1. საჯარისო რემონტი სრულდება გაუმართავი საავიაციო ტექნიკის (ნაკეთობის) მუშა მდგომარეობის აღდგენის ან გამართულობის უზრუნველსაყოფად მისი ცალკეული შემადგენელი ნაწილების აღდგენით ან/და შეცვლით.
2. საჯარისო რემონტი ტარდება:
ა) ექსპლუატანტის მიერ;
ბ) ერთობლივად ექსპლუატანტისა და საავიაციო სარემონტო ქარხნის (ორგანიზაციის) ან/და დამამზადებლის მიერ, ექსპლუატანტსა და საავიაციო სარემონტო ქარხანას (ორგანიზაციას) შორის დადებული ხელშეკრულებით გათვალისწინებული შეკვეთების შესაბამისად;
3. საჯარისო რემონტის ჩასატარებლად, გაუმართავი საავიაციო ტექნიკის (ნაკეთობის) აღდგენის ან გამართულობის უზრუნველსაყოფად, საავიაციო სარემონტო ქარხანაზე (ორგანიზაციაზე) ან დამამზადებელზე მიღება-ჩაბარების აქტით გადაცემა არ ხორციელდება.
4. საჯარისო რემონტის დროს:
ა) დაზიანებული ან მწყობრიდან გამოსული საავიაციო ტექნიკის (ნაკეთობის) ტექნიკური მდგომარეობის საბოლოო შეფასება ხორციელდება ინსტრუმენტული საკონტროლო საშუალებების გამოყენებით იმ ექსპლუატანტის ან საავიაციო სარემონტო ქარხნის (ორგანიზაციის) მიერ, რომელიც ასრულებს რემონტს;
ბ) დაზიანებული და მწყობრიდან გამოსული საავიაციო ტექნიკის (ნაკეთობის) საჯარისო პირობებში აღდგენა ხდება საექსპლუატაციო ან/და სარემონტო დოკუმენტაციის (ექსპლუატაციის, საბრძოლო დაზიანების აღდგენის, საჯარისო რემონტის სახელმძღვანელოების) და ავიაციის მთავარი ინჟინრის წერილობითი მითითებების შესაბამისად;
გ) აგრეგატების (ბლოკების, ხელსაწყოების, მოწყობილობების) აღდგენა, რომელთა რემონტის ტექნოლოგია არ არსებობს მოქმედ დოკუმენტაციაში, შეიძლება მოხდეს ავიაციის მთავარი ინჟინრის გადაწყვეტილებით. ამ შემთხვევაში, ტექნოლოგიური რუკები და ინსტრუქციები რემონტის შესრულებისთვის შემუშავდება ავიაციის ინჟინრ(ებ)ის მიერ;
დ) საავიაციო ტექნიკა (ნაკეთობა), რომლის რემონტი შეუძლებელია საჯარისო პირობებში, იგზავნება შესაბამის საავიაციო სარემონტო ქარხანაში (ორგანიზაციაში) ან დამამზადებელში საქარხნო რემონტზე;
ე) ექსპლუატანტი და საავიაციო სარემონტო ქარხნის (ორგანიზაციის) ბრიგადები საჯარისო რემონტის ჩასატარებლად იყენებენ ექსპლუატანტის საჯარისო სარემონტო საშუალებებს. აუცილებლობის შემთხვევაში, საჯარისო რემონტის შესრულებისას შეიძლება მოზიდული იყოს საავიაციო სარემონტო ქარხნის (ორგანიზაციის) ან/და დამამზადებლის ტექნოლოგიური მოწყობილობები;
ვ) საჯარისო რემონტის ტექნოლოგიური პროცესების უზრუნველსაყოფად აუცილებელია მოწყობილობები, ინსტრუმენტები, სათადარიგო ნაწილები, მასალების კომპლექტი, სახარჯი მასალები, ნორმატიულ-ტექნიკური დოკუმენტაცია, სარემონტო დოკუმენტაცია და მომზადებული რემონტის სპეციალისტები;
ზ) სტრუქტურულ ქვედანაყოფებში პერიოდულად უნდა მოხდეს საჯარისო რემონტის სამუშაო ადგილების ატესტაცია. ატესტაციის შედეგების მიხედვით ხდება მოძველებული მოწყობილობის შეცვლა და მოდერნიზება;
