1. ამ წესში მოცემულ ტერმინებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობები:
ა) მინიმალური მასა – ზსხ-ის 1A და 2A ქვეკლასების შემთხვევაში, მინიმალური საექსპლუატაციო მასა, რომელიც განსაზღვრულია მწარმოებლის მიერ და ფრთის დაბალი დატვირთვის მქონე ზსხ-ის ფრენის ხარისხის გათვალისწინებით;
ბ) საიდენტიფიკაციო ზსხ – სერიული წარმოების სხვა ზსხ-ებთან მიმართებაში, მწარმოებლის მიერ სპეციალურად საიდენტიფიკაციო მიზნით შემუშავებული ზსხ;
გ) საიდენტიფიკაციო ცარიელი მასა – ზსხ-ის ცარიელი მასა მწარმოებლის მიერ შერჩეულ კონფიგურაციაში, რომელიც ექსპლუატანტს საშუალებას აძლევს ადვილად, ზუსტად და მარტივი გაანგარიშებით დადგინოს თავისი ზსხ-ის ცარიელი მასა. საიდენტიფიკაციო ცარიელი მასა დგინდება აწონვით. ზსხ-ის კონფიგურაცია აწონვის დროს უნდა იყოს მკაფიოდ განსაზღვრული და შესაძლებელი უნდა იყოს აღნიშნული კონფიგურაციის ადვილად მიღება;
დ) საიდენტიფიკაციო ცარიელი მასა და გაწონასწორება – ზსხ-ის ცარიელი მასა და გაწონასწორება, საიდენტიფიკაციო ცარიელი მასის დადგენის მიზნით, ზსხ-ის შერჩეულ კონფიგურაციაში;
ე) სერიული ზსხ – სერიული წარმოების შედეგად დამზადებული ზსხ ან სერიული წარმოების შედეგად დამზადებული კომპონენტებისგან (Kit) აწყობილი ზსხ.
2. ამ წესში მოცემულ განმარტებებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობები:
ა) VDF – საფრენოსნო ცდების დროს დემონსტრირებული მაქსიმალური სიჩქარე;
ბ) VNE – სიჩქარე, რომელიც ფრენისას არასდროს უნდა იქნეს გადაჭარბებული. აღნიშნული სიჩქარე მუდმივია და მიიღება VDF-ის 0,9 ფიქსირებულ კოეფიციენტზე გამრავლებით (ფორმულა: VDF * 0,9 = VNE);
გ) VA – მანევრირების სიჩქარე (შესაძლებელია მართვის საჭის მყისიერი სრული გადახრა);
დ) VFE – მაქსიმალური სიჩქარე ფრთაუკანების კონკრეტულ განსაზღვრულ პოზიციაზე გადახრისთვის;
ე) VH – ჰორიზონტალური ფრენის სიჩქარე მაქსიმალურ უწყვეტ სიმძლავრეზე, რომელსაც განსაზღვრავს ზსხ-ის მწარმოებელ