1. ფრენების უსაფრთხოებაზე ასს-ის პასუხისმგებლობა განისაზღვრება მასზე დაკისრებული მოვალეობებით სტ-ის ტექნიკური ექსპლუატაციისა და ფრენების საინჟინრო უზრუნველყოფის მიმართ, რომლის მიზანია სხ-ების საფრენად ვარგისობის შესაბამისი ტექნიკური და საექსპლუატაციო თვისებების შენარჩუნება.
2. ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ასს-ის საქმიანობის საფუძველია:
ა) საექსპლუატაციო საბუთებით მოთხოვნილი, ტექნიკური ექსპლუატაციის ნორმებისა და პირობების განუხრელი შესრულება;
ბ) სტ-ს ტექნიკური მომსახურებისა და სარემონტო-აღსადგენი სამუშაოების ხარისხი;
გ) სტ-ს საიმედოობისა და ტე-ს ხარისხის გაუარესების მიზეზების გამოვლენის, აღმოფხვრისა და თავიდან აცილების სამუშაო, სადაც რეგულარულად (სიხშირე განისაზღვრება ავიასაწარმოს მიერ) უნდა შეჯამდეს ასს-ის საქმიანობა ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის საკითხებში, მისი გაანალიზების, დასკვნების გამოტანისა და გადაწყვეტილებების მიღების სახით.
3. სტ-ის საექსპლუატაციო საბუთების მოთხოვნების, ნორმებისა და სტანდარტებისადმი სხ-ების ექსპლუატაციის შესაბამისობაზე ზედამხედველობას სააგენტოს გარდა ახორციელებენ სტ-ის შემმუშავებლები და დამამზადებლები.
4. ავიასაწარმოებში სეს-ის მოთხოვნებისადმი სხ-ის საფრენოსნო-ტექნიკური მახასიათებლების შესაბამისობას ზედამხედველობენ სხ-ის ეკიპაჟები და ტექნიკური მომსახურების სპეციალისტები:
ა) ეკიპაჟის წევრებს ევალებათ გამოავლინონ და სხ-ის ტექნიკურ საბორტო ჟურნალში დაუყვნებლივ ჩაწერონ სხ-ის სისტემების მუშაობის ხარვეზები;
ბ) ტექნიკურ სპეციალისტებს ევალებათ გააანალიზონ საფრენოსნო-ტექნიკური მახასიათებლების და/ან ფრენის რეჟიმის იმ გადახრების მიზეზები, რომლებიც ჩაწერილია სხ-ის ტექნიკურ საბორტო ჟურნალში, სტ-ს სამუშაო პარამეტრების აღრიცხვისათვის განკუთვნილ სხვა საბუთებში, აგრეთვე ის მონაცემები, რომლებიც აღნუსხულია ობიექტური კონტროლის საშუალებებით.
5. ასს-ის ან მისი ქვედანაყოფის მიერ გატარებული ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ღონისძიებების დროულად შემუშავებაზე და მის შედეგიანობაზე პასუხისმგებელია ამ ასს-ს/ქვედანაყოფის ხელმძღვანელი.
6. სტ-ის გაუმართაობით გამოწვეული საავიაციო მოვლენების გამოკვლევა, ამ მოვლენების აღრიცხვა და გაანალიზება, მათი გამომწვევი ობიექტებისა და/ან ნაწილების გამოვლენა, ამ ობიექტების/ნაწილების საექსპერტიზოდ გაგზავნის წესები, ვადები და პირობები განისაზღვრება საქართველოს კანონმდებლობით.
7. გამოკვლევის მიზანია საავიაციო მოვლენის მიზეზების დადგენა, აგრეთვე შემდგომში მისი თავიდან ასაცილებელი ღონისძიებების შემუშავება და განხორციელება.
8. სხ-ის ექსპლუატანტი უფლებამოსილია, საჭიროებისას, გამოსაკვლევად და საექსპერტიზოდ გაგზავნოს საავიაციო ტექნიკა (ამ შემთხვევებს განეკუთვნება სტ-ის ისეთი მწყობრიდან გამოსვლა, რასაც საავიაციო მოვლენა არ გამოუწვევია, მაგრამ შეეძლო, გავლენა მოეხდინა ფრენის უსაფრთხოებაზე), თუ:
ა) პირველად ან განმეორებით გამოვლენილი გაუმართაობა, რომლის მიზეზი დაუდგენელია, ან სრულად არ არის დადგენილი და მისი თავიდან ასაცილებელი ღონისძიებები შესამუშავებელია;
ბ) სტ-ზე მომხდარი გაუმართაობა, რომელთა თავიდან ასაცილებელი ღონისძიებები განხორციელდა (აგებულების, დამზადების ან რემონტის ტექნოლოგიის შეცვლით, დაყვანითი სამუშაოების შესრულებით და ა.შ.), მაგრამ შედეგი არ გამოიღო.
თავი IV
საავიაციო ტექნიკის ტექნიკური ექსპლუატაციის წესებ