდესაც სამშენებლო ან ტექნიკური მომსახურების პერსონალი დასაქმებულია წინასწარ შედგენილი სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტთან შეთანხმებულის გეგმის შესაბამისად, ჩვეულებრივ, ასეთ პერსონალს არ მოეთხოვება შეეძლოს სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტთან ორმხრივი რადიოკავშირის წარმართვა.
11. საწარმომ სმმ-ის სახელმძღვანელოს პირველ ნაწილში უნდა გამოაქვეყნოს პროცედურები სამანევრო არეზე პირებისა და სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილების შესახებ, რომელთაც გააჩნიათ სააეროდრომო სამეთვალყურეო პუნქტის ნებართვა და არიან სათანადო კონტროლქვეშ, მათი უსაფრთხოებისა და დამფრენი, გამფრენი ან მიმოსვლის შემსრულებელი სხ-ების მიმართ საფრთხის აცილების მიზნი