თ) საავიაციო ტექნიკაზე (ნაკეთობაზე), რომელმაც გაიარა საჯარისო პირობებში საშუალო რემონტი, იქმნება რემონტის საქმე. რემონტის საქმეში შედის:
თ.ა) დეფექტაციის უწყისი;
თ.ბ) საავიაციო ტექნიკის (ნაკეთობის) აღდგენითი, სარეგულირებელი, პროფილაქტიკური და სხვა შესრულებული სამუშაოების, აგრეთვე, აგრეგატების და კვანძების შეცვლის უწყისები;
თ.გ) ჩატარებული გამოცდების ყველა პროტოკოლი;
თ.დ) რემონტის შემდეგ საჰაერო ხომალდის ფრენაში გამოცდის ბარათი და ობიექტური კონტროლის მასალები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
თ.ე) გახარჯული სათადარიგო ნაწილებისა და სხვა სახარჯი მასალების ჩამონათვალი;
თ.ვ) რემონტის შემდეგ შედგენილი საავიაციო ტექნიკის (ნაკეთობის) ტექნიკური მდგომარეობის აქტი ექსპლუატაციისათვის ვარგისიანობის დასკვნით;
ი) სარემონტო სამუშაოების შესრულებისა და საექსპლუატაციო შეზღუდვების (არსებობის შემთხვევაში) შესახებ ჩანაწერი კეთდება შესაბამის ფორმულარში/ პასპორტში.
5. საავიაციო ტექნიკაზე (ნაკეთობაზე), რომელმაც გაიარა მიმდინარე რემონტი საჯარისო პირობებში, არ დგება რემონტის საქმე. სარემონტო სამუშაოების შესრულებისა და მეთოდების შესახებ ჩანაწერი კეთდება ფორმულარის შესაბამის ნაწილში (პასპორტში).
6. საჰაერო ხომალდის ტექნიკური გაუმართაობის გამო იძულებითი დაჯდომისას მისი აღდგენა (საფრენოსნო მდგომარეობამდე მიყვანა) ხდება ადგილზევე. იძულებითი დაჯდომის ადგილზე, საჰაერო ხომალდის საფრენოსნო მდგომარეობამდე მიყვანის შეუძლებლობის შემთხვევაში, ხდება მისი ევაკუაცია განსაზღვრულ ადგილზე.
7. საქარხნო რემონტი სრულდება საავიაციო ტექნიკის (ნაკეთობის) გამართულობის ან/და რესურსის აღდგენისათვის, ექსპლუატანტსა და საავიაციო სარემონტო ქარხანას (ორგანიზაციას) შორის დადებული ხელშეკრულებით გათვალისწინებული შეკვეთების შესაბამისად, საავიაციო სარემონტო ქარხნის (ორგანიზაციის) ტერიტორიაზე.
8. იმ შემთხვევაში, თუ საავიაციო სარემონტო ქარხანას (ორგანიზაციას) არ აქვს ექსპლუატანტის მიერ მოთხოვნილი კონკრეტული ტიპის საავიაციო ტექნიკაზე (ნაკეთობაზე) საქართველოს თავდაცვის მინისტრის მიერ ინდივიდუალურ ადმინისტრაციულ-სამართლებრივი აქტით მინიჭებული სარემონტო საქმიანობის განხორციელების უფლება, მაშინ მოთხოვნილი კონკრეტული ტიპის საავიაციო ტექნიკაზე (ნაკეთობაზე) სარემონტო საქმიანობის განმახორციელებელ სარემონტო ქარხანას (ორგანიზაციას) ექსპლუატანტი მოიძიებს საქართველოს საზღვრებს გარეთ. აღნიშნულ სარემონტო ქარხანასთან თანამშრომლობის პიროებები განისაზღვრება შესაბამისი ხელშეკრულებით, რომლის გაფორმებასაც უზრუნველყოფს ექსპლუატანტი.
9. სამუშაო ადგილის ატესტაციის ჩატარების წესს და პერიოდულობას, არსებული მოთხოვნებიდან გამომდინარე, ადგენს ავიაციის მთავარი ინჟინერი.
საავიაციო სარემონტო ქარხნის (ორგანიზაციის) მიმართ წარსადგენი მოთხოვნე