თუ კონტექსტით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული, წინამდებარე შეთანხმებაში გამოყენებულ ტერმინებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობები:
ა) „საავიაციო ხელისუფლება“ –
საქართველოსთან მიმართებაში –
ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო ან/და სამოქალაქო ავიაციის სააგენტო, ბელარუსის რესპუბლიკასთან მიმართებაში –
ბელარუსის რესპუბლიკის ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების სამინისტრო, ან, ორივე შემთხვევაში, ნებისმიერი პირი ან ორგანო, რომელიც უფლებამოსილია შეასრულოს აღნიშნული ხელისუფლების კომპეტენციაში ამჟამად შემავალი ნებისმიერი ფუნქცია;
ბ) „შეთანხმებული ხაზები“ –
რეგულარული საჰაერო მიმოსვლა წინამდებარე შეთანხმების დანართში აღნიშნული მარშრუტებით განცალკევებით ან/და ერთობლივად მგზავრების, ბარგის, ტვირთის და ფოსტის გადაყვანა-გადასაზიდად;
გ) „შეთანხმება“ –
წინამდებარე შეთანხმება, მისი დანართი და მათში შეტანილი ნებისმიერი ცვლილება;
დ) „კონვენცია“ –
1944 წლის 7 დეკემბერს ქ. ჩიკაგოში ხელმოსაწერად გახსნილი კონვენცია “საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ“, რომელიც მოიცავს ამ კონვენციის 90-ე მუხლის თანახმად მიღებულ ნებისმიერ დანართს და ნებისმიერ შესწორებას, მიღებულს ამ კონვენციის 90-ე და 94-ე მუხლების თანახმად იმდენად, რამდენადაც ეს დანართი და შესწორება მიღებულია ორივე ხელშემკვრელი მხარის მიერ;
ე) „დანიშნული ავიასაწარმო“ –
ავიასაწარმო, რომელიც არის დანიშნული და უფლებამოსილებით აღჭურვილი წინამდებარე შეთანხმების მე-4 მუხლის თანახმად;
ვ) „ტარიფები“ –
მგზავრების, ბარგის და ტვირთის გადაყვანა-გადაზიდვის საფასური და ის პირობები, რომლის შესაბამისადაც ეს ღირებულება მოქმედებს, სააგენტოსა და სხვა დამატებითი მომსახურებისათვის ანაზღაურების და პირობების ჩათვლით, მაგრამ ფოსტის გადაზიდვის ანაზღაურებისა და მისი პირობების გამოკლებით;
ზ) „საჰაერო მიმოსვლას“, „საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლას“, “ავიასაწარმოს“ და “გაჩერებას არაკომერციული მიზნით“ წინამდებარე შეთანხმების მიზნებისთვის აქვს კონვენციის 96-ე მუხლით მინიჭებული მნიშვნელობები;
თ) „ტერიტორია“ –
სახელმწიფოს მნიშვნელობით შეესაბამება კონვენციის მე-2 მუხლში აღნიშნულ მნიშვნელობა